ทดสอบไดรฟ์นิสสัน Murano ตั้งแต่ 2010 SUV

โตโยต้า Harrier และการเปรียบเทียบนิสสัน Murano

Toyota Harrier: ไม่ใช่ SUV และรถยนต์ราคาแพงคุณภาพสูงสำหรับ Personists
เมื่อพบกับรถยนต์รุ่นที่ทันสมัยสำหรับกิจกรรมกลางแจ้ง (หรือถ้าคุณใช้ตัวย่อภาษาอังกฤษ, เครื่องประเภท SUV) โดยเฉพาะอย่างยิ่งกับผู้ที่ทำในร่างกายของขนาด L จับตัวเองเสมอในความคิดที่ว่าพวกเขาอยู่ในวิธีที่น่าอัศจรรย์ คล้ายกับ SUVs แต่ที่นี่ต่อหน้าฉันโตโยต้าฮาร์เรียร์ซึ่งได้รับการจัดอันดับด้วยรถยนต์ SUV ระดับ ฉันจะประเมินสาระสำคัญที่แท้จริงได้อย่างไร เป็นที่ควรค่าแก่การจดจำว่ารุ่นนี้สร้างขึ้นบนแพลตฟอร์ม Toyota Windom และสิ่งที่พวกเขาพูดการสื่อสารสัมพัทธ์ดังกล่าวไม่ส่งผ่านไปเพื่ออะไร นั่นคือเหตุผลที่ Harrier มีคุณสมบัติมากมายที่เป็นลักษณะของเซดานทั้งสองและสำหรับ SUV
ไม่นานที่ผ่านมา Harrier ประสบการทดแทนที่สมบูรณ์สำหรับรุ่นของเขาดังนั้นตอนนี้คุณสามารถพูดคุยเกี่ยวกับรุ่นที่สองของรถคันนี้ ตรงไปตรงมาคุณสมบัติเหล่านั้นที่นำอดีต Harrier มาพร้อมกับเกวียนผู้โดยสารและ Sedans ในรุ่นใหม่ได้กลายเป็นที่เห็นได้ชัดเจนยิ่งขึ้น ในสาระสำคัญแพลตฟอร์มที่สร้างเครื่องจักรรุ่นแรกส่วนใหญ่เหมือนกันแม้ว่าระยะห่างระหว่างขวานคือ 100 มม. และอยู่ทั่วไป 2715 มม. ตัวบ่งชี้นี้โดยวิธีการคล้ายกับที่สัมพันธ์กับรุ่น Harrier ของโตโยต้า Kluger V และแตกต่างกันไปตามตัวบ่งชี้ Windom ที่คล้ายกันเพียง 5 มม. การใช้แพลตฟอร์มดังกล่าวนำไปสู่ความจริงที่ว่าพื้นที่ที่มีประโยชน์ จำกัด อยู่ที่เพลาหน้าและด้านหลัง ดังนั้นการเพิ่มขึ้นของแกนระหว่างขวานหมายถึงการเพิ่มขึ้นของพื้นที่นี้โดยเฉพาะพื้นที่เพิ่มเติมปรากฏขึ้นรอบ ๆ เก้าอี้แถวหลัง (ครั้งที่สอง)
แผงด้านหน้าในร้านฮาร์เรียร์เสร็จสิ้นสำหรับโลหะ ในมือข้างหนึ่งมันทำให้ดูเหมือนรถสปอร์ตในอีกด้านหนึ่ง - ช่วยเพิ่มความรู้สึกส่วนตัวของการตกแต่งที่มีคุณภาพสูง เป็นผลให้สถานการณ์ถูกสร้างขึ้นในห้องโดยสารซึ่งสื่อสารกับรถยนต์ SUV ในระดับที่ผ่อนคลายมากขึ้นในเมือง
รุ่นของเครื่องยนต์ที่มีการติดตั้งเครื่องยนต์ 4 สูบพร้อมตำแหน่งอินไลน์ของกระบอกสูบที่มีปริมาณการทำงานของ 2400SS และเครื่องยนต์ 6 สูบที่มีตำแหน่งรูปตัววีของกระบอกสูบปริมาณการทำงานซึ่ง คือ 3000ss โดยวิธีการเกียร์อัตโนมัติที่มี 5 ความเร็วถูกออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับมอเตอร์ 3 ลิตร
ขึ้นอยู่กับความจริงที่ว่าไดรฟ์สี่ล้อค่อนข้างถ่วงน้ำหนักเครื่องในการปรับเปลี่ยน 4 WD มอเตอร์ที่มีประสิทธิภาพมากขึ้นเป็นที่พึงปรารถนามาก แต่สำหรับผู้ผลิตโมโนซึ่งควรใช้เป็นหลักในสภาพแวดล้อมในเมืองซึ่งเป็นเครื่องยนต์ 2.4 ลิตร ที่นี่เขาจะไม่ให้วิธีการ 3 ลิตร
มากเท่าที่ควรจะเป็นที่ทราบแล้ว Harrier จะขายในตลาดอเมริกาเหนือภายใต้แบรนด์เล็กซัสยอดและเรียกว่าเล็กซัส RX 330 ตลาดอเมริกันทำปฏิกิริยากับรถยนต์ดังกล่าวจะเต็มตามาก แต่ในญี่ปุ่นซึ่งวิธีการพูดไม่สามารถอวดความต้องการพิเศษสำหรับรถยนต์ของชั้นเรียนนี้รุ่นนี้ไม่ได้สร้างความประทับใจที่แข็งแกร่งโดยเฉพาะอย่างยิ่ง แม้ว่า - ขึ้นอยู่กับวิธีการป้องกันมัน เป็นไปได้ว่าใครบางคน Harrier เพียงแค่ปีนขึ้นไปในฐานะรถยนต์ที่มีราคาแพง แต่ไม่ใช่สำหรับกิจกรรมกลางแจ้ง แต่สำหรับการเดินทางแต่ละครั้ง จะรู้ได้อย่างไร
 

