ทดสอบไดรฟ์ Mitsubishi Galant 1997 - 2004 ซีดาน

สิ่งที่ปรากฏนั้นหลอกลวง

การพบปะกับรถยนต์บนเสื้อผ้าเป็นธุรกิจที่เนรคุณ
ทุกอย่างผสมกันในโลกรถยนต์ Mark Audi ที่เรียบง่ายตัดสินใจที่จะพิชิตแสงที่สูงขึ้นอย่างจริงจัง: แต่ละรุ่นใหม่มีขนาดใหญ่กว่าและแข็งแกร่งกว่ารุ่นก่อนหน้า ดังนั้น A4 ถัดไปรองรับ A6 ที่สูงขึ้นอย่างเหมาะสม กับพื้นหลังของการเรียกร้องของ Mitsubishi Galant ทั้งสี่มันอยู่ในตำแหน่งที่เรียบง่ายกว่า อาจจะมีผลต่ออายุ? หรืออาจเป็นสัญชาติ? เป็นเอกฉันท์ Galant และ A4 ในประเด็นหลัก - ราคา รถยนต์ทั้งสองคันขึ้นอยู่กับการกำหนดค่ามีค่าใช้จ่ายตั้งแต่ $ 23,000 ถึง 32,000 และ A4 ตามกฎในการกำหนดค่าที่คล้ายกันแม้จะมีราคาแพงกว่าเล็กน้อย
ดังนั้นตัวเลือกจะถูกสร้างขึ้น Audi A4 ในราคา $ 26,500 พร้อมเครื่องยนต์สองตัวที่มีความจุ 131 แรงม้า Mitsubishi Galant จะต้านทาน $ 28,000 ด้วยรูปตัว V 2.5 ลิตรหกจาก 170 ม้า
รสชาติและสี ...
ภายนอก Audi A4 นั้นน่านับถือ โซลูชั่นโวหารที่ได้ผลกับพี่น้องใหญ่ให้สี่ถึงสี่ทำให้เป็นสำเนาของพี่ชายอาวุโสที่ลดลงเล็กน้อย รถได้รับรางวัลนี้หรือไม่? ดูเหมือนว่าเขาจะครบกำหนด - แต่ไม่น่าสนใจมากขึ้น มันเป็นเรื่องน่าเสียดาย แต่เป็นแนวโน้มที่ได้รับการยอมรับโดยทั่วไป - เพื่อให้รถยนต์ที่มีอันดับต่ำกว่าเช่นเดียวกับที่ลดลงสำเนาของรุ่นที่มีราคาแพงกว่า
ข้างในความเป็นน้ำหนึ่งใจเดียวกันขององค์กรเดียวกัน: วัสดุเบาะที่เข้มงวดที่นั่งแข็งและหนักซึ่งได้กลายเป็นการผสมผสานระหว่างอุปกรณ์แบบดั้งเดิมการระคายเคืองเล็กน้อยด้วยจำนวนจำนวนมากและแน่นอนว่าคอนโซลกลางอิ่มตัวด้วยการติดตั้งสภาพภูมิอากาศและ ระบบสเตอริโอพันธุ์ดี โดยทั่วไปแล้วเจ้าของยุคแรกของ Audi นั้นไม่น่าจะรู้สึกถึงความแปลกใหม่ของโวหารที่อยู่ที่นี่: ทุกอย่างดูแพงกว่าเล็กน้อย แต่ตามธรรมเนียม การเปลี่ยนแปลงหลักอยู่ในห้องโดยสาร แม้จะรู้เกี่ยวกับการเปลี่ยนแปลงในสัดส่วนของเขาคุณบิดหัวด้วยความประหลาดใจ: มันกว้างขวางผิดปกติที่นี่ ผู้โดยสารด้านหน้าขวาถูกก้าวออกมาช่วงของการปรับที่นั่งและพวงมาลัยนั้นดูใหญ่มากและพื้นที่รอบตัวคุณแทบจะไม่อาย มีเพียงอุโมงค์กลางที่ทรงพลังเพียงเล็กน้อย จำกัด เสรีภาพที่ได้รับแสดงให้เห็นว่าสิ่งที่จะเสียสละเพื่อประโยชน์ของการดัดแปลงไดรฟ์ทั้งหมด เบาะหลังก็ไม่เลว แต่ก็ไม่มีความรู้สึกของพื้นที่ส่วนเกินอีกต่อไป นักเล่นเครื่องแต่งกายชั้นนำที่ลึกลงไปบนพื้นทำให้ขาของพวกเขาที่ทางเข้าและออกไปจนถึงขีด จำกัด ของช่องว่างตามหัวเข่าและศีรษะ บางทีสำหรับผู้โดยสารที่พิถีพิถันมากจะมีสถานที่ไม่มากที่นี่ แต่ลำตัวคาดว่าจะสะดวกและกว้างขวางแม้กระทั่งสำหรับรถในชั้นเรียนนี้
