ทดสอบไดรฟ์นิสสัน Murano ตั้งแต่ 2010 SUV

เปรียบเทียบ 5 ไขว้ dejahu

ที่คล้ายกันในชีวิตของบอร์ดบรรณาธิการได้เกิดขึ้นแล้ว มีไมล์สะสมรอบ ๆ ผู้หญิงมีไขว้และผู้คนเหมือนกัน และยังมีบางอย่างเปลี่ยนไป ตอนนี้มันไม่ใช่ฤดูหนาว แต่ฤดูใบไม้ผลิ ไขว้ไม่ใช่สี่ แต่ห้า ใช่และรถยนต์มีขนาดใหญ่กว่าและมีราคาแพงกว่าสำหรับผู้ที่เป็น

ทดสอบผู้เข้าร่วม
1) โฟล์คสวาเก้น Touareg
2) นิสสัน Murano
3) Hyundai IX55
4) Mercedes-Benz M-Class
5) BMW X5

ทำไม LADOGA อีกครั้งและทำไมถึง crossovers อีกครั้ง? Ladoga ในฤดูหนาวและ Ladoga ในฤดูใบไม้ผลิตามที่พวกเขาพูดในโอเดสซาสองความแตกต่างใหญ่ ในฤดูหนาวเราเดินทางไปยังถนนที่โดดเด่นและถอดแยกชิ้นส่วนที่มีล้อยางมะตอยหรือเกรดดีกว่านั้นเป็นไปไม่ได้ นอกจากนี้ถนนลื่นไม่ได้ให้โอกาสในการเปิดเผยศักยภาพการจราจรของพวกเขาอย่างเต็มที่ ฤดูใบไม้ผลิเป็นอีกเรื่องหนึ่ง หลุมทั้งหมดเปิดไพรเมอร์ที่อ่อนนุ่มและในทุ่งนาสามารถตื่นเต้นไปตามหลังคา โดยทั่วไปแล้วจะเป็นการดีกว่าที่จะตรวจสอบไขว้และไม่เกิดขึ้นกับ

ครั้งนี้เราตัดสินใจที่จะปะทะเป็นไมล์สะสม และพวกเขาเลือกพวกเขาในหลักการของความนิยม นั่นคือสิ่งที่อยู่บนถนนมากขึ้นพวกเขาเอา และตั้งแต่สถิติของแต่ละตัวเองเราได้รับความนิยมของคุณเอง เวลาถูกแบ่งส่วนและดูว่า SUVs จะผ่านสำนักงานบรรณาธิการมากขึ้นและซึ่งจะไม่ตกอยู่ในรายการชั้นนำเลย เป็นผลให้ BMW X5, Mercedes-Benz M-Class, นิสสัน Murano, VW Touareg และ Hyundai IX55 เข้าสู่รายการของเรา อย่างไรก็ตามในไม่ช้าจะต้องอัปเดตอย่างมาก แต่ในขณะที่เรามีสิ่งที่เรามี ดังนั้นเขาจึงมีสิทธิ์ที่สมบูรณ์ในการขี่กับเรารอบ Ladoga นอกจากนี้ฮุนไดยังพิจารณา IX55 ของเธอไม่เป็นเช่นนั้นในฐานะคู่แข่งโดยตรง VW Touareg

เช่นเดียวกับครั้งที่แล้วรถยนต์ที่ทำงานอยู่นั้นมีเครื่องยนต์ประเภทต่าง ๆ BMW และนิสสันถูกป้อนบนน้ำมันเบนซินออกเทนสูงสามคนมีความพึงพอใจกับเชื้อเพลิงดีเซล อ่อนแอที่สุดตามอำนาจ บริษัท กลายเป็นเมอร์เซเดส Tubodiesel ของเขาให้ 224 ลิตร กับ. มีพลังมากขึ้นคือฮุนได ดีเซลของเขาสามารถโอ้อวด 239 ลิตร กับ. ต่อไปคือ Touareg: Dyssel ของเขาสำหรับม้าตัวหนึ่งแข็งแกร่งกว่า IX55 Petrol Murano พบแล้ว 249 ลิตรแล้ว กับ. และปิดรายการ x5: พลังของเครื่องยนต์เบนซินของมันคือ 306 ลิตร กับ.

วิธีการที่ไม่เดินทางที่ยาวไกลเริ่มต้นโดยรถยนต์เริ่มต้น? ที่เหมาะสมกับการเติมน้ำมันเชื้อเพลิง มันมาจากปริมาณของน้ำมันเชื้อเพลิงที่ถ่ายด้วยว่าสำรองของโรคหลอดเลือดสมองของรถขึ้น เป็นที่ชัดเจนว่าเขาขอขึ้นอยู่กับความอยากอาหารของเครื่องยนต์ แต่เมื่อสำรองที่เป็นของแข็งสาดในถังอย่างใดสงบในการเดินทางนาน คนนอกสำหรับตัวบ่งชี้นี้เป็น IX55: ถังของมันคือสามารถที่จะรองรับได้ไม่เกิน 78 ลิตรของน้ำมันเชื้อเพลิงดีเซล เล็ก ๆ น้อย ๆ สามารถใช้ Murano: 82 ลิตรเบนซิน 95 ไม่ได้ให้มาโดยเฉพาะอย่างยิ่งและ BMW: ไม่เกิน 85 ลิตรน้ำมันเบนซินอาจถูกซ่อนอยู่ในส่วนลึกของมัน แต่เมอร์สามารถใช้เวลากับเขา 95 ลิตรของน้ำมันเชื้อเพลิงดีเซล อย่างไรก็ตามตัวบ่งชี้ที่ดีที่สุดสำหรับพารามิเตอร์นี้ที่ Touareg: 100 ลิตร Solarians ในช่วงเวลาที่จะใช้เวลาในคณะกรรมการเร่ร่อนนี้ มองไปข้างหน้าพูดกันเถอะว่าทุกเวลาระยะมิได้ VW หรือ Mercedes ยังไม่จำเป็นในการเติมเงิน สิ่งที่คุณไม่สามารถพูดเกี่ยวกับรถยนต์เบนซิน แต่ส่วนใหญ่มักจะเป็น BMW มองที่เติมน้ำมัน และไม่ได้เพราะโลภเกินไป: 14 ลิตรต่อร้อยสำหรับยานยนต์ 306 แข็งแกร่งมีไม่มาก ในกรณีที่อยู่ในคออ่าว ตามปกติก่อนที่จะเริ่มต้นของการทำงานที่เราเติมน้ำมันรถทุกคันภายใต้เมืองนั่นคือก่อนที่จะตัดของปืน ไม่มีรถยกเว้น X5, ไม่ปรากฏว่ามีการเติมภายใต้ฝา ใน BMW, ปืนจุดและกรณีที่ลดลง เป็นผลให้หลังจากที่ยิงห้าหรือหกคนขับตัดสินใจว่าถังก็เต็ม สิ่งที่เป็นความผิดหวังเมื่อลูกศรระดับน้ำมันเชื้อเพลิงแสดงให้เห็นรถถังทั้งหมด ผมต้องแวะไปเติมน้ำมันและตัวอักษรที่จะทำให้น้ำมันเบนซินลดลง, squanding ในเวลานี้และเส้นประสาท

