ทดลองขับมิตซูบิชิแลนเซอร์วิวัฒนาการ X ตั้งแต่ซีดาน 2008

ชื่อแชมป์

การเปิดตัวของ Mitsubishi Lancer Evolution VI Tommi Makinen Edition ตอบสนองต่อ บริษัท ญี่ปุ่นสำหรับชัยชนะสี่แห่งของฟินน์ที่มีชื่อเสียงในการแข่งขันชิงแชมป์โลก (1996-1999)

คางที่ทรงพลังซึ่งประกอบด้วยกันชนแบบอสมมาตรและกระจังหน้าหม้อน้ำที่มีอินเตอร์คูลเลอร์ การบริโภคอากาศบนเครื่องดูดควันอลูมิเนียม ดิสก์ล้อออนซ์ขนาด 17 นิ้วคล้ายกับที่ติดตั้งบนเครื่อง Rally Tommy Makykinen และยางที่สอดคล้องกัน แผ่นดิสก์เบรกด้านหน้าขนาด 17 นิ้วและด้านหน้าขนาด 16 นิ้วพร้อมกลไก Brembo มุมโจมตีต่อต้านปรับได้ ท่อไอเสียที่ไม่กัดและนิ้วมือทั้งสองข้าง แยกบนหน้าต่างด้านหลัง 4WD พูดแบบเต็มไดรฟ์ ที่นั่ง Recaro คล้ายกับพวกเขาเป็นของโลกกีฬาด้วยการสนับสนุนด้านที่มีประสิทธิภาพและหลุมสองรูปเป็นรูปสี่เหลี่ยมผืนผ้าในบริเวณไหล่ภายใต้เข็มขัดนิรภัยห้าจุด ผิวหนังบนพวงมาลัย Momo เย็บด้วยเกลียวสีแดง ความวิกลจริตสีแดงและสีดำของห้องโดยสาร มีทุกอย่างในผู้ใหญ่

กังวลเล็กน้อยในการคาดการณ์ถึงช่วงเวลาที่ฉันอยู่คนเดียวกับรถ เรื่องตลกไม่ว่าจะเป็นทันทีและสัตว์ร้ายนี้จะเชื่องฉัน ความฝันของแฟน ๆ ของการแข่งรถอัตโนมัติ ใช่ว่าแฟน ๆ ความฝันของทุกคนที่ถือทุกวันหลังพวงมาลัยอย่างน้อยหนึ่งครั้งเพื่อวาดบนรถรบจริงที่จะเป็นจริง

และ Mitsubishi Lancer Evolution VI Tommi Makinen Edition เป็นการต่อสู้อย่างแท้จริง ถอดแถวหลังของที่นั่งติดตั้งกรอบความปลอดภัยเข็มขัดห้าจุดระบบดับเพลิงและข้างหน้าบนการชุมนุม แม้แต่การเดินสายไฟสำหรับไฟหน้าเพลาหน้าก็คือ

ฉันเข้าสถานที่ของนักบินและได้รับการบรรยายสรุปสั้น ๆ เกี่ยวกับสิ่งที่คุณไม่สามารถทำได้ (เครื่องยนต์ไม่มีการปฏิวัติครั้งใหญ่เพื่อไม่ให้ลดอายุการใช้งานของเทอร์โบชาร์จเจอร์ไทเทเนียมอลูมิเนียม) ฉันเข้าใจว่ามือ ปลดปล่อย

การเปลี่ยนที่สำคัญในการจุดระเบิดตื่นขึ้นมาภายใต้ฝาครอบ 280 ม้า เสียงคำรามของสัตว์ทำให้เกิดฝูงนกไก่จากบ้านของพวกเขาและใช้เวลาห่างจากทางอันตราย ผมรีบกดคลัทช์ล่วงหน้า ในขณะที่ฟังคำพรากจากกันขาซ้ายที่มีอยู่แล้วจุดเริ่มต้นที่จะเขย่าสิ่งที่สปอร์ตคลัทช์ แต่นั่นคือทั้งหมดแตะมิตรบนหลังคาเท้าขวาบนพื้นและผลักดันให้ฉันเข้าไปในที่นั่ง ล้อ untwist รุนแรงริบบิ้นของยางมะตอยที่ไม่ได้สำหรับช่วงเวลาที่ตัวเองให้สัมปทานในรูปแบบของการจัดส่ง ทั้งสี่ข้างหน้า

