ทดสอบไดรฟ์นิสสัน Murano ตั้งแต่ 2010 SUV
ทดสอบไดรฟ์นิสสัน Murano: All-Wheel Drive INTIVITENSIA
เมื่อเทียบกับ Infiniti FX ที่มีราคาแพงกว่า Nissan Murano ไม่ได้ดูง่ายขึ้น ค่อนข้างในทางกลับกันใบหน้าของมูราโน่เป็นภูมิปัญญาที่มองเห็นได้และความเงียบสงบสนับสนุนโดยการบังคับและประสบการณ์ มีความเห็นที่ Murano ซื้อผู้ขับขี่รถยนต์ที่ไม่มีเงินเพียงพอสำหรับ EF X ฉันไม่เห็นด้วยกับวิสัยทัศน์ดังกล่าวในรถยนต์เหล่านี้ Murano เป็นรูปแบบที่เต็มเปี่ยมหรูหราและมีเสน่ห์ เมื่อเทียบกับพื้นหลังของความโหดร้ายและ hooligan อินฟินิตี้นิสสันดูผู้ใหญ่มากขึ้น (ในแง่ดีของคำ) รถคันนี้เน้นถึงวุฒิภาวะของเจ้าของความพอเพียงของตนเองและการขาดความจำเป็นที่จะต้องยืนยันตัวเองเนื่องจากการปรากฏตัวของความชั่วร้ายของการเล่นกล้ามเนื้อเปลือย ที่นี่พลังงานถูกซ่อนอยู่จากดวงตา แต่มันก็สามารถใช้ได้เธอเชื่อฟัง
รถเป็นอุปกรณ์ที่มี CVT ที่ผ่านหลักสูตรของเอสยูวีเนียน นอกจากนี้ยังเป็นเนื่องจากไม่ได้ส่งเพียง แต่ยังมีการตั้งค่าเหยียบคันเร่ง เหยียบยาวมีปฏิกิริยาพลาสติกของรถ ตอนแรกพฤติกรรมนี้อาจทำให้เกิดภาพลวงตาว่ารถไม่เพียงพอสำหรับการคึกคะนอง 249 แรงม้าซึ่งจะซ่อนอยู่ใต้ฝากระโปรง แต่เราก็ต้องไปหาพื้นเหยียบคันเร่งเป็น Murano จากพลเมืองสบายที่รู้สึกสะดวกสบาย แม้กระทั่งการกระแทกในการจราจรกลายเป็นนักกีฬาเจ็ทกับกล้ามเนื้อและการประสานงานที่ยอดเยี่ยมของการเคลื่อนไหว ขอบคุณที่อัตราเร่งต่อเนื่องตัวแปรส่งยังเป็นเหมือนหัวรถจักร อีกค่อนข้างถูกเมื่อเทียบกับเครื่องบินซึ่งกังหันปั่นที่สนามบินเพื่อการปฏิวัติที่ดีที่สุดที่เป็นไปอย่างรวดเร็วดึงดูดความเร็วด้วยเสียงที่น่าเบื่อ ดังนั้นในบางจุด Murano มาตรเข็มหยุดอยู่ที่ประมาณห้าพันปฏิวัติ / นาทีเสียงบาริโทน 3.5 ลิตรหก tsilindovogo มอเตอร์กระชับทราบไม่มีที่สิ้นสุดและรถยนต์เป็น bumblebee โกรธแยกย้ายกันไปโดยไม่ทราบว่าปัญหาและอุปสรรค: ... 120, 150 170 กิโลเมตร / ชั่วโมงเท่านั้น จัดการเพื่อติดตามสถานการณ์การจราจร สำหรับยานพาหนะปิดถนนที่มีลักษณะการทำงานที่ยอดเยี่ยมก็จะถูกควบคุมได้อย่างง่ายดายเช่นซีดาน: หวงแหนแบบไดนามิกขนาดที่เหมาะสมสำหรับการเคลื่อนไหวในกระแสในเมืองใกล้ สำหรับการเล่นกีฬาขี่จริงมันขาดความคมชัดพวงมาลัย แต่ความแข็งแกร่งที่มากเกินไปของการระงับ หากผู้ผลิตรายแรกอาจจะตระหนักโดยไม่สูญเสียความสะดวกสบายของการควบคุมที่สองคืออย่างชัดเจนมากเกินไปสำหรับรถ SUV โดยทั่วไปสำหรับนักฟิสิกส์ญี่ปุ่นสามารถใส่เครดิต
แผงหน้าปัดจะประกอบด้วยสามหลุมกับ บริษัท nissanovskoy สีส้มส่องสว่าง circumferentially ยานพาหนะอุปกรณ์ที่มีกล้องด้านหลังภาพที่ถูกส่งไปยังหน้าจอสีขนาด 7 นิ้วเซ็นทรัล มันเป็นที่น่าสังเกตว่ามูราโน่ - คลาสสิกนิสสันในรายละเอียดที่ผ่านมา มันเป็นรูปแบบที่จดจำได้ง่ายของผู้ผลิตรถยนต์ญี่ปุ่น แผงควบคุมสื่อแบบดั้งเดิมหลายซึ่งตั้งอยู่ในใจกลางของแดชบอร์ดที่จะพบได้ในรุ่นอื่น ๆ นิสสันและรูปแบบของอินฟินิตี้
