Nissan Almera Classic Test Drive ตั้งแต่ปี 2549 ซีดาน
มนุษย์ต่างดาว สอง
หนึ่งคือนิสสันอีกอันคือเชฟโรเลต แบรนด์ญี่ปุ่นแบรนด์อเมริกันว่าตอนนี้ความแตกต่างคืออะไร: รถยนต์ทั้งสองคันเป็นชาวเกาหลี! ในการทดสอบเปรียบเทียบครั้งต่อไปของนิตยสาร Wheel ผู้แรกของตลาดรัสเซียคือ Nissan Almera Classic และตั้งอยู่ในน้ำผลไม้ (ถ้าเราพูดถึงอายุรถยนต์) เชฟโรเลต Lacetti
แม้จะมีความปรารถนาอันยิ่งใหญ่ แต่ก็ไม่พบรถคันอื่นหรือรถคันอื่นในขณะนี้ในการขายฟรี ไม่มีอะไรต้องทำ - ในร้านเสริมสวย! ขึ้นอยู่กับการกำหนดค่าคุณจะต้องรอจากเดือนถึงหกเดือนและสิ่งนี้ทำให้คุณดูคู่แข่งจากมุมมองที่ผิดปกติ พวกเขาขาดดุลเพราะมากเกินไปต้องการเป็นเจ้าของรถยนต์เพียงแค่ ดังที่นักมวยบอกว่าที่มุมขวาของวงแหวน - The DEBUTANT: Nissan Almera Classic รถยนต์ยอดนิยมของเกาหลีใต้ที่ก่อให้เกิดความรู้สึกคล้ายกันในรัสเซีย คุ้นเคยในบ้านเกิดของเขาในฐานะ Samsung SM3 มันมีอะไรที่เหมือนกันกับ Nissan Almera ที่รู้จักกันดีของสมัชชายุโรปแม้ว่าเครื่องยนต์และรูปลักษณ์จะเป็นสิ่งที่คุณให้ความสนใจทันที ในมือของเราเป็นรุ่นที่ติดตั้งสูงสุดซึ่งขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ขนาด 1.6 ลิตร 107 แรงม้าและเกียร์อัตโนมัติ 4 สปีด
ที่มุมซ้ายคือรถซีดานเชฟโรเลต lacetti รถยนต์ที่พิสูจน์ตัวเองในรัสเซียและรวมตัวกันใน Kaliningrad Lacetti (aka - Daewoo Nubira, aka Buick Excelle) ปรากฏขึ้นด้วยความพยายามของเกาหลีใต้ไม่เพียง แต่นักออกแบบชาวอิตาลีจาก Pininfarina เมื่อเกือบ 2 ปีที่แล้ว นอกจากนี้ยังมีเครื่องยนต์ 1.6 แรงม้าที่มีความจุ 109 ลิตร s. แต่แรงบิดถูกส่งผ่านการส่งผ่านเชิงกล
ในการตรวจสอบภายนอกคุณจะไม่ถามคำถาม: สิ่งที่รัสเซียพบในรถยนต์เหล่านี้ บางทีรถยนต์อาจไม่ได้สวยงามอย่างแน่นอน แต่มีไฮไลท์ทั้งสองอย่าง การแสดงออกเป็นของแข็งน่าจดจำ - สิ่งที่จำเป็น
หากคุณมองเข้าไปข้างในแล้วความสุขก็จะลดลง การตกแต่งภายในของร้านเสริมสวยของแต่ละคนนั้นเรียบง่าย อาจจะมากเกินไป แต่ความเรียบง่ายของสถานการณ์เป็นวิธีที่จะรักษาราคาที่ต่ำมีบทบาทเด็ดขาดในกลุ่มรถยนต์นี้ อย่างไรก็ตามในร้านเสริมสวย Lacetti มันค่อนข้างสะดวกสบายคุณสามารถบ่นได้เพื่อการยศาสตร์ นี่ไม่ใช่พวงมาลัยที่สะดวกที่สุด - เส้นผ่านศูนย์กลางขนาดใหญ่และรูปร่างที่ไม่สำเร็จของที่จับของคันโยกว่างเปล่าของจุดตรวจ เบาะผ้าไม่ใช่ทางออกที่ดีที่สุดในการตกแต่ง นอกจากนี้พวกเขาไม่ได้ให้การสนับสนุนด้านที่ต้องการ จริงที่นี่เราทำการแก้ไขแพ็คเกจ: LaCetti ด้วยเครื่องอัตโนมัติให้บริการร้านเสริมสวยที่น่าพอใจอีกอย่าง (พร้อมเสร็จสอง -โทนเสร็จ) แผงหน้าปัดเชฟโรเลตดูน่าสนใจกว่าของคู่ต่อสู้: ในหลาย ๆ ด้านต้องขอบคุณขอบโลหะ ในทางกลับกันตัวเลือกนี้ค่อนข้างอ่านได้ค่อนข้างแย่