Mitsubishi Galant อาจเป็นหนึ่งในไม่กี่คนในบรรดาผลิตภัณฑ์มวลชนที่ไม่เพียง แต่จะมีความแตกต่างอย่างชัดเจนซึ่งเป็น บริษัท ที่รู้จักกันดี แต่ยังเป็นภาพเงาดั้งเดิมที่ก้าวร้าว ฝากระโปรงที่มีสัตว์กินอาหารที่มีสัตว์กินไฟหน้าแคบ ๆ กันชนด้านหน้าที่น่าตื่นเต้น - รถคันนี้ดึงดูดลุคได้จริงๆ คมชัดราวกับว่าหลังจากตัดกับอัญมณีที่มีประสบการณ์รูปแบบของเครื่องจะไม่สงสัยในตัวละครความเร็ว แต่ข้างในเป็นประชาธิปไตยที่สมบูรณ์ ดูเหมือนว่าร้านเสริมสวยที่เข้มงวดเช่นเดียวกับ Audi ควรทำให้มันดึงขึ้นมา แต่ไม่มี! เมื่ออยู่ในสถานที่ของคนขับคุณดูเหมือนจะแพร่กระจายในเก้าอี้ขนาดใหญ่และนุ่มและมีความเกียจคร้านอยู่รอบ ๆ เมื่อมองแวบแรกมันไม่กว้างขวางกว่าที่นี่ในออดี้ ไม่ว่าที่นั่งจะสูงกว่าหรืออย่างอื่น แต่คนขับและผู้โดยสารก็ใกล้ชิดกันมากขึ้น เช่นเดียวกับในสี่พวกเขาจะถูกคั่นด้วยอุโมงค์กลางอันยิ่งใหญ่และเบรกมือที่ยั่วยุ คุณไม่ได้เปิดโปรแกรม เบเกิลสี่สปอตมีขนาดใหญ่ขึ้นอย่างชัดเจนและมีการควบคุมอนิจจาเท่านั้น ในคำหนึ่งคุณนั่งในมิตซูบิชิไม่แน่นเหมือนในออดี้และบางทีก็สะดวกน้อยกว่า ข้อ จำกัด ของการปรับ (โดยเฉพาะอย่างยิ่งความสูง) และการแตกแยกตามหลักสรีรศาสตร์ของอวัยวะควบคุมบางอย่างก็รู้สึกเช่นกัน - ตัวอย่างเช่นคันโยกกล่องจะต้องไปไกลกว่านี้มาก
หากคุณไม่ได้รับการแขวนเล่นกีฬาและรับรู้ว่า Galant เป็นวิธีการขนส่งคุณอาจจะประทับใจกับสภาพแวดล้อมที่ผ่อนคลายแสงที่ร่าเริงของหน้าปัดที่กะพริบเมื่อคุณเปลี่ยนกุญแจจุดระเบิด (โดยวิธีการอุปกรณ์ อ่านได้ดีกว่า Audi) ชุดควบคุม microclimate พร้อมจอแสดงผลสีจะดูสะดวกกว่า ดังนั้นสำหรับผู้บริโภคทั่วไปสถานที่ทำงานสร้างความประทับใจที่น่าพอใจ โดยทั่วไปแล้ว Galanta Salon นั้นค่อนข้างสะดวกและ ... เป็นความแตกต่างที่โดดเด่นด้วยรูปลักษณ์ที่มีความเร็วสูงซึ่งก่อให้เกิดการรับรู้สองครั้งของเครื่อง
แต่ในเบาะหลังนั้นสะดวกกว่าจริงๆ ไม่มีช่องทางลึกที่มีความสูงมากขึ้นและด้านหลังของที่นั่งด้านหน้านั้นไกลออกไปเล็กน้อยจากหัวเข่าของคุณ Galanta Trunk มีขนาดใกล้เคียงกับ Audi เฉพาะการกำหนดค่าของการเปิดหายไป ดังนั้นการเผชิญหน้าได้ถูกระบุไว้แล้วเรามาดูกันว่าจะเกิดอะไรขึ้นต่อไป
ХАРАКТЕР - ХАРАКТЕРУ...