นอกจากนี้ยังมีคุณสมบัติที่คลาสสิกของความสะดวกสบายในนิสสันสามารถเรียกเก็บเสียงที่มีคุณภาพสูง ความสะดวกสบายในห้องโดยสารที่ดีระดับ bisnes ระดับ นี่คือข้อได้เปรียบที่จะรวมความนุ่มนวลของอเมริกันและการบรรจุอิเล็กทรอนิกส์ญี่ปุ่นอร่อยระงับพลังงานและการจัดการที่เหมาะสมของความชัดเจนอย่างไม่ทนต่อการฝึกปรือและความคลาดเคลื่อน การเรียกร้องที่ร้ายแรงเพียงอย่างเดียวสำหรับฉันในระบบนำทาง มันเป็นครั้งแรกในการแก้ปัญหาการคำนวณเส้นทางใหม่หากคุณถามที่อยู่ระบบจะคำนวณเส้นทางและนำคุณไปยังจุดปลายทางและคุณตั้งใจจะปล่อยเส้นทางที่วางไว้โดยบังเอิญจากนั้นระบบจะไม่คืนค่าเส้นทางการโฟกัสอีกครั้ง ในตำแหน่งชั่วขณะและเตือนอย่างภาคภูมิใจสิ่งที่จะดำเนินต่อไปเมื่อคุณกลับไปที่เส้นทางที่วางในตอนแรก เป็นผลให้การย้ายไปสู่เป้าหมายต่อไปคุณต้องลบปลายทางและแนะนำอีกครั้ง
ในระหว่างการทดสอบคอมพิวเตอร์บนกระดานไม่เคยแสดงการใช้เชื้อเพลิงมากกว่า 16 ลิตรในเมืองร้อยซึ่งเป็นมากกว่าที่ยอมรับได้สำหรับรถยนต์ขับเคลื่อนล้อทุกล้อที่ทรงพลังและเป็นที่นิยม ฉันทราบว่า Sedans C-class ที่มีเครื่องยนต์เบนซิน 2 ลิตรใช้เชื้อเพลิงน้อยกว่าไม่มาก
แน่นอนว่ามันคุ้มค่าที่จะทักทายความแตกต่างระหว่างรุ่นปัจจุบันและรุ่นก่อนหน้าของ Murano ในความคิดของฉันไม่มีพวกเขาอยู่ในทางปฏิบัติ รายละเอียดที่ชัดเจนเพียงอย่างเดียวที่แยกความแตกต่างของรูปแบบของรุ่นคือกระจังของหม้อน้ำ ก่อนหน้านี้เธอมีลักษณะคล้ายกับออร์แกนยกขนาดใหญ่และตอนนี้การกระทบยอดเป็นเครื่องบินลาดตระเวน (ดีดูเหมือนว่าจะขึ้นอยู่กับจินตนาการ) ฉันชอบตัวเลือกแรกมากขึ้น ไม่ตรงไปตรงมา แต่เลนส์และรูปแบบของรายละเอียดภายนอกนั้นมีความโดดเด่นและเป็นอย่างอื่น - เราทุกคนมีมูราโน่เดียวกันหนึ่งในผู้ร่างกฎหมายแฟชั่นในชั้นเรียนของ Class Class Crossovers ขนาดใหญ่
นอกเหนือจากองค์ประกอบภาพของนิสสัน Murano ยังมีข้อได้เปรียบมากมายในแง่การปฏิบัติ มันกว้างขวางขึ้นเบาะหลังนั้นง่ายต่อการพับทั้งจากแถวหลังดังนั้นจากช่องเก็บสัมภาระ ด้วยเก้าอี้พับเก็บตู้เก็บสัมภาระยักษ์ได้ด้วยพื้นเรียบ
สรุป
ในฐานะที่เป็นรถยนต์ที่มีชีวิตส่วนใหญ่จะจัดขึ้นในเมืองนิสสัน Murano แม้จะมีความจริงที่ว่ามันเป็น SUV ที่ทรงพลังปรากฏขึ้นก่อนที่ผู้บริโภคจะเป็นผู้เล่นที่แข็งแกร่งมากในกลุ่มรถชั้นธุรกิจมูลค่าจาก 1.5 ล้านรูเบิล ให้กับความอยากอาหารที่ค่อนข้างเรียบง่ายความเก่งกาจของห้องโดยสารและร่างกายเกือบจะมีคุณภาพการทำงานที่ไร้สไตล์ลักษณะที่มีสไตล์และถุงของขวัญที่น่าพอใจทั้งหมดโดยผู้ขับขี่รถยนต์ Murano ปรับการกวาดล้างพื้นดินสูงและขับเคลื่อนเป็นสี่ล้อของผู้โดยสาร แม้ในรุ่นที่เข้าถึงได้มากที่สุดที่มีการตกแต่งภายใน Velour และระบบเสียงที่เรียบง่ายใน 6 คอลัมน์ (และไม่ได้อยู่ที่ 11 ลำโพงเช่นเดียวกับในการดัดแปลงอีกสามครั้ง) นิสสัน Murano ดึงดูดความสนใจไปที่ล้อขนาด 18 นิ้ว (ในฐานข้อมูล) และ เครื่องยนต์ 6 สูบที่มีการส่งผ่านแบบ stepless ซึ่งให้ตัวละครที่เป็นเอกลักษณ์ของรถยนต์และเหมืองที่ร้ายแรงของนักเพาะกายต่อต้านพื้นหลังของตัวแทนส่วนใหญ่ของกลุ่มราคา
ค่าใช้จ่ายของการทดสอบจาก 1,849,000 รูเบิล
แหล่งที่มา: Autoclub ธุรกิจ
