ทดลองขับมิตซูบิชิแลนเซอร์วิวัฒนาการ X ตั้งแต่ซีดาน 2008
ในสีซากุระ
เพื่อทำความคุ้นเคยกับมิตซูบิชิแลนเซอร์ใหม่ในบ้านเกิดของเขาในญี่ปุ่น Sergey Voskresensky ไปเจ้าของกองบรรณาธิการตอนนี้เป็นรุ่นก่อนหน้า ฉันไม่เคยจัดการที่จะเห็นดอกซากุระออกดอก - สัญลักษณ์สำคัญของญี่ปุ่น เพลิดเพลินไปกับความอ่อนโยนที่เปราะของดอกไม้กลิ่นหอมลึกลับ อนิจจาประเทศที่ห่างไกลและโดดเด่นตัดสินใจที่จะบันทึกส่วนหนึ่งของความลับของพวกเขา ใหม่มิตซูบิชิแลนเซอร์นำเสนอเป็นครั้งแรกที่นำเสนอโดยสื่อรัสเซียยังคงมีรัศมีลึกลับบางอย่าง เช่นเดียวกับดอกไม้ของซากุระเขายังไม่ได้เปิดเผยต่อช่วงเวลาที่แดดส่องของฤดูใบไม้ผลิตะวันออกของ Equinox ซึ่งช่วยให้ผู้สร้างเพื่อสร้างจังหวะสุดท้ายในภาพที่จัดตั้งขึ้นแล้ว ความปรารถนาที่จะปรากฏตัวของรถคันนี้ในรัสเซีย: หลังจากทั้งหมดเขาเช่นเดียวกับบรรพบุรุษส่วนใหญ่มุ่งเน้นไปที่ตลาดของเรา
รักด้วยตา
ครอบครัวแลนเซอร์ไม่เคยมีรถยนต์ที่มีความสดใสแบบสไตลิสต์ สิ่งนี้ไม่ได้ใช้กับกล้ามเนื้อและเจ้าอารมณ์ EVO ซึ่งมีจุดประสงค์ที่แท้จริงคือการดึงดูดความสนใจ ฉันกำลังพูดถึงม้าทำงานธรรมดาคุณภาพดีเชื่อถือได้ แต่ไร้ความปรารถนาอย่างสมบูรณ์ที่จะโดดเด่น จนกระทั่งเมื่อไม่นานมานี้พวกเขาถูกกีดกันจากการออกแบบที่สดใสและองค์ประกอบอากาศพลศาสตร์เพิ่มเติมเน้นเฉพาะสามัญเท่านั้น รถปัจจุบันจะทำลายแบบแผนทั้งหมดอย่างแน่วแน่ และไม่ใช่แค่ว่าแลนเซอร์ก็ยิ่งสูงขึ้นกว้างขึ้นและตอนนี้มีแพลตฟอร์มทั่วไปกับ Outlander XL ดวงตาที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิง - สไตล์ที่สดใสและแรงขับขนาดใหญ่สำหรับความแตกต่าง ไฟหน้าแสดงออก, สล็อตสีดำเคลือบของตาข่ายหม้อน้ำ, กระจายกันชนหน้านูน, ไฟในแนวทแยงของ stern อันยิ่งใหญ่วาดในสไตล์อิตาลี และในเวลาเดียวกันความรักสันติภาพและคุ้นเคยมากเกือบโปรไฟล์เก่า ทั้งหมดนี้ดูเหมือนเข้ากันไม่ได้ แต่มันกลับกลายเป็น!