Ауди А4. Так и вспоминается звучащий за кадром голос Копеляна: Характер ровный, нордический... Этим можно было ограничиться, если бы в меру удобный и тяговитый мотор Ауди не обладал двумя особенностями - веселым подхватом после 4000 об/мин и не менее веселым, басовитым голосом выпускной системы. Пожалуй, именно это задорное сочетание, мало соответствующее респектабельной внешности, в первую очередь заставляет переоценить накопленные впечатления. Мотор хочется крутить, наслаждаясь его рыком, хочется быстро переключать передачи - настолько четко работает коробка. И вы вдруг забываете про габариты и внешность, четверка превращается в точно настроенный инструмент, не терпящий лишних движений, дерготни и прочих провокаций. И именно под это оказываются заточенными тормоза, поначалу насторожившие слишком малым усилием на педали, и характеристики довольно жестких подвесок, и чуткое рулевое управление.
Конечно, Ауди не безупречен. Подвески неплохо справляются с большинством дорожных неровностей, но утомляют чрезмерно подробным повторением профиля дороги. Четкость рулевого управления ухудшается в быстрых поворотах из-за возникающей на неровностях боковой раскачки. И тем не менее, все в этом авто подчинено скоростному вождению. Казалось бы, мелочь - рычаг указателей поворота, но и он сделан так, что, едва обозначив включение поворотника, вы получаете четыре-пять стабильных миганий, без удерживания рычага. Привыкаешь мгновенно!
ทั้งหมดนี้พูดคือการรับรู้ทางอารมณ์ของออดี้ คนธรรมดามีแนวโน้มที่จะเฉลิมฉลองมอเตอร์แม้กระทั่งการเดินทางจาก 900-1000 รอบต่อนาทีเสียงที่เพิ่มขึ้นโดยเฉพาะอย่างยิ่งกับพื้นหลังของอากาศพลศาสตร์ที่ได้รับการพัฒนามาอย่างดีและเสียงรบกวนที่อ่อนแอของยาง บางทีในกรณีนี้กีฬาที่มีการจัดหามากเกินไปในตัวละครของเครื่องซึ่งไม่ได้จางหายไปกับการปรากฏตัวของรถจะดูฟุ่มเฟือยเล็กน้อย ดีสำหรับแต่ละคนของเขาเอง ...
  ในแผนการขี่ของ Mitsubishi Galant นี่คือก่อนอื่นเครื่องยนต์เจ้าอารมณ์ที่แสดงให้เห็นถึงความเหนือกว่าของมอเตอร์ออดี้ที่ทรงพลังน้อยกว่า การตอบสนองของรูปตัววีหกนั้นรวดเร็วมีพลัง แต่นุ่มอย่างน่าประหลาดใจ เช่นเดียวกับสายรัดยางที่เลือกมิตซูบิชิมันคุ้มค่าที่จะเหยียบคันเร่ง เป็นที่น่าสนใจ แต่โดยทั่วไปแล้วมีแรงฉุดที่ดี (เครื่องยนต์นี้เร่งความเร็วรถอย่างมั่นใจจากประมาณ 1,000-1200 รอบต่อนาที) เครื่องยนต์ Galanta ชอบความเร็วสูงฟื้นฟูอย่างแท้จริงหลังจาก 4000 รอบต่อนาที สิ่งที่คาดไม่ถึงยิ่งกว่านั้นคือความสามารถของเขาในการหมุนได้เกือบ 7000 รอบต่อนาทีในขณะที่แสดงให้เห็นถึงการเร่งความเร็วที่นุ่มนวล แต่ทรงพลัง Galant นำคนขับขึ้นมาอย่างชัดเจน แต่ในทางที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิงกับ Audi ไม่มีสิ่งรอบตัวเสียง - เสียงของเครื่องยนต์ทำหน้าที่เป็นพื้นหลังไม่มีความชัดเจนของการถ่ายโอน - ในทางกลับกันพวกเขาจะต้องถูกส่งไปสวยทำงานเป็นคันโยก
