ทดลองขับ Nissan Murano 2003 - 2007 SUV

คนต่างด้าว

วันนี้ในอุตสาหกรรมยานยนต์ทุกอย่างสับสนอย่างถี่ถ้วน - การสังกัดแบรนด์แรกของแบรนด์ไม่ได้หมายความว่ารถยนต์ทำหรือออกแบบมา ในอัลตร้าซาวด์ของความถูกต้องทางการเมืองที่โด่งดังเราจะพิจารณานิสสัน Murano กับชาวอเมริกันที่มาจากญี่ปุ่น
รุ่นนี้ทำในสหรัฐอเมริกา (Smyrna, รัฐเทนเนสซี) สำหรับตลาดอเมริกาเท่านั้น แต่ความต้องการออสซีไอไซเซอร์ที่มีอุปกรณ์ครบครันนั้นยอดเยี่ยมมากทุกที่ นั่นคือเหตุผลที่รถยนต์จากอีกด้านหนึ่งของมหาสมุทรแอตแลนติกค้นหาลูกค้าของพวกเขาในรัสเซีย ในท้ายที่สุดสำหรับสิ่งนี้และให้บริการการนำเข้าส่วนบุคคล - วิธีที่จะนำคำสั่งซื้อรถยนต์ที่ชอบ

ใครดูเหมือนว่าใคร
ความจริงที่ว่าการปรากฏตัวของนิสสันมูราโนนั้นผิดปกติเป็นที่เข้าใจได้อย่างรวดเร็วก่อน รถยนต์ที่มีความกว้างและละลายล้อที่น่าประทับใจและเว้นวรรคที่มีอวกาศกระจังหน้าหม้อน้ำของหม้อน้ำ - ในสไตล์ของการประนีประนอมขั้นต่ำ เขาหรือเธอชอบหรือไม่ แต่การไม่แยแสก็ไม่น่าจะประสบความสำเร็จ การสำรวจสั้น ๆ ของเพื่อนร่วมงานและคนรู้จักเปิดเผยเช่นเดียวกับความคิดเห็นของโพลาร์เกี่ยวกับ analogues ในแง่ของการปรากฏตัว บางคนจำได้ว่า Iudza Wechicross, New Honda CR-V, ที่สาม - เล็กซัส RX300 และแม้แต่ Cadyllac Vison แนวคิด
ร้านเสริมสวยเป็นแรงบันดาลใจให้กับความคิดของความสัมพันธ์กับนิสสัน X-Trail แม้ว่ารีโมท แต่ต้นฉบับมากที่สุดคือการเปรียบเทียบกับตัวการ์ตูนดิสนีย์ใหม่ - เอเลี่ยน Aliech บางทีชุดนี้ก็เพียงพอที่จะจดจำลักษณะของนิสสันมูราโน่อย่างน้อยก็ไม่ธรรมดา

