ทดลองขับ Nissan Almera Thailand ตั้งแต่ปี 2554

สภาพที่เป็นอยู่

เป็นเวลาครึ่งปี Almera ใหม่ขายในตลาดรัสเซียซึ่งเป็นตัวแทนของการล่มสลายครั้งล่าสุดที่ Paris Auto Show และมันค่อนข้างดีสำหรับการขายแม้จะมีความจริงที่ว่าเธอมีคู่แข่งอย่างน้อย ...


ลักษณะที่ปรากฏเช่น toptun จากกลางแจ้งไม่โดดเด่นและไม่จำ สิ่งนี้ยังห่างไกลจากการทบทวนที่แน่นที่สุดของผู้ที่ต้องได้ยินเกี่ยวกับนิสสัน Almera ทุกคนที่ไม่ขี้เกียจเกินไป (และไม่ขี้เกียจจนเกือบทุกคน) ตำหนิรูปแบบในความสว่างและอาจทำอย่างถูกต้อง รถสมมติว่าไม่ได้ทำเครื่องหมายด้วยตราประทับของความเป็นปัจเจกทุกที่ทุกสิ่งทุกอย่างในนั้นเป็นที่ยอมรับโดยทั่วไป Hatchback Almera ยังคงเป็นที่รู้จักในลำธาร แต่ซีดานนั้นถูกรวมเข้ากับพื้นหลังทั่วไปเขาโดยวิธีการมักจะสับสนกับ carisma และกับ Lantra และอีกมากมายกับอะไร โดยเฉพาะอย่างยิ่งในฤดูหนาวและในยุเมื่อโคลนเดียวกันทั้งหมดถูกย้อมและแผ่นป้ายชื่อไม่เห็น


แต่นี่คือสิ่งที่น่าสนใจอย่างที่นางแบบ Almera เมาส์ไซน์นี้อย่างสม่ำเสมอปีละปีเก็บไว้ในอันดับต้น ๆ ของแผนภูมิการซื้อขายในยุโรป และมันเป็นซีดานอัลเมร่าตามที่นักการตลาดนิสสันขายดีกว่ารถเก๋งชั้นเรียนกอล์ฟอื่น ๆ อีกมากมาย Paradox? ไม่ทุกอย่างค่อนข้างตรรกะ เห็นได้ชัดว่าเครื่องนี้ได้รับการออกแบบมาโดยเฉพาะเพื่อให้ถ้าคุณไม่ชอบทุกอย่างติดต่อกันอย่างน้อยก็จะไม่ทำให้เกิดอารมณ์เชิงลบส่วนใหญ่ ทุกอย่างคุ้นเคยทุกอย่างที่จำเป็นคือ ไม่มีการจีบ โดยหลักการแล้วเครื่องมวลชนที่คำนวณจากถิ่นที่อยู่ในเมืองโดยเฉลี่ยและควรเป็นเช่นนั้น ตรงตามคำขอโดยเฉลี่ย


ฤดูใบไม้ร่วงที่ผ่านมาเมื่อ Almera ใหม่เข้าสู่ตลาดผู้ชมถามคำถามมากมาย ตัวอย่างเช่นทำไมการอัปเดตโวหารของรุ่นนี้จึงไม่มีนัยสำคัญในขณะที่ Primera พี่สาวของเธอเปลี่ยนไปในทางเบื้องต้นที่จะพูดเพิ่มขึ้นจากซินเดอเรลล่ากับเจ้าหญิง? พูดว่าทำไมคุณถึงไม่พอใจกับอายุน้อยกว่า?


ใช่ไม่มีทางเลยไม่เจ็บ (และโดยทั่วไปมันเป็นเพียงในเทพนิยายในเจ้าหญิงมันเป็นสิ่งจำเป็นที่จะออกจากน้องสาวที่อายุน้อยที่สุด) เห็นได้ชัดว่าพวกเขาปฏิบัติตามหลักการที่พิสูจน์แล้วจากความดีที่ไม่ได้มองหา การเปลี่ยนแปลงสไตล์ที่คมชัดเป็นสิ่งที่ดีที่เก่าม้วนแล้วด้วยเสียงดังเอี๊ยด (อย่าลืมการปฏิวัติฟอร์ดอย่างน้อยเรียกว่าขอบใหม่) จากนั้นเธอก็สามารถขัดขวางสภาพที่เป็นอยู่ที่เป็นไปได้อย่างง่ายดายลูกค้าที่มีศักยภาพที่คุ้นเคยกับชุดสูทลำลองบางประเภท ...


หรือเป็นคำถามว่า Almera ใหม่จะโบกมือกับคู่แข่งที่แข็งแกร่งที่สุดโดยเฉพาะอย่างยิ่งกับฟอร์ดโฟกัสของรัสเซีย? ตอนนี้หลังจากหกเดือนหลังจากเอาท์พุทของโมเดลไปยังตลาดอาจกล่าวได้ดังนั้นหวังว่าจะไม่ประสบความสำเร็จเสมอ แต่โดยทั่วไปมีค่า การสูญเสียเล็กน้อย ด้วยการมุ่งเน้นเธอแน่นอนว่าการต่อสู้อย่างหนักอย่างบ้าคลั่ง (เช่นเดียวกับทุกอย่าง) แต่มันช่วยให้ความจริงที่ว่า VSevolozhsk ยังไม่สามารถต่อต้านทุกคน ท้ายที่สุดไม่ใช่ลูกค้าทุกคนตกลงที่จะยืนอยู่ในสายเมื่อสินค้าของคลาสเดียวกันเท่านั้นที่สามารถดำเนินการได้ทันทีที่นี่และตอนนี้ รบกวนรถเช่นกัน Skoda Octavia, Mitsubishi Carisma และ Toyota Corolla จำได้ในมอสโกราคาของ Almera ใหม่ลอยอยู่ในช่วง 14.7-20.5 พันยูโร


