ทดลองขับ Mitsubishi Galant ตั้งแต่ปี 2008 ซีดาน

มิตซูบิชิกาแลนท์ (1996--2003 เปิดตัวปี)

Mitsubishi Galant มีบางอย่างเตือนให้นึกถึงโรงเลื่อยญี่ปุ่นจากเรื่องตลกเก่าซึ่งจัดการกับไม้ได้อย่างง่ายดาย ตราบใดที่ผู้ชายรัสเซียไม่ปฏิบัติต่อเศษของเธอ
Galant ใช้ชีวิตที่ยาวนาน - รุ่นนี้มีการเปลี่ยนแปลงน้อยที่สุดผลิตตั้งแต่ปี 1996 แต่ไม่มีอะไรอยู่ตลอดไปภายใต้ดวงจันทร์ - การส่งมอบอย่างเป็นทางการของ Galant ต่อรัสเซียถูกยกเลิกตั้งแต่เดือนพฤษภาคม 2546 เนื่องจากรถยนต์ถูกลบออกจากการผลิต และถ้าคุณมี Galantania - ยินดีต้อนรับสู่ตลาดรอง การเลือกที่ใช้ในการแกล้งที่ใช้มีขนาดใหญ่: ซีดานและเกวียนรุ่นที่เรียกเก็บเงินผู้ขับขี่มือขวาจากตลาดญี่ปุ่นภายใน ขึ้นอยู่กับสิ่งที่เราต้องการรถยนต์ที่เชื่อถือได้ทุกวันเราใช้วิธียกเว้น
Veriants Galant ที่ปรับได้แบบปรับได้แตกต่างจากรุ่นมาตรฐานที่มีของเก่าบนฝากระโปรงหลังพอดีและยางที่มีโปรไฟล์กล้องจุลทรรศน์ ในเก้ากรณีจากสิบคนเจ้าของก่อนหน้านี้ปฏิเสธรถบ่อยครั้งเนื่องจากความเหนื่อยล้าที่เป็นธรรมของอุปกรณ์อย่างไรก็ตามชอบที่จะไม่โฆษณา
จากตลาดในประเทศญี่ปุ่นเราส่วนใหญ่เป็นสากลขับเคลื่อนล้อหรือรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์หายากที่มีปริมาณ 1.8 ลิตร ความคิดเห็นที่แพร่หลายว่าคุณภาพของการชุมนุมของรถนั้นเหนือกว่ารุ่นยุโรปอย่างไรก็ตามไม่มีปัญหาเกี่ยวกับการส่งมอบชิ้นส่วนอะไหล่อย่างรวดเร็วและการดำเนินงานเฉพาะใน Primorye มันสมเหตุสมผลที่จะอยู่ในการเลือกรุ่นยุโรป
การแพร่เชื้อ. วิศวกรมิตซูบิชิไม่บลัชทุกที่และไม่เคย แม้จะมีเครื่องยนต์สองลิตรที่อ่อนแอที่สุด Galant เร่งความเร็วถึง 100 กม. / ชม. ในเวลาน้อยกว่า 10 วินาที เราขอแนะนำไดรเวอร์มือใหม่ที่ผู้เล่นกาแลนท์ - ในหมู่รถยนต์เหล่านี้เหนื่อยน้อยกว่าชีวิตของโลก ใช่และบริการหลักที่สี่จะมีค่าใช้จ่ายหากไม่ได้อยู่ในเงินจากนั้นค่อนข้างราคาไม่แพง