คำถามทางเทคนิค
สิ่งที่ซ่อนอยู่ภายใต้รูปแบบที่ผิดปกติของร่างกาย? เรารับรองว่า - โซลูชั่นทางเทคนิคที่เป็นตัวหนายิ่งขึ้น TASTVERSELY SIG HORD SIG หกวันนี้ไม่แปลกใจอีกต่อไป แต่ตัวแปรแทนที่จะเป็นระบบเกียร์ไฮโดรมเคียววิทยาตามปกติที่มีมอเตอร์ 3.5 ลิตรเป็นสถิติใหม่ อยากรู้อยากเห็นและระบบเต็มรูปแบบในหลาย ๆ ด้านคล้ายกับที่เกี่ยวกับ Nissan X-Trail ไดรฟ์ล้อหลังจะเชื่อมต่อโดยอัตโนมัติโดยใช้คลัตช์เมื่อลื่นไถลด้านหน้า แต่ไม่มีความแตกต่างระหว่างแกน ในอีกด้านหนึ่งรูปแบบนั้นง่ายและมีประสิทธิภาพมากและในอีกโหมดของการปิดกั้นการปิดกั้นการมีเพศสัมพันธ์ (การทำงานที่ความเร็วสูงถึง 30 กม. / ชม.) ช่วยให้คุณตระหนักถึงความเป็นไปได้ส่วนใหญ่ของไดรฟ์เต็มรูปแบบ ในสภาวะที่ยากลำบาก
อย่างไรก็ตามนิสสัน Murano ไม่ได้ถูกสร้างขึ้นสำหรับออฟโรดและไม่ซ่อนแก่นแท้ของเขา การกวาดล้างถนน 178 มม. เป็นหลักฐานที่ดีที่สุดที่ภาพสำหรับรถคันนี้มีความสำคัญมากกว่าตัวชี้วัดทางเทคนิค อีกหนึ่งคำให้การคารมคมคายเป็นหม้อน้ำเกียร์น้ำมันชั้นต่ำปกคลุมด้วยสิ่งสกปรกด้วยโล่บาง ๆ Murano เป็น Osscidence ในเมืองทั่วไปและการผจญภัยสูงสุดที่อนุญาตให้เขา - ลานจอดรถที่ทิ้งร้างหิมะหรือหาดทราย อย่างไรก็ตามการเก็งกำไรและอคติค่อนข้าง - ถึงเวลาสำหรับพวงมาลัย

ทุกอย่างสามารถ cvt ได้?
Variator แทนที่จะเป็นเครื่องดั้งเดิมและแม้แต่ในคู่กับมอเตอร์ที่ไม่มีม้าขนาดเล็กใน 250 ตัว? อย่างใดฉันไม่สามารถเชื่อ: หลังจากทั้งหมดจนถึงตอนนี้ผู้เขียนจัดการกับคนหลากหลายเกี่ยวกับรถยนต์ภายใต้หมวกซึ่งเป็นสองเท่าของความแข็งแกร่ง ... แต่ก็เพียงพอที่จะรับข้อสงสัยหายไป
เพียงตัวอย่างเล็ก ๆ น้อย ๆ การถ่ายโอนตัวเลือกจากตำแหน่ง N ถึงตำแหน่ง D เราคุ้นเคยกับการกระตุกแสง แต่มันไม่ได้ เนื่องจากไม่มีการเปลี่ยนแปลงในโทนของเครื่องยนต์หรือลักษณะของการสั่นสะเทือน ราวกับว่าไม่มีอะไรเกิดขึ้น การกดแก๊ส Pedal Murano ตอบสนองด้วยการเร่งความเร็วที่ราบรื่นค่าตัวเลขซึ่งเป็นเรื่องง่ายที่จะดูถูกดูแคลน และในที่สุดสิ่งที่สำคัญที่สุดคือ: ตัวแปรของนิสสันประสบความสำเร็จในการส่งผ่านระบบไฮโดรมิกซ์เลียนแบบเลียนแบบขั้นตอนการโอเวอร์คล็อก ไม่มีมอเตอร์ที่ระคายเคืองของมอเตอร์ที่ทำงานกับ revs คงที่และการสลับอยู่เสมอในเวลาที่เหมาะสมและเสียค่าใช้จ่ายโดยไม่มีกระตุกน้อยที่สุด แม้ว่าในหนึ่งวินัย แต่ Variator ยังคงสูญเสีย: มันไม่ได้มีพลังมากเกินไป Drogan จากฉาก มิฉะนั้น - อุดมคตินั้นไม่สามารถบรรลุได้สำหรับการส่งสัญญาณที่ก้าวเข้ามา สิ่งที่ถูกต้องด้วยระบบอัตโนมัติดังกล่าวโหมดหลอกที่ทันสมัยก็ไม่จำเป็นอย่างยิ่ง แม้ว่าความสามารถในการมีอิทธิพลต่อตัวแปรที่มีให้ คุณสามารถเลือกแทนโหมด D ได้ที่นี่จากคำว่ารอง (เกียร์ที่สองหรือเสริม) ไม่ใช่กีฬา ในกรณีนี้ความเร็วสูงจะปรากฏขึ้นและการเบรกเครื่องยนต์ที่มีประสิทธิภาพ สำหรับความลาดชันที่สูงชันมีโหมด L จำลองเกียร์ต่ำ