ตั้งแต่คำพูดมาเกี่ยวกับสิ่งที่เธอได้มากขึ้นก็จะดีที่จะจำเกี่ยวกับลำต้น ที่เล็กที่สุดและใหญ่ที่สุดในเวลาเดียวกันเขาอยู่บน iX55 ด้วยแถวที่สามสัมผัสที่นั่งก็เท่ากับเพียง 185 ลิตร ถัดไปโดยการเพิ่ม เราพับแถวที่สามและเรามีอยู่แล้วได้รับ 598 ลิตร และถ้าพับแถวที่สามและครั้งที่สองปริมาณถึง 2460l ในทางทฤษฎีโม้ที่นั่งอยู่บริเวณใกล้เคียงที่สามสามารถ BMW แต่ไม่ใช่เวลานี้

ความสำเร็จของรถที่นำมาโดยเราในการทดสอบการ passengerism ขยายไม่ได้ถือว่า แต่ในกรณีที่ไม่มีแถวที่สามปริมาณลำต้นเป็น 620 ลิตร น้อยเขามีเมอร์: มันแล้วเหมาะกับ 551 ลิตร อีกผลเจียมเนื้อเจียมตัวมากขึ้นจาก Touareg: ถ้าคุณไม่เปิดแถวหลังไม่เกิน 433 ลิตรพอดีกับที่นี่ และปิดรายการของตัวบ่งชี้นี้นิสสัน: 402 ลิตร

ถึงเวลาแล้ว เราจะทำความคุ้นเคยกับการตกแต่งภายในและควบคุมร่างกายในระหว่างการเดินทาง ท้ายที่สุดแล้วมันกำลังเคลื่อนไหวที่คุณเข้าใจว่าการยศาสตร์ในรถยนต์ดีแค่ไหนและมีคีย์ที่จำเป็นในแต่ละจุด

ในฐานะที่เป็นครั้งสุดท้ายที่ทั้งเส้นทางถูกแบ่งออกในลักษณะดังกล่าวว่าทุกคนในผลัดสามารถนั่งบนรถที่แตกต่างกัน นอกจากนี้เราพยายามที่จะตรวจสอบรถยนต์และนอกเหนือจากถนนในการเชื่อมต่อกับที่เป็นส่วนหนึ่งของเส้นทางที่ถูกจัดขึ้นที่ในเส้นทางป่าและสถานที่ที่ทุกคนผ่านทุ่ง โดยวิธีการที่มันเป็นในสาขาที่ว่ามันเป็นไปได้ที่จะหาผู้ที่อยู่ใน บริษัท นี้จะน้อยกว่าทุก SUV ในขณะที่มันควรจะคาดว่าพวกเขา X5 ไร้ที่ติบนทางหลวงก็จะถูกจัดเตรียมอย่างอ่อนมากสำหรับการขี่นอกของถนน และแม้กระทั่งโหมดการปรับตัวของแรงผลักดันไม่สามารถเพียงพอให้ย้ายรถคันนี้ถ้าไม่มีดินแข็งอยู่ใต้ล้อรถ ไม่มี X5 เร่งด่วนสามารถขับรถผ่านเส้นทางป่า แม้ว่าในมืออื่น ๆ อย่างช้า ๆ และ BMW อย่างใดไม่ถัก และในหัวทันทีไม่พอดีกับอัลกอริทึมของจอยสติ๊กที่รับผิดชอบในการทำงานของเกียร์แปดปรับ ไม่มีความคุ้นเคยกับแต่ละอื่น ๆ ที่นี่ ในการเชื่อมต่อนี้ปลูกกับ BMW จากรถอีกคันเป็นครั้งแรกที่ประสบช็อตไฟ หน่วยความจำของกล้ามเนื้อไม่ทำงานและคุณต้องเปิดสมอง แต่สิ่งที่และวิธีการทำที่จะทำให้ทั้งสองกับตันส่วนเกินของความหรูหราและอำนาจย้ายสำหรับพรสวรรค์โดยเฉพาะอย่างยิ่งจะถูกวาดและการเขียนบนหน้าจอ เมื่อเวลาผ่านไปแน่นอนคุณจะได้รับใช้ แต่แรกเช่นสายพันธุ์อัลกอริทึม แต่วิธีการที่ง่ายมากเริ่มที่จะสื่อสารกับรถหลังจากที่เขาได้เรียนรู้ภาษารัสเซีย! เล่นการตั้งค่าเมนูรถอยู่ในขณะนี้น่าพอใจมากขึ้น และ X5 เพียงคนเดียวของรถยนต์ในปัจจุบันนั้นก็สามารถที่จะฉายบนกระจกหน้ารถข้อมูลดังกล่าวเป็นความเร็วของการเคลื่อนไหวและมีทิศทางของการเคลื่อนไหวของทิศทางของการเคลื่อนไหวที่มีระยะการหมุนที่เกี่ยวข้องกับการที่ แต่ทั้งหมดเหล่านี้เป็นสิ่งเล็ก ๆ น้อย ๆ เมื่อเทียบกับความจริงที่ว่าคนขับรู้สึกล้อหลังของรถคันนี้บนทางหลวง ความสามัคคีกับเครื่องเกือบหนึ่งร้อยเปอร์เซ็นต์ และสิ่งที่เป็นความสุขที่ความเร็วในการส่งผ่านผลัดกันซึ่งจะอุดมไปด้วยถนนของเลีย! ก้าวถามโดยเครื่องนี้อนิจจาไม่สามารถเก็บทุกอย่างในการเชื่อมต่อที่เร็ว ๆ นี้ก็ถูกส่งไปยังหางของคอลัมน์ แต่ไม่มีใครที่ขี่มันก็น่าเบื่อ เพียงต้องการที่จะปล่อยให้ไปของคอลัมน์เล็ก ๆ น้อย ๆ ไปข้างหน้าเพื่อให้มาจับขึ้นมาอีกครั้งและอีกครั้งสนุกกับพฤติกรรมของ X5 บนทางหลวง และถึงแม้ว่าพื้นที่ที่สมบูรณ์แบบของถนนสำหรับทุกครั้งที่เราพบกันเพียงครั้งเดียว (Lacdenproke เรียงลำดับ) มันก็พอที่จะเข้าใจว่าไม่มีดีกว่ารถคันนี้ในคอลัมน์ แต่บนถนนที่ไม่ดีในรถคันนี้มันจะดีกว่าที่จะให้ฟันของคุณและในตรงและรถเปรียบเปรยขอโทษ

