Test Drive Nissan Almera คลาสสิกตั้งแต่ปี 2006 ซีดาน

การตั้งค่าโดยเฉลี่ย

รถยนต์ตะกร้าของผู้บริโภค
วิธีนอกเหนือไปจากราคาที่กำหนดทางเลือกของผู้ซื้อในระดับที่แพร่หลายด้วย? ขาดของคิวสำหรับครึ่งปี? ขนาดของห้องโดยสารและลำตัว? ขี่คุณภาพหรือความสวยงามของห้องโดยสาร? และลักษณะที่ปรากฏ มันไม่ส่งผลกระทบต่อทางเลือก? ในทุกนี้เราจะพยายามที่จะคิดออกเปรียบเทียบห้าคันได้รับความนิยมเป็นตัวแทนล่างของกลุ่มราคาในส่วนของพวกเขา
 
ใครคืออะไร
ฟอร์ดโฟกัสที่สอง
ราคารถทดสอบ $ 21,605
แม็กซ์ พาวเวอร์ 125 ลิตร กับ. ที่ 6,000 รอบต่อนาที
แม็กซ์ ความเร็ว 193 กิโลเมตร / ชั่วโมง
การเร่ง 0-100 กิโลเมตร / ชั่วโมง 10.8 s
Renault Megane
ราคาของรถทดสอบ $ 20,922
แม็กซ์ พาวเวอร์ 110 ลิตร กับ. ที่ 6,000 รอบต่อนาที
แม็กซ์ ความเร็ว 192 km / h
การเร่ง 0-100 กิโลเมตร / ชั่วโมง 10.9 s
 
นิสสัน Almera คลาสสิก
ราคาของรถที่ผ่านการทดสอบ $ 17090
แม็กซ์ พาวเวอร์ 107 ลิตร กับ. ที่ 6,000 รอบต่อนาที
แม็กซ์ ความเร็ว 177 กิโลเมตร / ชั่วโมง
การเร่ง 0-100 กิโลเมตร / ชั่วโมง 13,9 s
 
เชฟโรเลต Lacetti
ราคารถทดสอบ $ 15590
แม็กซ์ พาวเวอร์ 109 ลิตร กับ. ที่ 5800 รอบต่อนาที
แม็กซ์ ความเร็ว 187 กิโลเมตร / ชั่วโมง
การเร่ง 0-100 กิโลเมตร / ชั่วโมง 10.7 s
 
มิตซูบิชิแลนเซอร์
ราคารถทดสอบ $ 15,490
แม็กซ์ พาวเวอร์ 98 ลิตร กับ. ที่ 5000 รอบต่อนาที
แม็กซ์ ความเร็ว 181 กิโลเมตร / ชั่วโมง
การเร่ง 0-100 กิโลเมตร / ชั่วโมง 12.6 s

เชฟโรเลต Lacetti
Chevyanist ที่เปลี่ยนชื่อและสัญชาติของเขา

 
เครื่องยนต์
ประเภทน้ำมัน
การทำงานปริมาณ cm3 1598
แม็กซ์ พลังงานล. กับ. สำหรับรอบต่อนาที 109/5800
แม็กซ์ ช่วงเวลา, นิวตันเมตรที่รอบ 150/3600
การเปลี่ยนแปลง
ความเร็วสูงสุด, กิโลเมตร / เอช 187
การเร่งความเร็ว 0100 km / h, จาก 10.7
ข้อมูลทั้งหมด
การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง (EU) ลิตร / 100 กม 6.4-10.1
ปริมาณถังน้ำมันเชื้อเพลิง, L 60
ฐานล้อ, มม 2608
ความยาวมม 4515
ความกว้าง 1,725 \u200b\u200bมม
ความสูง 1,440 มม
มวลตัด. / เต็ม. กก 1180/1665
ราคา $ 15590
 
เกิดมาเหมือน Daewoo เครื่องขายจากเราภายใต้ชื่อ Lacetti นี้คือในความเป็นจริงสามที่สร้างขึ้นบนแพลตฟอร์มร่วมกันของรถยนต์ที่แตกต่างกัน รถยนต์ได้รับการพัฒนาใน Atelier Giugiaro เพียงมากับเขาชื่อ Lacetti ซีดานจาก Pininfarina นักออกแบบและกึ่งแบบเกาหลีสถานีรถบรรทุกมีชื่อของตัวเอง Nubira ในแง่ของขอบและไปรเวทของแผงภายนอกคุณสมบัติของความหลากหลายของแสตมป์จะถูกมองว่า
 
รายการดังกล่าวดูเหมือนจะสัญญาว่ามากจากพลาสติกราคาถูกในห้องโดยสาร แต่ ... ภายใน Lacetti ที่น่าประหลาดใจวัสดุคุณภาพสูงอย่างกระทันหัน และการปรากฏตัวของสไตล์ของตัวเองของสไตล์ การออกแบบของตอร์ปิโดสามารถเรียกได้อย่างปลอดภัยที่น่าสนใจ โล่กลัวแม้เพียงเล็กน้อยและสำหรับเครื่องเล็ก ๆ เล็ก ๆ น้อย ๆ ที่มั่นคงมากขึ้นกว่าที่จำเป็น แต่ก็ไม่มากเกินไปและอ่านได้ดี
 
อำนาจการบริหาร Lacetti มีความเรียบง่าย และในรูปแบบของชั้นเรียนของเราของรถยนต์ที่เรียบง่ายที่สำคัญในการประสบความสำเร็จ ลักษณะของคนต่างด้าวเช่นวิทยุ BLAUPNKT นี้เป็นที่เห็นได้ชัดโดยเฉพาะอย่างยิ่งในเวลากลางคืนเมื่อแม้จะมีไฟสีเขียวของเครื่องใช้อื่น ๆ ทั้งหมดและปุ่มมันส่องตาสีฟ้าสดใส
 
