ทดสอบไดรฟ์นิสสัน Murano ตั้งแต่ 2010 SUV

ทดสอบไดรฟ์ของครอสโอเวอร์ที่ผิดปกตินิสสัน Murano ด้วยการขี่พับ

เราประสบกับความรู้สึกอารมณ์ทั้งหมดเมื่อครั้งแรกกลายเป็นในนิสสัน Murano Crosscabroulet Awd และโยนมันกลับมาพร้อมกับหลังคาขนาดใหญ่ด้วยไดรฟ์ไฟฟ้า นี่คือครอสโอเวอร์เขามีไฟพับสี่ล้อและสัดส่วนที่ยอดเยี่ยม นี่เป็นรถที่ไม่เคยมีมาก่อนซึ่งไม่มีบรรพบุรุษและอาจไม่มีอนาคต

นิสสัน Murano ด้วยการขี่พับได้บางส่วนทำให้เรานึกถึงเชฟโรเลต SSR ที่น่าอับอายซึ่งควรจะเป็นรถบรรทุกรถสปอร์ตและ Roadster ในเวลาเดียวกัน เขาชั่งน้ำหนักเป็นรถสามคันและในเวลาเดียวกันจีเอ็มก็มีความกล้าพอที่จะตั้งชื่อด้วยการเปลี่ยน Camaro นิสสันหลีกเลี่ยงคำสั่งสูงโปรไฟล์เกี่ยวกับวัตถุประสงค์ของ Murano Crosscabroulet แม้ว่ารถจะอยู่ในอันดับแรกเป็นนิสสัน Murano สำหรับ Steam ไร้บุตรไม่ใช่วางแผนที่จะได้รับลูกหลานจำนวนมาก

เรายังไม่ประสบความสำเร็จในวัยนั้นเมื่อเป็นธรรมเนียมในการเล่นกอล์ฟ แต่ยังคงพยายามอยู่เคียงข้างกับนิสสัน Murano Crosscabroulet หนึ่งสัปดาห์

คุณภาพ
นั่งอยู่บนความสะดวกสบายปรับได้ในแปดทิศทางและติดตั้งที่นั่งคนขับหนังที่มีความร้อนและตรวจสอบร้านเสริมสวย Murano Crosscabroulet ที่มีอุปกรณ์ครบครันคุณเริ่มเข้าใจว่ารถคันนี้เป็นมากกว่าแค่สองประตูมูราโน่พร้อมหลังคาผ้า วัสดุที่มีคุณภาพดีเยี่ยมรอบตัวคุณสูงกว่าในมูราโน่ปกติ แผงพอดีและคุณภาพการตกแต่งยังอยู่ในระดับที่เหมาะสม ฉันจะบอกว่านี่คือระดับ infiniti

รายการของอุปกรณ์มาตรฐานนิสสัน Murano Crosscabroulet เป็นเพียงการครบถ้วนสมบูรณ์ Murano ที่มีด้านบนพับมีระบบเปิดประตูอัจฉริยะและลำตัว, สตาร์ทเครื่องยนต์, พับหลังคาจากนิสสันและระบบแสงสว่างประกอบด้วยไฟหน้าสองซีนอนและไฟ LED

ระบบทำความร้อนที่นั่งไม่อนุญาตให้สปินของเราแช่แข็งและพวงมาลัยที่มีความร้อนดูแลมือของเรา ความสะดวกสบายของอุณหภูมิของห้องโดยสารที่เหลือได้รับการตรวจสอบโดยระบบควบคุมสภาพภูมิอากาศแบบสองโซนอัตโนมัติ ต้นไม้ล้อมรอบรายละเอียดสีอูฐอูฐที่อุดมไปด้วยอูฐกับเราในการทดสอบของรถ (นี่คือบวกกับ $ 500 ถึงค่าใช้จ่ายของมาตรฐานเสร็จสิ้น) โดยวิธีที่เป็นของจริง

สำหรับระบบนำทางโรงงานที่สามารถระบุเส้นทางของคุณและเส้นทางของนิสสัน Murano Crosscabroulet ของคุณไปยังทางหลวงชายฝั่งที่ยอดเยี่ยมคุณจะไม่ต้องจ่ายมุมมองด้านหลังพิเศษและบลูทู ธ มาตรฐานยังเป็นพอร์ต USB สำหรับ iPod ของคุณ