การตกแต่งภายในดูว่ามีการยับยั้งมากขึ้นแม้ว่าจะมีลูกเกดค่อนข้างน้อย พวงมาลัยที่สะดวกสบายและน่าจดจำสามารถปรับได้ยังอยู่ในทิศทางเดียวการผสมผสานที่มีสไตล์ของอุปกรณ์ A La Outlander ซึ่งเป็นหน้าต่างคอมพิวเตอร์เส้นทาง (เฉพาะในจิตวิญญาณของรถยนต์เยอรมัน) การตั้งค่าภูมิอากาศ แผงด้านหน้าขนาดใหญ่จะสมบูรณ์ยิ่งขึ้นและ Kinder มีพื้นที่มากขึ้นรอบตัวขับและผู้โดยสารด้านหน้า อย่างไรก็ตามไม่มีความรุนแรงจินตนาการในเรื่องนี้โดยธรรมชาติในด้านนอกของรถ ค่อนข้างมีเหตุผลที่ชัดเจนครอบงำ มีความคุ้นเคยมาก - เช่นเดียวกับในอพาร์ทเมนต์อัปเดตหลังจากการซ่อมแซม ในสถานที่ของมันเคล็ดลับความร้อนที่นั่งที่คุ้นเคยมือคลังที่เท้าแขนพื้นเมืองปุ่ม Windows มาตรฐานและการปรับกระจก แต่มันไม่ได้มีค่าใช้จ่ายโดยปราศจากความผิดหวัง ที่นั่งคนขับที่ไม่คาดคิดอย่างสมบูรณ์กลายเป็นสะดวกในการใช้งานน้อยกว่าเมื่อเทียบกับแลนเซอร์มอสโกของฉัน หลังสั้นและนุ่มเกินไปหมอนอสัณฐานที่แย่ลง โอ้มาตรฐานญี่ปุ่นเหล่านี้!
สองต่อสิบ
นี่คือการจัดตำแหน่งของกองกำลังในกองทัพรถยนต์ที่รอเราอยู่ในการยิงอัตโนมัติที่ทันสมัยในสองชั่วโมงจากโตเกียว ชนกลุ่มน้อย - Budget Lancers ที่มีเครื่องยนต์เบนซิน 1.5 ลิตรการส่งผ่านเครื่องกลและอัตโนมัติ ส่วนที่เหลือเป็นรุ่นสองลิตร (150 แรงม้า) ติดอาวุธด้วยตัวแปรใหม่ล่าสุด III โดยวิธีการเครื่อง 1,5 ลิตรคือพวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้าในขณะที่ไฮดรอลิกแบบดั้งเดิมที่มีประสิทธิภาพมากขึ้น วางแผนที่จะพบกับนวัตกรรมทั้งหมดในสภาพเรือนกระจกของการฝังกลบทันทีที่ต้องห้าม - ไม่ลื่นไถลและเลื่อนยาง นั่งราบรื่นและเงียบกว่าพวกเขากล่าวว่าสภาพแวดล้อมที่ทนทุกข์ทรมานน้อยลง
รู้สึกสีเขียวที่ดูตรงนั่งอยู่หลังพวงมาลัยของรุ่น 1,5 ลิตรด้วยกลศาสตร์ เกือบจะมองไม่เห็น Zamanka ภายใต้ Trokhan (เห็นได้ชัดว่าพวกเขาถูกคุกคามถึง 16 นิ้วของล้อ) - และราบรื่นมากไม่ก่อให้เกิดความเร่งอารมณ์ สะดวกสบาย? สงสัย! แม้ว่าแลนเซอร์ของฉันที่เธออาศัยอยู่เป็นเวลาสามปีดูเหมือนจะเป็นนักเดินทางมากขึ้น มือใหม่ยังมีความสุขและชัดเจนช่วยให้คุณสามารถกำหนดการส่งสัญญาณโดยไม่มีการแกว่งตอบสนองต่อการเคลื่อนไหวของคันเร่ง แต่มีความเฉื่อยบางอย่างในนั้นโดยไม่มีเครื่องโดยธรรมชาติ นอกจากนี้ยังมีความเจ็บปวดอย่างเจ็บปวดและเรียกเสียงเสียงที่แสนยานุภาพของมอเตอร์ได้อย่างง่ายดายเจาะซาลอนในความเงียบของถนนที่ราบรื่นของหลุมฝังกลบ