Murano กลับกลายเป็นความสะดวกสบายบนถนนที่ไม่ดีขึ้นเล็กน้อย อย่างไรก็ตามมันไม่น่าจะถูกเปรียบเทียบกับ BMW ในการจัดการในการเชื่อมต่อที่พฤติกรรมของเขาบนถนนที่ขาดไม่ได้เป็นธรรม เห็นได้ชัดว่าการระงับรถคันนี้พยายามกำหนดค่าในหลักการและของคุณและของเรา อย่างไรก็ตามการประนีประนอมที่สมเหตุสมผลไม่ทำงาน เป็นผลให้รถยนต์ไม่สามารถโม้ในการจัดการที่ไม่สามารถเข้าใจได้บนทางหลวงและไม่สามารถเดินผ่านได้มากพอบนถนน แน่นอนว่าบนสิ่งสกปรกมันจะดีกว่า BMW เดียวกันเล็กน้อย แต่ยังรวมถึงความสามารถนอกถนนของ Murano เราจะไม่กลายเป็น แม้ว่าในคลังแสงของครอสโอเวอร์นี้มีปุ่มตัดกันบังคับ และทุกคนดูเหมือนจะเป็นคอนโซลกลางที่โอเวอร์โหลด อย่างไรก็ตามหากคุณพยายามที่จะมีวัตถุประสงค์แล้วปุ่มและมือจับแม้ว่าจะเป็นจำนวนมาก แต่พวกเขามีความชัดเจนและสับสนว่าอยู่ที่ไหนมันเป็นไปไม่ได้ แป้นพิมพ์แถวบนสุดเป็นการนำทางเสียงขนาดกลางระบายอากาศที่ลดลงและระบบทำความร้อน ทุกอย่างง่ายและเข้าใจได้ แต่ครั้งแรกที่เขานำมาใช้กับเอฟอายูอาร์ที่ปรากฏของการปรากฏตัวของโล่เครื่องดนตรีเมื่อเวลาผ่านไปแสดงให้เห็นว่าแสงไฟสีส้มสดใสไม่ใช่ทางออกที่ถูกต้อง เมื่อเวลาผ่านไปสามดวงอาทิตย์มาถึงและฉันต้องการเห็นเครื่องดนตรีบนโล่ไม่ใช่พระอาทิตย์ตก แต่ตัวอย่างเช่นตอนกลางคืนจันทรคติ และสิ่งที่พวกเขาตั้งใจใส่ใจเมื่อเรามองไปที่ร้านเสริมสวยดังนั้นนี่คือความจริงที่ว่าหลังของที่นั่งของแถวที่สองมีตำแหน่งแนวตั้งเกือบ อย่างไรก็ตามมันแปลกมากมันค่อนข้างสะดวกในการนั่งที่นั่นถ้าคุณปรับอย่างถูกต้อง เป็นผลให้ Murano ผู้เข้าร่วมทุกคนในการเดินทางไม่ได้ทำให้เกิดอารมณ์เชิงบวกที่แข็งแกร่งหรือเป็นลบที่แข็งแกร่ง โสดโสดที่ดีกับอคติอเมริกัน โดยวิธีการที่ไม่มีผู้เข้าร่วมที่เล็กที่สุดใน Dough Bak มันคือ Murano ที่เรียกร้องให้มีการสำรองเชื้อเพลิงก่อน ตามที่ทำในหนึ่งในสถานีบริการน้ำมันแห่งแรก เธอเป็นที่น่าสงสัย แต่เป็นสิ่งจำเป็นที่จะต้องจ่ายส่วย: เครื่องยนต์นิสสันย่อย 10 ลิตรที่เราถอนเข้าไปในมันเพื่อไปถึงอารยธรรมไม่สำลัก และบอกว่าตัวแปรช่วยประหยัดเชื้อเพลิง เห็นได้ชัดว่าไม่ใช่เวลานี้ Variator ชอบการขับขี่ที่วัดได้และใน Karelia ซึ่งความแตกต่างของความสูงแข่งขันกับโค้งไม่ใช่เสื้อกั๊กอย่างสม่ำเสมอไปได้ยากมาก ในการเชื่อมต่อกับก๊าซที่เบรกและออกผลลัพธ์ดังกล่าว โดยทั่วไปค่าใช้จ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง Murano โดยผู้ผลิตไม่พบกัน