ที่นั่งด้านหลัง
มีบรรยากาศสบาย ๆ ที่เบาะหน้าร้อนคุณไม่สามารถกังวลเกี่ยวกับความสะดวกสบายของผู้โดยสารในที่นั่งด้านหลัง: นิสสัน Murano Crosscabroulet ยังดูแลพวกเขาด้วย แม้จะมีความจริงที่ว่าประตูมีความหนักมาก (มีความยาว 20 ซม. มากกว่าด้านหน้าของมูราโน่ปกติ) และสามารถส่งมอบความไม่สะดวกเมื่อออกจากรถที่จอดรถอย่างใกล้ชิดพวกเขาพร้อมกับไดรฟ์ระบบไฟฟ้าของเก้าอี้ด้านหน้า ผู้โดยสารสามารถเจาะที่นั่งด้านหลังได้อย่างอิสระ มันจะสมบูรณ์แบบที่จะติดตั้งที่นั่งผู้โดยสารด้านหน้าที่มีมอเตอร์และปุ่มหน่วยความจำ (เช่นเก้าอี้ขับรถ) แม้ว่าจะกลับมาได้อย่างง่ายดายและกลับสู่ตำแหน่งปกติ

เมื่อเปรียบเทียบกับ Murano สี่ประตู Crosscabrio ให้ผู้โดยสารด้านหลังเพียง 83 ซม. (เทียบกับ 92 ซม. ในรูปแบบมาตรฐาน) พื้นที่ 131 ซม. บนไหล่ (เทียบกับ 150 ซม.) และความสูง 98 ซม. (เทียบกับ 96.5 ซม.) และทั้งหมดเดียวกันที่นี่มีพื้นที่เพียงพอแม้สำหรับผู้โดยสารผู้ใหญ่

ที่นั่งด้านหลังของ Crosscabelet ยังปลอดภัยเนื่องจากมีถุงลมนิรภัยหกหลัง (รวมถึงผ้าม่านที่มีนวัตกรรมที่ซ่อนอยู่ในประตูและไม่ตามแนวหลังคา) และเฟรมที่เคลื่อนย้ายได้

ไป
เราคาดหวังว่าเราสามารถชื่นชม 3.5-ลิตร Tandem และ Variator รุ่นที่สองจากนิสสันตามผลการทดสอบมูราโน่แบบดั้งเดิมและภารกิจ minivan พร้อมกับมวลรวมเดียวกัน ในกรณีของ Crosscabroulet VQ35DE V6 พัฒนา 265 HP และ 336 nm ของแรงบิดที่ 5 แรงม้า และ 10 นาโนเมตรมากกว่ารุ่นที่มีหลังคาแข็ง

และอีกครั้งเราเชื่อว่าเครื่องยนต์นี้ทำงานได้อย่างราบรื่นด้วยการส่งแบบประเภทดังกล่าวซึ่งเริ่มคิดว่า Variator นั้นไม่ได้เป็นความคิดที่ไม่ดีนัก วิศวกรนิสสันคำนวณว่าในความเร็วต่ำมอเตอร์ต้องการเวลาบางครั้งเพื่อให้เกิดแรงบิดที่ดีและในเวลาเดียวกันการส่งสัญญาณควรตอบสนองต่อการกระทำของผู้ขับขี่ในสถานการณ์ที่จำเป็นต้องตอบสนองอย่างรวดเร็ว บรรลุเป้าหมายทั้งสอง

กดคันเร่งแก๊สลงไปที่พื้นและถึง 100 กม. / ชั่วโมงลูกศร T Achometer จะมีความเข้มแข็งลงในเขตสีแดงของการปฏิวัติ 6500 ต่อนาทีที่ยังคงอยู่จนกว่าจะถึงจุดสิ้นสุดของปริมาณ ด้วยความช่วยเหลือของนาฬิกาจับเวลาเราพบว่าจากจุดจนถึงหลายร้อยของนิสสัน Murano Crosscabroulet เร่งใน 8.2 วินาทีและขับเคลื่อนไมล์ไตรมาสสำหรับ 16.1 วินาทีได้รับการยอมรับเมื่อถึง 143 กม. / ชม. เต็มไปด้วยความเร็ว 100 กม. / ชม. เขาใช้เวลา 38 เมตร นั่นคือพลวัตเทียบเท่ากับตัวบ่งชี้ของ Murano ธรรมดาแม้จะมีความจริงที่ว่า Crosscabroulet มีน้ำหนัก 170 กิโลกรัม

