Mitsubishi L200 Test Drive ตั้งแต่ปี 2549

ดูและยกระดับ

ฟอร์ดแรนเจอร์และมิตซูบิชิ L200 โครงสร้างเฟรมแข็ง, เทอร์โบดีเซล, สะพานด้านหลังที่ไม่มีเหตุผล, สปริง, ขับเคลื่อนล้อทั้งหมด, คุณลักษณะการกวาดล้างสูงของ SUV ที่ร้ายแรง บวกกับแพลตฟอร์มสินค้าและห้องโดยสารสองชั้นของห้องโดยสาร พวกเขาเป็นคนทำงานหนักจริง ๆ แต่ไม่มีความสะดวกสบายบางอย่างที่ดึงดูด รถยนต์สำหรับเกษตรกร? รถ SUV สำหรับสุดขั้วในเมือง? Image Kara สำหรับดีเจ? รูปแบบสับโดยไม่มีไก่งวดเกย์และรถยนต์อื่น ๆ รถบรรทุกแสงจริง จริงจังมั่นใจในจุดแข็งของมนุษย์
บ้านเกิดของรถปิคอัพอเมริกา ในภาษาอังกฤษ Puck-Up หมายถึงการเพิ่มเลือก ที่นี่ในอเมริกาพวกเขามีความคลั่งไคล้และรับรู้และเลือก ในอเมริกามรดกของพวกเขาสถานที่ทำรัง จากจำนวนยอดขายของรถปิคอัพกับอเมริกามันไม่สามารถ ... ไม่เพียง แต่ทั้งทวีปแอฟริกาเท่านั้น แต่ยังรวมถึงโลกทั้งใบ มันเป็นเรื่องตลกหรือไม่เมื่อปีที่แล้วฟอร์ดฟอร์ดฟอร์ดฟอร์ดในอเมริกามีมากกว่า 1 ล้านชิ้นในอเมริกา! ราคาถูกเหล็กเชื่อถือได้สะดวกสบายแบบดั้งเดิม รัสเซียยังไม่ได้มีราคาแพงทางการเงินสำหรับรถปิคอัพ แต่ความสนใจที่เพิ่มขึ้นในประเทศของเรานั้นค่อนข้างเป็นธรรมโดย symbiosis สากลของรถยนต์โดยสารและรถบรรทุกที่จัดตั้งขึ้นอย่างสมบูรณ์ทั้งในเมืองและนอกถนนที่ค่อนข้างซับซ้อน ด้วยการถือกำเนิดของรถปิคอัพในท้องฟ้าของเราเวลาของผู้ปฏิบัติงานที่ยอดเยี่ยมได้มาถึงผู้ที่สามารถหารายได้เพียงพอเพื่อไม่ให้ขัดจังหวะจาก Niva ไปยัง UAZ ด้วยรถเทรลเลอร์ผู้ที่ตระหนักว่าการล้างรถจี๊ปราคาแพงในโคลนโคลน บนทางเข้ากระท่อมที่อยู่ระหว่างการก่อสร้างมีราคาแพงกว่า แม้ว่าในส่วนที่เกี่ยวข้องกับความสนใจในรถปิคอัพทั่วรัสเซียเราอาจตื่นเต้น ค่อนข้างในขนาดใหญ่และในสภาพแวดล้อมใกล้กับศูนย์บริการมากขึ้น ในบริเวณรอบนอกแม้ว่าพวกเขาจะรู้และฝันถึง Pickupa การขาดการบริการและการเงินเต็มรูปแบบรวมถึงคุณภาพตะกอนของเชื้อเพลิงดีเซลยับยั้งการขยายตัวของช่วงการกระจายของพวกเขาอย่างจริงจัง และในอนาคต ... เป็นไปได้มากว่าทุกอย่างในเมืองและสภาพแวดล้อมเดียวกันรวมถึงคนงานน้ำมันและคนงานก๊าซจะกลายเป็นความสูญเสียมากมายในไม่ช้า
ในตอนแรกการเปรียบเทียบที่กำลังจะเกิดขึ้นของรถปิคอัพทั้งสองดูเหมือนว่าเราจะเนรคุณเนื่องจากการออกแบบที่เกือบจะเหมือนกัน รถปิคอัพและรถปิคอัพจะเปรียบเทียบได้อย่างไร? ความแตกต่างเพียงอย่างเดียวในแรงม้าคืออีกหกใน L200 แต่เมื่อมองดูพวกเขาอย่างใกล้ชิดยิ่งขึ้นและเมื่อได้ลิ้มรสพวกเขาในทางปฏิบัติมันกลับกลายเป็นว่ามีบางอย่างที่จะพูดถึง