แปลกพอ แต่ต้องการเติมเชื้อเพลิงและ IX55 ที่จริงแล้วเราคิดว่าดีเซลถูกจัดขึ้นตลอดเส้นทางโดยไม่ต้องเติมเชื้อเพลิง แต่ไม่มี เราไม่เทลงในน้ำมันดีเซลกับเมืองจะไม่ได้ทำ Hyundai ให้กับเมือง คำอธิบายนี้มาก ครั้งแรกที่ปัจจัย Karelian เดียวกันประการที่สองถังเล็ก ๆ ที่สามน้ำหนัก รถคันนี้เป็นสิ่งที่ยากที่สุดที่รู้สึกดีและพฤติกรรมของเขาบนท้องถนน บางครั้งความประทับใจถูกสร้างขึ้นว่าพวกเขาไม่ได้ควบคุมรถยนต์ แต่รถถัง ไหวเหนือทางหลวงอย่างราบรื่นเขาแค่ขนนก อย่างไรก็ตามทุกอย่างเป็นพื้นฐานและเชื่อถือได้โดยตรง มันคุ้มค่าที่จะใกล้ถึงความผูกพันของการหมุนเนื่องจากความเร็วจะต้องถูกปล่อยออกมาอย่างมีนัยสำคัญซึ่งจะทำให้เกิดไข้จากผู้เข้าร่วมคนอื่น ๆ ในระยะไมล์ รถที่จับต้องได้อย่างเห็นได้ชัดว่าไม่สะดวกสบายหรือความมั่นใจเพิ่มขึ้น ใช่และความแรงเฉื่อยในรถคันนี้ให้ความรู้สึกเช่นอื่น ๆ โชคดีที่ระบบเบรกอย่างน้อยราวกับว่าไม่สังเกตเห็นมวลทั้งหมดนี้ลังเลที่การแข่งขันของรถค่อนข้างเร็ว แต่เขาเร่งไม่มาก เพื่อที่จะได้รับร้อยคันนี้ตามหนังสือเดินทางใช้เวลาเกือบ 11 วินาทีว่าในทางปฏิบัติปรากฎในทั้งหมด 12. ไม่เร็วโดยทั่วไป แต่ถ้าคุณจำได้ว่าใครเป็นคนที่มุ่งเน้นรถคันนี้แล้วทุกอย่างจะกลายเป็น ในสถานที่ของมัน ถ้วยและเก๋ไก๋ของหนังสีขาวเหล่านี้เป็นข้อได้เปรียบที่สำคัญ และถ้าอย่างจริงจังแล้วสิ่งที่ไม่ได้นำไปจาก Hyundai มันเป็นร้านเสริมสวยที่สะดวกสบาย ในรถดังกล่าวคุณสามารถไปไกลและเป็นเวลานาน การตกแต่งภายในอย่างยั่งยืนในโทนที่เข้มงวดในการเชื่อมต่อที่ดูเหมือนว่ามีความแม่นยำและในเวลาเดียวกันเรียบร้อยมาก ซุกซนและการยศาสตร์ ไม่ว่าในกรณีใดคุณไม่จำเป็นต้องคุ้นเคยกับรถ สำหรับความสามารถนอกถนนพวกเขาจะไม่แย่ลงและไม่ดีไปกว่าที่อธิบายไว้ข้างต้น อย่างไรก็ตามเพื่อให้สามารถซื้อมากกว่า BMW หรือ Murano ได้เล็กน้อย IX55 ประการแรกการกวาดล้างของมันคือ 205 มม. เทียบกับ 190 ในมูราโน่และประการที่สองมันมีปุ่มเดียวกันของการแข่งขันแบบแข็ง อย่างไรก็ตามการขับขี่ดินแดนที่จอดรถและในทรายแสดงให้เห็นว่านี่อยู่ไกลพอที่จะรู้สึกอย่างมั่นใจที่พื้นผิวดังกล่าว ในการปลูกแน่นอนไม่ได้วางแผน แต่ยังคงเป็นไปได้ที่จะเกษียณในหลาย ๆ กรณี แม้ว่ายางมักจะมีความผิดในความล้มเหลวนอกถนนของเราทั้งหมด รถยนต์ทุกคันเป็นทางหลวง และถึงแม้ว่าจะอยู่ข้าง ๆ ของยางบางชนิดก็เขียนว่าพวกเขามีไว้สำหรับ 4x4 ซึ่งเป็นทางหลวงที่มีการดึงดูดปลายทางที่แท้จริงของพวกเขา

พวกเขาป้องกันไม่ให้เมอร์เซเดสไดรฟ์ที่รวบรวมข้อมูล Touareg โดยทั่วไปแล้ว Emka ก็เหลือความประทับใจสองเท่า ในมือข้างหนึ่งนี่คือเมอร์เซเดสและต่อสิ่งนี้คุณไม่สามารถโต้เถียงได้ ในทางกลับกันมีความอึดอัดมากมายโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อเปรียบเทียบรถคันนี้กับผู้อื่น แต่เรามาเริ่มกันทั้งหมดด้วยช่วงเวลาที่น่ารื่นรมย์ ทันทีที่ฉันต้องการสังเกตการระงับเยอรมัน ปรับแต่งสำหรับสภาพถนนที่เฉพาะเจาะจงจะไม่เป็น คุณขับรถบนถนนที่ดีและต้องการวินัยไม่มีปัญหา: ปุ่มโช้คอัพแบบหนึ่งคลิกและการระงับในโหมดกีฬาและเพลิดเพลินกับการขับขี่แบบไดนามิก อย่างไรก็ตามอย่าคาดหวังว่าเครื่องในโหมดนี้ความถูกต้องและความสงบ BMW ถนนแย่ลงหรือเสื่อมโทรมในโหมดความสะดวกสบายและตอนนี้ถนน Sloppiness ไม่ชัดเจน ไม่เลวสำหรับกองกำลัง 224 ของเขาและเร่งรถ ในกรณีใด ๆ เพื่อให้ได้ร้อยเครื่องต้องการน้อยกว่า 9 วินาทีเล็กน้อย แต่หลังจากการสลายตัวเริ่มการเบรกและนี่คือที่ที่คุณรู้ว่าจะต้องพิจารณา ประสิทธิผลของระบบเบรกตามที่โดดเด่นโดยเฉพาะบนรถคันนี้ ที่ BMW ตัวอย่างเช่นคุณต้องช้าลงเมื่อคุณต้องการ ที่ Mercedes จะดีกว่าที่จะคิดล่วงหน้า ไม่สะดวกสบายในเครื่องนี้และกระจกมองข้าง พวกเขาถูกกดไปที่ร่างกายมากเกินไปดังนั้นจึงเห็นว่าพวกเขามีจำนวน จำกัด และสิ่งนี้แม้จะมีความจริงที่ว่าพวกเขามีพื้นที่ขนาดใหญ่พอ และสิ่งที่ไม่พึงประสงค์มากที่สุดที่ตรงกับคนขับไม่เคยมีมาก่อนหรือไม่ค่อยสามารถควบคุมรถยนต์ของแบรนด์นี้อัลกอริทึมพิเศษของสวิตช์คอลัมน์ ตามที่พวกเขาพูดโดยไม่เข้าใจครึ่งลิตรไม่เข้าใจ เมื่อเวลาผ่านไปแน่นอนและคุณคุ้นเคยกับสิ่งนี้ แต่ย้ายได้อย่างรวดเร็ว Reseeding หลังล้อของ Mercedes กับเครื่องอื่นไม่ทำงาน นั่นคือเหตุผลที่เราหลายคนมักจะดึงกล่องเกียร์ก้านควบคุมโหมดเมื่อจำเป็นเพื่อเปิดใช้งานที่ปัดน้ำฝน อย่างน้อยก็ว่าการย้ายคือสิ่งที่ไม่ธรรมดาไม่ได้ และถนนต้องเพิ่มน้ำมัน ขอให้ตรวจสอบที่สถานีบริการน้ำมันต่อไปคอมพิวเตอร์บนเครื่องทำในเวลาที่เหมาะสม ดึงก้านก้านกล้ามเนื้อเราตกใจ: มันเกือบจะแห้ง เพื่อตั้งคำถามกับคุณภาพการให้บริการในตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการเราไม่สามารถเชื่อได้ว่าในความจริงต่อไปในน้ำมันเครื่องถูกเทให้มากที่สุดเท่าที่จำเป็น ดังนั้น Gelding ของเราเพียงแค่ Skhomyachil นั่นเป็นเพียงคำถามว่านานแค่ไหน เติมเงินเรามี 2 ลิตรแล้ว นอกจากนี้ยังมีการนับ ตัวอย่างเช่นเมื่อยานพาหนะเพิ่มขึ้นหากระบบกันสะเทือนของอากาศสามารถเพิ่มการกวาดล้างได้ถึง 260 มม. และเริ่มแรกคือ 201 มม. และถ้ามันมาพร้อมกับข้อเสนอเสริมของ Offroad-Pro การกวาดล้างของเขาอาจเป็น 290 มม. ทั้งหมด