เครื่องยนต์ที่มีปัญหามากที่สุดคือการฉีดเชื้อเพลิง GDI ทันที การฉีดโดยตรงบนมอเตอร์ขนาด 2.4 ลิตรให้ความได้เปรียบเล็กน้อยในการเปลี่ยนแปลงและประสิทธิภาพ แต่เพิ่มปัญหา ความจริงก็คือว่าเครื่องยนต์ GDI มีความสำคัญอย่างยิ่งต่อคุณภาพของเชื้อเพลิงอย่างแม่นยำยิ่งขึ้นไปจนถึงกำมะถันความเข้มข้นของน้ำมันเบนซินของเรานั้นสูงกว่าในตะวันตกมาก ในการที่จะไม่ให้ความร้อนมอเตอร์เป็นสิ่งที่จำเป็นก่อนอื่นให้ตรวจสอบสถานะของสายเชื้อเพลิงอย่างใกล้ชิด เมื่อมอเตอร์ดังกล่าวได้รับแรงผลักดันอย่างรุนแรงทุชดิบเมื่อโอเวอร์คล็อกครั้งแรกดูตัวกรอง มีค่าใช้จ่ายค่อนข้างแพง - $ 75
ไดรเวอร์ที่ใช้งานอยู่พร้อมประสบการณ์แนะนำให้ใช้เครื่องยนต์รูปตัววี 24 วาล์วที่มีปริมาณ 2.5 ลิตร ข้อเสียเปรียบเพียงอย่างเดียวของเขาคือบริการที่มีราคาแพง การเปลี่ยนเบื้องต้นของหัวเทียนบน V6 เป็นเรื่องราวทั้งหมดนอกเหนือจากนั้นพวกเขาสามารถถามได้ประมาณ $ 100 สำหรับการทำงาน นอกจากนี้ผู้ผลิตยืนยันในการใช้เทียนราคาแพง - $ 25 ต่อชิ้น ในเวลาเดียวกันเราโปรดทราบว่าสี่ลิตรสี่เป็นเนื้อหาที่มีเทียน 5 ดอลลาร์ปกติ
ทั้งหกมีความไวต่อความร้อนสูงเกินไปโดยเฉพาะหัวที่สอง และแม้กระทั่งกับมันมีเซ็นเซอร์อุณหภูมิบางครั้งก็ไม่ได้บันทึก ที่ดีที่สุดผลที่ตามมาของความร้อนสูงเกินไปจะถูกลบออกโดยการบดเครื่องยนต์ - $ 750 ที่แย่ที่สุดมันจะจำเป็นต้องเปลี่ยนซึ่งจะมีราคา $ 1,500 สำหรับมอเตอร์ที่ใช้แล้วในสถานะที่ดี
ปัญหาเครื่องยนต์ที่เฉพาะเจาะจงอื่นคือ 2.5 V6 - Roller Generator ในรถยนต์หลายคันเขาถ่วงด้วยเสียงที่น่ากลัวจำได้ว่าผู้ขายสามารถต้องการส่วนลด $ 350
ส่วนลดมากยิ่งขึ้นคุณจะเป็นไฮโดรคอสเตย์แม้ว่าพวกเขาจะหายาก มันเกิดขึ้นที่ใหญ่ประมาณ 300,000 กม. ไมล์สะสมหรือหลังเครื่องยนต์ร้อนเกินไป ในมอเตอร์ขนาดหกสูบ, 24 hydrocompensator หนึ่งค่าใช้จ่ายประมาณ $ 35 จากนั้นพิจารณาด้วยตัวเอง
หาก Galant ดูแลคุณดำเนินการในรัสเซียมานานกว่าสามปี - ตรวจสอบหม้อน้ำ ($ 200)
การส่งสัญญาณอัตโนมัติมิตซูบิชิทำงานได้เกือบสมบูรณ์แบบ นิ่มราบรื่นและถ้าจำเป็นน้ำตาการบิดแต่ละครั้งเพื่อการปฏิวัติสูงสุด จากชีวิตเครื่องต้องการการเปลี่ยนน้ำมันเพียง 60,000 กิโลเมตรเท่านั้น เราแนะนำให้ใช้เฉพาะบรรจุภัณฑ์ดั้งเดิมมิตซูบิชิและเปลี่ยนตัวกรองทั้งหมด โดยวิธีการในบางกล่องมีตัวกรองสองตัวและไม่ใช่ผู้ให้บริการทุกคนรู้เกี่ยวกับเรื่องนี้
 