ตอนแรกผมชอบที่นั่งแบนในท้ายที่สุดแล้วเราชอบ: สะดวกสบายกับการปรับกว้างในทุกทิศทาง (รวมทั้งที่มีการปรับแยกจากกันในความสูงของด้านหน้าและชิ้นส่วนด้านหลังของหมอน) สำหรับรถของชั้นนี้เป็นสิ่งที่ดีมาก สถานที่ดาษดื่นทุกที่ ผู้โดยสารด้านหลังจะได้ไม่ต้องแออัดโดยเฉพาะอย่างยิ่งแม้ว่าคนขับจะย้ายไม่ดี ลำต้นเป็นความจุและความสะดวกสบายมาก
 
พวงมาลัยสำหรับรสชาติของฉันคือบางที่มีขนาดใหญ่เส้นผ่าศูนย์กลางและมีศูนย์กลางขนาดใหญ่ แต่มีการปรับเปลี่ยนในระนาบทั้งสองอีกตัวหนาบวก!
กล่องแขนในมือตกได้อย่างง่ายดาย นิ้วมือมีนิสัยเสียโดยแหวนซึ่งจะต้องดึงเพื่อเปิดหลังตัดสินใจนำมาใช้ในวันนี้ไม่ค่อย แต่กล่องหลักไม่ได้เปลี่ยนความชัดเจน มันเป็นที่เห็นได้ชัดโดยเฉพาะอย่างยิ่งที่จะส่งสัญญาณ 3-4-5
 
อึดอัดและความจริงที่ว่าจากด้านข้างคนขับไม่มีการส่งผ่านมือจับประตูด้านใน แต่ที่ดีภายนอก สิ่งที่คุณไม่สามารถพูดเกี่ยวกับกระจก ดูเหมือนว่าพวกเขาจะไม่เป็นขนาดเล็ก แต่การตรวจสอบผ่านพวกเขาเป็นที่สมบูรณ์แบบที่คุณจะไม่เรียก คุณมีอย่างต่อเนื่องบิดหัวของคุณ
 
พลวัตของรถที่มีเครื่องยนต์ 1.6 ลิตรจะเพียงพอที่ค่อนข้าง มอเตอร์ร่าเริงมีเสียงดังในระดับปานกลางและประหยัด หากคุณไม่ได้คุดทะราดอย่างถูกต้องคลายเกลียวเครื่องยนต์และเข้าร่วมเกียร์ที่จำเป็นในเวลา Lacetti สามารถขับรถได้อย่างรวดเร็ว เสียงรบกวนในเวลาเดียวกันว่ามากที่สุดเท่าที่ค่าเฉลี่ยของรถ C-Class ที่สุดของยางทั้งหมด
 
นวดข้าวเชฟโรเลตปานกลาง อย่างน้อยหลายคู่แข่งทดสอบของเขามีการชะลอตัวดีขึ้นแม้จะมีขนาดใหญ่น้ำหนัก และดิสก์เบรกล้อทั้งหมดไม่ได้ช่วยที่นี่
 
ระงับ (ด้านหน้า McPherson หลังคู่ละ) เชฟโรเลต Lacetti ผสมผสานความแข็งแกร่งที่มีตัวตนที่ทำให้เกิดแรงสั่นสะเทือนของร่างกายทั้งหมดเกี่ยวกับความผิดปกติกับพวงมาลัยลอกปานกลาง ดูเหมือนว่าเธอมีหน้าที่เพียงเพื่อให้คนขับรถไปยังข้อมูลสูงสุดบนพวงมาลัย แต่ Lacetti ไม่ได้ดื่มด่ำไปกับเปลี่ยนเจ้าของที่สมบูรณ์แบบ และความพยายามในการพวงมาลัยและวิถีจะได้รับโดยชนิดของความไม่สมดุลบางอย่างกับ retardations ที่เห็นได้ชัดในการเกิดปฏิกิริยา แม้จะมีความละอายที่แข็งแกร่ง, รถคันนี้ไม่ได้สำหรับการทำให้หมาด ๆ ก่อความไม่สงบ

ออกแบบ
การแสดงครั้งแรก 2003
การออกแบบ Italdesign
ข้างนอก
นี้การทดสอบเปรียบเทียบเป็น agronized ที่สุดจากมุมมองของรูปแบบและการออกแบบรถ สถาปัตยกรรมและพลาสติกมีความสงบและความโล่งใจที่เต็มไปและการแสดงออก แต่นี้ไม่ได้เป็นผลงานชิ้นเอก Reviewality จากใบหน้าอยู่ในระดับต่ำและกรณีที่ไม่ได้ช่วยค่าทองข้ามเชฟโรเลตหรือสามชั้นของแผ่นเงิน แต่น่าแปลกใจที่รวมกันทั้งหมดจะสร้างพื้นหลังที่เพียงพอที่จะแสดงให้เห็นความแตกต่างของแบรนด์ ในการหล่อลื่นหนาแน่นของเงาที่เขาสามารถเตือนออกแบบเยอรมัน เบื้องหลังอย่างไรเกินไป แต่โดยทั่วไปแล้วทุกอย่างดูที่มีคุณภาพสูงและที่สำคัญที่สุดคือเดี่ยว
ข้างใน
โทนในการรับรู้ของการตกแต่งภายในชุด laconism ของแผงหน้าปัดซึ่งไม่ได้เชื่อมต่อใหม่ไปยังคอนโซลด้วยเบาะในอุโมงค์ชั้นและเสริมความหรูหราด้วยเบาะบนได้อย่างราบรื่นไหลเครื่องใช้ไฟฟ้า ทุกสิ่งทุกอย่างเพียงเติมเต็มหัวข้อประกาศ รวมทั้งสี่ล้อช่วงพวงมาลัยและเบาะของประตูโดดเด่นด้วยความเรียบง่ายที่มีคุณภาพของการวาดภาพและการบรรเทาทุกข์
Smooth เส้นทำให้ Lacetti สายตากว่ารถที่เป็นจริง

ลำต้นมีขนาดที่ดีมาก และการเปิดเป็นที่ดี ปริมาณ 405 ลิตร
 
ช่วงของพวงมาลัยและที่นั่งปรับเปลี่ยนเป็นที่ประหลาดใจ!