โดยทั่วไปแล้วญี่ปุ่นไม่มีความคมชัดทางทหารที่น่าตื่นเต้นของคำสั่งดังนั้นในเยอรมัน ค่อนข้างตรงกันข้าม ปฏิกิริยาของรถสงบ - \u200b\u200bบางครั้งอนิจจาเปื้อน ดังนั้นเบรกที่ค่อนข้างเป็นที่ยอมรับด้วยความเร็วต่ำในสถานการณ์ที่รุนแรงทันใดนั้นก็โง่ ปฏิกิริยาต่อการกระทำของพวงมาลัยโดยบอกว่าข้อบกพร่องที่ดีดูเหมือนว่าฝ้ายมันคุ้มค่ามากขึ้น จี้มีความสะดวกสบายมากกว่า Audi อย่างเห็นได้ชัด แต่มันก็คุ้มค่าที่จะสั่นคลอนความสามารถของมอเตอร์ที่ทรงพลังเมื่อเทปแนวตั้งของร่างกายเป็นเส้นตรงและในมุมจะเริ่มระคายเคืองทันที ยิ่งกว่านั้นรถก็เริ่มอยู่บนถนนที่คดเคี้ยวเรียกร้องความสนใจมากเกินไป
จากมุมมองของความสะดวกสบายทางเสียงกาแลนท์ก็ไม่สมบูรณ์แบบแม้ว่ามันจะไม่ได้ลงคะแนนเหมือนคู่แข่งของเขา เสียงรบกวนจากเครื่องยนต์และระบบไอเสียนั้นน้อยกว่า แต่มีนกหวีดแอโรไดนามิกเพียงพอที่ความเร็วสูงและพวกเขาจะสังเกตเห็นได้ชัดเจนกว่า
สิ่งที่ตรงกันข้ามคือความจริง
โอ้ความประทับใจครั้งแรกที่หลอกลวงเป็นอย่างไร! ใครจะเป็นคนแรกที่แนะนำว่าในลักษณะที่ปรากฏสปอร์ตมิตซูบิชิกาแลนต์จะเป็นรถที่สงบซึ่งไม่ได้เป็นบาปที่จะยืดออกไปบนทางหลวงชานเมืองที่ดีซึ่งมีเส้นตรงยาว ที่นี่คุณสามารถเพลิดเพลินกับฝูงม้า 170 ตัวได้อย่างเต็มที่หากคุณไม่เครียดกับทุกสิ่งทุกอย่าง
ภายนอก Audi A4 ที่น่านับถือก็ปรากฏตัวขึ้นในภาพของรถผู้ยั่วยุแม้จะมีขนาดที่มั่นคงเครื่องยนต์ปานกลางและไม่ใช่จุดหมายปลายทางการต่อสู้ทั้งหมด
แบบนี้! พวกเขารับและเปลี่ยนบทบาทของพวกเขาวางความประทับใจครั้งแรกกลับหัว

Audi A4 เปิดตัวซีดานสี่ประตูในเดือนตุลาคม 2543 แกมม่าของเครื่องยนต์รวมถึงปริมาณน้ำมันเบนซิน 1.6 2.0; 1.8 (พร้อมเทอร์โบชาร์จ) และ 3.0 ลิตรรวมถึงเทอร์โบดีเซล 1.9 และ 2.5 ลิตร พร้อมกับเกียร์กลไกห้าอัน (สำหรับ 2.5 ลิตร -หก -หก) พร้อมมอเตอร์และมอเตอร์ 3.0 ลิตรก็ถูกรวมเข้าด้วยกัน สำหรับการดัดแปลงที่ทรงพลังที่สุดจะมีการขับเคลื่อนล้อทั้งหมด

Mitsubishi Galant (ในบางตลาดของตำนานหรือ Aspire) เป็นครั้งสุดท้ายในปี 1996 รถซีดานและสถานีรถบรรทุกผลิตด้วยเครื่องยนต์เบนซิน 2,0 (สองหน่วยที่แตกต่างกัน); 2.4; 2.5; 3.0 ล. กล่องเกียร์เป็นกลไกห้าความเร็ว (ยกเว้น 2.0GDI) และเครื่องสี่หรือห้าเวที พร้อมกับไดรฟ์ล้อหน้าสำหรับการดัดแปลงทั้งหมด (ยกเว้นเครื่องยนต์รุ่นเก่า 2.0 L) มันเต็มไปด้วย

สรุป
พวกเขาแตกต่างกันจริงๆ:
Audi A4 ส่วนใหญ่เป็นพลังงานของการเคลื่อนไหวที่ถูกบีบอัดเป็นมวลหนาแน่น Mitsubishi Galant นั้นง่ายกว่านุ่มกว่า เขาไม่ได้ปลูกมุมมองของเขาโดยเสนอพฤติกรรมทางเลือกของคนขับ
ข้อความ / Sergey Voskresensky
ภาพถ่าย / Vladimir Knyazev

แหล่งที่มา: นิตยสาร "ขับรถ"