ทดสอบไดรฟ์ Nissan Almera (Pulsar) 4 ประตู 1995 - 2000 Hatchback

ทางเลือกของคุณ

ก่อนที่เราจะมีสองคนโสด - Nissan Almera และ Toyota Corolla รอบปฐมทัศน์โลกของ Corolla เกิดขึ้นในช่วงฤดูร้อนที่ผ่านมาที่ Moscow Motor Show-97 Almera ปรากฏตัวเมื่อสองปีก่อน รถยนต์ทั้งสองคันแยกกันเป็นแขกของมอเตอร์แล้ว แต่ความสนใจในแบบจำลองเหล่านี้ในหมู่ชาวรัสเซียนั้นสูงมาก (ไม่น้อยเพราะราคาค่อนข้างต่ำ) ดังนั้นเราจึงตัดสินใจที่จะจำคุณสมบัติของพวกเขาอีกครั้งโดยใช้การทดสอบเปรียบเทียบขนาดเล็ก
 
ซีดานตัดสินใจทดสอบ ขนาดของเครื่องทั้งสองมีความคล้ายคลึงกัน แต่เนื่องจากความบวมของด้านข้างและความโค้งของชั้นวางด้านหลังมากขึ้น Almera จึงมีขนาดใหญ่ขึ้นและแข็ง เพิ่มความประทับใจและสีขาวของร่างกายของเธอ Corolla ดูง่ายขึ้นและ - ด้วยรูปแบบของไฟหน้าที่ยังไม่ได้จัดการให้คุ้นเคย - ดั้งเดิมมากขึ้นรถจึงค่อนข้างชวนให้นึกถึงฟอร์ดราศีพฤษภหรือเมอร์เซเดส e -class
 
รถยนต์มีการติดตั้งโดยประมาณเดียวกัน (ความแตกต่างคือถุงลมนิรภัยซึ่งอยู่ในกลีบเท่านั้นและหน้าต่างประตูหน้าบ้านที่อยู่ใน Almera เท่านั้น) เค้าโครงของที่จับและปุ่มใน Corolla ดูเหมือนจะสะดวกกว่าฉันชอบที่ตั้งของรังวิทยุ (บริษัท กำหนดเฉพาะกรดเสียงบนเครื่องออกจากสิทธิ์ในการเลือกวิทยุสำหรับเจ้าของในอนาคต) และการควบคุมเตา ในแง่ของปริมาตรของลำตัว Corolla ไม่ด้อยกว่าคู่ต่อสู้ - ลักษณะที่ปรากฏออกมาเป็นการหลอกลวง จะไม่มีปัญหากับการขนส่งสินค้ายาว - ด้านหลังของที่นั่งด้านหลังในเครื่องทั้งสองเอนหลัง
 
โทนสีของแผงและซับในร้านเสริมสวยสอดคล้องกับลักษณะที่ปรากฏของรถยนต์ ยิ่งแอลเมราแข็งมากขึ้นมีพลาสติกสีดำเบาะของที่นั่งนั้นมืดและโมโนโฟนิก - การคำนวณสำหรับผู้ใหญ่ผู้ซื้อที่จริงจัง Corolla Salon มีความสนุกสนานและน่าจดจำมากขึ้น - พลาสติกสีเทาอ่อนและผิวหนังที่แตกต่างกันควรดึงดูดคนหนุ่มสาวและผู้หญิง
 
ความสะดวกสบายของการลงจอดและทัศนวิสัยในรถยนต์ทั้งสองคันไม่ได้ทำให้เกิดการร้องเรียน แต่ที่นั่งกลีบดอกที่ปรับได้สูงให้โอกาสมากขึ้นสำหรับตำแหน่งที่สะดวกสบายของผู้ขับขี่ สำหรับผู้โดยสารมันจะยังคงสะดวกกว่าสำหรับพวกเขาใน Almera - ในเบาะหลังมีพื้นที่มากขึ้นสำหรับขาและด้านหน้า - ระยะห่างระหว่างไหล่ขวาและประตูมีขนาดใหญ่ขึ้น
 
การผสมผสานระหว่างอุปกรณ์มีความคล้ายคลึงกัน - อ่านอย่างมั่นใจอย่าซ้อนทับการควบคุมและไม่เบี่ยงเบนความสนใจจากถนน เส้นผ่านศูนย์กลางและตัดขวางของพวงมาลัยได้รับการคัดเลือกอย่างดีแม้ว่าพวงมาลัยอ้วนของ Corolla จะอยู่ในฝ่ามือได้ดีกว่า คอลัมน์พวงมาลัยของรถยนต์ไม่สามารถปรับได้ตามมุมเอียง
 
เนื้อหาข้อมูลขององค์กรปกครองในทั้งสองกรณีค่อนข้างดี ตำแหน่งของคันเหยียบและระยะห่างระหว่างพวกเขานั้นเหมาะสมที่สุดและไม่แตกต่างกัน แต่คันโยกของกล่องนั้นแตกต่างกัน ใน Corolla - ค่อนข้างใกล้กับเก้าอี้คนขับเพื่อให้คนสูงจะต้องงอมือของเขาที่ข้อศอก ใน Almera ในทางตรงกันข้ามมันอยู่ไกลซึ่งจะไม่สะดวกสำหรับทุกคน ไม่มีข้อร้องเรียนเกี่ยวกับความชัดเจนของการรวมการส่งสัญญาณ ทางเดินของกล่องกล่องใน Corolla นั้นยาวขึ้นเล็กน้อย
 
