ทดสอบไดรฟ์นิสสัน Murano ตั้งแต่ 2010 SUV

รีวิวของ Nissan Murano รุ่นใหม่ แพทย์ที่กำหนด

นิสสัน Murano 2009 รุ่นปีพิสูจน์ให้เห็นว่าในนิสสันก่อนที่ทุกคนจะคำนวณความนิยมที่กำลังจะมาถึงของไขว้
สถานการณ์คือเมื่อความนิยมของรถยนต์และระดับการขายเมื่อเวลาผ่านไปจะเพิ่มขึ้นเท่านั้นที่ผิดปกติมาก แต่นี่เป็นสิ่งที่เกิดขึ้นกับนิสสัน Murano ท้ายที่สุดแล้วรถยนต์ที่ปล่อยออกสู่ตลาดสหรัฐในฐานะรุ่น 2004 การขายของมันมีตั้งแต่เราเติบโตเท่านั้นและในปี 2549 ถึง 81,000 คัน
คุณไม่คิดว่าความตื่นเต้นรอบ ๆ crossovers เป็นแนวโน้มบ้างไหม?
วิวัฒนาการไม่ใช่การปฏิวัติ
ตอนนี้เมื่อนิสสัน Murano มีแฟน ๆ ที่ซื่อสัตย์นิสสันควรระมัดระวังในการปรับปรุงและการอัพเกรดของมูราโน่ใหม่อย่างเต็มที่สิ่งที่สร้างขึ้นในรูปแบบนี้ความสำเร็จเช่นนี้ไม่ควรประนีประนอม ในความเห็นของเราสิ่งเหล่านี้คือ: สารละลายภายนอกที่ไม่เป็นทางการซึ่งมีสิ่งอำนวยความสะดวกมากมายสำหรับผู้โดยสารในที่นั่งด้านหลังและการเปลี่ยนแปลงที่น่าพอใจของการจัดการ
ดูบทวิจารณ์ของเจ้าของ Murano อย่างรวดเร็วในการกำหนดค่าปัจจุบันยืนยันสมมติฐานของเรา แต่พวกเขายังต้องการดูวัสดุที่ดีกว่าในการตกแต่งภายในการส่งสัญญาณตอบสนองมากขึ้นตัวเชื่อมต่อ AUX เพิ่มเติมในระบบสเตอริโอ (นอกเหนือจากอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์อื่น ๆ ที่ให้ความสะดวกสบาย) และฉากสัมภาระมากขึ้น
นิสสัน Murano 2009 ดำเนินการบนแพลตฟอร์มเดียวกันกับนิสสัน Altima 2008 และนี่เป็นสิ่งที่ดี VQ Series Verse (รูปตัววีรูปหกสูบ) ติดตั้งในรุ่นที่สองของนิสสัน Murano ที่มีปริมาณ 3.5 ลิตรซึ่งสามารถพบได้ในนิสสัน Altima ตอนนี้ให้ 265 แรงม้า แทนที่จะเป็น 240 ก่อนหน้านี้และการใช้เชื้อเพลิง 18 ไมล์ / แกลลอน (13 ลิตรต่อ 100 กม.) ในเมืองและ 23 ไมล์ต่อแกลลอน (10 ลิตรต่อ 100 กม.) บนทางหลวงยังคงเหมือนเดิมซึ่งเป็นสิ่งสำคัญ คำนึงถึงมาตรฐานใหม่ที่ออกโดยหน่วยงานในการคุ้มครองสิ่งแวดล้อม EPA
ก่อนหน้านี้ Murano สร้างการส่งผ่าน CVT ที่มี stepless ซึ่งในการดัดแปลงปี 2004 แสดงให้เห็นว่าตัวเองไม่ได้อยู่ในวิธีที่ดีที่สุด แต่ในอนาคตพิสูจน์แล้วว่าเหนือกว่าโดยเฉพาะอย่างยิ่งหลังจากราคาน้ำมันเบนซินออกไปสู่สวรรค์ Nissan Murano ใหม่ได้รับ Variator Xtronic ความเร็วต่ำล่าสุดพร้อมระบบควบคุมการเปลี่ยนเกียร์ที่ซับซ้อน (ASC) ที่ยืมมาจากนิสสัน Altima ระบบนี้กำหนดว่าจะต้องทำการสลับเมื่อใดและจำนวนการสลับจำนวนเท่าใดนอกจากนี้ยังอนุญาตให้เพิ่มความเร็วในการสลับ 30% เป็นผลให้การส่งสัญญาณได้รับการตอบสนองต่อที่นิสสันไม่จำเป็นที่จะเสนอโหมดเกียร์ด้วยตนเองสำหรับตัวแปรนี้ในเรื่องนี้เราเห็นด้วยกับพวกเขาอย่างเต็มที่
ไม่มีแมวเชสเชียร์อีกต่อไป
โดยการยืมแพลตฟอร์มชิ้นเดียวและใช้การส่งผ่านนิสสัน Murano ชนกับความยากลำบากหลัก: เปลี่ยนภายนอกที่สดใสและมีเสน่ห์ของมันไปยังใหม่และจดจำได้อย่างสมบูรณ์
ต้นฉบับด้วยกระจังหน้าที่โดดเด่นปากกระบอกปืนได้รับ Dichene ใหม่ซึ่ง Radiator Grille ผสมผสานกับไฟหน้าหลายองค์ประกอบที่มีหลอดไฟซีนอนเสริม เราชอบการตัดสินใจดังกล่าวไม่เพียง แต่เพราะตอนนี้อยู่หน้ารถได้กลายเป็นเตือนความเมตตาของแมว Cheshire น้อยลง แต่ยังเป็นเพราะตอนนี้มันสามารถสับสนกับ Acura MDX ถ้าคุณเคลื่อนไหวไกลเกินไปหรือด้วย Hyundai Veracruz ถ้าคุณมา ปิดสนิท
หากคุณเปรียบเทียบกับรุ่นอื่น ๆ ของความกังวลนิสสัน Murano ใหม่ในการกำหนดค่าชั้นนำของ LE สามารถได้รับการยอมรับสำหรับ Infiniti ชุดที่ง่ายที่สุดของ SE กับอคติกีฬาหายไปจากไม้บรรทัดในขณะที่ตัวแปร S และ SL ยังคงอยู่
ปรับปรุงการตกแต่งภายใน
 
