ทดลองขับ Mitsubishi Galant 1997 - 2004 ซีดาน

คงที่และเสริม

การอัพเดทอีกครั้งในช่วง Mitsubishi Motors Galant ได้รับการขึ้นอยู่กับเขาซึ่งเรามีอันดับต้น ๆ ของ บริษัท (สูงกว่า -Class Mitsubishi Sigma ไม่ได้มาหาเรา) มีการเปลี่ยนแปลงอะไรเมื่อเปรียบเทียบกับรุ่นซึ่งมีอายุสองปีอยู่แล้ว - และไม่ประสบความสำเร็จ - ขายในรัสเซีย? เราต้องใช้ Faslifting คำที่นำเข้า (การกระชับใบหน้าไม่ได้เสียง) เนื่องจากความแตกต่างหลักอยู่บนพื้นผิวในขณะที่เนื้อหาภายในของรถยนต์สามารถอธิบายได้ดังนี้: คงที่และเสริม

เราใช้การทดสอบ Mitsubishi Galant ใหม่พร้อมกับเครื่องยนต์เบนซิน 2.5 ลิตรและการส่งสัญญาณ Invecs-II อัตโนมัติ

เกี่ยวกับลักษณะที่ปรากฏ รถได้รับกันชนหน้าใหม่ที่มีการสร้างขึ้นในตัวเป็นต้นฉบับเป็นต้นฉบับหมอกของรูปไข่และเครื่องดูดควันที่ดัดแปลงเล็กน้อยพร้อมการประทับที่พัฒนาขึ้นมากขึ้นซึ่งยืดออกจากการรวมท่ออากาศแบบโลหะ การเปลี่ยนแปลงที่ด้านหน้าของร่างกายให้การปรากฏตัวของฉลามนี้บนล้อแม้แต่ความก้าวร้าวและก้าวร้าวมากขึ้น

อุปกรณ์แสงสว่างภายนอกมีการเปลี่ยนแปลง แสงสว่างสีส้มที่บังคับของสัญญาณการหมุนและการทำซ้ำด้านข้างซ่อนลึกเข้าไปในมันให้ทางกับแก้วสีขาวที่ทันสมัยในขณะนี้ - บนรถยนต์โลหะเงินนี้ดูน่าประทับใจมาก ไฟด้านหลังได้รับเลนส์วงรีสองเลนส์ - ย้อนกลับโคมไฟและหมอก

เกี่ยวกับสิ่งที่ซ่อนอยู่จากตา ข่าวหลักคือการปรากฏตัวในขอบเขตของเครื่องยนต์เบนซิน GDI (ด้วยการฉีดโดยตรง) ของปริมาณการทำงาน 2.4 -liter ก่อนหน้านี้มอเตอร์ GDI (มันถูกใส่ใน carisma) ปริมาณ 1.8 ลิตรมีตอนนี้ Galant ตัดสินใจที่จะติดตั้งกับหน่วยพลังงานที่เหมาะสมกว่าสำหรับสถานะของมัน อย่างไรก็ตามข่าวนี้ไม่ใช่สำหรับเรา ในฐานะที่เป็นผู้ซื้อชาวรัสเซียในร้านค้าของตัวแทนจำหน่ายมิตซูบิชิอย่างเป็นทางการไม่เห็นรูปแบบ Galant ที่มีแผ่นป้าย GDI เหนือด้านข้างอีกครั้ง repeater พวกเขาจะไม่เห็น วิธีการแก้ปัญหาของการจัดหารถยนต์ดังกล่าวเกี่ยวข้องโดยตรงกับคุณภาพของมอเตอร์เชื้อเพลิงที่สถานีบริการน้ำมันรัสเซีย