การเปลี่ยนแปลงดูเหมือนจะเป็นเรื่องที่ต้องจดจำพลวัตเมื่อพูดถึงรถบรรทุก แต่แล้วล่ะ? แน่นอนคุณควรรู้ว่ามันเป็นอย่างไร และเรายอมรับว่าเรามีความสุขมาก ประการแรกเพราะพวกเขาสรุปจากความซ้ำซากโดยทั่วไปของประเภทของการเร่งความเร็วประการที่สองเพราะดีเซลใด ๆ เองก็โชคดีในตัวเองและประการที่สามความรู้สึกกลายเป็นเรื่องตลก และส่วนใหญ่เกิดจากอัตราส่วนเกียร์ที่แตกต่างกันในกล่อง เกียร์ของเฟืองแรกของฟอร์ดกลายเป็นเส้นผ่านศูนย์กลางที่ใหญ่กว่าเกียร์เดียวกันใน L200 แรนเจอร์ตรงไปตรงมาไม่ต้องการเข้าไปในเกียร์แรกคร่ำครวญแกล้งทำเป็นรถแทรกเตอร์แกล้งทำตัวพิงน้ำหนักทั้งหมดของเขาบนคันไถ หลังจากการกดอย่างจริงจังครั้งแรกบนคันเร่งคันเร่งเขาพยายามที่จะกอดลูกธนูเครื่องวัดวามเร็วลงในโซนสีแดง แต่ในทางกลับกันด้วยการรวมโปรแกรมที่สองแรนเจอร์ก็เลิกไร้สาระและกระโดดไปข้างหน้าอย่างสนุกสนานเร่งความเร็วอย่างมีพลังในอันดับที่ห้ามากถึง 150 กม./ชม. มันเป็นไปได้ที่จะขายมัน แต่ถนนสาธารณะยังไม่อนุญาต การจัดการที่มีการส่งสัญญาณและมอเตอร์ในช่วงตั้งแต่สองถึงสี่พันรอบการปฏิวัติไม่ได้ทำให้เกิดปัญหาใด ๆ ไม่เพียง แต่แรนเจอร์ไม่เพียง แต่ไม่ได้หลุดออกจากลำธารเท่านั้น ไฟหน้า มิตซูบิชิซึ่งแตกต่างจากฟอร์ดไม่ได้เล่นโรงละครของรถแทรกเตอร์หนึ่งคันเมื่อเร่งความเร็วด้วยความเต็มใจอย่างราบรื่นและมีพลังสลับกันในแต่ละเกียร์ แต่หลังจาก 140 กม./ชม. เขาก็เศร้าอย่างเห็นได้ชัดและมีความเร็วสูงถึง 150 กม./ชม. เฉื่อยชาโดยไม่ต้องกระตือรือร้น แต่นี่ไม่ได้หมายความว่าทั้งหมดที่ผู้เข้าร่วมการเคลื่อนไหวบางคนในการเคลื่อนไหวต้องปรับมัน ในลำธารทั่วไปเขาค่อนข้างมั่นใจและแม้กระทั่งกลัวการแฮ็คที่น่าประทับใจของเขาบนฝากระโปรงของอ้าปากค้างแบบช้า ๆ บนเลนซ้ายของเขา และยังคงคิดถึงมัน! เรากำลังพูดถึงผู้ทำงานเกี่ยวกับรถบรรทุกที่มีร่างกายที่มีความสามารถในสถานะที่ไม่ได้โหลดเพื่อจัดตั้งการแข่งขันที่เหมาะสมกับผู้เข้าร่วมผู้โดยสาร