วัสดุทั้งหมดที่ใช้ในการแก้ปัญหาภายในมีสีและพื้นผิวที่น่าพอใจเป็นพิเศษและในการออกแบบทั่วไปได้กลายเป็นที่ร่ำรวยและน่าดึงดูดยิ่งกว่าก่อน แต่นิสสันตัดสินใจที่จะไม่หยุดมัน เนื่องจากรุ่นนี้ได้รับการปล่อยตัวเมื่อเกือบห้าปีที่แล้ว Murano มีอุปกรณ์ทางเทคนิคที่ทันสมัยและ บริษัท ตัดสินใจผลิตอุปกรณ์ใหม่ของห้องโดยสาร
ตัวเลือกหลัก ได้แก่ : 11 Bose Columns, วิทยุดาวเทียม XM, อินเตอร์เฟส iPod (มาตรฐานสำหรับการกำหนดค่า LE, หนึ่งในดีที่สุด), บลูทู ธ , ระบบ DVD สำหรับผู้โดยสารที่มีหน้าจอพับเก็บได้ 9 นิ้วและแน่นอนระบบนำทางนิสสัน ฮาร์ดดิสก์ 20 GB ที่มีคุณสมบัติการเคลื่อนไหวจริงบวกกับ 9.3 GB ของหน่วยความจำเพื่อบันทึกเพลงโปรดของคุณ
นอกจากนี้อุปกรณ์ของนิสสัน Murano Le ยังมีตัวเลือกด้านบนเช่น: ล็อคอัจฉริยะ, กล้องมองหลัง, ด้านหน้าความร้อนและที่นั่งด้านหลัง, สองช่อง, ซีนอนและประตูด้านหลัง
อุปกรณ์มาตรฐานของการปรับเปลี่ยนทั้งหมดของ Nissan Murano ตอนนี้รวมถึงจุดเริ่มต้นของเครื่องยนต์จากปุ่มคอพวงมาลัยกล้องส่องทางไกล (คู่มือใน S และ SL พร้อมกับหน่วยความจำอิเล็กทรอนิกส์บน LE) ระบบเสียงที่มีตัวเปลี่ยนใน 6 ดิสก์และ AM / FM Radio, 6 คอลัมน์ (ก่อนหน้านี้ 4) และตัวเชื่อมต่อเพิ่มเติมภายใต้ MP3 / WMA Media รวมถึงที่นั่งด้านหลังที่ปรับได้แบบปรับได้ (ทิ้ง 40 หรือ 60 องศา) ด้วยไดรฟ์ไฟฟ้า (ในการกำหนดค่า SL และ LE)
ชุดที่สมบูรณ์แบบสมบูรณ์ของเก๋ไก๋ที่ได้รับการดำเนินการอย่างสมบูรณ์แบบด้านหน้าและที่นั่งด้านหลัง การปฏิเสธแนวโน้มที่จะทำที่นั่งสามแถวผู้สร้างนิสสันมูราโน่สามารถจัดการเพื่อให้มีสิ่งอำนวยความสะดวกชั้นยอดสำหรับผู้โดยสารในที่นั่งด้านหลัง ในการกำหนดค่าที่แพงที่สุดแม้แต่ผู้โดยสารที่โซฟาหลังสามารถเพลิดเพลินกับที่นั่งอุ่น อุปกรณ์ระดับสูงร่วมกับบรรยากาศที่น่ารื่นรมย์ของรถช่วยให้มูราโน่เพิ่มขึ้นจากสถานะของ DICKEY Stylistic ต่อผู้เข้าร่วมตลาดที่มีการแข่งขันในชั้นเรียนของกึ่งการฆ่าตัวตาย
แต่นั่นคือทั้งหมดที่สามารถให้ข้อมูลภายนอกที่ดีและอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่ทันสมัย
คุณภาพการทำงานที่ดี
 
