Nissan Almera Classic Test Drive ตั้งแต่ปี 2549 ซีดาน
ปริศนาแห่งต้นกำเนิด
หลังจากศึกษาแคตตาล็อกอย่างรอบคอบหลังจากทำการค้นหาทางอินเทอร์เน็ตเป็นเวลานานฉันเชื่อว่า Nissan-Almer Classic ไม่รู้จักรถคันนี้ในเอเชียหรือในยุโรป Nissan Almera Classic
Reno-Nissan ซึ่งผลิตที่โรงงานเกาหลีใต้เข้าสู่ตลาดรัสเซียเมื่อปลายเดือนเมษายน 2549 ซีดานจะค่อยๆแทนที่การกำหนดค่าพื้นฐานของ Almere Comfort
เครื่องยนต์: น้ำมันเบนซิน 1.6 L (107 แรงม้า)
กล่องเกียร์: กลไก 5 สปีดอัตโนมัติ 4 สปีด
เสร็จสมบูรณ์: PE, PE+, SE
ราคา: $ 13 49018 140
รถทดสอบ: 1.6 ลิตร, กระปุกเกียร์อัตโนมัติ, อุปกรณ์ SE, $ 18,140
อย่างไรก็ตามนี่คือคำเชิญให้ทดสอบไดรฟ์จากสำนักงานตัวแทนมอสโกของ บริษัท และข้อความเกี่ยวกับการเริ่มต้นของการขาย เป็นเรื่องดีที่ลูกค้าชาวรัสเซียกำลังเตรียมสิ่งที่กลัวเป็นพิเศษที่จะเดาว่าสิ่งที่อยู่เบื้องหลังรถ!
อย่าวัด Almere ทั่วไป
รถยนต์ที่จอดอยู่แน่นดูเหมือนจะมีส่วนร่วมเพื่อให้อัลไพน์สีกากีน่าสนใจยิ่งขึ้นภายใต้แสงสว่าง กระจังหน้าของหม้อน้ำสะท้อนแสงอาทิตย์ จมูกยาวสายพันธุ์แท้มีสีสันอันสูงส่งที่ไม่มีที่จับประตูหรือแม่พิมพ์หรือให้พระเจ้าห้ามกันชนกันชน พอยน์เตอร์หันที่น่าสนใจอาหารกลางวันที่หรูหราของฝาลำตัว และภายใต้ชุดนี้อัลเมอร์ที่รู้จักกันดี
ในที่สุดการแถลงข่าวทำให้ความชัดเจน: รถยนต์ผลิตพืชใน Busana ในกรณีนี้ฉันเห็นเขาในหนึ่งในเว็บไซต์: ในเกาหลีใต้รถถูกขายภายใต้แบรนด์ซัมซุงที่เป็นเจ้าของโดยพันธมิตรเรโนลต์-นิสสัน; โมเดลเรียกว่า SM3
มันไม่ได้เตือนสถานการณ์กับโลแกนซึ่งเรามีเรโนลต์และทั่วยุโรป Dacia? เขาเปิดรายการราคาแบรนด์ การย้ายทางการตลาดเป็นแรงบันดาลใจให้ความเคารพ: อัลเมอร์โมเดลเป็นที่นิยม แต่วัยกลางคนทำให้น่าดึงดูดยิ่งขึ้นโดยไม่ต้องเสียค่าใช้จ่ายที่ไม่จำเป็น
โดยทั่วไปผู้ผลิตทั้งสองเป็นสิ่งที่ดีและผู้ซื้อพอใจ: ราคาของ Almer ซึ่งขายในรัสเซียเท่านั้นเริ่มต้นที่ 13.5 พันดอลลาร์ นี่คือ 2.5,000 น้อยกว่าประสิทธิภาพการทำงานของความสะดวกสบาย (ยังคงมีความหรูหราราคาแพงอยู่ในอันดับ) จริง Nissan Almera Classic ที่ไม่แพงที่สุดไม่สามารถโอ้อวดทั้งเครื่องปรับอากาศหรือหมอนที่สอง แต่เธอมีรูปลักษณ์ที่นำเสนอได้เพิ่มปริมาณการทำงาน 100 ก้อนและแหล่งกำเนิดของเกาหลีใต้ ใช่ใช่หลังในความคิดของฉันเป็นศักดิ์ศรีที่ปฏิเสธไม่ได้โดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากองค์กรในปูซานเรียกว่าหนึ่งในความก้าวหน้าที่สุดในพันธมิตร
ด้วยความคิดดังกล่าวฉันถ่ายโอนปืนกลไปวางตำแหน่ง D และกลิ้งไปที่เขื่อนรู้สึกว่าไม่ใช่ล้านดอลลาร์แน่นอนมากกว่า 18,000 อย่างแน่นอนซึ่งมีค่าใช้จ่ายสำหรับรถทดสอบที่เต็มไปด้วยความอุดมสมบูรณ์ ฉันอยู่บนเหยื่อของมือจับที่ทาสีโครเมียม Shine
พิเศษที่จะเป็น