เครื่องยนต์อื่น ๆ ยังคงเหมือนเดิม นี่คือแถวสองลิตรสี่-น้ำมันเบนซินที่มีการฉีดหลายจุดและ turboodiesel รวมถึงรูปตัว V หกรูป 2.5 ลิตร (มอเตอร์ E 12, 1997) เครื่องยนต์เบนซินทั้งหมดมีวาล์วสี่ตัวบนกระบอกสูบดีเซลค่อนข้างเพียงพอและสองตัว สำหรับการส่งกล่อง Adaptive Automatic Automatic InvECS-II จะปรากฏที่นี่พร้อมกับความเป็นไปได้ของการเปลี่ยนเกียร์ต่อเนื่องด้วยตนเอง แชสซียังคงไม่เปลี่ยนแปลง - จี้อิสระหลายมิติทั้งด้านหน้าและด้านหลังด้วยความเสถียรของเสถียรภาพตามขวาง

มาดูกันว่าเกิดอะไรขึ้นกับการตกแต่งภายใน ร้านเสริมสวยไม่เปลี่ยนแปลงเลยเบาะของที่นั่งและการแทรกบนผนังประตูคือผ้า (galant ปัจจุบันของเรา - ในการกำหนดค่าที่ถูกกว่ามากกว่าที่เราเคยมีประสบการณ์เมื่อสองปีก่อน - ทุกอย่างทำจากหนัง) . ตอนนี้ที่นั่งคนขับได้รับการควบคุมด้วยตนเอง (ด้วยเหตุผลเดียวกัน) ซึ่งไม่รบกวนการอยู่ในตำแหน่งที่สะดวกหลังพวงมาลัย มือจับทั้งหมดวางไว้บนหมอนด้านข้างที่ด้านประตูมันทำให้ง่ายต่อการขยับเก้าอี้ขณะนั่งอยู่ข้างในและตั้งอยู่ติดกับรถ ที่เท้าแขนปรากฏขึ้นระหว่างที่นั่งด้านหน้าที่ซ่อนอยู่กับที่วางถ้วยและภายใต้มันก่อตัวเป็นภาชนะสำหรับของเล็ก ๆ

ในลำตัวตอนนี้มีฟันผุสำหรับม้วนเล็ก ๆ และที่จับที่ด้านในของฝา - เพื่อความสะดวกในการปิดโดยเฉพาะอย่างยิ่งในสภาพอากาศที่สกปรก

กลับไปที่ร้านเสริมสวย เก้าอี้ถือได้ดี การลงจอดค่อนข้างสูงและที่นี่ยังคงอยู่ที่คอลัมน์พวงมาลัยช่วงการปรับผ่านมุมของความชอบไม่เพียงพอ - มันก็อยากจะยกพวงมาลัย การผสมผสานของอุปกรณ์อยู่ที่ไหน?

ที่ไหนสักแห่งในส่วนลึกของแก้วสีดำ - ตัวเลขที่โดดเด่นและลูกศรของตัวบ่งชี้อะนาล็อกแทบจะไม่ มีบางอย่างผิดปกติที่นี่ เราเปิดตัวเครื่องยนต์และทุกอย่างก็ลดลงอย่างชัดเจน - ต้นคริสต์มาสสว่างไสว สามารถปรับความสว่างของไฟแบ็คไลท์ของอุปกรณ์ได้ ลักษณะสำหรับรถยนต์สีขาวมิตซูบิชิที่มีการไหลออกของน้ำแข็งสีน้ำเงินเล็กน้อยเรืองแสงในสภาพวัน - ราวกับว่าสีขาวปกติบนสีดำ

ในช่วงกลางของการรวมกันระหว่างเครื่องวัดวามเร็วและมาตรวัดความเร็วมีตัวบ่งชี้ตัวอักษรของโหมดการทำงานของเกียร์อัตโนมัติตัวเลขจาก 1 ถึง 4 ภายใต้การทำงานเมื่อเปิดโหมดกีฬาด้วยตนเอง สี่หลัก - สี่โปรแกรมไปข้างหน้า แล้วเป็นกลางและด้านหลังอยู่ที่ไหน? ปรากฎว่าในโหมดแมนนวลเปิดการย้ายย้อนกลับคุณต้องกลับไปที่เครื่อง