ในการทดสอบการทดสอบนิสสัน Murano ที่ทรงพลังจะเร่งความเร็วถึง 100 กม. / ชม. ใน 8.2 วินาทีและเส้นทางเบรกที่หยุดอย่างสมบูรณ์ที่ความเร็วเดียวกันเนื่องจากดิสก์เบรกที่มีประสิทธิภาพในทั้ง 4 ล้อเพียง 37 เมตร ตัวชี้วัดดังกล่าวทำให้รถคันนี้สามารถไปที่รุ่นยอดนิยมในชั้นเรียน
สำหรับความคล่องแคล่ว 1,870 กิโลกรัมของ Murano กำลังหมุนเวียนด้วยชิปเร่งความเร็วเท่ากับ 0.79G (บางส่วนในผลลัพธ์ที่ส่งผลกระทบต่อระบบความสามารถของรถยนต์ซึ่งไม่สามารถปิดได้อย่างสมบูรณ์) เนื้อเรื่องของสลาลอมมีระบบรักษาความปลอดภัยและไม่อนุญาตให้เครื่องพัฒนาความเร็วมากกว่า 95 กม. / ชม.
การระงับที่ปรับเปลี่ยนด้วยรายละเอียดอลูมิเนียมเบาและระบบพวงมาลัยใหม่ทำให้ Murano ใช้งานและตอบสนองอย่างน่าประหลาดใจ ไม่ต้องสงสัยการรวมกันของการเปลี่ยนแปลงดังกล่าวในระบบกันสะเทือนและระบบป้องกันการป้องกัน (ไม่ใช่ปฏิกิริยา) ของไดรฟ์แบบเต็ม (นำเสนอครั้งแรกในนิสสัน Rogue) มีส่วนช่วยในการควบคุมที่น่าตื่นตาตื่นใจของ Murano และความรู้สึกที่สมบูรณ์ของการคาดการณ์ และตรงกันข้ามกับความคาดหวังของหลาย ๆ ขนาด 20 นิ้วใหม่ (สำหรับการกำหนดค่า LE), Toyo Proxes A20 แผ่นดิสก์พลาสเตอร์ยาง 235 / 50TR20 ไม่มีผลกระทบเชิงลบต่อการขี่โดยรวม
มุมมองเพียงอย่างเดียวที่ไม่สามารถปรับปรุงได้ใน Murano กลายเป็นสถานที่สำหรับสัมภาระ รถมีพื้นที่น้อยกว่าเล็กน้อยดังนั้นนักออกแบบจึงตัดสินใจที่จะเพิ่มสิ่งอำนวยความสะดวก กล่องพับที่ทันสมัยสำหรับการจัดระเบียบพื้นที่ช่องเก็บสัมภาระเป็นครั้งแรกที่ส่งไปยัง Nissan Rogue ที่นั่งด้านหลังจะถูกลบออกโดยการเคลื่อนไหวหนึ่งครั้งทำให้เป็นสถานที่สำหรับสัมภาระ ในที่นั่งปกติที่นั่งจะถูกส่งคืนโดยใช้มอเตอร์รวมอยู่ในแผงควบคุมหรือติดกับก้านปรับที่นั่งด้านหลัง
ครอสโอเวอร์ที่ไม่อาจต้านทานได้
 
