ทดสอบไดรฟ์มิตซูบิชิ L200 ตั้งแต่ปี 2549 Picap

บนชายหาดในอำพราง

ทำความคุ้นเคยกับมิตซูบิชิตลอดทั้งวันในการตั้งค่าที่ผิดปกติ
ผู้ผลิตรถยนต์ญี่ปุ่นมีประเพณี - \u200b\u200bทุกฤดูใบไม้ร่วงอย่างน้อยก็เล็กน้อย แต่อัพเดตโมเดลของมัน ฤดูกำมะหยี่ปัจจุบันไม่มีข้อยกเว้น
ชายฝั่งทางเหนือของเดนมาร์ก: หมู่บ้านชาวประมง, หาดทรายที่ไม่มีที่สิ้นสุด, เนินทราย, หญ้าปล้นหญ้าและ bruppiers ที่มีชีวิตชีวาต่ำ มันมีลมแรงมากและสภาพอากาศเปลี่ยนแปลงทุกสิบห้านาที สิ่งที่คุณสามารถทำได้ - ทะเลเหนือและแอตแลนติกบอก มีเมือง Alborg (Alborg) ในชิ้นส่วนเหล่านี้และถัดจากมันเป็นหลุมฝังกลบทางทหารที่เราต้องลองตลอดทั้งวัน ดังนั้นการพูดในสภาพการต่อสู้
รุ่นที่อัปเดตของรุ่น 2002 สี่: มิตซูบิชิ Pajero, Pajero-Sport, Pinin และรถปิคอัพขับเคลื่อนล้อทุกล้อ L200 การเปลี่ยนแปลง - จากเครื่องสำอางถึงค่อนข้างจริงจัง การเปลี่ยนแปลงที่น่าสนใจที่สุดเกิดขึ้นกับ Pajero-Pinin ในฤดูกาล 2002 ไม้ปาร์เก้หรือรถยนต์รุ่นนี้ปรากฏขึ้น ผู้สร้างตัดสินใจนอกเหนือจากการขับเคลื่อนล้อทุกล้อพร้อมการส่งสัญญาณ Super Select 4WD และความแตกต่างที่ล็อคตัวเองด้านหลังเพื่อสร้างรุ่นที่เรียบง่ายของ Pinin - ด้วยการขับเคลื่อนแบบเต็มล้ออย่างต่อเนื่องและความแตกต่างระหว่างแกนซึ่งถูกบล็อกโดย viscounts ตลาดรัสเซียมีการวางแผนที่จะจัดหาทั้งสองรุ่นของ oscillator ขนาดเล็ก พวกเขาจะแตกต่างกันในเครื่องยนต์และอุปกรณ์เพิ่มเติม มีมอเตอร์ที่แข็งแกร่งขนาด 1.8 ลิตร 114 ของรุ่นก่อนหน้า มีความต้องการน้อยกว่าคุณภาพของเชื้อเพลิงสดชื่นยิ่งขึ้น gDI สองลิตร
เรามี Pajero-Sport ที่เป็นที่นิยมกับเราซื้อระบบกระจายแรงเบรกแบบรวม: ช่วยให้คุณสามารถเพิ่มเบรกได้สูงสุดขึ้นอยู่กับการโหลดของสภาพรถยนต์และถนน เครื่องยนต์เบนซิน V6 (170 ลิตร) ตอนนี้เป็นไปตามมาตรฐานความเป็นพิษของยูโร III และจากคอนโซลกลาง, Pajero-Sport ตอนนี้จัดการระบบควบคุมสภาพอากาศ - มันเปลี่ยนเครื่องปรับอากาศที่ล้าสมัยทางศีลธรรม
L200 Truck มีเครื่องยนต์ดีเซลขนาด 2.5 ลิตรที่แข็งแกร่งขนาด 115 แบบใหม่พร้อมหัวกังหันปรับได้ น่าเสียดายที่ยังไม่ได้ตัดสินใจที่จะจัดหาให้รัสเซียหรือไม่ เหตุผลที่ต้องสงสัยคือความต้องการที่เพิ่มขึ้นของเครื่องยนต์ดีเซลใหม่ต่อคุณภาพของเชื้อเพลิง แต่แผงด้านหน้าที่อัปเดตที่มีการรวมกันของอุปกรณ์ที่เราจะได้เห็นมากขึ้นในไม่ช้า
ในที่สุดแพงที่สุดในครอบครัว - มิตซูบิชิ Pajero ที่นี่การเปลี่ยนแปลงที่ได้รับผลกระทบส่วนใหญ่เครื่องยนต์ - ตอนนี้พวกเขาทั้งหมดตอบสนองความต้องการของยูโร III นอกจากนี้ บริษัท ได้ปรับมอเตอร์ให้กับสภาพการดำเนินงานของรัสเซีย ส่วนที่เหลือของการเปลี่ยนแปลงเครื่องสำอาง: หน่วยงานควบคุมไฟฟ้าของที่นั่งด้านหน้าที่เพิ่มเข้าหน้าจอคริสตัลเหลวขนาดใหญ่ขนาดใหญ่ขนาดใหญ่ขนาดใหญ่ปรากฏขึ้นซึ่งแสดงข้อมูลเพิ่มเติมทั้งหมดและเวลา
 