Magnitol และช่องมองภายใต้มันคนต่างด้าว ส่วนที่เหลือของตอร์ปิโดเป็นสิ่งที่ดีมาก KP คันสะดวก แต่ความชัดเจนเปลี่ยนเป็นขนาดเล็ก

ฟอร์ดโฟกัสที่สอง
การทำให้เป็นแบบอย่าง
ศิลปินของความปรารถนา
 
เครื่องยนต์
ประเภทน้ำมัน
การทำงานปริมาณ cm3 1798
แม็กซ์ พลังงานล. กับ. สำหรับรอบต่อนาที 125/6000
แม็กซ์ ขณะนาโนเมตรที่รอบ / นาที 166/4000
การเปลี่ยนแปลง
ความเร็วสูงสุด, กิโลเมตร / เอช 193
การเร่งความเร็ว 0100 km / h, จาก 10.8
ข้อมูลทั้งหมด
การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง (EU) ลิตร / 100 กม. 5.6 / 9.7
ปริมาณของถังน้ำมันเชื้อเพลิง, L 55
ฐานล้อ MM 2640
ความยาวมม 4340
ความกว้าง MM 1840
ความสูง 1,490 มม
มวลตัด., กก 1250
ราคา $ 21,605
 
ออกซิเจนออกมาพร้อมกับฟอร์ด ไม่พื้นฐาน แต่ที่น่ารำคาญ ไม่ว่าคุณพระเจ้าห้ามกับรถทุกอย่างเป็นอย่างยิ่งในการสั่งซื้อ แต่รถที่มาถึงสถานที่ในการถ่ายภาพหลังกระทบกระเทียบเป็น ... Hatchback
 
เราคว้าหมายเลขโทรศัพท์และได้รับอากาศที่จะออกเสียงคำที่แสดงออกมากมาย ... แต่หลังจากสองสามวินาทีฉันหายใจออกว่าเนื่องจากความนิยมแชมป์และเกือบจะรวมของรถคันนี้เราจะเปรียบเทียบการขับขี่ทุกประเภทและความงามทุกประเภท และการวาดลำตัวในกรณีนี้จะไม่ยาก และใครไม่เห็นซีดาน VSevolozhsky ทุกคนเห็น!
 
ฟอร์ดหล่อ กลมกลืนและสัดส่วน แน่นอนว่าเซอแดงไม่ซับซ้อนเหมือนฟัก แต่ก็ยังอยู่ ลำต้นของการโฟกัสที่สองตรงกันข้ามกับครั้งแรกไม่ได้ดูเหมือนลิ้นชักต่างประเทศ เราใช้มือจับประตูเพื่อนอนอย่างน่าอัศจรรย์ในมือของคุณให้เปิดประตู เราสแลมกลับมา Jerked อีกครั้ง ... ช่างเป็นเสียงที่ดี!
 
Ford's Inside ผ่านปริซึมที่เข้มงวดของมุมมองด้านงบประมาณดูน่าทึ่ง ไม่ปรุง, มีสไตล์และไม่เสถียร แชมป์? ไม่มีเงื่อนไขใช่!
โล่เครื่องดนตรีนั้นมีไหวพริบและอ่านได้ง่าย พวงมาลัยที่มีเข็มถักสี่เข็มที่เรียบง่ายพร้อมความเรียบง่ายทั้งหมดอยู่ในมือ คอนโซลโดยทั่วไปอยู่เหนือความเงียบทั้งหมด ในรุ่น CD / MP3-changer มันก็สวยงามมาก
 
การผลักดันที่จับของกล่องเล็กน้อย แต่การเคลื่อนไหวและความคมชัดของห้าด้วยบวก สิ่งที่จำเป็นสำหรับความสุข? ที่นั่ง? ด้านหน้าถือได้ดีที่สุดในหมู่คู่แข่งในการทดสอบ แข็งด้วยการสนับสนุนที่ดี ในสิ่งเหล่านี้คุณจะไม่เหนื่อยแม้ว่าคุณจะใช้เวลาทั้งวันระหว่างทาง ด้านหลังในความยาวของสถานที่เพียงพอ แต่ผู้โดยสารสูงจะได้รับด้านบนของเพดาน ความกว้างของแถวหลังช่วยให้คุณสามารถรองรับผู้โดยสารสามคนได้อย่างสะดวกสบายหากพวกเขาไม่ได้ผสมเกินไป นอกจากนี้ที่เท้าแขนด้านหลังแบบพับไม่ได้ยื่นออกมาเกินกว่าระนาบของด้านหลังและไม่ชนเข้าไปในรถถังไปยังผู้โดยสารโดยเฉลี่ย
 
สัมผัสจากสถานที่ เขาไปได้อย่างไร ยกเลิก. ข้อบกพร่องฟอร์ดทั่วไปเพียงอย่างเดียวที่ต้องติดยาเสพติดและทักษะบางอย่างสัมผัสกับภูเขา การปลูกฝังเล็กน้อยด้วยการถ่วงก๊าซ นิดหน่อยไปข้างหน้ากระโดดไปข้างหน้า เกมที่บางของแก๊สและคลัทช์มุ่งเน้นไปที่กล่องคู่มือ Visimo เพียงคนเดียวที่เผชิญกับเจ้าของในอนาคตของงาน
 
ทุกสิ่งทุกอย่างเป็นง่ายต่อการจัดการและโดยเฉพาะรถเชื่อฟัง เกี่ยวกับการบริหารจัดการมุ่งเน้นไปหากไม่ได้ตำนานแล้ว Odes ว่า หลายสิบครั้งมีประสบการณ์แล้วความสุขจากการแล่นบนเครื่องนี้ ขอบคุณที่ด้านหลังระงับหลายอนุภาค Ford Focus ในมาตรฐานวินัยนี้ เช่นเดียวกับการเป็นส่วนหนึ่งของระบบเบรกซึ่งหายไปในความเข้มของการชะลอตัวเพียงพร้อมกับกลไกดิสก์จากด้านหลังเรโนลต์ แต่ถ้าคุณจะไม่ได้รับรุ่นงบประมาณกับดรัมเบรคหลังอย่างยิ่งเลวร้ายลงภาพที่น่ารื่นรมย์ สิ่งที่น่ารำคาญในฟอร์ด? คนหูหนวกเคาะของการระงับและความเร่งในแนวตั้งขนาดใหญ่มากเมื่อผ่านตำรวจ ที่จะได้รับแล่นเหมาะเป็นส่วนหนึ่งของความสะดวกสบายมีที่จะบริจาค
 