นอกถนนพวกเขายังคงเป็น SUV มากกว่ารถยนต์ มันตลก แต่พวกเขาก็ยิ่งกว่ารถจี๊ปมากกว่ารถจี๊ป โดยคุณสมบัติและธรรมชาติของการเคลื่อนไหวตามอุดมการณ์นอกถนนมากที่สุดพวกเขาอยู่ใกล้กับผู้พิทักษ์เก่ามีความน่าเชื่อถือจริงจังโดยไม่มีความตะกละพิเศษในขนาดใหญ่เหมือนกันโดยทางล้อ และบนดิสก์และยาง พวกเขายังคงคลานต่อไปแม้จะมีความเสี่ยงอย่างรุนแรงจาก SUV อย่างตรงไปตรงมานั่งอยู่บนท้อง เฟรมดีเซลสปริงและการป้องกันที่ทรงพลังจากด้านล่าง ทุกคนมีป่าที่ค่อนข้างซับซ้อน 20 กม. ในถนนที่พร่ามัวในฤดูใบไม้ผลิและทั้งคู่ขับมันอย่างน้อยในทิศทางเดียว แต่มีน้ำหนักประมาณ 300 กิโลกรัมพวกเขาประพฤติตนอย่างน่าเชื่อถือ แต่แตกต่างกัน ไม่น่าเป็นไปได้ที่พลาสติกกังฟอร์ดมีบทบาทอย่างมากในเรื่องนี้เขาสามารถชั่งน้ำหนักได้มากแค่ไหน แต่มันก็เป็นฟอร์ดบนถนนสู่ถนนที่ดูนุ่มนวล แอมพลิจูดของฟอร์ดออสซิลเลชั่นแกว่งแนวตั้งบนร่องพร่ามัวที่เป็นหยักขณะที่ฉันก้าวไปข้างหน้าเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่องและถ้าฉันไม่ปล่อยให้คันเร่งในเวลานั้นคลื่นบางอย่างจำเป็นต้องจบลงด้วยการระเบิดที่จับต้องได้กับเครื่องยนต์ ป้องกันพื้นดิน หลังจากการทดลองที่ไม่พึงประสงค์สองสามครั้งการล่าสัตว์ไปอย่างรวดเร็วฉันตัดโปรแกรมที่สองและฟอร์ดกับฉันช้าไปมาถึงเส้นทางที่เหลือมาถึงโดยไม่มีปัญหาใด ๆ ฉันต้องเปิดการลดลงหนึ่งครั้งและจากนั้นสำหรับการประกันภัยในกรณีเมื่อการปรากฏตัวของพุดดิ้งโคลนขนาดใหญ่ที่น้ำท่วมทำให้ฉันกลัวอย่างตรงไปตรงมา แต่รถจี๊ปพูดอย่างถูกต้อง: พวกเขากลัวดวงตาทำมือของพวกเขา มันกลับกลายเป็นว่าทุกอย่างไม่น่ากลัวมากเราจะขับรถสถานที่แห่งนี้ได้อย่างง่ายดาย มิตซูบิชิ L200 ได้ลดลงการทดสอบมากขึ้นเนื่องจากสภาพอากาศที่น่าขยะแขยงอย่างสมบูรณ์ จำความชั่วช้าเหล่านี้อาจเย็นหรือไม่? ดังนั้นก่อนที่เราจะย้ายจากแอสฟัลต์ไปยัง L200 ไปยังถนนที่มีค่าหิมะก็ตกลงมาในสถานที่เหล่านั้น คุณสามารถเข้าใจความรู้สึกของฉันล่วงหน้า 10 กม. ของถนนป่าร้างตามแนวเขตสงวนร่องเต็มไปด้วยน้ำและดูเหมือนลูกกลิ้งไขมันที่ยอดเยี่ยมการไหลของน้ำละลายอยู่ในบางสถานที่ตั้งอยู่ทั่วทั้งถนนและเราเท่านั้น มียางฤดูร้อนและไม่มีเครื่องมือช่องทางที่สมบูรณ์ซึ่งเราไม่ได้คิดในมอสโกอย่างไม่สุภาพ ในระยะสั้นถ้าคุณไม่มีที่ใดที่จะขอความช่วยเหลือ เชื่อว่าฉันไม่เคยใช้สิ่งที่ลดลง! ประการแรกประสบการณ์ในการเดินทางบนทางหลวงสายนี้บนฟอร์ดได้รับผลกระทบแล้วและประการที่สอง L200 ก็บินไปบนการเคลือบแบบตัวหนานี้เช่นเดียวกับปีก แน่นอนว่าเขาเป็นแพะและส่ายเข้าไปในคลื่นบนถนนเหล่านั้นขนส่งสินค้าที่ถูกยัดเยียดถูกเขย่าและกลิ้งขึ้นมาล้อหลังหลุดออกมาเป็นระยะจากร่องไปยังข้างสนาม แต่เขาขอโทษด้วยรถถังอย่างมีพลัง อย่างมั่นใจและรวดเร็วในบางสถานที่ฉันยังเปลี่ยนไปใช้เกียร์ที่สาม เย็น! แค่ดีใจ!