ร้านเสริมสวยที่มีการเรียกร้อง
สไตลิสของร่างกายที่ผิดปกติยังคงดำเนินต่อไปในห้องโดยสาร แม้แต่สวิตช์พวงมาลัยซ้ำ ๆ ก็แตกต่างกันอย่างมากจากปกติ - โชคดีที่มันไม่ส่งผลกระทบต่อการทำงาน เสร็จสิ้นอย่างถูกต้องและมีรสชาติที่ยอดเยี่ยม เราไม่มีไม้พายและโครเมียมและโครเมียม: หนังสีดำพลาสติกสีดำอ่อนและสแตนเลสเคลือบด้านบนคอนโซลและการถักพวงมาลัย เฉพาะโล่เครื่องดนตรีที่แยกต่างหากเท่านั้นที่แตกต่างจากสีที่ใช้ร่วมกัน - มันเป็นเงิน แต่พลาสติก มันดูจริงไม่แพงเกินไป แต่ในความคิดริเริ่มจะไม่ปฏิเสธ
ชุดแอปพลิเคชันมาตรฐาน: มาตรวัดความเร็วที่มีสเกลคู่ (เป็นไมล์และกม. / ชม.), เครื่องวัดวัทเทจเตอร์, ตัวชี้ระดับน้ำมัน, อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นและโคมไฟควบคุมหลายครั้งสำหรับทุกโอกาส เป็นไปได้ที่จะร้องเพลงกับความจริงที่ว่าภายใต้ตำแหน่งพวงมาลัยบางตำแหน่งส่วนหนึ่งของตัวชี้วัดทับซ้อนทับฮับ อย่างไรก็ตามมันไม่ใช่อุปกรณ์ทั้งหมด จอแสดงผลที่อยู่ตรงกลางของตอร์ปิโดใช้กับชุดของคุณสมบัติสาธิตการตั้งค่าสภาพภูมิอากาศตัวบ่งชี้คอมพิวเตอร์ออนบอร์ดการตั้งค่าเสียงและแม้แต่แรงดันลมยาง แสงใน manifold นี้ง่ายอย่างน่าประหลาดใจ
ระบบเสียงมาตรฐานของ Bose ที่มีตัวเปลี่ยน SixDiscla ในตัวและเครื่องบันทึกเสียงวิทยุควรได้รับการยกย่อง คุณภาพเสียงดูเหมือนจะสูงมาก: เหมาะสมที่จะตีความไม่เกี่ยวกับการทำซ้ำหนึ่งหรืออีกช่วงความถี่ แต่เกี่ยวกับแนวคิด Audiophile เช่นการแปลหรือการเล่นพลวัตของการเล่น
แม่ม่ายกำลังมองหารถมันเป็นมูลค่าการประเมินขนาดของห้องโดยสาร - สองข้างต้นการเติบโตเฉลี่ยสามารถนั่งซึ่งกันและกันได้อย่างง่ายดาย ในเบาะหลังนั้นกว้างขวางและสามแม้ว่ามันจะมีไว้อย่างชัดเจนสำหรับสองคน
ถึงเวลาที่จะอยู่ในที่นั่งคนขับในรายละเอียดเพิ่มเติม ตามธรรมชาติการปรับตัวทั้งหมดของเก้าอี้เท้าแขนด้านหน้ามีไฟฟ้าและไดรเวอร์ยังคงติดตั้งหน่วยความจำ โดยวิธีการหนึ่งในปุ่มเกือบจะวางในที่ตาย เมื่อคุณคลิกที่มันสิ่งที่ถูกไฟไหม้ แต่ไม่มีอะไรเกิดขึ้นกับที่นั่ง มันเปิดออกการปรับเปลี่ยนโหนดเหยียบ หลักการนี้ค่อนข้างง่าย: ใกล้เคียงต่ำกว่าเหนือกว่า เอฟเฟกต์นั้นสังเกตได้ดีมาก ก่อนขึ้นอยู่กับการลงจอดปกติ (สูงหรือต่ำ) คุณสามารถเลือกตำแหน่งที่ดีที่สุดของคันเหยียบประการที่สองปัญหาสำหรับผู้ขับขี่ที่มีขนาดแตกต่างกันของเท้า - และซินเดอเรลล่าใน 35 ขนาดและผู้ยิ่งใหญ่ในรองเท้ากองทัพที่ 47 จะ สะดวกสบาย ด้วยพวงมาลัยทุกอย่างไม่ง่าย - คอลัมน์สามารถปรับได้เฉพาะในมุมของความชอบ แต่ไม่ยาว อย่างไรก็ตามความต้องการในการปรับระดับนี้บางส่วนโดยการเคลื่อนที่ของโหนดเหยียบ