ออกแบบ
การแสดงครั้งแรก 2005
ออกแบบภายใต้การแนะนำของมาร์ตินสมิ ธ (มาร์ตินสมิ ธ )
ข้างนอก
จานที่มีตราสินค้าของสไตลิสของสาขายุโรปของฟอร์ดรุ่นปี 2006, การออกแบบการเคลื่อนไหวที่นี่จะเจาะเท่านั้นและยังคงระมัดระวัง แต่ก็ยังคงสำคัญคือพลังและอารมณ์ตามที่ระบุไว้ในภาพและพลาสติก เราตระหนักดีว่า FOCUS FASHAS เป็นลักษณะอื่น ๆ ในรายละเอียดอาจจะมากเกินไป จำบรรเทาหนาของซุ้มล้อและยูเนี่ยนที่สวยงามของหน้าต่างด้านที่สามและไฟท้ายเป็นภาพที่สวยงาม แต่เวลาไปและยังคงเพลิดเพลินไปกับความเป็นจริงมากของความแปลกใหม่
ข้างใน
สุดท้ายด้านการเลื่อนของรูปแบบครีมเค้กที่แผงหน้าปัดแรกโฟกัสถูกแก้ไขติดอยู่ในการบิน ตอนนี้ทุกอย่าง T-เปรียบเปรยประเพณีและ ... แสดงออกน้อย ยังคงอยู่ในพลาสติกคำไม่กี่คำจากการออกแบบการเคลื่อนไหวภาพของ defrosters รูปไข่สีเงินจะปิดอยู่ที่ไหนสักแห่งจากนอกธีมหลักและประกาศ
ใส่ใจในรายละเอียดปรากฏตัวของฟอร์ดเป็นที่รู้จักและสามัคคี ซีดานของหลักสูตรน้อยหรูหรา แต่กว้างขวางมากขึ้น
 
ที่นั่งที่ดีเยี่ยม, พวงมาลัยสะดวกสบายกล่องจับสวยงาม ความสะดวกสบายทั้งหมดเข้าด้วยกันบนท้องถนน
   
ศีรษะที่สามจะถูกลบออกดีกว่า จะป้องกันไม่ให้ความคิดเห็นกลับ

ลำต้นขนาดใหญ่ ปริมาณของซีดานคือ 525 ลิตรที่ hatchback 385 ลิตร
 

มิตซูบิชิแลนเซอร์
Provoctern ซัง
วิวัฒนาการไดรฟ์

เครื่องยนต์
ประเภทน้ำมัน
การทำงานปริมาณ cm3 1584
แม็กซ์ พลังงานล. กับ. รอบ 98/5000
แม็กซ์ ขณะนาโนเมตรที่รอบ / นาที 150/4000
การเปลี่ยนแปลง
ความเร็วสูงสุด, กิโลเมตร / เอช 181
การเร่งความเร็ว 0100 km / h, จาก 12.6
ข้อมูลทั้งหมด
การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง (EU) ลิตร / 100 กม. 6.8 / 10.7
ปริมาณถังน้ำมันเชื้อเพลิง, L 50
ฐานล้อ MM 2600
ความยาวมม 4540
ความกว้าง 1,695 มม
ความสูง 1,465 มม
มวลตัด. / เต็ม. กก 1275/1780
ราคา $ 15490
 
แต่ละมิตซูบิชิแลนเซอร์และอย่างน้อยบางคนที่คุ้นเคยกับโลกรถจิตใจช่วยเพิ่มวิวัฒนาการของคำที่หวงแหนให้กับชื่อ ดีหรือจำเขาได้ บางคนมีแฟนตาซีสุดพิเศษจินตนาการถึงตัวเองนักกีฬาและพยายามที่จะรู้สึกในรถธรรมดาบนล้อแคบ ๆ ที่ยืนอยู่ที่ปลายด้านหนึ่งของชุดของชุดที่สมบูรณ์มากที่สุดปาฏิหาริย์การปฏิบัติตามกฎระเบียบปิดสายนี้ในอีกด้านหนึ่ง
มีร่องรอยของพี่น้องที่มีผมของเขาอยู่ใน Lanserors ที่ง่ายที่สุดหรือไม่? มี!
 
ไม่ได้อยู่ในลักษณะที่ปรากฏแน่นอน การปรากฏตัวของซีดานนี้คือความสะอาดและไม่ย่อท้อ แม้หลังจากพักผ่อนหย่อนใจซึ่งเป็นเพียงการส่วยให้แฟชั่นไม่ใช่เสียงร้องของจิตวิญญาณของนักออกแบบ แต่ไม่ใช่ความท้าทายของทุกสิ่งและทุกสิ่งที่ได้รับประเพณีของอุตสาหกรรมยานยนต์ตะวันออกนั้นดีอยู่แล้ว
 
และในห้องโดยสารคุณจะไม่พบสิ่งใดที่ฉันจะพูดถึง Evo IX ประมาณสองร้อยแปดหมื่นแรงม้าและเร่งความเร็วเป็นร้อยน้อยกว่าเจ็ดวินาที ทุกอย่างเรียบง่ายและช้ากว่าสองเท่าที่นี่ ในรสชาติที่เรียกร้องของเราเกือบจะเป็นประโยชน์ และในขณะที่อยู่ในมือ
 
มุมของแผงที่ผู้รับและที่จับสภาพภูมิอากาศอยู่หรือไม่? ผิดปกติ? แต่พวกเขาสามารถเข้าถึงได้และไม่จำเป็นต้องดึงมือของเธอหรือมอง มันดีเมื่อความสนใจบนท้องถนน ยังคงอยู่ห่างไกล echoes evo? ด้ามจับ KP ดูเหมือนยาวนาน แต่การเคลื่อนไหวและการเลือกสิ่งที่คุณต้องการ! ไม่ควรพลาด. อีกห้องหนึ่งเพื่อผลลัพธ์ที่ดีที่สุดในการติดตาม?
 