การตกแต่งภายในของนิสสันได้รับความพึงพอใจน้อยกว่า American-Corez พลาสติกราคาถูกของคอนโซลกลางรวมถึงโบราณของรูปลักษณ์ไม่ได้ให้เกียรติคลาสสิก แต่ที่นี่มันเป็นพวงมาลัยที่น่าพอใจมากขึ้น: มันคือ -3 -reciprocal และเล็กกว่าใน Lacetti แดชบอร์ดมีความสุขุมเซ็นเซอร์จะถูกตัดออกจากขอบและกลอุบายของนักออกแบบทุกประเภท เครื่องปรับอากาศใช้งานได้เป็นประจำ: แม้จะมีความคลาสสิค (ในแง่ของการออกแบบแบบเก่า แต่ก็สะดวกสำหรับพวกเขาที่จะใช้มัน - โหมดเป่าลมถูกสลับโดยปุ่ม นอกจากนี้ระบบทำความเย็นในท้องถิ่นจะฟื้นตัวได้เร็วขึ้นมากหลังจากเปิดเครื่องยนต์
เปิดการจุดระเบิด ... เกียร์แรก ... แก๊ส ... ใน Lacetti เป็นเหยียบคลัตช์ที่นุ่มมากและเส้นทางของคันโยก KP ก่อนที่จะเปิดเกียร์ไม่สามารถเรียกได้ว่าสั้น จริงกล่องทำงานได้อย่างชัดเจนและเลือกหมายเลขการถ่ายโอนที่นี่เป็นอย่างดี เครื่องยนต์ 1.6 ลิตร 109 แรงม้าอ่อนแออยู่ด้านล่าง แต่มันน่าสนใจมากขึ้นในสนามของการปฏิวัติขนาดกลางและสูง พวงมาลัยซึ่งภายนอกชอบน้อยลงทำให้ประหลาดใจกับความพยายามและความแม่นยำในการเลือกมุมการหมุน
สำหรับนิสสันที่นี่แรงบนพวงมาลัยนั้นแยกไม่ออกความรู้สึกนั้นน้อยกว่าเล็กน้อย ไม่มีข้อร้องเรียนเกี่ยวกับคันเหยียบทั้งสอง แต่เครื่องยนต์ไม่พบภาษาทั่วไปที่มีการส่งสัญญาณ - เพื่อเลือกโปรแกรมที่เหมาะสมและรักษาพลวัตที่จำเป็นไม่ใช่เรื่องง่าย คันเหยียบที่เหมาะสมสามารถเล่นได้ด้วยแอมพลิจูดไม่กี่เซนติเมตร: - ไม่มีปฏิกิริยา ความล่าช้าในการสลับค่อนข้างยาวและการเร่งความเร็วค่อนข้างเซื่องซึม การเริ่มต้นจากสัญญาณไฟจราจรเป็นเวลา 200 เมตรตั้งคะแนนเหนือฉัน: เราระบุชัยชนะซ้ำ ๆ ของเชฟโรเลตด้วยช่องว่างของอาคารหนึ่งและครึ่ง อย่างไรก็ตามช่องว่างนี้น่าจะเกิดจากความแตกต่างในการส่ง ยิ่งความเร็วสูงเท่าไหร่ก็ยิ่งดีเท่านั้นที่นิสสัน รถถือถนนอย่างมั่นใจตอบสนองอย่างรวดเร็วต่อการเลี้ยวของพวงมาลัยในขณะที่เชฟโรเลตมีความรู้สึกที่มีแสงสว่างและหางเสือและล้อไม่รู้สึกว่าเฉียบพลัน แต่ความคลาสสิคสูญเสียความเข้มของพลังงานของจี้หมุนอย่างดีที่รอยแตกในยางมะตอยที่มีการสิ้นสุดของชั้นวางที่ไหลเวียนสั้น โดยหลักการแล้วม้วนที่จับต้องได้ที่นี่และที่นั่นไม่แปลกใจ - จากรถยนต์เหล่านี้เราไม่ได้คาดหวังความคมชัดและการควบคุมได้พูดว่า Civic ด้วยการเบรก