ถนนที่เลือกเรา
Sould ในเมืองสำหรับคำนิยามใช้เวลาส่วนใหญ่บนถนนและกลุ่มเป้าหมายในลานและตรอกซอกซอย เริ่มต้นด้วยหลังกัน ด้วยความคล่องแคล่วนิสสัน - มูราโน่ล้วน แต่มีทัศนวิสัยโดยเฉพาะอย่างยิ่งมันไม่สำคัญ ไม่ว่าในกรณีใดเจ้าของที่มีศักยภาพจะคุ้มค่ากับการจ่ายค่าเซ็นเซอร์ที่จอดรถซึ่งไม่ได้อยู่ในการกำหนดค่า SE มาตรฐาน ในอเมริกาที่จอดรถกว้างขวางและบางครั้งเราก็จอดรถที่คุณต้องทำ
คุณภาพแบบไดนามิกของ Murano ที่มีส่วนเกินจะเพียงพอที่จะนำไปสู่การสตรีมใด ๆ - คำถามคือวิธีที่เกี่ยวข้องกับการ จำกัด ความเร็ว ... แม้ว่าจะไม่มีข้อสงสัยในเบรค - แผ่นระบายอากาศที่มีประสิทธิภาพในวงกลมและการชะลอตัวของการชะลอตัว สิ่งสำคัญคือโรสบางตัวไม่เพิ่มประสิทธิภาพในท้ายเรือ
ข้อดีอื่น ๆ สามารถมองเห็นได้ในทางหลวงประเทศ: เสียงรบกวนต่ำลักษณะการบังคับเลี้ยวที่น่าพอใจ มันไม่ได้ทำให้เครียดด้วยความเร็วสูงและช่วยให้คุณสามารถกำหนดเปลี่ยนความเร็วสูงได้อย่างแม่นยำ การระงับด้วยการปฏิบัติหน้าที่ แต่สำเนียงถูกสร้างขึ้นอย่างชัดเจนในการจัดการและไม่ใช่เพื่อความสะดวกสบาย ล้อขนาดใหญ่กลืนผิดปกติเล็ก ๆ น้อย ๆ อย่างมั่นใจ แต่หลุมบ่อหรือผลที่ร้ายแรงของการซ่อมแซมอาหารถูกบังคับให้วางความเร็ว - การประท้วงของการระงับกลายเป็นเสียงดังและความราบรื่นของหลักสูตรที่ทนทุกข์ทรมาน แต่นิสสัน Murano เป็นนักล่าตัวใหญ่ที่จะเปลี่ยนสูงชัน
ในตอนแรกมันเป็นเรื่องยากที่จะกำจัดความคิดที่ว่ารถยนต์ขนาดใหญ่และค่อนข้างสวยสามารถเปลี่ยนเป็นรถสปอร์ตที่ดี: อย่างรวดเร็วเกือบจะไม่มีม้วนหรือม้วนด้วยการเร่งความเร็วด้านที่น่าประทับใจโดยไม่ต้องใช้ยางเครื่องเทศและการรื้อถอน และสำหรับผู้ที่กลัวการซ้อมรบที่คมชัดของรถมี VSC (ระบบรักษาเสถียรภาพ) บางทีฉันอาจจะกล้าพูดว่าในวินัยนี้แข่งขันกับมันสามารถยกเว้น BMW X5 - ส่วนที่เหลือยังไม่ได้อยู่ในลีกนั้น ...