มาตรวัดรอบเครื่องยนต์เข็มไม่ได้มีเวลาเป็นครั้งที่สามในการเข้าถึงพื้นที่สีแดงเป็นเครื่องวัดความเร็วหลังจาก 5 วินาทีหลังจากที่เริ่มต้นแล้วร้อย นอกจากนี้การโอเวอร์คล็อกและฉันกำลังบดเดียวที่ฉันมีเวลาที่จะเหน็บในการส่ง เร่งบ้ายังคง 200 km / h, ตามด้วยการแบ่งในการจัดการของห้าความเร็วบางและเพื่อให้บรรลุระดับสูงสุดของส่วนที่เหลือผม 250 km / h, แต่ 6 วินาทีนาน

ในความร้อนของช่วงเวลาที่ฉันไม่ได้ใส่ใจกับความจริงที่ว่ามันจะไม่ยกก่อนที่จะสิ้นสุดของหน้าต่างประตูคนขับที่ หูซ้ายวางสมบูรณ์หรือจากความดันไม่ว่าจะเป็นจากอากาศเจือจางไม่ว่าจะจากกังหันนกหวีด

ไม่กี่นาทีต่อมาเมื่อกลับได้ยินเต็มรูปแบบและอารมณ์พล่านตายลงผมสังเกตเห็นว่าเมื่อปิดเสียงได้มากน้อยกว่าแก้ว ฉนวนกันความร้อนที่เพิ่มขึ้นได้รับผลกระทบไม่ได้ติดตั้งบนรถในรุ่นอาร์เอส (เฉพาะสำหรับนักกีฬา!) อย่าทำให้พวกเขาและเอบีเอสและแทนระบบ AYC protivozanosnoy ติดด้านหลังค่า จำกัด ลื่น

แต่เครื่องซักผ้าอินเตอร์อยู่ในทั้งสองรุ่น ที่สำคัญพวกเขาควบคุมที่ตั้งอยู่บนคอนโซลกลางติดกับเบรกมือ กดและเจ็ทของของเหลวภายใต้ปั๊มหึ่งแข็งแรงจากถังไปยังฝูงหัวฉีดเครื่องซักผ้าทิ้งก่อนที่หม้อน้ำและอินเตอร์คูล คุณไม่เคยรู้จะมีการแข่งขันที่ยาวบนถนนบนภูเขาที่มีความเร็วสูงสุดหรือการเปลี่ยนแปลงดูเหมือนค่อนข้างอ่อนแอ โรยบนอินเตอร์เย็นมันต่อไปคุณจะเห็นและการบรรจุถังกลายเป็นความหนาแน่นมากขึ้นดังนั้นผลตอบแทนที่มากขึ้น ว่าเฉพาะในกรณีที่น้ำเพียงพอเป็นเวลานาน? ถังด้วยเครื่องซักผ้ากระจกหน้ารถที่พบบ่อยและปริมาณของครึ่งลิตรทั้งหมด ดีสายน้ำมันแม้หม้อน้ำไม่ได้ขับเคลื่อนและเย็นเคาน์เตอร์ไหลของอากาศจากมัน

การขี่บนแลนเซอร์กับขอบที่ระบุไว้ทั้งหมดทำให้เกิดความรู้สึกคู่ มันจะดูเหมือนรถสปอร์ตไม่ใช่ทุกคนที่สามารถรับมือกับเขาได้ ดังนั้นข้อควรระวังและข้อควรระวังอีกครั้ง แต่หลังจากการสื่อสาร 20-30 นาทีกับรถที่คุณสังเกตเห็นว่าไม่มีการติดตามจากข้อควรระวัง ฉันกำลังทำตั๋วโทษเพื่อจ่ายให้กับความอับอายนี้จะไม่มีนักเล่นเกมที่น่าสนใจมากพอคำสั่งย่อยพูดบนแหวนสวน โชคดีที่เช็คอินทางหลวงปิดของการฝังกลบ Dmitrovsky