การยศาสตร์เราไม่มีสิทธิ์ที่จะหลีกเลี่ยงการยศาสตร์ ใช่บางทีเราจะขยายหัวข้อการสังเกตเกี่ยวกับโครงสร้างภายนอกและโครงสร้างภายใน picaps ที่มีกระท่อมเดี่ยวในรัสเซียอย่างไม่น่าสงสัยไม่ได้หยั่งรากไม่จริง เนื่องจากแถวที่สองของที่นั่งโดยผู้บริโภคส่วนใหญ่ยังใช้เป็นลำตัวในร่มซึ่งขาดธรรมชาติในรถปิคอัพ สำหรับการลงจอดและที่พักของผู้โดยสารดูเหมือนว่าเราจะอยู่ในฟอร์ดที่อยู่เบื้องหลังพื้นที่มากกว่าในมิตซูบิชิ ตัวอย่างเช่นในฟอร์ดฉันนั่งอยู่ข้างหลังตัวเองอย่างใจเย็น ใน L200 เช่นกันในมุมมองของความสูงที่ค่อนข้างเล็ก แต่ฉันต้องใส่มันแล้ว อีก 10 เซนติเมตรและฉันจะเป็นภาระของฉันบนเพดานอย่างน่าเชื่อถือ อย่างไรก็ตามใน L200 นั้นสะดวกกว่าที่จะนั่งอยู่หลังพวงมาล สะดวกในการเข้าถึงทุกอย่าง Ranger เสนอคนขับในความเห็นของเราไม่ใช่สถานที่ทำงานสูงนั่นคือถ้าเก้าอี้นั้นสะดวกแล้วเขาก็มีการปรับความสูงของหมอนอย่างชัดเจน เป็นทางเลือกเรนเจอร์นั้นไม่เพียง แต่คอนโด แต่การควบคุมสภาพอากาศถุงลมนิรภัยสองตัวกระจกไฟฟ้าอุ่นแก้วไฟฟ้าและพลาสติกโดยรอบดูมีราคาแพงกว่า ใน L200, พลาสติกสีเทา, เครื่องปรับอากาศ, จังหวะไฟฟ้าที่มีกระจกเดียวกันและนั่นคือ เรามีรุ่นที่ค่อนข้างง่ายโดยไม่มีหมอน ในราคาเกือบเท่ากันฟอร์ดกับกังและหมอนดูเย็นกว่า
โดยทั่วไปตอนนี้เกี่ยวกับความไม่สะดวกและข้อบกพร่องรวมถึงสิ่งอำนวยความสะดวกและลูกสาวที่ปรับเพื่อจุดประสงค์ในการทำงานของรถปิคอัพ การสำรองสำหรับบุคคลทั้งสองนั้นติดอยู่ภายใต้ร่างกายอย่างเท่าเทียมกัน กระบวนการของการเปิดตัวมีความซับซ้อนและสามารถเปลี่ยนเป็นออฟโรดให้กลายเป็นการทรมานเพราะในการลบออกคุณจะต้องได้รับความยาวอย่างไม่น่าเชื่อของชิ้นส่วนเหล็กจากด้านหลังด้านหลังของเบาะหลัง หลุมฟีดพิเศษและหมุนจนกว่าจะสำรองบนตัวยึดพิเศษจะหลุดออกมาใต้ร่างกาย บทเรียนสกปรกไม่เป็นที่พอใจและน่าเบื่อ แต่ดูเหมือนว่าเราติดกันมากเกินไปในเรื่องนี้ใครจะเสนอสถานที่ที่ดีกว่านี้? ในการลบและวางไว้และเพื่อไม่ให้รบกวน หน้าต่างด้านหลังของห้องนักบินของฟอร์ดแม้ว่าจะมีกังวานได้รับการปกป้องด้วยตะแกรง อย่างถูกต้องและรอบคอบและทันใดนั้นภาระก็เกิดขึ้นอย่างหนักและพระเจ้าห้ามมันจะเปลี่ยนไปในระหว่างการเคลื่อนไหวนอกถนนไปที่กระจก