ในการส่งผ่านทางกลมันจะดีกว่าที่จะเปลี่ยนน้ำมันในเวลาเดียวกัน ด้วยเครื่องยนต์หกสูบปัญหากับซิงโครไนเซอร์เป็นไปได้ นักแข่ง, วางเรคคอร์ดสำหรับความเร็วของการสลับเกียร์, มักจะตัดสินให้พวกเขาเสียชีวิต: $ 450--600 ต่อ BULKHEAD
Bombovoz เข้าซื้อกิจการของเจนจบไม่มีการวินิจฉัยก่อนการระงับ - ซื้อเหมืองเคลื่อนไหวช้าในถุงที่สวยงามมาก จี้ด้านหน้าหลายมิติและด้านหลังเพื่อให้ข้อบกพร่องของถนนและการขับรถมีราคาแพงมาก ถ้ารถอยู่ในมือที่ดีและเดินไปบนถนนที่น่าพอใจแล้วระยะเวลาของการระงับลักษณะเช่นนี้
โดย 50--60,000 กม. สวมชั้นวางโคลงด้านหน้า ($ 80 ต่อคู่, $ 50 ที่ทำงาน) ร่วมกันกับพวกเขาก็จะไม่เจ็บที่จะมาแทนที่และแขน ($ 41 พร้อมกับการทำงาน) 70--80 โดยพันแบริ่งฮับหน้าตาย ($ 230 ต่อชิ้นและ $ 50 สำหรับการทำงาน) พวกเขาเปลี่ยนประกอบกับฮับจึงมีราคาสูงของชิ้นส่วนอะไหล่ จากนั้นเราผลิตเคล็ดลับของคุณพวงมาลัยทรัพยากร ($ 70 + $ 160), ชั้นวาง ($ 180, $ 40 ที่ทำงาน) และแขน ($ 31 กับการทำงาน) โคลงด้านหลัง; เล็ก ๆ น้อย ๆ ในภายหลัง - ลูกปืนล้อหลัง ($ 230 ต่อชิ้น, $ 70 สำหรับการทำงาน) 90 พันถึงช็อตดูดซับด้านหน้าชั้นวาง ($ 240 + $ 90) และคันโยกที่ต่ำกว่า ($ 210 ต่อชิ้นและ $ 55 สำหรับการทำงาน)
ขอให้เจ้าของของเจนจบซึ่งเขาคิดเกี่ยวกับดิสก์เบรก ($ 220 และ $ 140 สำหรับการทำงาน) ใด ๆ และปิดหูของคุณ คมชัดเบรกที่ความเร็วสูง, บ่อ - และเริ่มแผ่นดิสก์ออกจากกระเป๋า ไม่ว่าเก่ากว่า 40--50,000 พวกเขาจะไม่ทำหน้าที่ หลังจากนั้นอีก 30--40,000 กมคันโยกยาวด้านหลังและชั้นวางด้านหลังจะมีการอ้างว่า (การเปลี่ยนทั้งชุด - $ 350)
Take-ไม่ได้ใช้ อุปกรณ์ Galant ภายในอยู่คนเดียวในญี่ปุ่นได้อย่างน่าเชื่อถือ ไดรฟ์ความร้อนและงานอื่น ๆ อุปกรณ์ไฟฟ้าและการทำงาน แต่ถ้าแบ่งบางสิ่งบางอย่าง - คุณจะมีราคาแพงเจ็บปวด ดังนั้นเราจึงขอแนะนำให้มองหารายละเอียดไม่ได้อยู่ในบริการแบรนด์ แต่ในร้านค้าเฉพาะเพื่อการประหยัดได้ถึงร้อยละ 60 และคุณต้องการข้อบกพร่องที่พบมากที่สุดในหน่วยกำลังควบคุมหน้าต่าง Callows โหมด AUTO และที่สำคัญจะต้องมีการระงับการให้เต็มปิด / เปิดกระจก
คำแนะนำก็คือการที่ได้รับจากแฟน ๆ ของแบรนด์: คิดเกี่ยวกับมันเพราะคุณเพียงแค่ไม่ได้ขายรถคันนี้ Galant ใหม่ยังไม่ปรากฏดังนั้นเจ้าของกล้าหาญและการที่เรามีและในยุโรปมากลังเลที่จะเป็นส่วนหนึ่งกับรถของพวกเขา ดังนั้นผมจึงได้รับการที่คนแปลกหน้าทั้งหมดที่จะขาย Galant สดสมบูรณ์จากคนแปลกหน้าผมอาจเข้าเยี่ยมชมการเกิดอุบัติเหตุหรือไมล์สะสมของเขาวิธีการที่สำคัญ เราขอแนะนำให้ตรวจสอบรูปทรงเรขาคณิตของร่างกายบนขาตั้งและตรวจสอบอย่างรอบคอบรถ
ตั้งไมล์สะสมรถบวกลบพันสามสิบค่อนข้างง่าย สถานะของระบบเบรกและการปรากฏตัวของการฝึกซ้อมเครื่องยนต์และซีพีบอกว่าไม่เลวร้ายยิ่งกว่าการวัดระยะทาง ความกลัวของ Oldtimemers กับวิ่งประมาณ 300,000 กม.: ในระยะทางดังกล่าวแม้ญี่ปุ่นไม่รู้จบส่วนใหญ่ได้รับเหนื่อยและเริ่มที่จะผ่านน้ำมัน
ยังคงมุ่งเน้นไปที่ราคา ในกรณีส่วนใหญ่แน่นอนมันจะบอกได้ว่าเครื่องที่เป็นความผิดพลาด ตัวอย่างเช่นในประเทศเยอรมนีราคาสำหรับการทำงานที่ดีเริ่มต้นด้วย Galant 7,000 ยูโร และในมอสโก - จาก 8000 เหรียญ
ข้อความ Dmitry Novitsky วาดอเล็กซานเด Krasnov

