ทดสอบไดรฟ์มิตซูบิชิ L200 ตั้งแต่ปี 2549 Picap
ค่าย
พลเมืองใด ๆ เข้าร่วมการเดาว่าชีวิตจริงไม่ได้อยู่ที่นี่ในเมืองคึกคัก แต่นอกวงแหวนของ Megamollov ตัวแทนจำหน่ายรถยนต์และการสร้างตลาดสด นั่นเป็นเพียงรัศมีของแฟนตาซีมี จำกัด ทั้งระยะทางไปยังกระท่อมหรือเพื่อ heliopark ต้องการที่จะหลบหนีจากโซนของอิทธิพลของมหานครหรือไม่? ซื้อรถกระบะ คุณจะไม่มีเวลาที่จะไปตามวงล้อที่ได้รับจากยานพาหนะเมื่อคุณรู้สึกปรารถนาความหวาดกลัวที่จะหนีจากเมือง กรณีเลื่อนออกไปจับเพื่อนของคุณหรือคนที่คุณรักการจัดหาเพื่อการพักผ่อนหย่อนใจให้โยนพวกเขาสำหรับการปักของร่างกาย ปล่อยให้ตัวเองเพียงหนึ่งข้อกังวล - จะอยู่ที่ไหนใน ...
โดยไม่คำนึงถึงประสิทธิภาพการทำงาน BT-50 ทั้งหมดมีร้านทำเนื้อเยื่อที่นั่งที่มีข้อ จำกัด หัวและที่วางแขนมีการติดตั้งหมอนหน้ากล่องเกียร์แบบแมนนวลการล็อคตัวเองและระบบเชื้อเพลิงอุ่น เวอร์ชั่นที่มีอยู่ของ Direct Disclies ระหว่าง Black Bumper และกระจังหน้าหม้อน้ำ อุปกรณ์ของสปาร์ตัน - หน้าต่างพลังงาน, ABS, หมอนด้านข้างและแม่เหล็กไม่ควร ทั้งหมดนี้อยู่ในการท่องเที่ยวและรุ่นล่าสุดมีทั้งเครื่องปรับอากาศและไม่มี BT-50 ที่มีสไตล์ BT-50 Chrome Chrome (กระจังหน้าหม้อน้ำมือจับประตูและกระจกมองข้างขั้นตอนและตัวเปลี่ยนซีดี / MP3 ดิสก์ 6 ดิสก์ อาร์คความปลอดภัย, กันชนหลังขัดเงาและเกณฑ์เหล็กกล้าไร้สนิม, ไฟตัดหมอกและแผงป้องกันด้านล่างตกแต่งมีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม 550 ดอลลาร์จะต้องวางไว้สำหรับโลหะ
เชื่อกันว่าพวกเขาเข้ากันไม่ได้กับเมือง หลักการของรถไม่ใช่ความหรูหราเป็นตัวเป็นตนกับชีวิตชาวนาในรถปิคอัพในเขตเมืองที่มีค่าอื่น ๆ ของเขาไม่จำเป็น แต่นี่เป็นคำถามที่ถกเถียงกัน มันเป็นรถปิคอัพและไม่ใช่ไขว้หรือ SUVs ซึ่งเป็นที่นิยมอย่างมากกับพลเมืองสอดคล้องกับแนวคิดของ SUV - รถยนต์ที่ใช้งานกีฬา ห้องโดยสารกว้างขวางสำหรับผู้โดยสารสี่คนการซึมผ่านที่ยอดเยี่ยมบนกระดาน - ตันของการขนส่งสินค้าบนตะขอ - อีกสามคน รถกระบะใด ๆ จะใช้เวลามากขึ้นและปะทุขึ้นต่อไปในการกำจัดเชื้อเพลิงน้อยลง ทุกคนสามารถใช้และคำนวณได้ว่ามันมีกำไรมากขึ้น: การมี ParcKarter