 
นิสสัน Murano: ชั้นสูงการออกแบบแปลกใหม่พลังทั้งหมดในมือสมัครเล่น
นิสสัน Murano จำแนกได้อย่างไรในอเมริกาเหนือ ในฐานะที่เป็นรถยนต์สำหรับกิจกรรมกลางแจ้ง (SUV) ในร่างกายของขนาด L แต่ควรสังเกตว่ารูปลักษณ์ของมันเป็นการหลอกลวง: มันเป็นเหมือนถนนนอกถนน แต่บนท้องฟ้า 5 ประตูแฮทช์แบคซึ่งทำให้คุณรับรู้ อย่างสมบูรณ์ในวิธีการใหม่ เป็นที่น่าสนใจที่จะทราบว่า Murano มีแพลตฟอร์มของการออกแบบเดียวกันกับ Nissan Skyline กับ Fairlady Z นั่นคือเค้าโครงที่ตั้งใจไว้ของประเภท FM ฐานล้อของมันถูกปรับเป็น 2,800 มม. และร่างกายมีความแข็งแกร่งเพิ่มขึ้น จากคุณภาพการทำงานที่ดีขึ้นอย่างเห็นได้ชัดนี้ นอกจากนี้ในรูปแบบที่อัปเดตของ Murano ไม่เพียง แต่มีเลานจ์ขนาดใหญ่และกว้างขวาง (ยังคงมีระยะห่างระหว่างขวาน!) ดังนั้นร้านนี้จึงดำเนินการในลักษณะกีฬา และการรวมกันเช่นนี้ในชั้นเรียน SUV ในชั้นเรียนไม่บ่อยนัก
แต่สมควรได้รับมากที่สุดที่มีคุณภาพการทำงานของมัน ติดตั้งในเครื่องยนต์ Murano เดียวกัน VQ35 DE ซึ่งติดตั้งอยู่ในนิสสันสกายไลน์ Coupe และ Fairlady ซีจากการปรับเปลี่ยนทั้งหมดของมูราโน่ซึ่งจะถูกส่งสำหรับขายในอเมริกาที่มีประสิทธิภาพที่สุดคือการติดอาวุธมอเตอร์ 245 แข็งแกร่ง ถ้าเราใช้เวลากระปุกแล้วในตลาดญี่ปุ่นเท่านั้นที่มีการปรับเปลี่ยน stepless Variator X-Tronic จะขาย ส่ง stepless เนื่องจากเพื่อความเรียบเนียนของการทำงานที่ช่วยให้การใช้พลังงานของมอเตอร์มีมากขึ้นอย่างมีเหตุผล จริงนี้เป็นศักดิ์ศรีหลัก ผมเชื่อว่าในอนาคตอุปกรณ์นี้จะได้รับการกระจายอย่างกว้างขวาง
ทั้งหมดออกแบบตกแต่งภายในที่มีวัตถุประสงค์ที่จะเน้นความสปอร์ตของเครื่องที่เป็นทั้ง ยกตัวอย่างเช่นแดชบอร์ดที่มี 3 หน้าปัดถูกยืมมาจาก Fairlady ควบคุมซีเกียร์คันมีคดเคี้ยวไปมาทำงานสายโรคหลอดเลือดสมองและกรอบคันมีการติดตั้งโดยตรงบนพื้นและคอนโซลแผงด้านหน้าเฉลี่ยขยับใกล้ชิดกับคนขับรถที่มีนัยสำคัญ ช่วยเพิ่มการทำงานของ ที่นั่งด้านหลังจะทำในลักษณะเดียวกับร้านทั้งหมด การออกแบบนี้สามารถกล่าวถึงอัตภาพเรียกการออกแบบของเส้นตรงที่ คอนโซลขนาดใหญ่จะถูกแทรกระหว่างที่นั่งหมีซึ่งเป็นฟังก์ชั่นของพนักแขนสองด้าน เป็นที่ชัดเจนว่าระยะฐานล้อที่มีขนาดใหญ่ทำให้เกิดการปรากฏตัวของพื้นที่ว่างขนาดใหญ่สำหรับเท้านั่งจากด้านหลังผู้โดยสาร มันเป็นสิ่งจำเป็นที่จะกล่าวว่าเป็นผลให้ห้องโดยสารกลายเป็นจริง 4 ที่นั่งในแง่ที่ว่าทั้ง 4 คนนั่งอยู่ในนั้นสามารถเป็นอิสระมาก?
ดังนั้นดังนี้จากบันทึกของฉัน, สถานที่ท่องเที่ยวสำคัญของมูราโน่เป็น VQ ที่มีประสิทธิภาพ 35 DE เครื่องยนต์ขนาดและการออกแบบ ในเวลาเดียวกัน, ที่จอดรถมีห้องนั่งเล่นที่กว้างขวางซึ่งเปลี่ยนจากการมีอยู่ตรงระหว่างด้านหน้าและด้านหลังแกนและดังนั้นมันจะเปิดออกสะดวกมากในการวางแผนการวางแผนและฝั่งผู้โดยสารและคนขับรถตัวเอง นั่นคือมีข้อดีทุกคนที่ทำให้มันเป็นไปได้ที่จะรับรู้รถคันนี้มีสิทธิเต็มตามที่ตั้งใจไว้สำหรับการเดินทางของครอบครัว
 
