ทดสอบไดรฟ์มิตซูบิชิ L200 ตั้งแต่ปี 2549 Picap
เวลารับรถกระบะ
มีอะไรใหม่ในมิตซูบิชิ L200 และผู้ที่อาจต้องการเราไม่ใช่อเมริการถปิคอัพไม่ชอบเรา แม้ว่าตอนนี้เราต้องการตอนนี้มากกว่าชาวอเมริกัน เพราะมันไม่เหมาะกับเราและในร่างกายที่กว้างขวางส่วนใหญ่มักจะเป็นกล่องที่มีรองเท้า สิ่งนี้เราโหลดรถยนต์ที่โชคร้ายด้วยวัสดุก่อสร้างมันฝรั่งหรือมะเขือเทศและแทบจะไม่ได้ไปตลาดหรือในกระท่อม และพวกเขาจะขี่โดยไม่มีสินค้า แต่ในรถยนต์ปกติ แต่ก็ยังช้าและสถานการณ์กำลังเปลี่ยนแปลง ดังนั้น Rolf ผู้จัดจำหน่ายอย่างเป็นทางการของมิตซูบิชิในรัสเซียจึงขายรถปิคอัพหลายร้อยกระบะเป็นเวลา 12 เดือนของการดีหนึ่งครึ่ง
ภูมิคุ้มกันและฟังก์ชั่นการใช้งาน
รถยนต์รุ่นปี 2002 แตกต่างจากรุ่นก่อนหน้าก่อนหน้าทั้งหมด กันชนมีขนาดใหญ่มากขึ้นและถือเป็นจำนวนเต็มเดียวที่มีการป้องกันที่ทรงพลังของห้องเครื่อง กระจังหน้าหม้อน้ำมีการเปลี่ยนแปลง ทั้งหมดนี้เข้าด้วยกันหยิบของความประทับใจและความก้าวร้าว เมื่อมองไปที่ด้านหน้าคุณไม่สามารถพูดได้ว่าคุณเห็นรถกระบะ ค่อนข้าง SUV ที่มีสายเลือดที่ดี อย่างไรก็ตามมันเป็นและใหญ่ก็คือ L200 ถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของ Mitsubishi Pajero Sport ซึ่งเป็นที่รู้จักกันดีกับผู้ซื้อของรัสเซีย
คุณสมบัติการเกิดมีการติดตามในห้องโดยสารแม้ว่าแน่นอนการตกแต่งของรถกระบะนั้นง่ายและใช้งานได้ แต่ที่นี่ไม่มีคำใบ้ของต้นทุนต่ำ: ทุกอย่างเสร็จสมบูรณ์และแข็ง และที่สำคัญที่สุดคือการควบคุมทั้งหมดที่ตั้งอยู่ซึ่งเรียกว่าในสถานที่ ที่นั่งความจริงรุนแรง แต่มีการปรับการปรับให้ใช้ตำแหน่งที่สะดวกสบาย แว่นตาและกระจกทุกรุ่นติดตั้งไดรฟ์ไฟฟ้าและความร้อนมีเครื่องปรับอากาศ (ในระบบควบคุมสภาพอากาศรุ่นแพงกว่า) โดยทั่วไปแล้วรถดูเหมือนว่าจะได้รับการเตือนว่ามันไม่ได้ถูกสร้างขึ้นสำหรับงานอดิเรกที่ไม่ได้ใช้งาน แต่สำหรับการทำงาน
ความสามารถของ L200 ในจำนวนมาก เครื่องยนต์ยังคงเหมือนเดิม แต่ตอนนี้พวกเขาก่อให้เกิดอันตรายต่อสิ่งแวดล้อมน้อยลง ไม่มีประเด็นที่เปลี่ยนแปลงอะไรและในการคัดสรร Super Select 4WD ของไดรฟ์เต็มรูปแบบที่ได้รับการพิสูจน์แล้ว มันช่วยให้ความเร็วสูงถึง 100 กม. / ชม. เพื่อเปลี่ยนรถขับเคลื่อนล้อหลัง (ตำแหน่ง 2HI) ในการขับเคลื่อนล้อทุกล้อ (4HI) และในทางกลับกัน แน่นอนว่ามีการส่งสัญญาณที่ลดลง (4LO) สำหรับการเดินทางในถนนที่ลึกล้ำ