รถมวลชนไม่น่าแปลกใจ แต่เพียงแค่ขับรถคน ทุกอย่างเป็นไปตามลำดับแรก แต่กับ Almere คลาสสิกที่สองปัญหาบางอย่าง เธอเหมือนคู่มือมานุษยวิทยายืนยันว่าญี่ปุ่นและเกาหลีไม่สูงโดยเฉลี่ย คนขับที่สูงกว่า 180 ซม. จะต้องการลดที่นั่งยกพวงมาลัยปฏิเสธพนักพิงศีรษะ และเนื่องจากสิ่งนี้เป็นไปไม่ได้จึงเป็นการดีกว่าที่จะถ่ายโอนไปยังเก้าอี้ด้านหน้าขวาในที่อื่น ๆ จะยิ่งแย่ลงไปอีก ตามมาตรฐานของวันนี้ร้านเสริมสวยอยู่ใกล้รถยนต์ C-Class รุ่นสุดท้ายนั้นกว้างขวางกว่ามาก
ในลำธารของเมืองอัลเมอร์ไม่ได้แปลกใจอะไรเลยยกเว้นว่าฉันต้องชินกับหมวกที่ยิ่งใหญ่ แต่ฉันก็พอใจในลานจอดรถและรัศมีเล็ก ๆ ของเทิร์นและพวงมาลัยเบาซึ่งทำให้การปฏิวัติน้อยกว่าสามครั้งจากจุดหยุดไปจนถึงจุดหยุด
หลังจากกระโดดออกไปบนทางหลวงใกล้มอสโกฉันไม่ได้สังเกตว่าฉันเริ่มฮัมได้อย่างไรและการเคลื่อนไหวที่ง่ายอย่างมาก วิธีที่จะไม่ใช้ยาคลาสสิกของประเภทเกินขนาดอย่างไรเมื่อคลาสสิกนี้ไม่มีอะไรเลยด้วยปืนกลมันก็สบาย 120 และ 130 กม./ชม. และขอให้เร่งความเร็วต่อไป! แต่ที่นี่แอสฟัลต์ที่ราบรื่นจะถูกแทนที่ด้วยตัวสั่นเล็ก ๆ ด้วยแผ่นคอนกรีตอัลเมอร์ ความรู้สึกค่อนข้างไม่เป็นที่พอใจจี้จะขนส่งการยิงจากล้อไปยังร่างกายอย่างระมัดระวัง อย่างไรก็ตามด้วยความเร็วของเมืองสถานการณ์กำลังถูกยืดออกรถนั้นรุนแรงเท่านั้น
แต่ในการโค้งงอฉันรู้สึกที่วงล้อของ Nissan Almera Classic อย่างมั่นใจอย่างสมบูรณ์ซ้ำแล้วซ้ำอีกเพิ่มความเร็วตามคำขอของช่างภาพและหลังจากการโค้งงอล้อมรอบรถ ฉันหวังว่าในรุ่นราคาไม่แพงที่ไม่มีเบรก ABS จะทำงานได้ดีมาก
สำหรับฉันเสมอว่ามันเป็นศิลปะประเภทหนึ่งในการสร้างสินค้าอุปโภคบริโภคที่มีคุณภาพสูง นิสสันเป็นเจ้าของพวกเขาอย่างเต็มที่: อัลเมอร์ไม่เปล่งประกายด้วยรูปลักษณ์ที่ได้รับการกลั่นกรองหรือคุณสมบัติการวิ่งที่น่าทึ่งมันทำหน้าที่การขนส่งและนี่เป็นคุณสมบัติที่สว่างที่สุด และคลาสสิกมีอีกหนึ่ง: นิสสันดังกล่าวไม่ได้อยู่ที่ใดก็ได้ในโลกยกเว้นรัสเซีย แม้แต่ผู้ใช้ทั่วไปของสินค้าอุปโภคบริโภคบางครั้งก็สำคัญที่จะไม่เหมือนคนอื่น ๆ
Nissan Almera Classic เป็นทางออกที่น่าสนใจสำหรับปัญหาของการแก่รุ่นพื้นฐานและข้อเสนอที่ดีในตลาด: ราคาของมันหากไม่ได้สร้างแรงบันดาลใจไม่ทำให้ผิดหวังเลย
+ พลวัตที่ดีเบรกที่ยอดเยี่ยมของรุ่นที่มี ABS ความคล่องแคล่วที่น่ายกย่องพูดว่าน้ำมันเบนซิน 92nd
- ใกล้ Landing, Low Salon, Trunk ที่ไม่เปลี่ยนแปลง
สำหรับเงินเดียวกัน
Ford Focus
$ 11 72017 600
สินทรัพย์ของหนึ่งในรถยนต์ที่ได้รับความนิยมมากที่สุดคือการออกแบบที่ทันสมัยร่างกายที่กว้างขวางสามประเภทเครื่องยนต์ที่หลากหลายราคาพื้นฐานที่น่าสนใจ ซึ่งการใช้ตัวเลือกสามารถขับเคลื่อนไปยังความสูงที่ไม่สามารถเข้าถึงได้สำหรับ Almer
(ZR, 2005, ฉบับที่ 12)
มิตซูบิชิแลนเซอร์
$ 14 49021 290
คู่แข่งที่ยาวนานของการโฟกัสที่สองและการโฟกัสครั้งที่สองสำคัญกว่าการใช้งานจริงและชุดอุปกรณ์พื้นฐานที่ดี ร่างกายสองประเภทเครื่องยนต์สามตัวเลือกที่น่าสนใจและรูปลักษณ์ที่สดชื่นเล็กน้อยของหนังสือขายดีในปี 2549
Anton Chuykin
แหล่งที่มา: นิตยสาร "ขับรถ"