และในด้านที่คุณ?
ใครสามารถแนะนำโตโยต้า Harrier?
เป็นไปได้ว่ามีคนขับรถดังกล่าวดูเหมือนว่าจะเป็นรถเก๋งสดและใช้รถมินิแวนหรือจักรวาลที่ใช้งานได้จริงก็ไม่ได้โกหก ที่นี่พวกเขาอาจคิดเกี่ยวกับการถ่ายโอนไปยัง SUV ของการตีความเมือง ทำไมจะไม่ล่ะ? มันจะมีสไตล์มากและวิศวกรไม่สะดวกสบายอย่างสะดวกสบาย แม้จะมีการเปลี่ยนแปลงในรุ่น Harrier ยังคงมีหลายวิธีเหมือนกัน แต่นี่คือในทางตรงกันข้ามแม้แต่เป็นต้นฉบับ ท้ายที่สุดเมื่อเร็ว ๆ นี้ผู้ผลิตรถยนต์ชาวญี่ปุ่นมีแรงผลักดันสำหรับเครื่องจักรที่มีความยุโรปซึ่งแตกต่างกันในความมั่นคงและความมุ่งมั่นเมื่อสไตล์ที่เลือก และ Harrier ดูเหมือนชาวยุโรปทั่วไปใช่มั้ย
ใครสามารถแนะนำนิสสันมูราโน?
มันยังไม่เป็นที่รู้จักเมื่อเครื่องนี้จะปรากฏในญี่ปุ่นและผู้ซื้อจะสามารถทำความรู้จักกับเธอใกล้ชิด แต่อาจกล่าวได้ว่าด้วยความมั่นใจว่าในระดับของความแปลกใหม่ของพวกเขามันถูกรับรู้ในระดับเดียวกันที่ Porsche Cayenne ดู - ความสูงของ Murano ยังคงอยู่ที่ระดับของรถยนต์นั่งธรรมดาทั่วไป แต่ในขณะเดียวกันก็ดูเหมือนตัวแทนของ Dotole เป็นประเภทรถที่ไม่รู้จัก ดังนั้นจึงสามารถได้รับการยอมรับจากผู้ขับขี่ที่รับเครื่องโดยคำนึงถึงความแปลกใหม่ของพวกเขา (ลองเรียกพวกเขาว่าไดรเวอร์ตามเงื่อนไขด้วยคำขอที่เป็นนวัตกรรม) โดยทั่วไปแล้ว Murano อาจเป็นหนึ่งในเครื่องเหล่านั้นที่เป็นสัญลักษณ์ของแนวโน้มใหม่ในการพัฒนานิสสัน
นักข่าวกีฬา Endo Tutsu: ฉันเลือก Toyota Harrier!
ทำไมไม่เลือกกระต่ายถ้ามันได้รับการพัฒนาในระดับใหญ่คำนึงถึงลักษณะของตลาดญี่ปุ่นภายใน? หลังจากที่ทุกคนเพราะไส้ของเขารถมีสภาพถนนที่ญี่ปุ่นค่อนข้างเพียงพอมีคุณภาพการดำเนินงานก็จะอิ่มตัวกับทุกประเภทของอุปกรณ์และอุปกรณ์ก็มีข้อมูลการทำงานที่ยอดเยี่ยมการออกแบบและไม้กระดานที่ราคาไม่สูงมาก