เมื่อเร็ว ๆ นี้มีแนวโน้มที่มั่นคงเกิดขึ้น: ในรุ่น (โดยปกติจะสูงกว่าชนชั้นกลาง) ด้วยการส่งสัญญาณอัตโนมัติไดรเวอร์มีความสามารถในการเปลี่ยนการส่งสัญญาณด้วยตนเอง สิ่งนี้ไม่สามารถหลีกเลี่ยงได้แม้แต่รถยนต์อเมริกันซึ่งถือว่าเป็นที่มั่นของอัตโนมัติ ยุโรป - และระงับ เราได้เดินทางโดยรถยนต์ที่มีระบบส่งกำลังคล้ายกันเมื่อปีที่แล้ว - มันเป็น Audi A6 พร้อมกล่อง Tiptronic - ดังนั้นจึงพูดได้ว่าทีมทั่วไปของประเภท ตอนนี้นี่คือ Adaptive Automatic Machine InvECS-II จาก Mitsubishi

ลืมที่จะปล่อยเบรกมือเป็นไปไม่ได้ - คันโยกยกของมันบล็อกเส้นทางไปยังตัวเลือกกล่องอย่างน่าเชื่อถือ เท้า - บนแป้นเบรก (มิฉะนั้นคุณจะไม่ขยับจากคันโยกที่นั่ง) คุณกดนิ้วที่สมบูรณ์แบบด้วยปุ่มล็อคคันโยกที่สะดวกและแปลเป็น D. D. รถตัวสั่นเล็กน้อย ปล่อยเบรกกันเถอะ - เราไปกันเถอะ เครื่องยนต์เชื่อฟังและได้รับแรงผลักดันอย่างรวดเร็วโดยไปถึงประมาณ 2,500 รอบต่อนาที การเปลี่ยนเกียร์เกิดขึ้น - ในทางปฏิบัติโดยไม่มีการเตือนตัวเองโดยไม่มีการกระตุกและขั้นตอนต่อไปของรถปิคอัพเครื่องยนต์ การทำงานของการส่งผ่านเป็นเพียงลูกศรวัดวามเร็ว

การย้ายกลับรถเริ่มมีความเสี่ยงมากเกินไปซึ่งให้เหตุผลที่จะสงสัยว่าคันเหยียบก๊าซในความไวต่ำ แต่เมื่อขับรถไปในทิศทางไปข้างหน้าตัวเร่งความเร็วจะทำหน้าที่ได้อย่างชัดเจนมากรถจะตอบสนองอย่างสมบูรณ์กับความเข้มของเหยียบ

ที่จริงแล้วกับนักเรียนของกล่อง InvECS-II เราคุ้นเคย เป็นที่น่าสนใจที่จะเห็นว่ามันทำงานอย่างไรในโหมดแมนนวล คุณหยุดและแปลคันโยกจากตำแหน่งไปทางขวาไปทางขวา (ถ้าคุณทำในระหว่างการเดินทาง ขึ้น). คันโยกก็เอนกายดึงมือของเขาไปไกล - ผิดปกติเล็กน้อย ทัศนคติแบบทริกเกอร์และดูเหมือนว่าคุณจะเปลี่ยนไปทางด้านหลังหรือตรงกันข้าม

ตัวบ่งชี้รายงานว่าเปิดใช้งานการส่งครั้งแรก สัมผัสเหมือนในโหมดอัตโนมัติปกติและกดแก๊ส ลูกศรเครื่องวัดวามเร็วขึ้นอย่างเชื่อฟังขึ้นรถเร่งเสียงของไอเสียนั้นร้ายแรงอย่างชัดเจนแล้ว ... 6.5,000 คนทำงานตัว จำกัด การปฏิวัติ ถ้าคุณเข้าสู่โหมดแมนนวล - โปรดทำงานกับคันโยก