อัตโนมัติสี่ขั้นตอนที่จะซื่อสัตย์ไม่น่าประทับใจ - การสลับดูคมชัดเกินไปและไม่เหมาะสม แลนเซอร์ขี้เกียจและหนัก ไม่มีการเปรียบเทียบกับรุ่นก่อน - ฉันกลัวผู้มาใหม่ได้รับการออกแบบมาสำหรับไดรเวอร์ที่ผ่อนคลายและไม่ได้รับการป้องกันมากที่สุด แต่สองลิตรที่มีตัวแปรอินเทรนด์นั้นเหมาะอย่างยิ่งกับแลนเซอร์ใหม่บางส่วนต้องขอบคุณกล่อง ตอนแรกไม่มีอะไรผิดปกติ - กดคันเร่งกด T Achometer ลูกศรตกลงอย่างราบรื่นบนแรงผลักดันสูงสุดของพลังงานสูงสุดและรถก็เริ่มเร่ง - อย่างรวดเร็วและในรถเข็น อย่างไรก็ตามทุกอย่างเปลี่ยนแปลงมันคุ้มค่าที่จะทำงานกับการขโมยกลีบ การส่งสัญญาณเกือบจะตอบสนองต่อทีมคนขับทันทีช่วยให้คุณสามารถแทรกแซงกระบวนการเปลี่ยนเกียร์คงที่ได้อย่างง่ายดาย และแลนเซอร์ก็กลายเป็นที่อดอาหารอย่างรวดเร็วและเชื่อฟังอย่างมาก จะมีและประเมินผลงานของการระงับการจัดการการตั้งค่าของพวงมาลัยเราจะได้รับคำตอบสำหรับคำถามเหล่านี้แล้วในรัสเซีย
ผู้สร้างไม่ซ่อนความหวังที่ได้รับมอบหมายให้ประเทศของเรา - ที่นี่ (และบางทีในอเมริกา) จะเป็นซีดานแลนเซอร์ยอดนิยม Hatchback มุ่งเป้าไปที่ยุโรปซึ่งจะปรากฏในเดือนมิถุนายนของปีหน้า แต่เกวียนอนิจจาจะไม่ แลนเซอร์ใหม่มีโอกาสทุกคนในการพิชิตความเห็นอกเห็นใจของผู้บริโภคในประเทศ รอให้เริ่มต้นฤดูร้อนเมื่อรถยนต์คันแรกจะปรากฏในร้านค้าของตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการ การกำหนดค่าถูกระบุไว้แล้วและราคา - แลนเซอร์ (โดยวิธีการปรับให้เข้ากับเงื่อนไขของเรา) จะมีค่าใช้จ่าย $ 17,990-23 140 กับพื้นหลังของคู่แข่งจำนวนเงินที่ค่อนข้างยอมรับได้และดังนั้นยอดขายควรจะรุนแรง บางทีเช่นเดียวกับ Spring Sakura Blooms
Mitsubishi Lancer - ปลูกดูได้รับเทคนิคใหม่และเป็นผลให้เพิ่มในราคา แม้ว่าหลังจะไม่น่ากลัวที่จะทำให้ผู้ซื้อหวาดกลัว
Ryugo Nakao (Ryugo Nakao) หัวหน้าโครงการพัฒนาโครงการมิตซูบิชิ
ความแข็งแกร่งของแลนเซอร์รุ่นใหม่ของร่างกายเมื่อเทียบกับรุ่นปัจจุบันเพิ่มขึ้น 56% สำหรับการบิดและ 50% สำหรับการดัด สิ่งนี้ทำให้สามารถปรับปรุงการจัดการและความสะดวกสบายอย่างมีนัยสำคัญเมื่อขับรถ ระดับความปลอดภัยที่คาดการณ์ไว้สอดคล้องกับ 5 ดาวตามการจำแนกประเภท EuronCap
Sergey Voskresensky
แหล่งที่มา: วารสาร "ด้านหลังล้อ"