ทั้งหมดนี้รวมกันจะทำให้รูปแบบที่น่าสนใจมาก และเนื่องจากความนิยมของกระต่ายก็เพียงพอที่สูงก็สามารถหาซื้อได้จากตัวแทนจำหน่ายเกือบใด ๆ และแต่ละของพวกเขาจะนำเสนอให้คุณเลือกจากทั้งช่วงของการปรับเปลี่ยน ในคลังสินค้าของผู้ผลิตที่มีอยู่เสมอในเครื่องหุ้นที่มีตัวเลือกที่แตกต่างกันของร่างกายภาพวาด ในคำที่เลือกจากสิ่งที่ สำหรับการแข่งขัน Murano เขาเป็นที่คุณรู้ว่าถึงแม้ว่าฉันจะอยู่ที่โรงงานในจังหวัดฟุกุโอกะ (เกาะคิวชู) แต่มีจุดมุ่งหมายเดิมสำหรับตลาดอเมริกาเหนือ และถ้าเป็นเช่นนั้นการดำเนินงานของรถอเมริกันนี้บนถนนของญี่ปุ่นจะไม่เป็นธรรม - ที่จะใช้ขนาดของร่างกายอย่างน้อยเพิ่มขึ้น นอกจากนี้ยังมีข้อ จำกัด เกี่ยวกับจำนวนของแพคเกจที่นำเสนอที่จะขายรถคันนี้จึงไม่ซื้อทุกจะสามารถเลือกตัวเลือกของรถอย่างเต็มที่จะตอบสนองมันนี้
นาย Tabe Bindzi: ชอบนิสสัน Murano!
ทั้งสองรุ่นเป็นหลัก SUVs ของประสิทธิภาพการทำงานในเมือง และแม้ภายนอกที่พวกเขาจะคล้ายกันมาก กระต่ายที่คุณรู้ว่าเพียงแค่มีประสบการณ์การสร้างสรรค์สิ่งใหม่เสร็จสมบูรณ์ แต่รูปร่างหน้าตาของเขายังคงเหมือนเดิมดังนั้นนี้ดูเหมือนว่าฉันไม่ได้ความจริงที่น่าสนใจมากของความเร็วสูงของเรา บนมืออื่น ๆ , มูราโน่เป็นความพยายามครั้งแรกโดยนิสสันที่จะทำให้รถจากหมวดหมู่ของเอสยูวีเมือง และดังนั้นจึงสนใจเรื่องนี้นำเสนอรถมากขึ้นกับผม นี่คือการสร้างนวัตกรรมใหม่นี้ฉันให้การตั้งค่าของเธอ
ปรับเปลี่ยนด้วย 3.5 ลิตร DOHC ร่วมกับความเร็ว 7 stereomed Variator CVT และไดรฟ์ที่สมบูรณ์มีลักษณะที่น่าสนใจ และแผงด้านหน้าของห้องโดยสารที่มีจำนวนมากของชิ้นส่วนโลหะ? ในอนาคตอันใกล้นี้การออกแบบดังกล่าวจะได้รับการกระจายกว้างขึ้นผมมั่นใจว่า!
ข้อมูลจำเพาะ
โตโยต้า Harrier 3.0 มาด (4WD)
นิสสันมูราโน่ (นอร์ทอเมริกันแพคเกจ)
 