และฉันทำจินตนาการ ทางเข้าสู่การเปิดที่สูงชันบนความเร็วไอเสีย? ยินดี. เฉพาะที่เอาท์พุทต้องมีการปรับพวงมาลัยขนาดเล็กการรวมตัวกันของการรื้อถอนเพลาล้อหลัง ไม่แม้แต่การรื้อถอนและดังนั้นทางหลวงที่มีแสงสว่าง

เรอกับอีกแถวหนึ่งไปอีก 180 กม. / ชม? ไม่มีปัญหา. คุณจะไม่รู้สึกถึงการเปลี่ยนแปลงของการเคลื่อนไหวของการเคลื่อนไหวไม่มาก เช่นเดียวกับในเกมคอมพิวเตอร์: มีการซ้อมรบและอุปกรณ์ขนถ่ายเงียบตำแหน่งของร่างกายในอวกาศไม่เปลี่ยนแปลง

การหมุนที่ยืดเยื้อด้วยการเคลือบที่ไม่เท่ากันทางด้านขวาและด้านซ้าย? ไม่มีอะไรง่ายกว่านี้ คุณสามารถแม้จะมีคันเร่ง ความมั่นคงเป็นเลิศ อย่างไรก็ตามในกรณีที่มีการเบรกฉุกเฉินภายใต้เงื่อนไขเดียวกัน ABS ไม่ล้มเหลว ยิ่งไปกว่านั้นการชะลอตัวของการชะลอตัวนั้นไม่ได้ยึดด้วยเข็มขัดนั่งให้ฉันเป็นตัวต่อตัวในโล่เครื่องดนตรีและดูรายละเอียดที่เล็กที่สุดทุกรูปแบบที่ถ่ายในช่วงเวลานี้

อย่างไรก็ตามเพื่อให้ทำบุญพฤติกรรมรถยนต์เช่นระบบอิเล็กทรอนิกส์เท่านั้นที่มีบางสิ่งบางอย่างที่ถือการปล่อยรีเซ็ต ฯลฯ มันจะผิด อย่าลืมเกี่ยวกับการระงับ McPherson อิสระในด้านหน้าและหลายมิติกลับมามีการกำหนดค่าอย่างไร้ที่ติ มันไม่ได้หมุนเพื่อเรียกมันว่าเป็นภาษากีฬาอย่างหมดจดมันเป็นประณีตอย่างเจ็บปวดมันมีค่าใช้จ่ายแท่งในขณะที่อยู่ในแรงดันไฟฟ้าคงที่และต่อรายละเอียดน้อยที่สุดที่กำหนดความโล่งใจถนน

ช่วงกีฬาเริ่มปรากฏตัวเองที่ความเร็วมากกว่า 170 กม. / ชม. เมื่อความดันที่เกิดจากการป้องกันวงจรส่งผลกระทบต่อการระงับ ติดตั้งบนแลนเซอร์ไม่ได้ใช้งานอยู่ภายใต้การกระทำของฟลักซ์ที่ตกกระทบที่แข็งแกร่งกดรถไปที่ถนนเพื่อให้แน่ใจว่าการสัมผัสสูงสุดของล้อกับแทร็ก ความดันที่แสดงให้เห็นถึงแรงสูงสุด (สี่จากที่เป็นกลางและเพิ่มขึ้น) กองกำลังต่อต้านไม่เพียง แต่จะได้รับและไม่มีรถยนต์ที่มีน้ำหนักมาก (1280 กิโลกรัม) ที่มีน้ำหนัก แต่ยังสูญเสียการเติบโต รถ squats ที่ประมาณ 20-25 มม. จากการกวาดล้างเริ่มต้น 150 มม.

บางคนเปลี่ยนไม่เพียงพอนอกจากนี้ยังอยู่ในความโปรดปรานของรถ ในกรณีใด ๆ เมื่อมีการย้ายที่ความเร็วสูงก็เป็นไปได้ที่จะสมบูรณ์อย่างใจเย็นโดยไม่ต้องพักผ่อนรูปแบบของวิถีที่จะหันเหความสนใจการพูด, การเปลี่ยนแปลงเทปใน magnetol หรือการตั้งค่าสภาพภูมิอากาศ