ในขณะเดียวกันการกวาดล้าง VW ให้มากที่สุดเท่าที่จะทำได้คือ 300 มม. ในความเป็นจริงในความเป็นจริงและทำให้รถคันนี้เป็น SUV เหนือผู้เข้าร่วมทั้งหมดในกิจกรรม นอกจากนี้ทั้งในความรู้สึกโดยตรงและเป็นรูปเป็นร่าง อย่างไรก็ตามนี่ไม่ใช่ตัวเลขเดียวที่รถเยอรมันสามารถสรรเสริญได้ มันเกิดขึ้นอย่างนั้นจากลูกแพ่งทั้งหมดเท่านั้นที่พยายามแสดงให้เห็นถึงตัวละครการต่อสู้ของเขา เขาแม้ว่าเขาจะไม่ยาก แต่คลานไปที่ Pashne สับในร่องและเป็นไปได้ไม่ว่าจะเป็น Malanchier ในนั้นมันจะทำทั้งหมดนี้ด้วยความกระตือรือร้นสองเท่า อย่างไรก็ตามและความสามารถในการทนไม่ได้จากมุมมองของ SUV ภาพวาดของดอกยางมี จำกัด มาก ในการเชื่อมต่อนี้มันไม่ได้เป็นผู้ส่งสารเหนือเครื่อง แต่เราให้เขาน่าเกลียดที่จะลองในระดับประถมและยางมะตอยที่ชำรุด จะต้องกล่าวว่าแม้ในสภาวะเช่นนี้รถยังคงมีความสุขกับคนขับ: เมื่อยางมะตอยเปลี่ยนไปใต้ล้อในนั้นไม่ชัดเจนว่าจากนั้นบนถนนดังกล่าวคุณสามารถเร็วพอ สิ่งสำคัญคือการเลือกความแข็งของการระงับซึ่งมีล้อที่เหมาะสมบนเครากลาง ไม่ใช่รถยนต์ที่ไม่ดีและบนทางหลวง แน่นอนว่ามันเป็นเรื่องยากที่จะมีการควบคุมที่เท่าเทียมกับ BMW แต่ผู้เข้าร่วมอื่น ๆ ของไมล์สะสมของเราเขามองข้ามอย่างชัดเจน ไม่เลวสำหรับรถยนต์และพลวัต: 8.3 วินาทีถึงร้อยผลลัพธ์ที่ค่อนข้างดี เบรกประพฤติดี ไม่ว่าในกรณีใด ๆ ไม่มีการร้องเรียนในการทำงานของพวกเขา อย่างไรก็ตามไม่ใช่ทุกอย่างที่สมบูรณ์แบบ ตัวอย่างเช่นการมองเห็นจากที่นั่งคนขับไม่เพียงพอโดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าเรากำลังพูดถึงข้อมือปิดถนน บนที่นั่งและฉันต้องการสร้างเพื่อดูขอบของเครื่องดูดควัน ไม่ใช่ทุกอย่างที่ยอดเยี่ยมและภาพรวม และหากสถานการณ์ไม่ได้บันทึกมิเรอร์ด้านนอกที่ถูกต้องการหลบหลีกจะกลายเป็นแป้งจริงเท่านั้น และมันไม่ชัดเจนว่าทำไมระบบนำทางไม่รู้จัก Karelia เลย มันคุ้มค่าที่จะเข้าสู่ขอบที่ยอดเยี่ยมนี้เป็นเส้นทางของเราการตัดสินโดยนักเดินเรือที่ทอดยาวไปกว่าสนามที่สะอาด จากเชิงบวกสิ่งที่น่าพอใจที่สุดคือการเติมเชื้อเพลิงในการเติมน้ำมันอีกครั้งและนี่คือประมาณ 1,000 กม. (เราพับเก็บได้จากเส้นทางหลายครั้งเพื่อทำความคุ้นเคยกับสภาพแวดล้อม) และเชื้อเพลิงยังคงอยู่ . โดยวิธีการบริโภคเฉลี่ยของ VW อยู่ที่ประมาณ 8.6 ลิตรต่อร้อย (ตัวเลขดังกล่าวแสดงคอมพิวเตอร์เส้นทาง) ซึ่งกลายเป็นบันทึกในหมู่ผู้เข้าร่วมอื่น ๆ และตัวบ่งชี้ทั้งหมดนี้มากที่สุดอยู่ที่ BMW ประมาณ 14.5 ลิตร ผู้เข้าร่วมส่วนที่เหลือถูกใส่ไว้ในกรอบนี้

อีกไมล์สะสมเสร็จสมบูรณ์ จัดลำดับความสำคัญ สำหรับตัวเองเราจัดสรรทั้งรายการโปรดและบุคคลภายนอกแม้ว่าจะไม่มีสองอย่างชัดเจนในระยะนี้ แต่ความดีและอเนกประสงค์ สำหรับนักเรียนที่ยอดเยี่ยมเรานับ Touareg BMW อันดับที่สองที่มีเกียรติ Mersedes ติดอยู่กับที่สามและจำนวนทั้งสิ้นที่สี่ของลักษณะของกันและกันแบ่งออกเป็น Murano และ IX55 สิ่งที่ค่อนข้างคาดหวัง

