Test Drive นิสสัน Murano ตั้งแต่ปี 2010 เอสยูวี

โตโยต้าไฮแลนเดอ VS นิสสัน Murano

สองครอสโอเวอร์รุ่นมิดเดิ้ลญี่ปุ่น ซึ่งของพวกเขาจะชนะไม่ได้คำถาม แต่วิธีการที่รวดเร็วเขาจะทำมันได้หรือไม่ ไม่มีอะไรที่ง่ายกว่าการเลือกระหว่างมูราโน่และดอย เรามองไปที่ลักษณะ หากคุณต้องการมากยิ่งขึ้นเป็นพลังงานได้แล้วโตโยต้าได้มากขึ้นเมื่อวันที่ 24 แรงม้า


และคุณมีเงิน unmeared อย่างใดอย่างหนึ่ง (และในกรณีนี้คุณต้อง Porsche Cayenne Turbo) หรือมีรถที่ทุกคนและคุณไม่ร้องไห้ทุกปีมากกว่าใบเสร็จรับเงินจากการให้บริการภาษี เพราะเป็น Murano เจียมเนื้อเจียมตัวมีการสูญเสียล่วงหน้าจากจำนวนของม้าซ้อนกันเบา ๆ ในเกณฑ์ภาษี 250 ลิตร กับ. และถ้าคุณเป็นคนที่มีเหตุผลอย่างหมดจดแล้วคุณจะไม่สามารถอ่านเพิ่มเติม และหากไม่ได้ ... ดีลอง แต่ผมเตือนคุณ: วรรคต่อไปแต่ละครั้งที่คุณจะเข้าใจน้อยผู้ได้รับรางวัลการต่อสู้นี้ และในท้ายสุดสับสนคือเอาคืนไม่ได้


โตโยต้าทำครอสโอเวอร์ขนาดใหญ่สูง นิสสันอย่างชาญฉลาดหมอบและกึ่งบริการ

ศูนย์สองวินาทีบนอันเดอร์วู้ด
แม้จะมีข้อได้เปรียบของการใช้พลังงานและลักษณะแรงบิดเดียวกัน Highlander สูญเสีย Murano ในการโอเวอร์คล็อก 0.2 วินาที อย่าคิดว่าฉันเยาะเย้ย ที่นี่ไม่ได้เป็นเพียงศูนย์สองวินาที ในกรณีที่เมื่อเราเปรียบเทียบนิสสันและโตโยต้าก็เป็นจำนวนมาก รู้สึกเหมือนนิรันดร์ มูราโน่เป็นแบบไดนามิกมาก เขาไม่ได้มีระบอบการปกครองของกีฬาในการส่ง เนื่องจากมีการตั้งค่าพอเต็มเวลา และดอยหากไม่ได้แปลคันโยกเกียร์อัตโนมัติไปยังตำแหน่งการเล่นกีฬาจะพองเป็นรถบรรทุกขยะ

เหตุผลง่าย พิมพ์ดีดห้าความเร็วของเวลาของ Ilf และเปตรอฟ, บางอันเดอร์วู้ดทำหน้าที่เป็นหยิ่งยโสจากความสำคัญของตัวเองของโตโยต้าครอสโอเวอร์ แฟชั่นนิสสันและหน้าด้านเป็นอุปกรณ์ที่มี Variator stepless รวดเร็วและแสงซึ่งแน่นอนใกล้ชิดกับคอมพิวเตอร์ ซึ่งไม่เพียง แต่จะช่วยประหยัดน้ำมัน แต่ยังเห็นได้ชัด shrust เมื่อแซง สิ่งที่สามารถมองอย่างไม่น่าเชื่อสำหรับผู้ที่มีความคุ้นเคยกับ variasts ลำกล้องขนาดเล็ก แต่นี้เป็นความจริงขึ้น


ขี่สองหรือสามล้อเป็นเรื่องยาก
นิสสันในแนวทแยงแขวนเอาชนะได้อย่างง่ายดาย

รถยนต์ทุกคันสามารถแบ่งแยกเป็นเงื่อนไขที่สามารถ 200 และผู้ที่ยากลำบากอย่างเจ็บปวด เราไม่แนะนำให้ใครตรวจสอบบนท้องถนนนอกจากนี้เราได้ทำด้วยตัวเองแล้ว สำหรับมูราโน 200 กม. / ชม. ไกลจากขีด จำกัด Highlander บนหนังสือเดินทางให้เพียง 180 กม. / ชม. และบนถนนที่มีความยากลำบากมากขึ้น