ที่ทรงพลังสำหรับทุกโอกาสหรือเสถียรจากซีดานเมืองและปิคอัพสปาร์ตัน? แล้วรถยนต์ของตัวเองมาถึงข้อสรุปที่ขัดแย้ง: ผู้ซื้อรถปิคอัพควรจะขอไม่ได้อยู่ในหมู่บ้าน แต่ในเมือง นี่เป็นหลักฐานวัสดุ: มาสด้า BT-50 และมิตซูบิชิ L200 ถ้าคุณดูที่การลงทะเบียนในหนังสือเดินทาง - เกษตรกรทั่วไป แต่ถ้าคุณมองไปที่ใบหน้าของ - สองสไตล์, รถสะดวกสบาย หนึ่งที่อื่น ๆ ที่มีเสน่ห์
มาสด้า BT-50 ยกขึ้นเหนือถนนและดูน่ากลัว แต่ไม่ถูกลิดรอนของความมีเสน่ห์ กรอบบันไดขนาดใหญ่ยาวผ่านช่วงล่างด้านหน้าสะพานสปริงรูปไข่ - ในคำคลาสสิก เพื่อให้แน่ใจว่ามันไม่ได้จำเป็นที่จะต้องมองไปที่รถ - กระดูกสันหลังเหล็กและแขนขา BT-50 จะถูกมองในด้านหน้าและด้านข้างในซอกล้อยางขนาดใหญ่ มีข้อสงสัยทั้งหมดเกี่ยวกับว่ารถกระบะกับถนนอย่างรุนแรงจะรับมือจะตกอยู่ห่างออกทันทีและตลอดไป จุดต่ำสุดของร่างกาย - ท่อยางของการป้องกันการเชื่อมต่อ Cardan ในด่าน - เป็นมากกว่า 20 ซม. จากพื้นดิน ในการกำจัดของขับเคลื่อนสี่ล้อ (มีล้อหน้าตัดการเชื่อมต่อ) กล่องจ่ายกับการปรับลดอยู่บริเวณใกล้เคียงสกัดกั้นค่าระหว่างแกน
การตกแต่งภายในเป็นในการที่ง่ายดีไม่ดาษดื่นคิดออกมีทุกประเภทของสิ่งที่สะดวกสบายตกแต่งด้วยวัสดุที่มีคุณภาพสูง อย่างไรก็ตามในขณะที่ขับรถเข้าไปในเก้าอี้อารมณ์เสียเล็กน้อยเชื่อมโยงไปถึงผู้โดยสาร - เก้าอี้ที่ไม่ได้ยกสูงขึ้นเหนือพื้นตามปกติ และคุณไม่สามารถรับความสะดวกสบายในที่นั่งทันทีแม้ว่ามันจะดูเหมือนว่าจะมีรายละเอียดของไม่ได้เลวร้ายและการสนับสนุนด้านคือ - การปรับหลักคือไม่ต่อเนื่องมากเกินไป และในรถปิคอัพที่มีห้องโดยสารคู่ก็มักจะเป็นผู้โดยสารด้านหลังอย่างใกล้ชิด โชคดีที่ใน BT-50 สถานที่มีมากพอ ดีกลับมาอาจจะแนวตั้งเกือบของโซฟาสามารถส่งมอบความไม่สะดวกของที่นั่งที่มีการเดินทางที่ยาวนาน การออกแบบของ L200 ไม่ได้อธิบายความรู้สึก ฐานของรถเป็นเช่นเดียวคลาสสิกและการส่งผ่านทุกล้อไดรฟ์กับล็อคและลง แต่การปรากฏตัว! ด้านหน้าไม่ได้หน้า นี่คือใบหน้าหยิ่งอิ่มเอมใจ รถแท็กซี่ที่ถูกตัดออกจากร่างกายของเส้นโค้ง ด้วยเหตุนี้ที่ L200 ลงไปในรายละเอียดจะเตือนเล็กน้อยจากการขนส่ง - ประตูด้านหลังให้มากที่สุดเท่าพระปรมาภิไธยย่อทองหยิก ฟังก์ชั่นโชคดีที่นักออกแบบร้องเพลงไม่ได้แย่ลง ร่างกายมีคณะกรรมการระดับสูงและมีความทนทานและส่วนหลังในตำแหน่งที่เปิดสามารถที่จะทนต่อแรงขนาดใหญ่มาก (ข้อดีเหมือนกัน แต่มีทั้ง BT-50 ของร่างกาย)