ไมล์สะสมครั้งต่อไปหรือไม่ ค่อนข้างใช่เกินไม่ อย่างไรก็ตามเราตัดสินใจอีกครั้งที่จะไม่ไปรอบ ๆ Lake Ladoga แต่จะลงไปทางทิศเหนือ ที่นั่นและถนนมีความน่าสนใจมากขึ้นและอารยธรรมออกไป และสถานที่ที่ไม่ไกลจากอารยธรรมบุคคลเริ่มรู้สึกเหมือนผู้ชาย! ในสิ่งที่เราจะไปในขณะที่ความลับ


BMW X5 2 919 000 r

นักบินทดสอบ
Stanislav Shustitsky อายุ 57 ปีนักข่าวรถยนต์ประสบการณ์ขับรถ 29 ปีรถยนต์ส่วนบุคคล - Chevrolet Lanos


คุณภาพสูงสุด: การจัดการ
คุณสมบัติที่แย่ที่สุด: ความสามารถในการปิดถนน


ไร้ที่ติบนทางหลวง, X5 มีความสามารถในการติดตามตามเกรดดีขึ้นอย่างไรก็ตามมันจะดีกว่าที่จะไม่ออกไปนอกถนน

ขับรถ
หากคุณไม่ได้วางแผนที่จะย้ายไปยังรถยนต์ Sausfalt นี่เป็นตัวเลือกที่ดีที่สุดของมันซึ่งถูกนำเสนอด้วยไมล์สะสมที่มีชื่อ
  
เครื่องทำ
มันยั่งยืนในโทนที่เข้มงวดและคำแนะนำอย่างแจ่มแจ้งซึ่งเป็นสิ่งสำคัญในรถยนต์คันนี้ อย่างไรก็ตามผู้โดยสารไม่ได้ถูกกีดกันที่นี่
  
ปลอบโยน
หากคุณไม่ย้ายจากทางหลวงที่ดีปัจจุบันปัจจุบันมีความสะดวกสบายในการยกเลิกการสมัคร
  
ความปลอดภัย
6 ถุงลมนิรภัย, ABS, DSC, CCS, NDS, ASC-X
  
ราคา
รถยนต์ราคาไม่แพงไม่ได้ตั้งชื่ออย่างไรก็ตามมูลค่าราคาความเป็นไปได้ของความเป็นไปได้ค่อนข้างเพียงพอ

ความคิดเห็นของฉันสามารถพิจารณาว่าลำเอียงตั้งแต่ฉันชอบรถคันนี้ยังคงอยู่ที่ระดับของอารมณ์จนกระทั่งกดปุ่มเริ่มต้นเครื่องยนต์ นอกจากนี้. ด้วยสิ่งที่เพื่อนร่วมงานของฉันพูดเกี่ยวกับงานของการระงับฉันเห็นด้วยอย่างยิ่ง: ค่อนข้างยากอ่านความผิดปกติทั้งหมดของถนน แต่ ... เป็นการส่วนตัวฉันไม่รู้สึกจากความรู้สึกไม่สบายพิเศษนี้แม้จะมีความจริงที่ว่าฉันต้องใช้เวลาสองสามชั่วโมงหลังล้อ และวิธีที่รถคันนี้ถือถนน! อย่างไรก็ตามสิ่งนี้ได้เขียนไปแล้ว ... การยศาสตร์ของร้านเสริมสวยนี่คือสิ่งที่จุดเริ่มต้นและทำให้ฉันประทับใจมากที่สุดกับฉัน ชุดเก้าอี้ด้านหน้าที่ยอดเยี่ยมและการปรับพวงมาลัยสามารถรองรับได้อย่างสะดวกสบายโดยบุคคลที่มีการเติบโตและร่างกายใด ๆ สำหรับจอยสติ๊ก ACP เขาต้องการการติดยาเสพติด แต่หลังจากช่วงเวลาสั้น ๆ คุณเข้าใจว่าสิ่งนั้นสะดวกสบายอย่างน่าประหลาดใจ และแน่นอนว่ารถให้ความสุขกับคนรักการขับขี่ที่กระตือรือร้น

 


นิสสัน Murano 1,699 000 R

นักบินทดสอบ
อเล็กซ์นอฟวัย 39 ปีนักออกแบบประสบการณ์การขับขี่ 9 ปี, ที่จอดรถส่วนบุคคล - วอลโว่ 940, เรโนลต์โลแกน

คุณภาพด้านบน: Dynamics
คุณภาพเลวร้ายที่สุด: ระงับการทำงาน

พลวัตของรถคันนี้จะดีมาก แต่นี่เป็นเฉลี่ยระงับไม่เคยทำงานที่ฉันต้องการ

ขับรถ
การตั้งค่าการระงับเป็นสากลถวายพระเกียรติกับรถและบนทางหลวงดาวจากฟากฟ้าที่มีไม่เพียงพอและการเปลี่ยนแปลงตัวชี้วัดที่ปิดถนนที่ดีเยี่ยม เครื่องยนต์จะน่ากลัวมาก แต่ชอบกิน
  
เครื่องทำ
พริตตี้ที่กว้างขวางและสะดวกสบายมาก มันค่อนข้างมีประสิทธิภาพและฉนวนกันเสียง แต่ลำต้นมีขนาดเล็ก
  
ปลอบโยน
การเดินทางรอบยาวจะไม่อยู่ในรถคันนี้ ชนเผ่าของผู้โดยสารด้านหลังดีวีดี
  
ความปลอดภัย
6 ถุงลมนิรภัย, ระบบรักษาเสถียรภาพแน่นอน ABS และระบบการควบคุมการลาก
  
ราคา
ในระดับปานกลางค่อนข้าง

จากผู้ที่นำเสนอบนไดรฟ์ทดสอบลักษณะของมูราโน่ดูเหมือนจะให้ฉันสวยที่สุด โดยเฉพาะอย่างยิ่งในด้านหน้า มันดูเหมือนว่า autodizaers จึงหลงใหลเกี่ยวกับการวาดภาพของอาคารและการก่อสร้างของสายการตรวจสอบในเชิงเรขาคณิตขององค์ประกอบด้านที่ว่ามันก็ไม่ได้มีเวลาที่