สี่สี่
Pajero-Pinin เพื่อเริ่มไมล์สะสมขนาดเล็กบนยางมะตอย ดูเหมือนว่าไม่เพียง แต่การออกแบบของการส่งมีการเปลี่ยนแปลง: ม้วนสบาย ๆ ลดลงการระงับกลายเป็นความหนาแน่นและสั้นกว่ามากขึ้น เป็นผลให้ผู้บัญชาการขนาดเล็กได้รับความแม่นยำในการควบคุมความสมบูรณ์ที่น่ารื่นรมย์และความยืดหยุ่นลักษณะของรถยนต์นั่งส่วนบุคคลมากขึ้น โดยทั่วไปแล้วตอนนี้เป็นปาร์เกตนิกที่ถูกต้องเช่นเดียวกับเพื่อนคู่แข่งส่วนใหญ่ อย่างไรก็ตามเครื่องยนต์ที่ทาสีการต่อสู้และอนิจจาได้ยินทันเวลาในห้องโดยสาร อย่างไรก็ตามเขามีกับตัวเองกับกับดักช่วยให้มันง่ายต่อการสัมผัสและรักษาความเคลื่อนไหวที่ค่อนข้างสูง ความเฉื่อยของเครื่องบางอย่างรู้สึกถึงการขับขี่แบบไดนามิกด้วยความเร็วสูง ที่นั่นคุณต้องคลายเกลียวมอเตอร์กับขดลวดทั้งหมด ในช่วงเวลาเหล่านี้ตัวละครที่มีเสียงดังน่ารำคาญนั้นแสดงออกอย่างสดใสเป็นพิเศษ
นั่นคือหลุมฝังกลบ ที่ใดที่หนึ่งที่อยู่ข้างๆด้วยคำรามการต่อสู้รบสี่ลำ - มีงานประจำวันของพวกเขา นอกจากนี้เรายังมีสนามออกจากป่าและเป็นปัจจัยของผู้สอนก่อนที่จะออกจากเส้นทาง Peminin ในเมืองนั้นค่อนข้างง่ายหากไม่พูดอย่างไร้สาระใบไม้สำหรับออฟโรดและความประหลาดใจของฉันโดยไม่มีปัญหาพิเศษใด ๆ ที่จะเอาชนะความซับซ้อนของหลุม Koldybin ซึ่งยืดเยื้อทราย สิ่งเดียวที่ใช้งานได้ที่ขีด จำกัด คือการระงับ บนถนนที่เห็นได้ชัดว่าการมองเห็นสั้น ๆ ของพวกเขาจำได้ว่าความจริงและกรณีของล้อแขวนและการแตะที่เก่งของการฟื้นตัวของการผ่านของบัตรผ่าน
ฉันปลูกในมิตซูบิชิปาเจโร นี่ราวกับว่ามันสไลด์บน Buaerakov ทุกครั้งเท่านั้นที่สังเกตเห็นพวกเขา หลังจาก Pitin เบา ๆ สะดวกสบาย แต่ ... มันไม่น่าสนใจ - อย่างใดถูกลบออกมากเกินไปจากคนขับ
Pajero-Sport ภายใต้เงื่อนไขเหล่านี้มีการใช้งานมากขึ้น เขาทำปฏิกิริยาอย่างชัดเจนต่อความผิดปกติทั้งหมด แต่มันตัดกันอย่างแม่นยำมากขึ้นช่วยให้คุณเทลงบนทรายที่อ่อนนุ่ม
สำหรับของว่าง - รถปิคอัพ L200 ฉันต้องบอกว่าดีเซลใหม่กลายเป็นเหมาะสำหรับออฟโรด มันเป็นแบบไดนามิกโดยตรงให้อภัยข้อผิดพลาดในการเลือกการถ่ายโอนได้ง่าย เป็นผลให้การขับรถบรรทุกบนทางหลวงสายนี้แทบจะไม่ง่ายกว่าคนอื่น
 