มิตซูบิชิกาแลนท์ (2000). 2.0 GLS 2.5 V6-24
ความยาว / กว้าง / สูง 4630/1740/1415
การทำงานปริมาณ (คิวบ์ซม.) 1997 2498
เพาเวอร์ (แรงม้า) 136 163
ควบคุมน้ำหนัก (กิโลกรัม) 1335 1365
ความเร็วสูงสุด (กิโลเมตร / เอช) 210 225
 
การเร่งความเร็วจาก 0 ถึง 100 กิโลเมตร / ชั่วโมง (วินาที.) 9.7 8.2
สิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงกลาง (ลิตร / 100 กิโลเมตร) 8.2 9.0
ค่าใช้จ่ายสำหรับมิตซูบิชิกาแลนท์ 2.0
ไมล์สะสมต้นทุน (กม.)
15,000 $ 195
30,000 $ 280
45,000 $ 195
60,000 $ 400
75,000 $ 195
90,000 $ 440
$ 105,000 240
$ 120,000 400
โมอชั่วโมงในแบรนด์ของ บริษัท หนึ่งร้อย $ 55
ค่าใช้จ่ายของชิ้นส่วนอะไหล่และวัสดุสิ้นเปลืองสำหรับมิตซูบิชิกาแลนท์ 2.0 (ปี 2000 ใน.) *
ระบบจุดระเบิดเทียน $ 5 ($ 3)
แลมบ์ดาสอบสวน $ 250 ($ 150)
กรองอากาศ $ 29 ($ 15)
กรองน้ำมันเชื้อเพลิงราคา $ 52 ($ 14-35)
กรองน้ำมัน $ 10 ($ 8-12)
การระบายอากาศที่ร้านกรอง $ 60
ผ้าเบรคด้านหน้า $ 115 ($ 30)
bolds เบรคหลัง $ 130 ($ 42)
เบรกหน้าดิสก์ $ 120 ($ 30)
ช็อตด้านหน้าโช้ค $ 120 ($ 66)
ช็อตด้านหลังโช้ค $ 120 ($ 59)
เคล็ดลับพวงมาลัยฉุด $ 35
ไฟหน้าด้านหน้า $ 395 ($ 97)
ปีกหน้า $ 225
กันชนหน้าฝากระโปรง $ 650
ด้านหลังของผ้าพันคอ $ 250

* ในวงเล็บระบุค่าใช้จ่ายของชิ้นส่วนอะไหล่ที่ไม่ใช่ต้นฉบับ

 

แหล่งที่มา: "autopilot"