ที่นั่ง. หนาแน่นด้วยการแทรกแรงเสียดทานผ้า แล้วอย่ากลับจากด้านหนึ่งไปอีกด้านหนึ่ง และมีการสนับสนุนเป็นปัจจุบัน และอยู่เบื้องหลังโซฟาปกติในสามและผู้โดยสารเฉลี่ยในใบมีดจะไม่ติดที่เท้าแขนอย่างหนัก
 
ลำตัวที่แลนเซอร์มีขนาดใหญ่ แต่การเปิดได้รับการทำความสะอาดอย่างมากโดยพื้นผิวเฉียงของไฟท้าย
 
ข้อบกพร่อง? พวกเขาอยู่ที่นี่. เกิดโดยมือขวาแลนเซอร์มีเบรกมือในด้านผู้โดยสารของอุโมงค์ คุณจำ Japs ที่ดีเก่าจากแปดสิบได้ไหม? เพื่อบอกว่าเครื่องนี้ในการจัดการมันเป็นเรื่องง่ายที่จะพูดอะไร เธอขี่ตามธรรมชาติ โดยไม่ต้องการจากคนขับไม่มีทักษะพิเศษหรือการจัดการที่ซับซ้อนบางอย่าง พวงมาลัยมีความโปร่งใสเป็นผู้หญิงน้ำแข็งฤดูใบไม้ร่วงแห่งแรกบนแอ่งน้ำ รู้สึกถึงเรื่องเล็ก ๆ น้อย ๆ แต่จะช่วยประหยัดแม้แต่สามเณรจากข้อผิดพลาด มอเตอร์ที่ไม่ใช่ reliquiquious ในกองกำลัง 98 ดึงอย่างเต็มที่ในการปฏิวัติที่ค่อนข้างใหญ่ เป็นเรื่องดีที่เขามาถึงชีวิตโดยไม่ชักช้าแม้จะมีการเหยียบแก๊สขนาดเล็ก ไม่มีการร้องเรียนเกี่ยวกับคลัตช์และดิสก์เบรกในวงกลม
 
ขอบคุณความเรียบง่ายและความเป็นธรรมชาติทั้งหมดนี้รถก็กระตุ้นให้ขี่กีฬาอย่างต่อเนื่อง มันเป็นเพียงเล็กน้อยที่นี่ยินดีที่จะสังเกตเห็นการเลือกที่มีความสามารถของกระปุกเกียร์ของกล่องแล้วมันจะสร้างขึ้นใหม่เกือบในโหมดการจัดเรียงใหม่ แลนเซอร์ทั้งหมดนี้สามารถทำได้ด้วยความยินดีอย่างยิ่ง และความสุขนี้จำเป็นต้องส่งโดยพวงมาลัย
 
ออกแบบ
การแสดงครั้งแรก 2005
การออกแบบภายใต้การดูแลของ Akinori Nakanischi (Akinori Nakanischi)
ข้างนอก
สไตล์ของสไตล์และการออกแบบสไตล์ถูกต้มเหนือรุ่นนี้ด้วยความสามารถในการปรากฏตัวของวิวัฒนาการต่อไป: viii, ix ... ดูเหมือนว่าความคิดริเริ่มและการออกแบบทั้งหมดนี้และสไตล์นี้ทำในความโปรดปรานของ การใช้ประโยชน์และการทำงานของแบรนด์ WRC จากที่นี่มันเป็นคุณสมบัติที่ไม่ชัดเจนใบหน้าและรูปทรงของภาพเงามีการยึดอย่างชัดเจนซึ่งไม่ประสบความสำเร็จ (จากมุมมองของผู้บริโภค) และไม่ได้รับการรับรองเนื่องจากการแสดงออก บางทีนี่อาจเป็นเพียงกรณีเดียวเมื่อโบราณวัตถุบนฝากระโปรงหลังควรชอบรูบนคันเหยียบ
ข้างใน
มีบางอย่างอยู่ในนั้น เขาซื่อสัตย์และในแง่หนึ่งไม่มี ค่อนข้างเช่นเดียวกับภายนอก ส่วนใด ๆ ของชิ้นส่วนหรือบล็อกการทำงานได้อย่างง่ายดายและไม่มีอคติต่อความสมบูรณ์ของสไตล์สามารถลบออกและแทนที่ด้วยเครื่องมือที่จำเป็นในการเข้าร่วมในการแข่งขัน World WRC Championship มันจะไม่แย่ลง จะดีขึ้น.
 
คันโยกกล่องยาวทำให้งานของเขาถูกยกเลิก แต่ฉันจะเปลี่ยนพวงมาลัยให้ทันสมัยมากขึ้น
 
ที่นั่งสนับสนุนที่พัฒนาแล้วนั้นได้รับการแก้ไขอย่างดีจากผู้ขับขี่และผู้โดยสาร

ลำต้นแชมป์ เล่มที่ 590 ลิตร
 
นิสสัน Almera Classic
ความสำเร็จสูตร
อนุพันธ์ที่สอง
 
เครื่องยนต์
ประเภทน้ำมัน
ปริมาณการทำงาน CM3 1596
แม็กซ์ พลังงานล. กับ. สำหรับ RPM 107/6000
แม็กซ์ ช่วงเวลาที่ NM ที่ RPM 146/3600
การเปลี่ยนแปลง
ความเร็วสูงสุด KM / H 177
การเร่งความเร็ว 0100 กม. / ชม. จาก 13.9
ข้อมูลทั้งหมด
การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง (EU), L / 100 กม. 7.6
ปริมาณของถังน้ำมันเชื้อเพลิง, L 55
ฐานล้อ MM 2535
ความยาว MM 4510
ความกว้าง, mm 1710
ความสูงมม. 1450
การตัดมวล. / เต็มรูปแบบ KG 1240/1700
ราคา $ 17090

ซีดานนี้สร้างความประทับใจที่ใหญ่ที่สุดของรถยนต์ทั้งหมดในการทดสอบของเรา แม้ว่ามันจะเป็นเพียงแค่เวอร์ชั่นเกาหลีรีไซเคิลพื้นฐานของ almers ที่รู้จักกันดีที่มีอยู่บางครั้งภายใต้ชื่อของ Samsung SM3 และเป็นอีกครั้งหนึ่งที่ล้นตลาดบางส่วนในระหว่างที่เรายังลดลง
ในรูปแบบคลาสสิก, ความคล้ายคลึงกันโดยเจตนาจะรู้สึกกับการเรียนที่มีขนาดใหญ่ มีคำแนะนำและ Passat และ Mondeo โดยทั่วไปรถค่อนข้างแสดงออก เห็นได้ชัดในกระแสและขอบคุณโคมไฟขนาดใหญ่ผิดปกติของมันไม่มีใครเหมือน
 