Lacetti ไม่มีปัญหา: การหยุดเป็นคำขอแรก อัลเมอร์มีการชะลอตัวที่มีประสิทธิภาพไม่น้อย จริงการเบรกจนกระทั่งหยุดอย่างสมบูรณ์จะน้อยลงเนื่องจากการกระตุกของเครื่องเมื่อลดลง ที่ไม่ได้ใช้งานเครื่องยนต์ทั้งสองใช้งานได้เกือบจะไม่ดีนิสสันนั้นเงียบกว่าเล็กน้อย คุณลักษณะของ Lacetti คือความจำเป็นในการใช้การปฏิวัติขนาดกลางและสูง - จากนั้นเครื่องยนต์ก็ไม่ได้เป็นเสียงคำรามที่น่าพอใจ แต่คันเร่งของ Nissan Accelerator นั้นไม่มีผลกระทบต่อเสียงรบกวนบนพื้นของคันเร่ง บางทีญี่ปุ่นอาจสกัดกั้นการแข่งขันชิงแชมป์ในการเสนอชื่อที่น่าสงสัยนี้ โดยทั่วไปในรถทั้งสองคันฉันต้องการความเงียบด้วยความเร็วมากขึ้น
เราสรุปข้อสรุป Lacetti ตั้งแต่การประชุมครั้งต่อไปของเราไม่ได้เปลี่ยนแปลงเลย ยังคงมีข้อบกพร่องในการยศาสตร์และข้อดีไม่ได้หายไปในสุนทรียศาสตร์ โดยทั่วไปแล้วตัวเลือกที่มีค่าสำหรับ $ 16,000-17,000 ในนิสสันเราไม่ชอบปืนกลมากเกินไป: มันไม่มีการเคลื่อนไหวแบบไดนามิกเลยทำให้เกิดความล่าช้าเมื่อเปลี่ยนสั้น ๆ เครื่องยนต์ 107 แรงม้าสมควรได้รับการส่งผ่านทางกลที่จะเพิ่มซีดานไดรฟ์และนอกจากนี้จะช่วยลดค่าใช้จ่ายของรถยนต์ได้อย่างมีนัยสำคัญ อย่างไรก็ตามข้อดีและข้อเสียของรถยนต์ทั้งสองคันจะจางหายไปเมื่อคุณไปที่ศูนย์ตัวแทนจำหน่าย ความต้องการความตื่นเต้นสำหรับโมเดลเหล่านี้ช่วยให้เราสามารถสรุปได้อย่างชัดเจน: ในแง่ของอัตราส่วนราคา -คุณภาพฮีโร่ทั้งสองของเราไม่ได้วิจารณ์!
เชฟโรเลต Lacetti
ซีดาน Lacetti ที่มีเครื่องยนต์ขนาด 1.4 ลิตร 94 แรงม้าราคา $ 13,790 ฐานรวมถึงการเพิ่มไฮดรอลิกถุงลมนิรภัยแนวหน้า ABS ล็อคกลางหน้าต่างด้านหน้าและซีดีวิทยุพร้อมวิทยุ รุ่น 1.6 ลิตร 109 แรงม้ามีให้บริการตั้งแต่ $ 15,590 และอุปกรณ์ที่มีเครื่องยนต์เดียวกันและ KP อัตโนมัติจะมีราคาเริ่มต้นที่ $ 17,590
Nissan Almera Classic
ซีดานญี่ปุ่น-เกาหลีมีให้เลือกสามระดับโดยเฉพาะกับเครื่องยนต์ขนาด 1.6 ลิตร 107 แรงม้า ในรุ่นเริ่มต้นรถมีราคา $ 13,490 นอกเหนือจาก KP เชิงกล 5 สปีดซึ่งรวมถึงบูสเตอร์ไฮดรอลิกหน้าต่างด้านหน้าพวงมาลัยหมอนความปลอดภัยของผู้ขับขี่ปราสาทกลาง รุ่นที่มีเครื่องสามารถซื้อได้เริ่มต้นด้วย $ 15 090
รถยนต์ถูกจัดเตรียมไว้สำหรับ บริษัท ทดสอบ Autoprodix (ตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการของ Nissan) และ Atlant-M Baltic (ตัวแทนจำหน่ายเชฟโรเลตอย่างเป็นทางการ)
ข้อความ: Alexander Korobchenko, Philip Berezen
รูปถ่าย: Roman Ostanin
แหล่งที่มา: นิตยสาร Wheel [หมายเลข 105/2006]