ราคาของรุ่นใหม่ยังไม่ได้ประกาศ แต่คาดว่าค่าใช้จ่ายของการกำหนดค่าพื้นฐานในสหรัฐอเมริกาด้วยการขับเคลื่อนล้อหน้านิสสัน Murano S จะเริ่มต้นด้วย $ 28,000 และสำหรับชุดที่บรรจุอย่างเต็มที่ ด้วยไดรฟ์ที่สมบูรณ์ (AWD) จะไม่เกิน $ 40,000
การผสมผสานที่น่าสนใจที่คล้ายกันของรุ่นและราคาสำหรับพวกเขารวมถึงการปรับปรุงที่สำคัญในการกำหนดค่าทั้งหมดควรให้ยอดขายที่ประสบความสำเร็จของนิสสัน Murano รุ่นที่สองอย่างน้อย 4 ปี
ดูเหมือนว่านิสสันมีความเสี่ยงตัดสินใจเลือกตัวเองในส่วนที่ไม่จดที่แผนที่เมื่อนิสสัน Murano เปิดตัวในปี 2004 แต่ตอนนี้เราทุกคนเข้าใจว่ามันเป็นการกระโดดในอนาคต
ข้อมูลจำเพาะ Nissan Murano 2009 รุ่นปี
ความยาวเต็ม: 4,788 มม.
ความกว้างเต็มรูปแบบ: 1 882 มม.
ความสูงเต็มรูปแบบ: 1,730 มม.
ฐานล้อ: 2 824 มม.
น้ำหนักเครื่อง: 1 877 กก.
ไดรฟ์: เต็ม
เครื่องยนต์: 3.5 ลิตร 6 สูบพร้อมการจัดทรงกระบอกรูปตัววีกลไกการกระจายก๊าซ DOHC ที่มี 24 วาล์วพัฒนาพลังงาน 265 แรงม้า (198 kw) ที่ 6,000 รอบต่อนาทีแรงบิดสูงสุดคือ 34.3 กก. / ม. (336 nm) ที่ 4,000 รอบต่อนาที
 
 
 

แหล่งที่มา: edmunds.com