ประหลาดใจมากขึ้นเราเพิ่มเติม: Crosscabroulet กลายเป็นเร็วกว่า Murano เล็กน้อย (96.4 เมื่อเทียบกับ 95.2 กม. / ชม.) บน Slalom อย่างไรก็ตามในการเร่งความเร็วด้านข้างมูราโน่ปกติจะปรากฏขึ้นดีกว่า 0.79g ที่เปิดอยู่เมื่อเทียบกับ 0.73G ตามลำดับ

สวรรค์บน Highwee?
จากนั้นเราขับรถไปที่ Murano Crosscabroulet ตามถนนที่คดเคี้ยวของ Malibu Hills และ Los Angeles Los Highway Crosscabio ดูแลถนนอย่างมั่นใจและไม่มีความมั่นใจน้อยลง เราสังเกตเห็นการสั่นสะเทือนเล็กน้อยที่ด้านบนของกระจกหน้ารถแม้ว่าถ้าเราพิจารณาว่านี่เป็นครอสโอเวอร์ขนาดกลางที่มีการขี่ที่ถอดออกได้แล้วก็ไม่มีอะไรน่าแปลกใจ

ความพึงพอใจอื่น ๆ กับเรา: ระดับของเสียงของถนนหากเกินประสิทธิภาพการทำงานของ Murano ด้วยหลังคาที่เข้มงวดแล้วเพียงเล็กน้อย ด้วยความเร็ว 110 กม. / ชม. ระดับเสียงใน Crosscabrio เป็น 68.3 db กับ 66.9 ใน Murano ปกติ เมื่อถอดรหัสหลังคาตัวบ่งชี้นี้เพิ่มขึ้นเป็น 70.7 เดซิเบล

เห็นได้ชัดว่าอากาศพลศาสตร์ที่ดีเล่นในนี้ แม้จะมีตัวบ่งชี้ที่น่าประทับใจของระดับเสียงที่ได้รับบนแถบลากทะเลทรายเสียงถนนของการเคลื่อนไหวที่แท้จริงในห้องโดยสารนั้นชัดเจนมากขึ้นโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อขับรถใต้สะพานและสะพานลอย

การออกแบบที่งดงาม
หากคุณไม่คำนึงถึงเสียงของถนนแล้ว Nissan Murano Crosscabroulet การเปลี่ยนแปลงครอสโอเวอร์ที่ดำเนินการอย่างยอดเยี่ยมในแปลงสภาพซึ่งหนึ่งสามารถจินตนาการได้ คุณอาจสังเกตเห็นว่าโมเดลที่ป้อนเข้าสู่การผลิตไม่มีโคลงขนาดใหญ่ที่เห็นได้จากแนวคิดในภาพถ่ายของปีที่แล้ว วิศวกรของนิสสันและนักออกแบบสามารถเสริมสร้างร่างกายของ Murano โดยไม่มีการจัดการที่น่ากลัวนี้จากตะกร้า

ไม่ทำให้เสียภาพและผ้าจุกจิกพับอย่างชาญฉลาดด้านหลังศีรษะของผู้โดยสารด้านหลังเนื่องจากนี่ไม่ใช่ นิสสันได้พัฒนาหลังคาพับที่มีรายละเอียดต่ำซึ่งซ่อนอยู่ภายใต้ฝาปิดพิเศษโดยการกดปุ่มเดียว (กระบวนการทั้งหมดใช้เวลา 24 วินาที) มันจะปิดโดยอัตโนมัติ คุณสามารถลบการออกแบบทั้งหมดได้อยู่ข้างนอกคุณเพียงแค่กดปุ่มค้างไว้ที่ด้ามจับด้านนอกของประตูคนขับ

เราชอบรูปลักษณ์ของ Crosscabrio ที่มีหลังคายก (ใช้เวลา 27 วินาที) และใส่แว่นตาที่ลดลงหรือเมื่อทุกอย่างถูกลบออก หากคุณไม่คำนึงถึงชั้นวางด้านหน้าบางทัศนวิสัยโดยรวมนั้นยอดเยี่ยมด้วยหลังคาบาง ๆ ไม่มีชั้นวางของร่างกายเฉลี่ยและหน้าต่างด้านหลังขนาดใหญ่ค่อนข้างใหญ่