อดีตตำรวจบน bdsm.ru
ข้อได้เปรียบของ Murano ในพลวัตได้รับการตระหนักไม่เพียง แต่ในแอสฟัลต์ Designer Crossover Lycho สว่างขึ้นบนพื้นดินเพียงแค่ให้ ผลักเหยียบเล็กน้อยเล็กน้อยและมันก็ปรากฏขึ้นในที่ไฮแลนเดอร์ถอนหายใจ นี่คือสิ่งที่เราไม่ได้คาดหวังในการทดสอบนี้ดังนั้นจึงเป็นความจริงที่ว่าโตโยต้าขอความช่วยเหลือและร้องไห้ที่นิสสันกำลังทำอยู่โดยไม่กระพริบตา แม้จะมีไฮแลนเดอร์ที่มีน้ำหนักเกินเมื่อเทียบกับคู่แข่ง แต่ก็หนักกว่า 355 กก. เราไม่สงสัยความสามารถนอก Rho เป็นผลให้ความผิดหวัง


Murano ชนะคู่ต่อสู้อย่างเต็มที่ด้วยการดวลหาดทรายเพียงไม่พบเวลาเล็กน้อย ...
ไฮแลนเดอร์ในเบรคทรายเหมือนเบรกจริง

ดังนั้นจึงไม่ควรเกิดขึ้น เราจำได้ว่าการขับเคลื่อนสี่ล้อถาวรคือเขามีโตโยต้าชนะเสมอ โดยปกติแล้วรถยนต์ที่มีคลัตช์ที่เชื่อมต่อทางอิเล็กทรอนิกส์นั่นคือนิสสันไม่สามารถอะไรได้ เขาก็ตื่นขึ้นมาทันทีไม่ว่าจะเป็นช่วงเวลาสั้น ๆ Highlander สรุปและมีน้ำหนักเกินและคอปกอิเล็กทรอนิกส์ที่ยากเกินไปซึ่งแทนที่จะเป็นการเลียนแบบการปิดกั้นการผสมปกติลอกเลียนแบบหลุมกุญแจมือและเสื้อเครียดในเวลาเดียวกันอดีตตำรวจออกไปตามคำขอของเขาเองและตอนนี้เว็บไซต์ Sad-MAA บ่อยครั้ง . บนพื้นหลังของเขาผู้ช่วยอิเล็กทรอนิกส์ของ Murano ทำงานเหมือน Kasparov เขาฉลาดมากและไม่มีอะไรฟุ่มเฟือย ช่วยในสถานที่ที่เหมาะสมและในเวลาที่เหมาะสม นอกจากนี้นิสสันมีข้อต่อทำงานอย่างดี ที่โตโยต้าในใจกลางของบล็อกตัวเองบางอย่าง แต่ในขณะที่การปฏิบัติได้แสดงให้เห็นด้วยอัลกอริทึมที่ไม่แตกต่างกันมาก

สูบบุหรี่อย่างต่อเนื่อง
ที่ยอดเยี่ยมจริงรถนิสสันมูราโน่ อย่างน้อยก็ดูเหมือนจะให้เราดังนั้นในขณะที่เขาไม่คาดคิดไม่ได้ยืนอยู่ท่ามกลางหาดทรายที่ ผมยังคิดว่าเราไม่โหลดมากเกินไปได้ดำเนินการไปในทะเลทราย? ยังคงเป็น parquetor ... แต่ไม่มีทุกอย่างเปิดออกมาได้ง่ายขึ้น เขาเป็นแรงบันดาลใจให้เรามีความสามารถพิเศษของเขาที่เราสมบูรณ์ลืมเกี่ยวกับคลัทช์ของเล่นของเขา ไม่ว่าคุณชื่นชมความกล้าหาญของรถที่มีไดรฟ์เต็มล้ออิเล็กทรอนิกส์ที่เชื่อมต่อและความจริงที่เก่ามักจะยังคงนั่งยุติธรรมที่จะแบ่งเป็นครั้งแรก และเขาต้องการที่จะสูบบุหรี่อย่างต่อเนื่อง การมีเพศสัมพันธ์ไม่ชอบการทำงานเป็นเวลานานมันซ้ำซากร้อน ในฐานะที่เป็นเพื่อนของเพื่อนคนหนึ่งของฉันพูดในตอนเช้าผมไม่ได้สำหรับความผิดผมสำหรับความสุข