โดยหลักการแล้วนี่คือส้อมคลาสกอล์ฟปกติ แต่มีอื่น ๆ ที่ฟันล่างงอที่แข็งแกร่งขึ้น


โมเดลไปที่ตลาดรัสเซียด้วยเครื่องยนต์เบนซินสองเครื่องยนต์ 1.8 - และ 1.5 ลิตรตามลำดับ 116 และ 98 แรงม้า มี 1.5 ลิตร (82 แรงม้า) และ 2.2 ลิตร (110 แรงม้า) และ 2.2 ลิตร (110 แรงม้า) และ 2,2 ลิตร (110 แรงม้า) แต่ตัวเลือกดังกล่าวจัดส่งไปยังสหรัฐอเมริกา (ยกเว้นคำสั่งพิเศษ) บริษัท ไม่พิจารณารัสเซียภูมิภาคดีเซลเมื่อพูดถึงสนามกอล์ฟ


มอเตอร์นำมาจาก Almera ก่อนหน้า (ที่นี่เช่นกันเมื่อเราเห็นเรายังไม่ได้ค้นหาความดี) และอัพเกรด: ม้าสองตัวเพิ่ม 1.8 ลิตรและแปด 1,5 ลิตร โดยธรรมชาติแล้วรถจะมีขนาดเล็ก แต่มีพลวัตมากขึ้น ฉันขี่บนรุ่น 1,8 ลิตรด้านบนด้วยกลศาสตร์และฉันสามารถพูดได้ว่าไม่มีการร้องเรียนเกี่ยวกับการเร่งและพารามิเตอร์การฉุด แน่นอนว่ามอเตอร์ไม่ได้แข่ง แต่ในทุกเรื่องของเมือง (รวมถึงการเริ่มต้นที่ดีจากสัญญาณไฟจราจร) ก็เพียงพอแล้ว ใจและตอบสนอง และตามที่พวกเขาพูดด้วยระยะขอบในทุกโหมด สำหรับเขาในฐานะที่เป็นเกียร์ทางเลือกอัตโนมัติ 4 ขั้นตอนนั้นมีให้ที่เครื่องที่มีเครื่องมีความคิดมากกว่ากลไก (โอเวอร์คล็อกสูงสุดถึงหนึ่งร้อย 12.5 วินาทีเทียบกับ 10.8) แต่ไม่มากนักที่คุณสามารถพูดคุยเกี่ยวกับ บางชนิดหายใจไม่ออกของมอเตอร์


ร้านทำในหลักการที่พบมากที่สุด ในระดับพื้นฐานของการเตรียมการดัดแปลงความสะดวกสบายเขามีขนาดกว้างขวางอย่างสมบูรณ์ตาไม่ยึดติดโดยเฉพาะอย่างยิ่ง การตกแต่งภายในที่มีราคาแพงกว่าและ Tekna (กีฬา) ที่มีราคาแพงยิ่งขึ้นดูดีขึ้นอย่างมาก โดยพื้นฐานแล้วที่ค่าใช้จ่ายของคอนโซลกลางที่มีสไตล์ซึ่งจอแสดงผลขาวดำ 5.8 นิ้วของระบบควบคุม N-Form ถูกดึงดูด มันแสดงข้อมูลออนบอร์ดที่จำเป็นทั้งหมดและการตั้งค่าที่ต้องการที่เลือกโดยสวิตช์กลางและปุ่ม ระบบ N-FORM โดยวิธีการที่เราได้รับการรู้จักเป็นครั้งแรกในครั้งแรกที่นำไปใช้กับ Primera ใหม่ ควรสังเกตว่าในชั้นเรียนกอล์ฟสิ่งที่สะดวกสบายขั้นสูงเช่นนี้ค่อนข้างหายาก


อาการบวมของรถอาจค่อนข้างร้ายแรงมีความปรารถนาและเงิน เบาะหรูหรา, พวงมาลัยหนัง, รถยนต์ไฟฟ้า, ชุบโครเมี่ยม tsatski, เครื่องควบคุมอุณหภูมิและความชื้น, กันชนและกระจกในสีร่างกาย, พนักพิงศีรษะด้านหน้าที่ใช้งาน, กระจกอุ่นและที่นั่ง, ถุงลมนิรภัยด้านข้าง, ABS และ Brake Assist, ระบบเสียงที่มีลำโพงหกลำโพงและเครื่องเล่นซีดี หมอก ฯลฯ ทั้งหมดนี้อยู่ในรายการ; มีบางอย่างเป็นประจำมีบางสิ่งที่ใส่เป็นทางเลือก


การแสดงผลการขับขี่ของ Almera โดยทั่วไปเป็นบวก บางทีการเรียกร้องที่ร้ายแรงเพียงอย่างเดียวภายในค่อนข้างมีเสียงดัง และไม่ชัดเจนว่าอะไรคือเหตุผล: ไม่ว่าเครื่องยนต์จะบ่นเกินไปหรือด้วยฉนวนกันเสียงของปัญหา และอาจทั้งคู่กัน อย่างไรก็ตามบุคคลนั้นคุ้นเคยกับทุกอย่างผ่านสองสามชั่วโมงคุณไม่สามารถใส่ใจกับเสียงรบกวนได้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าเพลงออนบอร์ดทำงานโดยวิธีการมันละเอียดมากสำหรับชั้นเรียน ...
 
Sergey Sorokin
 

แหล่งที่มา: นิตยสารมอเตอร์ [เมษายน 2003]