L200 เป็นแบตเตอรี่แบบชาร์จไฟได้สองก้อน, หน้าต่างด้านหน้า, ระบบเชื้อเพลิงอุ่นและที่นั่งอุ่น เชิญและเชิญ + การแก้ไขเบื้องต้นไม่รวม ABS, ล้ออัลลอย, ซุ้มประตูล้อขยาย, กระจกมองข้างที่มีการควบคุมความร้อนและไฟฟ้า, ที่จับโครเมี่ยมและทิวทัศน์อื่น ๆ นอกจากนี้ยังใช้การส่งสัญญาณ 4WD ที่ง่ายที่นี่ (พร้อมเพลาหน้าที่เชื่อมต่ออย่างเคร่งครัด) ในขณะที่ Super Select 4WD ถูกติดตั้งในผู้อาวุโสที่ชื่อของ L-200 รุ่นที่เข้มข้นนั้นมีให้ทั้งที่มีด้ามจับและโดยอัตโนมัติเช่นเดียวกับ Instyle ที่มีลักษณะเฉพาะ การดัดแปลงหลังนั้นมีลักษณะโดยห้องโดยสารหนังแผ่นดิสก์ขนาด 17 นิ้วซึ่งเป็นระบบป้องกันการสั่นไหวแบบไดนามิกหลักสูตรขั้นสูง อนิจจาตารางของอุปกรณ์ได้รับการออกแบบเพื่อไม่ให้ชัดเจนทั้งหมดซึ่งพวกเขาจะต้องจ่ายเพิ่มค่าฐาน แต่สำหรับสิ่งที่ไม่ใช่ ร้านเสริมสวยที่ L200 ดูเหมือนผู้โดยสารมากขึ้นหากคุณตัดสินการตกแต่งภายในเท่านั้น - ในรูปแบบของตอร์ปิโดและผิวที่ค่อนข้างกล้าหาญ แต่การลงจอดกลายเป็น jejit รวบรวมทุ่งหญ้าจะไม่ทำงาน - หัวเข่าจะป้องกันไม่ให้คอนโซลด้านหน้า แต่ถ้าคุณกำหนดค่าเก้าอี้เนื่องจากได้รับการสอนในโรงเรียนสอนขับรถ (ด้านหลังเกือบแนวตั้งข้อมือยาวจะถูกสัมผัสที่ด้านบนของรอยแยกของพวงมาลัย) จากนั้นการเรียกร้องจะถูกลบออกไปสู่การยศาสตร์ และในแถวที่สองของที่นั่งใน L200 ที่คุณรู้สึกดี โซฟานุ่มปานกลางค่อนข้างใหญ่สะดวกสบายและหน้าต่างด้านหลังมีการติดตั้งไดรฟ์ไฟฟ้า - สามารถละเว้นได้
โดยข้อเสีย BT-50 มันจะใช้ระบบกันสะเทือนที่เข้มงวด (แม้สำหรับการปิคอัพ) แต่มาสด้าชนะคู่แข่งด้วยพลวัตของการโอเวอร์คล็อก Tubodiesel ของมันไม่ใช่มอเตอร์ แต่มือเหล็กที่แข็งแกร่งซึ่งเป็นอิสระจากการส่งสัญญาณที่เลือก (มีเพียงลูกศร T Achometer เท่านั้นที่อยู่ระหว่าง Serifs 1.5 และ 3,000 การปฏิวัติ) พร้อมใช้งานเสมอเพื่อผลักดันรถไปข้างหน้า การเขย่าที่ค่อนข้างแข็งแรงจะถูกถ่ายโอนจากมอเตอร์ไปยังร้านค้า แต่เพียงไม่ทำงาน ในโหมดการทำงานการสั่นสะเทือนไม่รู้สึกเลยและ BT-50 นั้นเงียบสงบอย่างเงียบ ๆ - ความสะดวกสบายทางเสียงจะอิจฉาแม้แต่เจ้าของรถเก๋งชั้นธุรกิจ