ความพยายามที่จะรวมกันสะดวกสบายของซีดานและการทำงานของเอสยูวีขนาดกลางของนิสสันจะประสบความสำเร็จในทางปฏิบัติ การตกแต่งภายในเป็นกันเองโดยไม่ต้องร้องเรียนพิเศษพิเศษศาสตร์รอบคอบตอบสนองอัตโนมัติ ฉันไม่ชอบเพียงในตัวนำทาง มันดูเหมือนว่าโปรแกรมเมอร์ได้พยายามเป็นพิเศษที่จะแนะนำให้ผู้ใช้อาการมึนงง

รถที่ดีและในการบริหารจัดการ (ดีกว่าอาจจะมีเพียง VW Touareg) มั่นใจผ่านคดเคี้ยวด้วยความเร็วสูงเริงร่ากลืนผิดปกติบนเส้นตรงยึดมั่น Clinks บนเส้นทางป่าเป็นหลุมเป็นบ่ออย่างเงียบ ๆ ตามขั้นตอนที่ความเร็วต่ำเป็นพิเศษ




ฮุนได iX55 1 919 900 หน้า

นักบินทดสอบ
อังเดร Mashnin 48 ปี, รองบรรณาธิการในหัวหน้าของวารสารที่มีประสบการณ์การขับรถ 12 ปี, ที่จอดรถส่วนบุคคล - มิตซูบิชิกาแลนท์

คุณภาพด้านบน: ร้านกว้างขวาง
งานที่มีคุณภาพ: ตั้งแต่วันที่ในการเปลี่ยน

ข้อเสียที่ใหญ่ที่สุดของรถคันนี้เป็นจังหวะที่สะดวกสบาย ในการเปลี่ยนม้วนรถ

ขับรถ
ทันทีที่คุณได้รับล้อหลังของรถคันนี้คุณเข้าใจว่ามันถูกสร้างขึ้นสำหรับ duranegone บนทางหลวงโดยตรง เป็นมูลค่าการป้อนหันของความเร็วที่แตกต่างกันวิธีการแก้ปัญหาของม้วนกลัว
  
เครื่องทำ
มันเป็นความสะดวกสบายและถ้าคุณต้องการที่จะรีด, คุณสามารถใช้ผู้โดยสารหกอย่างไรเกี่ยวกับลำต้นในกรณีนี้คุณควรลืม
  
ปลอบโยน
อุปกรณ์ของฉนวนกันความร้อนในห้องโดยสาร ishimiply สมควรได้รับคะแนนสูง
  
ความปลอดภัย
6 ถุงลมนิรภัย, ระบบรักษาเสถียรภาพแน่นอน ABS
  
ราคา
รถมากสำหรับเงินเป็นจำนวนมาก
 
เมื่อคุณทำความคุ้นเคยกับ IX55 เป็นครั้งแรกไม่มีคำถามเกิดขึ้นในแง่ของการจัดการการตั้งค่าและสิ่งที่เล็กที่สุดในประเทศ ค้นหาทั้งหมดที่คุณคาดหวัง ลักษณะที่ปรากฏไม่น่าสมเพช แต่เนื่องจากไม่ใช่ cadillac ดังนั้นทำไมการเรียกร้องที่ไม่จำเป็น? ทันทีที่คุณสามารถดู: รถขนาดใหญ่สำหรับครอบครัวที่ให้สิ่งอำนวยความสะดวกทั้งหมดที่จะเคลื่อนที่ในระยะทางไกล โรคหลอดเลือดสมองอ่อนนุ่มมีพื้นที่มากสำหรับผู้คนและกระเป๋าเดินทาง ด้วยการเคลื่อนไหวที่ยาวนานในคอลัมน์ฉันไม่ได้ออกจากจังหวะทั่วไปเมื่อฉันขับรถอย่างรวดเร็ว แต่ฉันเริ่มล่าช้าไปเมื่อสถานการณ์การขับขี่ที่ จำกัด ถนนส่วนใหญ่คดเคี้ยวและก่อนที่แต่ละเทิร์นก็จำเป็นต้องชะลอตัวมิฉะนั้นระบบของเสถียรภาพของหลักสูตรจะถูกเรียกใช้ อย่างไรก็ตาม IX55 ให้ความรู้สึกสะดวกสบายในการเอาชนะถนนที่แตกสลายของเราและนี่คือสิ่งสำคัญ ข้อเสียของเรื่องเล็ก ๆ น้อย ๆ ด้วยมือซ้ายของฉันฉันไม่สามารถตัดสินที่ที่เท้าแขนประตูได้อย่างสะดวกสบายและแม้กระทั่งพวงมาลัยในตำแหน่งซึ่งฉันรู้สึกสะดวกสบายทับซ้อนสัญญาณไฟเลี้ยว



Mercedes-Benz M-Class 2 750 000 r

นักบินทดสอบ
Tikhon Sicooler อายุ 28 ปีนักออกแบบประสบการณ์ขับรถ 10 ปีรถยนต์ส่วนบุคคล - ฟอร์ดโฟกัส II

คุณภาพสูงสุด: ความสะดวกสบายช่วงล่าง
คุณภาพแย่กว่า: เบรก

ระบบกันสะเทือนนิวเมติกสามารถยกรถคันนี้แพงไปจนถึงระดับ 260 มม. สิ่งที่อนิจจาไม่เพียงพอเสมอไป


ขับรถ
แม้จะมีความจริงที่ว่าเครื่องยนต์มีประสิทธิภาพบกพร่อง Nadynamics ก็ยังไม่ได้รับการยกย่องในทางปฏิบัติ รถยนต์จัดรถโดยไม่มีปัญหา
  
เครื่องทำ
ในหลักการกว้างขวางและสะดวกสบาย เชื้อโรคเล็กน้อย แต่มันเป็นเมอร์เซเดสและคุณต้องคิดกับมัน
  
ปลอบโยน
การแยกเสียงรบกวนแม้จะมีดีเซลที่ค่อนข้างมีเสียงดังอยู่ในระดับค่อนข้างสูง เป็นอย่างดีที่บนถนนที่ไม่ดีสามารถระงับได้ในโหมดที่สะดวกสบายและผ่อนคลาย
  