บนชายหาดและ ... น้ำ
ตอนนี้โยนในเนินทรายสั้น ๆ ฉันซื่อสัตย์ต่อรถบรรทุก - เครื่องยนต์ดูน่าสนใจมาก บนแอสฟัลต์ตัวละครของเขาไม่เปลี่ยนแปลงนอกจากนี้รถยังคงถืออยู่หลังเพื่อนร่วมงานที่รีบไปข้างหน้า แน่นอน L200 ไม่ใช่รถยนต์ความเร็วสูงที่สุดหลังจาก 120-130 กม. / ชม. ของปฏิกิริยาของเขาบนท้องถนนกลายเป็นค่อนข้างเปื้อนเสียงของอากาศที่ผ่านั้นน่ารำคาญ แต่โดยทั่วไปแล้วมันจะสนุกและด้วยกระพริบตา .
กีฬาบนแถบกว้างที่มีความเคารพต่อทรายเปียกที่ราบรื่นบน SUV ขนาดใหญ่ไม่น่าสนใจ สำหรับพวกเขานี่คือเมล็ดพันธุ์ ดังนั้นฉันย้ายไปโนนอีกครั้ง
Parketniks มักจะอึดอัดบนทราย: เริ่มทุบคลัตช์แน่นทันทีและมือขวากำลังมองหา ... คันโยกที่หายไปของ demultipator การทดลองที่โหดร้ายหลายครั้ง Pininus ย่อมาจากฮาร์ดสี่ เขาเต็มใจที่จะปีนเขาเนินทรายมันรีบวิ่งไปบนทรายหลวมได้อย่างง่ายดาย และมีเพียงคนฉลาดแกมโกงที่เกิดขึ้นจากกระแสไหลหยุดการผ่าน ด้วยเกียรติยศของเขาเขาขาวแทบจะไม่ได้รับการคัดเลือกอย่างแท้จริง
ผู้จัดงานที่แสนหวานเสนอการเดินทางเล็ก ๆ ผ่านทะเล เตือนอีกครั้งว่าทุ่นไม่ว่ายน้ำและข้างหน้า Pinin เป็นผู้ใหญ่ที่มีรอยย่นในทะเลเหนืออย่างมั่นใจบางครั้งบนคลื่นที่สูญเสียดินใต้ล้อ แต่ทันทีปิดเครื่องเมตรหนึ่งครึ่งแล้วพบอีกครั้ง ปริมาณอากาศไม่ล้นแม้ว่าในบางครั้งน้ำจะถูกรีดผ่านเครื่องดูดควัน ในตอนท้ายของการทดลองเท่านั้นที่มีการร้องเรียนกับเข็มขัดไดรฟ์เปียก
มีขนาดใหญ่ตลอดทั้งวันและรับมือกับงานที่ง่ายขึ้นคุณสามารถชำระล้างได้ แต่จากนี้ในอันดับของพวกเขามีการสูญเสียในรูปแบบของแผ่นใบอนุญาตงอและฉีกขาด น้ำไม่นุ่มมาก
ทุกอย่างเป็นเวลาที่จอดรถและเราคือ Ravis - เพื่อสรุป
จากนวัตกรรมของปีที่ผ่านมา Pajero-Pinin ปรากฏที่น่าสนใจที่สุด แม้ในรุ่นปาร์เก้เขายังคงมีคุณสมบัติของครอบครัวบางอย่างของ SUV ขนาดใหญ่และในเวลาเดียวกันก็ไม่สูญเสียความเป็นปัจเจกชน
สำหรับพี่น้อง Pinina อาวุโส - พวกเขายังคงดีทุกคนในแบบของตัวเอง การเปลี่ยนแปลงสิ่งแวดล้อมและเครื่องสำอางได้รับประโยชน์จากพวกเขา
Paddero-Sport มีเบรคและเครื่องยนต์
มิตซูบิชิ L200 มีเครื่องยนต์ใหม่
มิตซูบิชิทั้งหมดกลายเป็นกันน้ำค่อนข้างกันน้ำ
ปาร์เก้ Pajero-Pinin ไม่เลวและออฟโรด
 
ข้อความ / Sergey Voskresensky
ภาพถ่าย / Sergey Voskresensky และมิตซูบิชิ
 

แหล่งที่มา: วารสาร "ด้านหลังล้อ"