ความยาว / กว้าง / ความสูงของร่างกาย
4730/1845/1670 มม
4765/1880 / 1,690 มม
 
ความยาว / กว้าง / สูงร้านเสริมสวย
1990/1500 / 1,210 มม
 -
 
ฐานล้อ
2715 มม
2825 มม
 
คิงกว้าง (หน้า / หลัง)
1575/1560 มม
1630/1625 มม
 
น้ำหนักรถยนต์
1,830 กก.
1,800 กก.
 
เครื่องยนต์
6 สูบพร้อมกระบอกสูบรูปตัววี, DOHC
6 สูบพร้อมกระบอกสูบรูปตัววี, DOHC
 
ปริมาณการทำงานของกระบอกสูบ
2994ss
3498ss
 
พลังงานสูงสุด
220 hp ที่ 5800 รอบต่อนาที / นาที
245 แรงม้า ที่ 5800 รอบต่อนาที / นาที
 
แรงบิดสูงสุด
31.0 กก. / ม. ที่ 4400 รอบต่อนาที / นาที
34.0 กก. / ม. ที่ 4400 รอบต่อนาที / นาที
 
การใช้เชื้อเพลิงในโหมด 1015
9.1 km / l หรือประมาณ 11 l ต่อ 100 กม
 -
 
เบรค (ด้านหน้า)
ดิสก์ระบายอากาศ
ดิสก์ระบายอากาศ
 
เบรค (ด้านหลัง)
ดิสก์
ดิสก์
 
ขนาดยาง
235/55 r18
 -
 
มีนาคม 2003

แหล่งที่มา: togallerynet