การทดสอบถูกดำเนินการโดย L200 ด้วยเครื่องยนต์ TurboDiesel ที่ 2.5 ลิตรและกำลังการผลิต 100 HP และนี่ไม่ใช่รถปิคอัพช้า แรงบิดที่ยอดเยี่ยมให้พลวัตที่ดีและช่วยให้คุณเก็บไว้ในแถวซ้ายได้อย่างมั่นใจ อย่างไรก็ตามองค์ประกอบของ L200 ยังคงไม่ใช่ถนนในเมือง แต่ครอบคลุมและปิดถนน นอกจากนี้รถยนต์ยังคำนวณจากการดำเนินงานเชิงพาณิชย์ซึ่งแน่นอนว่าได้รับผลกระทบความสะดวกสบาย ระบบกันสะเทือนนั้นยากขึ้นด้านหลัง - ไม่ใช่สปริงเช่น Pajero Sport และถ้าห้องเก็บสัมภาระว่างเปล่าจะสั่นคลอนที่ผิดปกติของถนน แต่มันเป็นสิ่งจำเป็นที่จะจินตนาการถึงรถกระบะเช่นหลุมและหลุมบ่อแทบจะไม่สังเกตเห็น
โดยวิธีการทุกอย่างทำเพื่อให้การดาวน์โหลดสะดวกสบาย ฝาท้ายของลำต้นจะถูกพับตามที่ควรจะลงมา หากคุณสั่งซื้อหลังคาที่เข้มงวดสำหรับช่องขนส่งสินค้าในกรณีนี้จะไม่มีปัญหากับรอยพับ แต่รถกระบะจะกลายเป็น SUV ที่เต็มเปี่ยมไปด้วยช่องเก็บสัมภาระยักษ์ และใช้กับไหล่มันอาจเป็นตัน
L200 อย่าลืมการผ่านที่ยอดเยี่ยม ฉันพบกับมันในชานเมืองเมื่อมันไม่ใช่เรื่องง่ายที่จะเริ่มต้นฉันกับใครบางคนภายใต้การตั้งถิ่นฐานในการก่อสร้างกระท่อม มีการเพิ่มขึ้นที่นั่นซึ่งฉันตัดสินใจที่จะรับจากหลักสูตรโดยไม่ย้ายไปที่เกียร์ลดลง มันไม่ได้ผลเครื่องยนต์จนตรอก อย่างไรก็ตามคุณต้องจดจำเกี่ยวกับพลังงานที่ค่อนข้างต่ำและสวิตช์ถ่ายโอนบ่อยขึ้น ดังนั้นฉันจึงหยุดอย่างราบรื่นตรงกลางของลิฟท์ ฉันได้เครื่องยนต์และอยู่ในเกียร์แรกที่คลานไปอย่างสงบ แต่ภายใต้ล้อที่ไม่มียางมะตอยและโคลนเป็นส่วนผสมที่มีหิมะ โดยทั่วไป L200 สามารถไปได้ทุกที่และกับอะไรก็ได้ การกวาดล้างมากกว่า 20 ซม. และการเคลื่อนไหวครั้งใหญ่ของการระงับอนุญาตให้ไม่กลัวหรือไม่ bugrov โดยทั่วไปรถยนต์ที่เหมาะสมมากสำหรับผู้สร้างหรือสมมติว่านักล่า
ราคาของ L200 กับเครื่องยนต์ดีเซล -21 690 ดอลลาร์ ด้วยน้ำมันเบนซินประมาณ 26,000 มีคู่แข่งในตลาดรัสเซีย (นิสสัน, มาสด้า) แต่พวกเขามีน้อยมาก Gazelle บางทีไม่นับ ...
Vasily Starikov
แหล่งที่มา: หนังสือพิมพ์ "Car Izvestia" [№1 (4), 2002]