ตัวเลือกดังกล่าวมีไว้สำหรับมิตซูบิชิ แต่เรามีรถที่ไม่มีมัน นอกจากนี้ร่างกายของรถปิคอัพทั้งสองของเราจะได้รับการรักษาด้วยสีเท่านั้นไม่มีองค์ประกอบป้องกันเลย บูธติดตั้งโดยตรงกับสภาฟอร์ดที่ด้านบนของสีซึ่งแม้ว่าจะได้รับการแก้ไขค่อนข้างแน่น แต่ก็ยังอยู่ในสถานที่ที่มีการสัมผัส แต่การทาสีจะยื่นออกมาเป็นโลหะ ใน L200 ทุกอย่างเหมือนกันโดยไม่มีกังวานเท่านั้น และด้านข้างจะไม่ได้รับการปกป้องจากสิ่งใดก็ตามที่พวกเขาจะต้องโหลดพูดบอร์ดหรือกระเป๋ามุมอื่น ๆ ที่แหลมโดยตรงผ่านด้านข้างและหัวใจเปียกโชกด้วยเลือดลงบนสีโลหะ กลับไปที่ห้องโดยสารกันเถอะ เป็นที่ชัดเจนว่าไม่มีใครนำเสนอความต้องการสูงสำหรับคุณภาพของการตกแต่งที่นั่นในรองเท้าบูทสกปรกและในเสื้อผ้าเปียกทุกอย่างชัดเจน รถปิคอัพของเราถูกเก็บรวบรวมในประเทศไทยและไม่มีข้อบกพร่อง ในฟอร์ดหลังจาก 100 กม./ชม. ลำธารของอากาศถูกสร้างขึ้นในปลอกประตูของคนขับ และยิ่งความเร็วสูงเท่าไหร่เสียงก็ยิ่งน่ารำคาญก็ยิ่ง ตอนแรกเราทำบาปบนกระจกแล้วบนแมวน้ำ แต่ผิดทั้งหมด เป็นผลให้มันเป็นไปไม่ได้ที่จะคำนวณแหล่งที่มาของเสียงรบกวน และใน L200 ในเกียร์ที่ห้าคันโยกกล่องเริ่มดังขึ้น คุณสัมผัสด้วยมือของคุณปล่อยให้เขาไปอีกครั้งเริ่มดังขึ้น ตอนนี้คำพูดอันรุ่งโรจน์เกี่ยวกับลูกสาว การใช้ชีวิตในรัสเซียเป็นเรื่องยากที่จะร้องเพลงสรรเสริญดีเซล การเปลี่ยนแปลงไม่เหมือนกันเชื้อเพลิงไม่ใช่ว่าการซ่อมแซมปั๊มเชื้อเพลิงแรงดันสูงที่ล้มเหลวนั้นมีราคาครึ่งหนึ่งของ LADA แต่พวกที่ 500 กม. ของการวิ่งฉันเทเชื้อเพลิงดีเซลในรถทุกคันเหมือนกับฉันเติมน้ำมันเบนซิน 95th ลงใน Nissan Almera ด้วยเครื่องยนต์ 1.4 ลิตรสำหรับระยะทางเท่าเดิม! สุดยอด และนี่คือความจริงที่ว่ารถปิคอัพไม่ได้ว่างเปล่าและให้ความเร็ว 120130 กม./ชม. ของความเร็วในการล่องเรือบนทางหลวง จากนั้นมันก็ค่อนข้างอดทนที่จะขับรถห้าคนมันค่อนข้างสะดวกสบายที่จะเข้าไปข้างในโดยไม่คำนึงถึงขนาดของประตูด้านหลังคุณสามารถขนส่งอะไรก็ได้เช่นเดียวกับทุกคนสุนัขแมวและสัตว์อื่น ๆ รถที่มีบูธ โดยทั่วไปในความเห็นของเรารถปิคอัพที่มีบูธนั้นควรเป็นรถปิคอัพที่มีร่างกายขั้นต้น CUNG นั้นสงบขึ้นเล็งร่างกายและเป้าหมายของภาระ ดังนั้นเกี่ยวกับข้อบกพร่องดังนั้นเราจึงไปถึงจุดต่ำสุดอย่างตรงไปตรงมา