มือจับประตูสำหรับ Almers Classic ไปจนถึงปลายจนสุดเต็มไปหมดและไม่ถึง ในสิ่งเดียวในการทดสอบ และภายในการดึงประตูเพื่อตัวเองนั้นไม่สะดวกเกินไปที่เท้าแขนลึกซึ้งเกินไป
 
ภายในแน่นอนส่วนใหญ่รูปแบบของนิสสันอฟที่คุ้นเคยและรายละเอียดเหนือกว่า แตกต่างกันเล็กน้อยเมื่อเทียบกับ Almers อดีตพลาสติก น่ารักในลักษณะและไม่น่าพอใจเกินกว่าที่จะสัมผัส โล่ที่ไม่ซับซ้อนซึ่งทุกอย่างกำลังนำเสนอต่อผู้ขับขี่และคอนโซลที่ให้ผลตอบแทนน้อยลง ปุ่มควบคุมสภาพภูมิอากาศและที่จับตั้งอยู่ด้านหน้ามือจับ KP มันไม่สะดวกเกินไปและไม่ชัดเจนเลย แม้แต่สมัยเก่า ที่นี่คู่แข่งอยู่ข้างหน้าอย่างชัดเจน
 
แต่พวงมาลัยเป็นสิ่งที่ดี! ตั้งอยู่แน่นในมือเส้นผ่าศูนย์กลางและส่วนตัดขวางที่ดีที่สุดและอุปกรณ์ผ่านการมองเห็นได้อย่างสมบูรณ์แบบ
 
ที่นั่งด้านหน้าใน Nissanovsky นั้นแบนแม้ว่าคนขับจะมีการปรับแยกต่างหากของชิ้นส่วนด้านหน้าและด้านหลังของหมอนความสูง แต่การสนับสนุนไม่เพียงพอราวกับเตือนว่าการเร่งความเร็วด้านข้างไม่ใช่องค์ประกอบของรถคันนี้
 
หลังสามอย่างใกล้ชิดอย่างใกล้ชิด แต่ถ้าผู้โดยสารเป็นสองบริการของพวกเขาให้บริการกับผู้ถือคัพ
 
จากข้อได้เปรียบที่ชัดเจนของซีดานนี้มันเป็นที่น่าสังเกตว่าขนาดเต็มของระยะห่างภายใต้พื้นของลำต้นที่กว้างขวางครอบคลุมซึ่งสามารถเปิดได้ไม่เพียง แต่จากห้องโดยสาร แต่ยังมีปุ่ม FOB สำคัญ
 
เราพยายามที่จะเล่นเกม Classic Almer มอเตอร์ใหม่คือ 1.6 ลิตรอย่างเห็นได้ชัดมากกว่ารุ่นก่อนสองลิตร มีเสียงดัง แต่รวดเร็วและรีบเร่งเหยียบเหยียบกับพื้น
 
สิ่งที่คุณไม่สามารถพูดเกี่ยวกับกล่อง คุณไม่สามารถเรียกมันว่าสูงการเคลื่อนไหวนั้นยอดเยี่ยมและเกียร์เปิดใช้งานจริง บางทีแย่กว่านี้ในเรอโนล์ แต่มันช้าลง Almera Classic ได้ดี กลไกดิสก์ทั้งสี่ตัวในสี่ด้วยบวก และการจ่ายความพยายามอย่างง่ายดาย
 
Nissan Almera Classic พร้อมระบบกันสะเทือนหลายมิติที่ปรับให้เหมาะสมลอยอยู่บนถนนและม้วนที่หลีกเลี่ยงไม่ได้มาพร้อมกับการตัดการขับขี่ที่คมชัดแต่ละครั้ง ไม่ว่ามันจะไม่ตกอยู่ในครั้งนี้ แต่เขาตอบคำถามที่พันกันของเพื่อนร่วมชั้นหลายคน
 
แต่ไม่มีอะไรเป็นเช่นนั้น การระงับเดียวกันกับจังหวะขนาดใหญ่และความยืดหยุ่นช่วยให้คุณสามารถสังเกตเห็นความผิดปกติส่วนใหญ่ และไม่มีปัญหามันช่วยให้คุณได้รับขอบสูงสุด ไม่มีความเสี่ยงบางอย่างที่จะฉีกขาด สำหรับสิ่งนี้ธนูพิเศษและลึกที่สุดในการระงับ
นอกจากนี้ยังเป็นไปได้ที่จะรักษาความเรียบเนียนของ Nissanovsky ที่มีตราสินค้าไว้ค่อนข้างมาก
 
นี่เป็นบวกใหญ่
 
สิ่งที่ทำให้รำคาญจริงๆคือการสั่นสะเทือนของเครื่องยนต์ที่ว่างและเสียงรบกวนจากยางที่ความเร็วสูง มิฉะนั้นฉนวนเสียงเป็นที่ยอมรับ
 
ออกแบบ
แสดงครั้งแรก 2549
การออกแบบภายใต้คำแนะนำของ Shiro Nakamura
ข้างนอก
เมื่อเปรียบเทียบกับรุ่นก่อนหน้าการออกแบบก็กลายเป็นในมือข้างหนึ่งยุโรปมากขึ้นและอื่น ๆ ที่เขาสูญเสียความเป็นปัจเจกบุคคล จากใบหน้ารถเริ่มมีลักษณะคล้ายกับผลิตภัณฑ์ของความกังวล VW The Silhouette แม้ว่าจะกลมกลืนกันในแง่ของสัดส่วนที่ถูกต้องโดยไม่จำเป็นและเป็นผลให้ไม่มีเลย ไม่มากเกินไป
การจัดวางป้ายทะเบียนทั่วไปในกันชนหลังอาจเป็นความบันเทิงเพียงอย่างเดียวสำหรับการจ้องมองที่ซับซ้อน เมื่อนักกรรไกรกลางคืนถูกฉีกออกจากฝาของตราสัญลักษณ์หางลำตัวบุคลิกลักษณะจะจางหายไปอย่างสมบูรณ์ อนิจจา...
 