เมื่อหลังคาของมูราโน่ได้รับการยกความจุของลำตัวคือ 350 ลิตรก็เพียงพอที่จะใช้เวลาสามถุงพร้อมสนามกอล์ฟและกระเป๋าเดินทางขนาดกลางบนล้อ เมื่อหลังคาถูกพับและยกตัวคั่นยังคงมีพื้นที่ 215 ลิตรในลำตัวหนึ่งถุงที่มีแท่งจะไปกับคุณและกระเป๋าเดินทางเดียวกัน

หนึ่ง แต่
หลังจากหนึ่งสัปดาห์เราหยุดสังเกตเห็นความผิดปกติของนิสสัน Murano Crosscabroulet รีบเข้าไปในดวงตาในวันแรกของการออกเดทกับเขา ไม่ต้องสงสัยครอสโอเวอร์สี่ที่นั่งที่มีปรากฏการณ์การขี่แบบพับได้นั้นแปลกมาก แต่ในเวลาเดียวกันเขาสามารถให้คุณได้ว่ามันไม่ใช่พลังของรถยนต์คันอื่น: การเดินทางที่สะดวกสบายกับหลังคาในร้านของครอสโอเวอร์ที่กว้างขวางสูง ด้วยไดรฟ์สำหรับล้อทั้งสี่ล้อ นอกจากนี้ Crosscab ยังมีมอเตอร์ทำงานได้อย่างราบรื่นการจัดการที่ยอดเยี่ยมเสร็จสิ้นหรูหราและการบรรจุที่อุดมไปด้วย

ดังนั้นสิ่งที่สามารถป้องกันเราจากการซื้อรถยนต์เช่นนี้? ที่จะซื่อสัตย์ราคาของมัน ค่าใช้จ่ายของนิสสัน Murano Crosscabroulet เริ่มต้นจาก $ 47,700 * และนี่คือโดยไม่คำนึงถึงค่าใช้จ่ายของร้านตัดผมของผิวอูฐและพรมปูพื้น รถที่ไปให้เราเพื่อการทดสอบจะเสียค่าใช้จ่ายเจ้าของที่ $ 47,885 ใช่ค่อนข้างน้อย

ในทำนองเดียวกันพร้อมกับ Nissan Murano LE มีค่าใช้จ่ายประมาณ $ 42,000 ดังนั้นความสามารถในการขี่อย่างสวยงามกับสายลมจะต้องวางเงินอีก $ 6,000

และทุกครั้งที่นั่งอยู่ที่วงล้อแห่งนิสสัน Murano Crosscabroulet คุณได้รับหลักฐานจากความเป็นเอกลักษณ์ของรถคันนี้ จากผู้เล่นแบบสุ่มโดยได้ยินอย่างต่อเนื่อง: รถคันนี้ยี่ห้ออะไร? เป็นอนุกรมหรือไม่? เป็นไปได้ไหมที่จะมองเข้าไปในร้านเสริมสวย? ใช่เย็น! แน่นอนว่ามันเป็นไปไม่ได้ที่จะหลีกเลี่ยงปัญหาของมูลค่าและเมื่อคุณบอกว่าราคา 47,000 ดอลลาร์นิพจน์ที่ซับซ้อนปรากฏขึ้นบนใบหน้าของคู่สนทนา แม้ว่าหนึ่งในผู้ที่เกิดขึ้นจะมีส่วนร่วมในการทดสอบกล่าวว่าเขากำลังจะกำจัด Xterra ของเขาและซื้อ Crosscabrio รถเข้าสู่ศูนย์ตัวแทนจำหน่ายในฤดูใบไม้ผลินี้

แน่นอนว่าตอนนี้มีคนไม่น่าจะคิดว่ารถคันนี้จะขายได้ดีเพียงใด (นิสสันหวังที่จะใช้ประมาณ 5,000 สำเนาต่อปี) แต่มีแนวโน้มมากที่สุดนิสสัน Murano Crosscabroulet จะพบผู้ซื้อ นิสสันรับความเสี่ยงที่ในที่สุดก็จ่ายออกไป

* ประมาณ DROM.RU: ราคาทั้งหมดสำหรับตลาดสหรัฐในรัสเซียโมเดล Murano Crosscabrio ไม่ได้ขายอย่างเป็นทางการ

แหล่งที่มา: Insideline