พวกเขาดูอย่างไร
Nikita Rozanov
 
ด้านนอก: การมองหาความสามัคคีในรูปลักษณ์ของพวกเขานั้นไม่มีจุดหมายเท่ากับการพยายามทำคะแนนเล็บ ... ด้วยขวด ร่างของคู่นี้ถูกสร้างขึ้นเพื่อคนอื่น รถปิคอัพแบบคลาสสิกถูกสร้างขึ้นโดยเฉพาะสำหรับการทำงานและสไตล์ของมันตลอดเวลาถูกกำหนดโดยฟังก์ชั่นและอย่างน้อยก็คือพารามิเตอร์ทางศิลปะ ดังนั้นกลไกบางอย่างของลักษณะที่ปรากฏความตรงไปตรงมาและความเรียบง่ายของการตกแต่ง แต่ดูที่ใบหน้าของพวกเขา ความพยายามทั้งหมดของสไตลิสต์สะท้อนให้เห็นที่นี่ เป็นผลให้การรับรู้และการแสดงออกเกิดขึ้นได้ซึ่งหมายความว่าเป็นการยากที่จะสร้างความสับสนให้กับคู่นี้ ทั้งสองมีลักษณะและเป็นกรรมสิทธิ์ของหม้อน้ำขอบคุณที่ทุกคนมีลักษณะคล้ายกับตัวเอง: ผู้บริจาครายละเอียดของร่างกาย Pajero Sport Body และอเมริกันเป็นอุดมคติที่ทันสมัย รูปลักษณ์ด้านข้างไม่ได้มีไว้สำหรับสุนทรียภาพ แพลตฟอร์มสินค้าที่มีด้านหลังพับเข้าร่วมกับห้องโดยสารยาวเหมือนรถแท็กซี่โดยไม่ต้องดำเนินการและผ่านช่องว่างที่น่าประทับใจ ข้อได้เปรียบหลักของรถยนต์ก็สังเกตเห็นได้ที่นี่ความสามารถในการติดตั้งหลังคาแข็ง จากการดำเนินการนี้ภาพเงากลายเป็นอินทิกรัล แต่ภาพสูญเสียความคิดริเริ่มและความคิดริเริ่ม เนื่องจากสีสองโทนฟอร์ดจึงดูฉลาดขึ้นและเนื่องจากการขยายพลาสติกของซุ้มล้อโค้งและกีฬามากกว่ามิตซูบิชิซึ่งเมื่อเทียบกับรถบรรทุกที่ซื่อสัตย์
 
ข้างใน: ที่นี่รถยนต์ทั้งสองคันไม่ได้พยายามซ่อนชะตากรรมที่แท้จริงของพวกเขา แผงของอุปกรณ์เป็นนักพรตในสไตล์โซเชียลและด้วยสไตล์และการออกแบบของพวกเขาสามารถเตือนได้ในยุค 80 เท่านั้น หางเสือเป็น Spiti สี่อย่างรุนแรงและในเรื่องนี้ไม่มีการจัดแต่งและเครื่องประดับใด ๆ เบาะของประตูนั้นทำขึ้นมาในสไตล์ที่รุนแรงซึ่งเป็นเรื่องแปลกโดยเฉพาะอย่างยิ่งที่จะสังเกตเห็นในอเมริกาแม้ว่าจะเป็นรถเบาที่ห้า
สรุป: หากคุณเต็มไปด้วยลูกอ๊อดที่แน่นหนาและคุณกำลังมองหาเขาแทนที่เขาแล้วซื้อรถปิคอัพเหล่านี้คุณจะตกอยู่ในสิบอันดับแรกและในเวลาเดียวกันก็จะมี คุณสมบัติใหม่มากมายในภาพของคุณ และบางทีคุณอาจจะเปลี่ยนวิถีชีวิตอย่างสมบูรณ์
ข้อความ Nikolay Ushanov ภาพถ่าย Alexander Nozdrin
 

 

แหล่งที่มา: รถยนต์