ข้างใน
ทุกอย่างเรียบร้อยและถูกต้องมาก ความรู้สึกดังกล่าวเกิดขึ้นเป็นหลักเนื่องจากองค์ประกอบรูปตัว T ที่สมดุลของแผงหน้าปัดและรายละเอียดที่ปรับตัวขึ้นอย่างมากแต่ละส่วนที่ได้รับการกำหนดบทบาทของตัวเอง เป็นผลให้ทุกอย่างดูเกือบสมบูรณ์แบบและเป็นธรรมชาติที่น่าเบื่อเล็กน้อย
 

ร้านเสริมสวยคลาสสิกตามเนื้อผ้าเส้น Nissanov เรียบเนียนและความเป็นกลางในทุกสิ่ง แต่ไม่มีอะไรลดลง
 
ที่นั่งอ่อน, preds ที่มีช่วงการปรับขนาดใหญ่ แต่การสนับสนุนมีขนาดเล็ก

ลำตัวเป็นสิ่งที่ดีจริงการเปิดจะแคบลงเล็กน้อยด้วยโคมไฟ ปริมาณ 460 ลิตร

เรอโนล์ Megane
meganastro
renovnels และ francophones

เครื่องยนต์
ประเภทน้ำมัน
การทำงานปริมาณ cm3 1598
แม็กซ์ พลังงานล. กับ. ที่ RPM 110/6000
แม็กซ์ ช่วงเวลาที่ NM ที่ RPM 151/4200
การเปลี่ยนแปลง
ความเร็วสูงสุด KM / H 192
การเร่งความเร็ว 0100 กม. / ชม. จาก 10.9
ข้อมูลทั้งหมด
การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง (EU), L / 100 กม. 5.6/9.1
ปริมาณถังน้ำมันเชื้อเพลิง, L 60
ฐานล้อ MM 2625
ความยาว MM 4210
ความกว้าง MM 1755
ความสูง, มม. 1455
การตัดมวล. / เต็มรูปแบบ, กก. 1230/1335
ราคา $ 19299
แม้กระทั่งภายนอก Renault Megane ดูไม่เหมือนกับส่วนที่เหลือของผู้เข้าร่วมทดสอบ ดูเหมือนว่าฟัก แต่ยังคงซีดาน และด้วยเหตุนี้จึงเป็นคำถามแรกทันที วิธีการเข้าถึงลำตัว? เฉยๆ. ปิดฝาสั้นอย่างน้อยก็จะเปิดเป็นมุมใหญ่มันไม่ได้เปิดที่ยอดเยี่ยมมากเกินไปเรือที่กล่าวว่ากระเป๋าเดินทางขนาดใหญ่ไม่สะดวก
 
ดำดิ่งลงไปในร้านเสริมสวย ระหว่างทางเราจะได้รับการจับมือจับที่สะดวกสบายทั้งภายในและภายนอกและเสียงเล็ก ๆ น้อย ๆ บางชนิดซึ่งมีประตูสแลม
ที่นั่งอ้วนมีความสุขใช้อานด้วยพื้นผิวที่น่ารื่นรมย์ของเขาและความนุ่มนวลที่ถูกต้อง ด้วยการสนับสนุนที่ได้รับการพัฒนาอย่างสูงจากด้านหลังหมอนที่นั่งด้านหน้าดูแทบจะไม่มีนูน การรวมกันที่แปลก
 
พวงมาลัยดูมีขนาดใหญ่เนื่องจากมีขนาดใหญ่ของฮับ นี่คือรอยเปื้อนภาพขนาดใหญ่เกินไปอุดตันอวัยวะและเครื่องใช้อื่น ๆ ทั้งหมด ด้วยตัวเอง Branca มีกระแสน้ำขนาดใหญ่เกินไปที่นิ้วหัวแม่มือควรโกหกและมือมีความสะดวกในการรองรับด้านล่างในระดับของก้าน
โล่เรียบง่ายแม้ว่าการแปลงเป็นดิจิทัลและขนาดเล็ก บนคอนโซลกลางนูนพวกเขาคุ้นเคยกับทุกรุ่นของวิทยุแบรนด์และปุ่มควบคุมสภาพอากาศ แม้ว่าจะไม่คุ้นเคยเกินไป แต่ไม่มีความลึกลับที่ยิ่งใหญ่
 
ลูกบิดเกียร์เปลี่ยนไปเหนือความเร็วที่เหมาะสมกับ Nissanovskaya มีการเชื่อมต่อทางธุรกิจของผู้ผลิต
โหนดเหยียบเรอโนล์ตามประเพณีของแบรนด์นั้นขยับขึ้นอย่างมาก ดังนั้นการก้าวไปจากรถเข้าไปในรถในตอนแรกคุณไม่ได้เข้าสู่ขาขวา
เบรกมือที่มีมือจับตามขวางและปุ่มด้านข้างก็ดูแตกต่างกัน แต่มันค่อนข้างสบาย
 
สัมผัสเราไป เงียบมาก. นี่คือข้อดี และเบา ๆ ความผิดปกติเล็กน้อยที่รถนกนางแอ่นโดยไม่สังเกต แต่ก่อนที่จะมีการ จำกัด บางอย่าง จากนั้นจะมีการก้าวกระโดดที่จับต้องได้พร้อมกับ bu-boom บนรถคันนี้คุณต้องขี่อย่างประณีต
 
พลวัตของมอเตอร์เพียงพอสำหรับสภาพเมือง แต่การขับขี่ความเร็วสูงรถคันนี้มีข้อห้าม มอเตอร์ในความโปรดปรานของความต้องการด้านสิ่งแวดล้อมการได้รับแรงผลักดันอย่างช้าๆและควบคู่ไปกับกล่องสลับความหนืดไม่เพิ่มความมั่นใจให้กับผู้ขับขี่ในอนาคต
 