ความปลอดภัย
ถุงลมนิรภัย 6 ถุง 4ets / ESP, ABS, ASR
  
ราคา
ไม่ใช่ตัวเลือกที่แพงที่สุด
  
Mercedes-Benz ML350 CDI ทิ้งความประทับใจสองครั้ง มันยอดเยี่ยมสำหรับการเดินทางไกลบนถนนที่มีการเคลือบที่ไม่ดีและโครงสร้างพื้นฐานที่ด้อยพัฒนา ด้วยถนนที่แตกสลายจะมีการระงับการไหวต้เล็กน้อยและถังน้ำมันเชื้อเพลิงขนาดใหญ่และเศรษฐกิจที่สัมพันธ์กันในการติดตามให้การสำรองข้อมูลอย่างมากในการเติมเชื้อเพลิง Dynamics เร่งความเร็ว Mercedes หนักสำหรับ 224 ลิตร กับ. ไม่เลว แต่ความรู้สึกของเธอถูกทำความสะอาดด้วยฉนวนกันเสียงที่ยอดเยี่ยมและความสะดวกสบายโดยรวมเหมือนกันทั้งหมด ถ้ายังร้านนี้ไม่ดังเอี๊ยดในการกระแทก ในผลัดกันของ EMCA น่าเบื่อ แต่เชื่อถือได้และคาดการณ์ได้ การร้องเรียนหลายอย่างเกี่ยวกับการยศาสตร์ อีกครั้งสวิตช์พวงมาลัยเมอร์เซียเซียนไม่ชอบคันเร่งการควบคุมการล่องเรือแทนที่จะเป็นสัญญาณไฟเลี้ยวแทนที่จะเป็น Janitors สวิตช์โหมด ACP ระบบมัลติมีเดียอารมณ์เสียด้วยการควบคุมที่ชาญฉลาดไปยังชุดของที่อยู่ที่ต้องการใน Navigator หรือการค้นหาแทร็กที่ต้องการในซีดีใช้เวลามาก ใช่และความน่าเชื่อถือของเมอร์เซเดสเนื่องจากการทดสอบของเราแสดงให้เห็นว่ามีคำถาม




vw touareg 2 213 000 r

นักบินทดสอบ
Alexander Ivanov อายุ 38 ปีผู้อำนวยการโครงการอินเทอร์เน็ต 5 ล้อประสบการณ์การขับขี่ - 20 ปีรถยนต์ส่วนบุคคล - มาสด้า 3

คุณภาพสูงสุด: ความสามารถนอกถนน
คุณสมบัติที่แย่ที่สุด: รีวิวด้านหลัง

การนำทางที่ติดตั้งไว้ล่วงหน้ารู้ว่าไม่ใช่รัสเซียทั้งหมด ไม่ว่าในกรณีใด Karelia เป็นเพียงแค่ฟิลด์ที่สะอาดสำหรับเธอ

ขับรถ
มันดีพอ ๆ กับวิธีที่ไม่ดีดังนั้นในถนนที่ดี แต่ความสามารถในถนนไม่ควรเกินหลัก อย่างยิ่งยางมีผลต่อความสามารถในการเอาชนะออฟโรด ไม่มีอะไรที่จะทำนาชเวย์ของเราในโคลน
  
เครื่องทำ
ค่อนข้างกว้างขวาง ที่นั่งด้านหน้ามีชุดปรับขนาดใหญ่พอสมควร รถกว้างขวางและในแถวที่สอง
  
ปลอบโยน
ระบบกันสะเทือนที่ปรับได้ช่วยให้คุณสามารถใส่รถยนต์ให้เหมาะกับสภาพถนนที่เฉพาะเจาะจง
  
ความปลอดภัย
6 ถุงลมนิรภัย, ESP, ABS
  
ราคา
ด้านล่างอนิจจามันจะไม่เป็น ...


ฉันปฏิบัติต่อรถคันนี้เป็นเวลานานมาก หากคุณพูดอย่างแม่นยำยิ่งขึ้นเขาใช้ชีวิตของเขาและฉัน และเราพบกันในการทดสอบ LADOGA เพียงสองวันและ 800 กิโลเมตรบนถนนที่มีการเคลือบที่แตกต่างจากแอสฟัลต์ที่สมบูรณ์แบบไปยังสนามที่สะอาดฉันกลับกลายเป็นพอที่จะเข้าใจเขา! นี่เหมือนกันรถที่เลือกซึ่งเป็นงานที่ควรจะเป็นอย่างนั้นและเป็นเมื่อจำเป็น Touareg เป็นรถยนต์สำหรับครอบครัวที่เหมาะสำหรับการเดินทางใด ๆ ฉันคิดว่าการควบคุมในไม่กี่นาทีตั้งค่ากระจกและที่นั่งใต้ตัวเอง ระบบนำทางและระบบมัลติมีเดียยังไม่ก่อให้เกิดคำถามจารึกทั้งหมดในรัสเซีย

สิ่งที่ฉันชอบ: เครื่องยนต์ดีเซลที่ตลกมากในการรวมด้วยเกียร์อัตโนมัติแปดขั้นตอนการระงับนิวเมติกและการใช้เชื้อเพลิงที่ต่ำมาก สิ่งที่ไม่ชอบ: ฉันพบว่ามันยากที่จะตอบ



คำตัดสินของเรา
จำนวนทั้งสิ้นของคุณสมบัติของ Touareg ออกจากการแข่งขันแน่นอน BMW ไร้ที่ติ แต่ X5 นอกถนนไม่ใช่ตัวเลือกที่ดีที่สุด Mercedes เป็นสิ่งที่ดีและภาพของรถคันนี้ได้ก่อตั้งขึ้นแล้ว มันค่อนข้างสามารถกลายเป็นคนเดียวที่จะแทนที่รถยนต์หลายคันในคราวเดียวและ Murano แต่มันจะเป็นโอกาสโดยเฉลี่ย แต่ IX55 เหมาะสำหรับผู้ที่อยู่กับการนั่งอย่างสงบสุขด้วยความสะดวกสบายสูงสุด


รถยนต์ให้บริการโดย บริษัท : Hyundai IX55 Auto Center Dakar, Mercedes-Benz M-Class Autofora, VW Touareg Baltavotrade, BMW X5 Baltavotrade, นิสสัน Murano Aurore Auto

ผู้แต่ง: Oleg Kalaushin
รูปภาพ: Igor Kuznetsov
 

แหล่งที่มา: วารสาร 5 Wheel [มิถุนายน 2011]