ปริมาณของเครื่องยนต์ที่เราให้ไว้โดยรถยนต์นั้นแตกต่างกัน - Corolla 1.3 ลิตรกับ 1.4 ที่ Almera ความแตกต่างของปริมาณการทำงาน 0.1 ลิตรสำหรับมอเตอร์ของคลาสนี้ดูเหมือนจะมีความสำคัญ แต่ในความเป็นจริงมันคือ 60 ลูกบาศก์และพลังงานและแรงบิดมักจะเหมือนกัน - เนื่องจากการบีบอัดมอเตอร์กลีบดอกที่สูงขึ้น บางทีตัวเลขที่มอบให้กับใครบางคนอาจดูไร้สาระ แต่เราสามารถรับรองได้ว่าเครื่องยนต์สี่ตัวที่มีการฉีดแบบกระจายช่วยให้คุณสามารถเคลื่อนไหวอย่างแข็งขันและมั่นใจในการไหลของการจราจร (ไม่ว่าในกรณีใดการเริ่มต้นจากสัญญาณไฟจราจรแสดงให้เห็นถึงความเหนือกว่าของผู้หญิงญี่ปุ่นที่เห็นได้ชัดเกี่ยวกับ Lada และ Samaras ในประเทศซึ่งมีข้อได้เปรียบ 200 หรือ 300 ลูก)
 
ดังนั้น - เริ่มเครื่องยนต์
 
หลอดไฟควบคุมออกไปลูกศรของเครื่องวัดความเร็วจะมีชีวิตขึ้นมา ในร้านเสริมสวยอย่างเงียบ ๆ - ฉนวนกันความร้อนของเครื่องจักรทั้งสองเครื่องนั้นยอดเยี่ยม สัมผัส เมื่อเร่งความเร็วเป็นที่ชัดเจนว่า Corolla มีการส่งผ่านที่สั้นกว่ามาก - การยืนยันอีกอย่างหนึ่งที่ Almera มุ่งเน้นไปที่คนที่แข็งแกร่งมากขึ้นซึ่งชอบสไตล์การขับขี่ที่สงบ
 
พวงมาลัย Almera นั้นแน่นกว่า - มันน่าจะเป็นที่น่าพอใจมากกว่าที่จะขับ Corolla ไปยังผู้หญิง แต่ในช่วงหลังมันยากกว่าเล็กน้อยที่จะขับรถไปตามถนนลื่น - เนื่องจากความพยายามน้อยลงบนพวงมาลัยและดังนั้นเนื้อหาข้อมูลที่เลวร้ายที่สุดจึงไม่ชัดเจนเสมอไปว่าล้อหมุนได้อย่างไร จริงยางในรุ่นนี้คือฤดูร้อน ยางฤดูหนาวของ Almera ทำให้รู้สึกมั่นใจมากขึ้น ด้วยการเบรกที่คมชัดแม้จะไม่มี ABS แต่รถก็ไม่ได้เข้าและแม้แต่บนน้ำแข็งกระบวนการหยุดก็ไม่ได้ทำให้เกิดความคิดเห็น
 
ระบบกันสะเทือนของ Almera นั้นเข้มงวดมากขึ้นดังนั้นรถก็มีคลื่นน้อยลงบนคลื่นที่อ่อนโยนของการเคลือบ แต่เมื่อเคลื่อนที่ไปตามความผิดปกติเล็ก ๆ น้อย ๆ ความสะดวกสบายในกลีบดอก - การสั่นสะเทือนของร่างกายนั้นแข็งแกร่งขึ้นในร้านเสริมสวย Almera ด้วยการเคลื่อนไหวที่ตรงไปตรงมาด้วยความเร็วสูงทั้งรถยนต์แอสฟัลต์เปียกและน้ำแข็งทำให้ถนนมีความเท่าเทียมกัน ในการหลบหลีกบนน้ำแข็งชัยชนะสำหรับ Almera แต่เนื่องจากยาง แต่เมื่อขับรถบนแอสฟัลต์ยางฤดูหนาวแน่นอนเพิ่มเสียงรบกวนในห้องโดยสาร
 
เครื่องใด ๆ เหล่านี้สามารถซื้อได้โดยเฉลี่ยในราคา $ 16,000 ลักษณะทางเทคนิคก็คล้ายกันมาก และเห็นได้ชัดว่าผู้ซื้อเลือกหนึ่งในโมเดลเหล่านี้จะคำนึงถึงความแตกต่างก่อนในการออกแบบภายนอกและภายใน เราสามารถพูดได้ว่าตัวเลือกจะถูกกำหนดโดยอารมณ์อายุและทางเพศของไดรเวอร์ในอนาคต หนึ่งคือนิสสันที่เข้มงวดและอนุรักษ์นิยมอีกอันหนึ่งเป็นโตโยต้าดั้งเดิมและตลกมากขึ้น
 
Oleg Ilyin, Alexey Kostyuk
 
 
 

แหล่งที่มา: มอเตอร์นิตยสาร