ทดสอบไดรฟ์มิตซูบิชิ i-Miev ตั้งแต่ 2009 Hatchback

มิตซูบิชิฉัน -Miev

ในระหว่างการเยี่ยมชมศูนย์วิจัย Mitsubishi Motors ใน Nagoy ซึ่งนำเสนอ Lancer ที่อัปเดตเรายังสามารถทดสอบรถยนต์ไฟฟ้า I-Miev ซึ่ง Waprele จะเริ่มขายในรัสเซีย

ใครบอกว่ายานพาหนะไฟฟ้าเงียบ ซึ่งมีเสียงดัง! เสียงที่ผลิตโดยพวกเขานั้นมีความเฉพาะเจาะจงมาก นอกการกระจายตัวของหมัดไฟฟ้ามิตซูบิชิเตือนการเพิ่มขึ้นของยานอวกาศจาก Star Wars และภายใน Crumb Buzzes นี้เช่น Trolleybus ขนาดใหญ่! ลักษณะการขับขี่ก็มีความเฉพาะเจาะจงเช่นกัน รถถูกเร่งโดยไม่คาดคิด Boyko แต่ในเวลาเดียวกันลูกศรของเครื่องถ่านหินลึกเข้าไปในโซนสีแดงการบอกกล่าวว่าในการก้าวนี้เกี่ยวกับการเรียกใช้ 160 กม. ในการชาร์จครั้งเดียวไม่คุ้มค่ากับความฝัน และไม่ว่าจะถูกบดบังด้วยวิธีการขับขี่เช่นนี้เมื่อเหยียบคันเร่งถูกปล่อยออกมาเครื่องจะทำให้ความเร็วของเครื่องยนต์สวิทช์สวิทช์เป็นโหมดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าอย่างมากพยายามเติมแบตเตอรี่ และถ้าแบตเตอรี่ถูกปล่อยออกมา? ในญี่ปุ่นไม่มีปัญหากับปัญหาเหล่านี้: I-Miev ขายที่ตลาดท้องถิ่นเป็นเวลาสองปีและมีสถานีบริการน้ำมันแรงสูงจำนวนมากที่อยู่ที่จะแจ้งให้ระบบนำทางปกติ หากคุณแห้งจากสถานีชาร์จให้เรียกรถบรรทุกพ่วงหรือผลักดันเครื่องไปยังอาคารที่อยู่อาศัยที่ใกล้ที่สุดซึ่งสามารถเชื่อมต่อกับเต้าเสียบธรรมดาโดยใช้หม้อแปลงพกพาทั่วไป แต่สิ่งหนึ่งที่พัฒนาขึ้นญี่ปุ่นและรัสเซียอื่น ๆ เรามีรถยนต์ดังกล่าวสามารถใช้ได้ยกเว้นการแสดงคาร่า ...

ขับรถ
Crocha Boyko เร่ง แต่ในเวลาเดียวกันพวกเขายังปล่อยแบตเตอรี่ของมัน

เครื่องทำ
ขนาดและคุณภาพเสร็จสิ้นเหมือนกับ Daewoo Matiz
   
ราคา
การชาร์จเป็นเพนนี แต่รถยนต์ไฟฟ้านั้นเป็นถนนที่ไม่เพียงพอ

ข้อดีและข้อเสีย
+ การเติมเชื้อเพลิงราคาถูกมอเตอร์ไม่ก่อให้เกิดมลพิษอากาศและไม่จำเป็นต้องมีบางอย่างปกติ
- รถยนต์ไฟฟ้าราคาสูงไมล์สะสมขนาดเล็กโดยไม่ต้องชาร์จใหม่

ข้อมูลจำเพาะ
ลดน้ำหนัก - 1080 กก
ขนาด - 3395x1475x1600 มม
เครื่องยนต์ - ไฟฟ้า, 64 แรงม้า / 30006000 นาที 1, 180 nm / 02000 นาที -1
ส่ง - stepless
พลวัต - 130 กม. / ชม. 15.9 S ถึง 100 km / h
ระยะทางที่ถูกต้อง - สูงสุด 160 กม

โพสต์โดย: Maxim Fedorov

 

แหล่งที่มา: วารสาร 5 Wheel [เมษายน 2011]