ตอนนี้เรามาทำให้เรโนลต์ Megane Turn ฉันคิดว่ารถอย่างไม่เต็มใจตอบสนองต่อการขับขี่ขับรถ carnating และออกไปข้างนอก ลำแสง Elastokiematic อยู่ข้างหลังนี่ไม่ใช่มัลติหลายประเภท และเราเริ่มขี่อย่างราบรื่นและหมุนพวงมาลัยช้าๆ สำหรับสิ่งที่พูดอย่างเคร่งครัดรถคันนี้สร้างขึ้น
 
และทุกอย่างมีความสามัคคีมาก เพียงแค่ไม่บีบน้ำผลไม้ทั้งหมดออกจากเมแกน ขับรถอย่างสงบ? คุณจะเพลิดเพลินไปกับรถคันนี้ โดยเฉพาะถ้าผู้หญิงจะขับรถ เพราะฝรั่งเศสที่ห่วงใยให้รถโดยผู้ควบคุมเบรคอย่างแท้จริง ขอบคุณที่ผู้นำ Megane ในชั้นเรียนตามความยาวของเส้นทางเบรก
 
ออกแบบ
แสดงครั้งแรก 2004
การออกแบบภายใต้คำแนะนำของ Patrick Le`keman
ข้างนอก
สำหรับการออกแบบที่ทันสมัยพลังเดียวกันของสไตล์ที่สดใสใน Hatchback อย่างรวดเร็วและซีดานที่สมดุลเป็นของหายาก สไตลิสต์เรโนลต์แสดงให้เห็นถึงความสามารถในการทำมันได้อย่างง่ายดายและสง่างาม การค้นหาใบหน้านั้นยอดเยี่ยมและผู้ใต้บังคับบัญชากับ Rhombo ตราสัญลักษณ์ ภาพเงาค่อนข้างกลมกลืนกันและลำตัวยื่นออกมาไม่ได้ดูรากเหง้าหรือความรุนแรงมันเป็นอินทรีย์และแม้แต่โดริเซียน
 
มันไม่สับสนจากด้านหลัง ด้วยโคมไฟและเรือดำน้ำรูปตัว V บนฝาลำพายภาพจะมีความสัมพันธ์กับความทันสมัยและแบรนด์เรโนลต์
 
ข้างใน
องค์ประกอบของ Clea และสไตล์จะถูกลบออกและเรียบง่าย สิ่งนี้ไม่ได้ลดความคิดริเริ่มโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อเปรียบเทียบกับผู้เข้าร่วมคนอื่น ๆ ในการทดสอบซึ่งเป็นแบบดั้งเดิมและบางครั้งก็น่าเบื่อ


ในร้าน Reno-สไตล์ทั้งหมด! ด้วยข้อยกเว้นของตัวรับสัญญาณไม่ได้เป็นเส้นตรงเดียว พื้นผิวโค้งหลายและการแก้ปัญหาที่ไม่ได้มาตรฐาน
 
วัสดุที่นั่งผิดปกติน่าสัมผัส

ลำต้นมีขนาดกว้างขวางมาก ฝาเปิดมุมขนาดใหญ่ผิดปกติ ปริมาณ 520 ลิตร

แน่นอนเมื่อมีการเลือกรถที่มีราคาไม่แพงราคาของปัญหาออกมา แต่กับการถือกำเนิดของรถยนต์สมัยใหม่พร้อมกับการระงับหลายมิติระบบห้ามล้อขั้นสูงทัศนคติต่อพวกเขาที่เป็นยานพาหนะดั้งเดิมเปลี่ยนแปลง เพิ่มมากขึ้นรถยนต์ดังกล่าวมีความสามารถไม่เพียง แต่จะนำไปสู่เป้าหมาย แต่ยังจะส่งมอบความสุขมาก

อันดับที่ 1
ฟอร์ดโฟกัส
+ การจัดการดีเยี่ยม, การเปลี่ยนแปลงที่ดีการตกแต่งภายในที่มีคุณภาพสูงและการควบคุมการตรวจสอบตามหลักสรีรศาสตร์ นอกจากนี้รถคันนี้ออกจากการแข่งขันในราคารวมกัน / คุณภาพ
- หลังแขวนลูกบิดเมื่อขับรถผิดปกติกลองที่มีประสิทธิภาพไม่เพียงพอเบรคหลังในรุ่นงบประมาณ
อันดับที่ 2
มิตซูบิชิแลนเซอร์
+ ความโปร่งใสและความเรียบง่ายของการควบคุมและมีความสุขทุกคนที่ได้มาจากการขับรถ อย่างชัดเจนบวกบึกบึนระงับและราคาขนาดเล็ก
- ลักษณะการตกแต่งภายในตายฉนวนกันความร้อนเครื่องยนต์อ่อนแอและล้อโค้ง
อันดับที่ 3
นิสสัน Almera Classic
+ สะเทือนของรถคันนี้ไม่ได้รับการดัดแปลงที่ดีกว่าสำหรับถนนในประเทศ ฉนวนกันความร้อนเสียงที่ดีเยี่ยมในระดับชั้นคันดังกล่าวข้างต้น นอกจากนี้ Almera มีลักษณะที่โดดเด่นและทันสมัยอย่างเป็นธรรม
- ม้วนที่มีตัวตนในการเปลี่ยนและเกียร์เลือน
อันดับที่ 4
เชฟโรเลต Lacetti
+ คุณภาพสูงค่อนข้างจบของการตกแต่งภายใน ราคาที่ค่อนข้างต่ำ ภายในกว้างขวางที่นั่งที่ดี
- เกียร์เลือนระงับสะดวกสบายไม่เพียงพอกลไกพวงมาลัย uninformative
อันดับที่ 5
เรอโนล์ Megane
+ ไม่มีใครมีภายนอกที่คล้ายกันและการออกแบบตกแต่งภายใน พลวัตเบรกที่ดีเยี่ยมและมีคุณภาพสูงตกแต่งภายใน
- ตามเนื้อผ้าสำหรับรถยนต์ของแบรนด์นี้พลัดถิ่นเหยียบโหนดป้ายปฏิกิริยากับการขับรถขับรถ, การสนับสนุนด้านที่อ่อนแอสำหรับที่นั่ง

Evgeny Hapov ข้อความรูปภาพ Leonid Deduch
 

แหล่งที่มา: รถยนต์