ดังนั้น Highlander โตโยต้าครั้งแรกศักดิ์ศรีและจากนั้นการต่อสู้ในทรายได้ออกและภาคภูมิใจไปตลอดทั้งวัน นิสสัน Murano แดงในรังสีแห่งความรุ่งโรจน์ไม่กี่นาทีแล้วสีที่เป็นความอัปยศในทุกเวลาที่เหลือ ฉากหนึ่งในหาดทรายแห่งนี้กลายเป็นจุดเปลี่ยนในการต่อสู้ของทั้งสอง jacodmites นอกจากนี้มูราโน่ลงไปกลิ้ง วอร์ดเสน่ห์นอนหลับ


- โตโยต้าแถวด้านหลังมีพื้นที่กว้างขวางกว่าคู่แข่ง
- หนังสีขาวแน่นอนไม่ได้สำหรับปิดโรแท่ง

คิ้วบนกระจกหน้ารถ
ทันใดนั้นก็พบว่าใน Murano มันเป็นไปไม่ได้ที่จะนั่ง เบาะนั่งคนขับไม่ได้มีการปรับตัวที่แยกต่างหากในความสูง คุณสามารถจินตนาการ: นำทาง, ระบบเสียงพรีเมี่ยม, หนัง, หลังคากระจกทุกอย่างที่มี และปุ่มเล็ก ๆ คนหนึ่งที่ตัดสินใจนั่งอยู่ที่คุณสะดวกสบายหรือเป็นภายใต้ NARCh ไม่มี มันมีราคาแพงมากที่จะนำ เป็นผลให้ผมพบว่ามีเพียงสองตำแหน่งที่เหมาะกับการทำงาน หัวเข่าครั้งแรกที่หน้าอกลำคอถูกยืดเหมือนห่าน ที่สองวางคิ้วในกระจกหน้ารถกดพวงมาลัยเข้าเป้า อีวาน Evdokimov โดยวิธีการที่ไม่เห็นด้วยกับฉันเชื่อมโยงไปถึงในนิสสันดูเหมือนดีเห็นได้ชัดดังนั้นเขาจึงใส่หัวของเขาในน้ำแข็งที่ย้ายหลายครั้ง ในขณะที่กระดูกไม่หักและเลือดไม่บานออกจากหลอดเลือดแดงรอยยิ้มผู้เชี่ยวชาญด้านเทคนิคของเรา

ฉันยังอยากจะประสบหากมันไม่ได้สำหรับแน่นและพวงมาลัยล้อลื่น มันต้องใช้ความพยายามมากขึ้นกว่า Toyotovsky และถูกปกคลุมด้วยเช่นวัสดุที่แปลกประหลาดเช่นถ้าป้ายโดย Salom ถ้ามันไม่ได้สำหรับการระงับความเจ็บปวด ... เพราะมันมีรอยแตกของยางมะตอยที่หลุมและ tubercles วิธีการโผล่เข้าไปในร่างกายของเข็มมูราโน่บังคับให้มันสั่น เลวตามอำเภอใจและการต่อสู้ถนนรัสเซียโปรดปราน Highlander และลูบไล้เป็นพื้นเมือง แต่ชัดเจนไม่ชอบนิสสัน

คุณคิดอย่างไร?
คุณเลือกรถอะไร Dergana ด้วยล้อหนักที่หยาบคายและขนคิ้วของคุณบนกระจกหน้ารถ? หรือสะดวกสบายกว้างขวางสะดวกสบาย? ฉันจะคิดถึงนิสสันเพราะฉันรักรถยนต์แบบไดนามิกและฉันชอบเมื่อครอสโอเวอร์ไม่ได้นั่งในร่องทรายและกระโดดออกมาอย่างร่าเริง ความแตกต่างของความแตกต่างในสิ่งที่เขาร้อนเกินไปในสิบนาทีและยืนขึ้น ฉันจะไม่ติดในการปรากฏตัวของเนินทรายนาน ทุกสิ่งที่จำเป็นจากพันธมิตรบินอย่างมีชีวิตชีวาและเป็นของแข็ง และสรรเสริญโตโยต้าด้วยการขับเคลื่อนล้อแบบเต็มรูปแบบในตำนานของเขาไม่สามารถทำได้ ใครต้องการความน่าเชื่อถือของเธอ?