เปิดครั้งที่สองอย่างรวดเร็ว - ตามการกระตุกที่เห็นได้ชัดเจนในการส่ง เนื่องจากความจริงที่ว่าตัว จำกัด การปฏิวัติลดลง? ลองอีกครั้ง ฉันวางเทิร์นอัพ (การเปลี่ยนแปลงเป็นครั้งแรกที่โน้มน้าวตัวเลือกการเบรกเครื่องยนต์) ฉันเร่งอีกครั้งแล้วเปิดตัวที่สองโดยไม่ต้องรีเซ็ตก๊าซ การกระตุกอ่อนแออย่างเห็นได้ชัด เรากำลังดำเนินต่อไป เกียร์ที่สามถูกเปิดใช้งานด้วยการกระตุกที่โดดเด่นน้อยลงและที่สี่และอยู่คนเดียวได้ออกจากที่สามอย่างราบรื่น เมื่อคุณคุ้นเคยกับมือคุณต้องไปถึงทางขวาของปกติทุกอย่างแตกต่างกันมาก ไม่จำเป็นต้องใช้เครื่อง ...

เบรก รถช้าลงไม่รุนแรง ตามที่ฉันต้องการ - คุณต้องเพิ่มความพยายามบนคันเหยียบ บางทีในการเบรก Galant รุ่นที่ทรงพลังน้อยกว่านั้นก็เพียงพอแล้ว แต่ที่นี่ประสิทธิภาพของพวกเขาอาจเพิ่มขึ้น ในขณะที่ระบบเบรกถูกศึกษากล่องก้านลดลงเพื่อการถ่ายโอนครั้งที่สอง หยุดที่สมบูรณ์นำไปสู่การเปลี่ยนไปเป็นคนแรกในขณะที่เครื่องยนต์จะไม่โง่เลย

การระงับประหลาดใจเล็กน้อย บนหลุมบ่อที่คมชัดมันไม่เคาะรถเบา ๆ เอาชนะความผิดปกติเล็กน้อย แต่หลังจากนั้นมันจะเป็นเวลานาน - ราวกับว่าพวกเขากำลังนอนอยู่บนที่นอนที่เต็มไปด้วยน้ำ ดูเหมือนว่ายังมีอยู่เล็กน้อยและคะแนน การแกว่งแนวตั้งถูกดับที่ไม่ปลอดภัยขณะถ่ายภาพเมื่อฉันจัดเรียงอย่างเงียบ ๆ Galant ตามคำร้องขอของช่างภาพรถเกือบทำความสะอาดด้านล่าง แต่พวกเขาขับรถไปบนถนนลูกรัง สิ่งที่น่าสนใจที่สุดคือรถได้ฟังพวงมาลัยอย่างดีแสดงให้เห็นถึงความแม่นยำที่น่ายกย่องในการเคลื่อนที่บนวิถีการเคลื่อนที่ที่ระบุและพฤติกรรมการขับเคลื่อนล้อหน้าทั่วไป ไม่ชัดเจนว่าคุณลักษณะดังกล่าวของแชสซีสามารถปรับตัวเข้ากับสภาพรัสเซียหรือบางทีความปรารถนาที่จะเพิ่มความสะดวกสบายของรถ? ฉันจำได้ว่าเมื่อสองปีก่อนไม่มีสิ่งนั้น

ความใกล้ชิดกับมิตซูบิชิกาแลนท์ที่อัปเดตเกิดขึ้น ความคืบหน้าตามที่พวกเขาพูดเห็นได้ชัดและการส่งสัญญาณใหม่มาถึงสนาม หากคุณคุ้นเคยกับพฤติกรรมจี้รถค่อนข้างเหมาะสำหรับบทบาทของรถยนต์แต่ละคันในเมืองชั้นสูง และคุณสามารถทำความคุ้นเคยกับทุกสิ่งได้

Peter Ivanitsky
 

แหล่งที่มา: นิตยสารมอเตอร์ [№7 / 1999]