Mitsubishi L200 มีความสมดุลของข้อดีและข้อเสียอีกประการหนึ่ง ความราบรื่นของหลักสูตรด้านบนการสั่นสะเทือนน้อยกว่า แต่มันด้อยกว่าเสียงรบกวน - เสียงของล้อกลิ้งมีความโดดเด่นอย่างชัดเจนในห้องโดยสารและการแตกร้าวของเครื่องยนต์ดีเซล เครื่องยนต์อ่อนแอลง แต่การเร่งความเร็วที่ซบเซานั้นเป็นเรื่องของมโนธรรมของออโตมินซึ่งเมื่อโหมดการเคลื่อนไหวของเมืองฉีกขาดเป็นแรงบันดาลใจ แต่บนแสงและกลางถนน L200 มันง่ายกว่าที่จะนำไปสู่ กล่องเกียร์อัตโนมัติที่เสบียงความเร็วต่ำทั้งสี่ล้อของเครื่องมากเกินพอ ในการต่อสู้ที่สูงชันซึ่ง BT-50 จะต้องหยุดและเปลี่ยนเป็นแถวที่ลดลงเพื่อปกป้องทั้งมอเตอร์และคลัตช์ L200 จะไปต่อเนื่องต่อไปและแม้จะมีการขนส่งสินค้าในพ่วง
มาสด้า BT-50 2.5 เครื่องยนต์ดีเซล 4 ในแถว
ปริมาณการทำงาน (Cube. CM) 2499
พลัง
(HP ที่ RPM) 143 ที่ 3,500
ช่วงเวลา
(NM ที่ RPM) 330 ที่ 1800
ไดรฟ์ด้านหลังหรือสมบูรณ์
กระปุกเกียร์ 5 ความเร็วกล
ความยาว / ความกว้าง / ความสูง (มม.) 5075/1805/1760
ลดน้ำหนัก (กก.) 1800
ความเร็วสูงสุด (กม. / ชม.) 158
การเร่งความเร็วสูงสุด 100 กม. / ชม. (c) 12.5
การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง (ทางหลวง / เมือง, L / 100 กม.) 7.8 / 10.9
ราคาในมอสโก (ราคาของรถทดสอบ) จาก $ 23,490 ($ 28 190)
มิตซูบิชิ L200 2.5 ที่ เครื่องยนต์ดีเซล 4 ในแถว
ปริมาณการทำงาน (ลูกบาศก์ซม.) 2477
พลัง
(HP ที่ RPM) 136 ที่ 4000
ช่วงเวลา (NM ที่ RPM) 314 ที่ 2000
มุมเต็ม
เกียร์ 4 ความเร็วอัตโนมัติ
ความยาว / ความกว้าง / ความสูง (มม.) 5000/1800/1780
มวลขอบ (กก.) 1880
ความเร็วสูงสุด (กม. / ชม.) 165
การเร่งความเร็วไปที่ 100 กม. / ชม. (c) 16.7
การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง (เมือง / ทางหลวง, L / 100 กม.) 11.3 / 8.3
ราคาในมอสโก (ราคาของรถยนต์ทดสอบ) จาก $ 24,990 ($ 31 490)
ข้อความ Ruslan Tarasov
รูปภาพ Andrei Danilov
แหล่งที่มา: "autopilot"