การตกแต่งภายในอเมริกันจริง มาตรวัดความเร็วลื่นขนาดใหญ่เท่านั้นไม่ได้อยู่ตรงกลาง
หน่วยควบคุม Windows ที่สะดวกมากและกระจกตั้งอยู่ในมือ

ในเวลาเดียวกันฉันยังไม่เสร็จสร้างรถยนต์ที่จะซื้อรถยนต์ซึ่งผู้ขับขี่ยังคงมีรอยถลอกบนศีรษะ ดังนั้นฉันชอบไฮแลนเดอร์มากขึ้น ท้ายที่สุดเขามีลำตัวมากขึ้นและแผงด้านหน้าซึ่งแตกต่างจาก Murano ทำหน้าที่การจัดการสภาพภูมิอากาศตามหลักสรีรศาสตร์มากและมัลติมีเดียกำลังมองหาปัญหาได้อย่างง่ายดายและไม่มีปัญหาใด ๆ ปุ่มและหน่วยงานกำกับดูแลขนาดที่ต้องการ สำหรับ phytulki เหล่านี้เท่านั้นที่จะต้องจ่ายเงินมากเกินไป 300,000 รูเบิล ยังคงกลับไปที่นิสสัน

หรือไม่?
ฉันตั้งใจไม่ต้องการให้ข้อสรุปที่ชัดเจน ในท้ายที่สุดงานของนักข่าวเพื่อให้อาหารอ่านสำหรับการสะท้อนและไม่ต้องกำหนดมุมมองของเขา แต่คุณรู้ไหมฉันไม่สามารถยับยั้งได้ ฉันพยายามอย่างดีที่สุดเพื่อให้เงียบสงบที่ไฮแลนเดอร์ดีกว่า แต่ฉันไม่สามารถ: ไม่มีเหตุผลที่จะชอบมูราโน่ของเขา!







ข้อควรระวัง, รายละเอียดทางเทคนิค
จากมุมมองทางเทคนิคความแตกต่างที่สำคัญระหว่างอาสาสมัครไม่ได้เป็นประเภทของการส่งผ่านแม้ว่ามันจะมีความสำคัญมาก ก่อนอื่นถ้าเรากำลังพูดถึงคุณสมบัติ Off-Road เรากำลังพูดถึงน้ำหนัก มากกว่า 300 กิโลกรัมของความแตกต่างประมาณ 15 เปอร์เซ็นต์ ดังนั้นด้วยขนาดล้อเดียวกันเราได้รับปัญหามากขึ้นกับ Highlander บนพื้นดินที่อ่อนแอ (ทราย) และในการเพิ่มขึ้น การกวาดล้างโตโยต้ามากขึ้นเล็กน้อยช่วยชดเชยการขาดน้ำหนักมากขึ้นในร่อง แต่มีเพียงเล็กน้อยในทราย แต่การขับเคลื่อนสี่ล้อในปัจจุบันและเกียร์อัตโนมัติแบบไฮโดรมเคียวสามารถต่อสู้ได้นานมากกับสภาพที่รุนแรงของถนนรัสเซียซึ่งแตกต่างจาก Variator ที่ง่ายและราคาถูกและนิสสัน Visco-coupling ไวต่อความร้อนสูงเกินไปอย่างรวดเร็วในระหว่างการโหลดที่สำคัญ แม้ว่าสิ่งนี้จะได้รับการชดเชยจากงานที่ไร้ที่ติของการป้องกันทางอิเล็กทรอนิกส์ซึ่งไม่ได้ให้ผู้ขับขี่ที่ไม่มีประสบการณ์ในการฆ่าการส่งผ่าน แต่เพียงแค่หยุดรถ ดังนั้นคนรักที่จะมองไปรอบ ๆ หาดทรายจะต้องเลือกอย่างอื่นทั้งสองคันสำหรับสิ่งนี้ไม่เหมาะ

ผู้แต่ง: Dmitry Leontyev, ภาพถ่ายของ Alexander Insurance Baranova

 

แหล่งที่มา: นิตยสาร 4x4 [สิงหาคม / 2554]