สไตล์ แต่ ...
เราไม่ได้จับแว่นตาที่แปลกใจจาก Gelendevagenov เรือลาดตะเว ณ ดินและ Pajero แม้แต่เจ้าของที่พึงพอใจของ BMW X5 ก็ดูเราด้วยความอยากรู้อยากเห็น สิ่งที่จะพูดโดดเด่นจากกลุ่มนี้ไม่ใช่เรื่องง่ายและไม่ถูก อาจเป็นไปได้ดังนั้นความต้องการการปรับแต่งและการกำหนดค่าส่วนบุคคลจึงเพิ่มขึ้น ไม่จำเป็นต้องใช้นิสสันมูราโน - หรือไม่จำเป็น มีความกังวลว่าการได้รับความนิยมมันจะสูญเสียความพิเศษ และเธอก็แพง มีราคาแพงกว่าไฟหน้า Bixenon ล้อ 18 นิ้วและระบบเสียงที่หรูหรา ...

ข้อมูลสั้น ๆ
นิสสัน Murano
เปิดตัวในสหรัฐอเมริกาตั้งแต่ปี 2003
เชื่อมต่อไดรฟ์สี่ล้อโดยอัตโนมัติ variator ควบคุมอิเล็กทรอนิกส์
การดัดแปลงด้วยไดรฟ์ที่ล้อหน้าเท่านั้น
เครื่องยนต์เบนซินหกสูบ 3.5 ลิตรพลังงาน - 180 กิโลวัตต์ / 245 ลิตร กับ.
ราคาในการกำหนดค่าที่ระบุคือ $ 57,000
สไตล์เทคโนในความงดงามทั้งหมด
จอแสดงผลขนาดใหญ่และจอยสติ๊กเล็ก ๆ น้อย ๆ
เครื่องยนต์ V6 ที่มี Variator ตั้งอยู่ตามขวาง
โล่เครื่องดนตรีไม่หลุดพ้นจากสไตล์โดยรวมของร้านทำ Murano
ลำต้นที่เปลี่ยนแปลงได้กว้างขวางพร้อมกระเป๋าเพิ่มเติม
สถานที่ใน OXO ขนาด 18 นิ้วถูกครอบครองซับวูฟเฟอร์ของระบบเสียง

อุปกรณ์
หน้าท้อง
ระบบป้องกันการทดสอบ
ระบบรักษาเสถียรภาพ
ถุงลมนิรภัยด้านข้าง
เครื่องปรับอากาศ
ควบคุมสภาพอากาศ
คอพวงมาลัยที่ปรับได้
ไฟตัดหมอก
ระบบเสียง
ล้ออะไหล่ขนาดเต็ม
 
  
สรุป
+ การเปลี่ยนแปลงการโอเวอร์คล็อกที่ดีการจัดการที่ยอดเยี่ยมการใช้เชื้อเพลิงปานกลางลักษณะมีสไตล์อุปกรณ์ที่อุดมไปด้วยร้านเสริมสวยที่กว้างขวางการทำงานที่ยอดเยี่ยมของ Variator
- ความราบรื่นต่ำของจังหวะในความผิดปกติขนาดใหญ่การมองเห็นที่ จำกัด ความสามารถนอกถนนเล็กน้อยขาดการกำหนดค่ายุโรป
 

 
Anatoly Fomin
 

แหล่งที่มา: วารสาร "ด้านหลังล้อ"