รถยังคงมีความตรงของการเคลื่อนไหวเป็นอย่างดี หลังจากที่ทุกรถ Lancer Evolution VI Tommi Makinen Edition สำหรับนั่งไม่เพียง แต่ในการก้าวบ้า มันสามารถใช้เวลาในคณะกรรมการสี่ผู้โดยสารเช่นเดียวกับกระเป๋าเดินทางของพวกเขาในสถานที่ที่ไม่มีสถานที่ที่นี่น้อยกว่าใน Lancer มาตรฐาน แม้จะเป็นล้ออะไหล่เพื่อที่จะประหยัดปริมาณที่มีประโยชน์ในอัตราที่กระดูกจะวาง รถจะติดตั้งถุงลมนิรภัยด้านหน้าและเฉื่อย, เข็มขัดสามจุดทุกที่นั่ง โดยทั่วไปแล้วทุกอย่างที่เป็นอยู่ในบ้านที่ดีที่สุด

วันต่อมาเขาได้รับความเดือดร้อนในวิวัฒนาการ VI ในมอสโกผมไม่ได้รู้สึกไม่สบายใด ๆ แม้จะมีสายเลือดและ supereechpion ของรถเป็นค่อนข้างซื่อสัตย์หมายถึง sustroc เมือง แรงบิดที่ดีใน 380 นาโนเมตรช่วยให้คุณสามารถที่จะย้ายเกือบหนึ่งในสามเกียร์ไม่มีความเสียหายกับมอเตอร์และรัศมีการหมุนขนาดเล็ก 5 เมตรจะแฉเป็นหนึ่งในการรับสัญญาณไม่ได้แม้บนถนนที่กว้างมาก มันเป็นรถใจกว้างสมบูรณ์ไปบนถนนที่ไม่สม่ำเสมอแม้จะเล็ก ๆ น้อย ๆ ที่ยากขึ้นกว่าปกติแลนเซอร์ กีฬาติดขัดไม่ยุ่งไม่ได้มี chirped ครั้งเดียว

แต่มุมมองความกระตือรือร้นว่าหลายต่อ Mitsubishi Lancer Evolution VI Tommi Makinen ฉบับ รถเป็นที่เคารพนับถือและทุกอย่างจะถึงขนาด มันก็ไม่จำเป็นที่จะต้องแสดงให้เห็นถึงความสามารถของเขา และเจ้าของซามาร์และเจ้าของนำทางเห็น: ไป แต่เพียงผู้เดียว รถพันธุ์แท้จะตรวจสอบทันที คนที่รู้ดีที่สุดที่เข้าใจว่ามีเพียงนักเลงจริงสามารถซื้อรถดังกล่าวและไม่ได้ Tolstow สามัญ และไม่ได้ราคา 50 พันดอลลาร์มีค่าที่นี่และไม่ได้ความจริงที่ว่ารถจะถูกปล่อยออกโดยบุคคลที่ จำกัด มิฉะนั้นเขาเป็นชื่อ ชื่อของทอมมี่ Mykinen เป็นที่รู้จักกันแม่บ้านได้และไม่เพียง แต่ในฟินแลนด์

ข้อมูลจำเพาะของมิตซูบิชิ Lancer Evolution VI

ตามบัญชีร่างกาย, allotal
จำนวนสถานที่ผู้คน 5
ควบคุมน้ำหนัก, กก 1280
ขนาด (ยาว / กว้าง / สูง) มม 4350/1770/1405
ฐานมม 2510
ความเร็วสูงสุด, กิโลเมตร / เอช 250
โอเวอร์คล็อกเวลาได้ถึง 100 กม. / ชมจาก 5
เครื่องยนต์:
- ประเภท 4 สูบแถว
- ปริมาณการทำงาน cm3 1997
- พาวเวอร์, แรงม้า ในนาที - 1 280/6500
- แรงบิดนาโนเมตรที่นาที 1 380/3000
- ฉีดระบบไฟฟ้า
เกียร์ Mechan., 5-speed 4x4 ไดรฟ์
ขนาดยาง 225 / 45ZR17
ระงับล้อ:
- Front Unquisition, McPherson
- ด้านหลังอิสระหลายประเภท
เบรค:
- แผ่นดิสก์ด้านหน้าระบายอากาศ
- ดิสก์ด้านหลัง
เกียร์พวงมาลัยพร้อมเซลล์ไฮดรอลิก
ราคา $ 49995

ข้อความ: Oleg Kalaushin
 

แหล่งที่มา: นิตยสาร 5 ล้อ [10/2000]