ทดลองขับ Mitsubishi Galant 1997 - 2004 ซีดาน

ผลงานชิ้นเอก

BMW ญี่ปุ่น
บริษัท ยานยนต์แต่ละแห่งมีวิธีการดิ้นรนของตัวเองสำหรับกระเป๋าเงินของผู้ซื้อ มิตซูบิชิไปตามวิธีการสร้างแบบจำลองผู้โดยสารบนชั้นเรียนของชั้นเรียน ตัวอย่างเช่นฮีโร่ของเราทุกวันนี้ Galant ดูเหมือนผู้ชายใน Toyota-Camry และ Nissan-Maxim เป็นตัวแทนชั้นธุรกิจที่มั่นคง แม้ว่าในขนาดและที่สำคัญที่สุดคือราคาเพียงเล็กน้อยก็เกิน Avensis และตัวอย่าง
 
GALANT มีไพ่ทรัมป์อีกตัวหนึ่งไม่แปลกไปยังรถยนต์ญี่ปุ่น - ลักษณะที่สดใส เมื่อห้าปีก่อนแทบจะไม่ปรากฏในยุโรป Galant ปัจจุบันได้รับชื่อเล่นญี่ปุ่น BMW Хищное выражение морды, горбатый капот, рельефные бока - агрессивно-динамичный он и впрямь похож на породистого баварского скакуна. Под стать внешности и ездовые качества. Галант демонстрирует великолепную динамику (особенно с мотором V6) и надежный переднеприводной характер управляемости. Если вам нужен автомобиль со спортивным имиджем, способный доставить удовольствие от вождения, к Галанту стоит присмотреться.
 
รวมทุกอย่าง
Подобно большинству японских автомобилей, Галант продается по всему миру, причем предназначенные для различных рынков сбыта машины могут существенно отличаться по конструкции, оснащению и даже иметь разные названия. Для нас предпочтительнее те, что привезли из Европы, либо были проданы российскими официальными дилерами. Последние работали настолько активно, что галанты с местной пропиской во многом определяют погоду на вторичном рынке.
  
Комплектация Галанта составлена по традиционной японской системе все включено. Она может несколько различаться в зависимости от страны, для которой предназначена машина, но в большей степени зависит от двигателя. В Россию и большинство европейских стран Галант поставляется с 2-литровым 4-цилиндровым мотором и 2,5-литровым V6. В 2-литровых машинах присутствуют как минимум две подушки безопасности, АБС и электропакет. В российской спецификации к этому списку добавляется кондиционер, для Европы не обязательный. Автомобили с двигателем V6 оснащены богаче - литыми дисками, климатикой, а если салон кожаный, то еще боковыми подушками, электроприводом и обогревом сидений.
  
ไม่จำเป็นต้องกลัวหรือรถยนต์ที่มีอุปกรณ์ครบครัน ซึ่งแตกต่างจากรถยนต์ยุโรปความอุดมสมบูรณ์ของอิเล็กทรอนิกส์และเซอร์โวไดรฟ์ในร้านเสริมสวยของ Galant ที่ใช้ไม่สำเร็จ ใช่มันเกิดขึ้นที่ความร้อนของเก้าอี้, การปรับมอเตอร์ไฟฟ้าของกระจกหรือสิ่งเล็ก ๆ น้อย ๆ แต่นี่เป็นกรณีเดียว หากคุณพบข้อผิดพลาดคุณสามารถบันทึกได้เฉพาะสัญลักษณ์ในเกือบทุกคนในทุกคนบนร่างกายในพื้นที่ของชั้นวางหลังของร่างกายซีดานและประตูที่ห้าของเกวียน
 
     
 
 
ตัวเองจะต้องตรวจสอบเพื่อการแสดงตนและคุณภาพของการซ่อมแซมร่างกายเท่านั้น หากสิ่งนี้เป็นสิ่งที่ถูกต้องการกัดกร่อนไม่ควรไปถึงสำเนาที่เก่าแก่ที่สุดที่รอดชีวิตจากสวิสเตอร์มอสโกห้าแห่ง เมื่อเวลาผ่านไปเพียงเครื่องปรับอากาศและเครื่องกำเนิดไฟฟ้าได้รับการอาบน้ำโคลนภายใต้เครื่องดูดควันเป็นประจำ
 
Dirt - ศัตรูเครื่องปรับอากาศ
ห้องเครื่องของ Gallant ด้านล่างถูกปกคลุมด้วยผ้ากันเปื้อนกันเปื้อนพลาสติก ในฤดูหนาวพวกเขายังคงอยู่ในหิมะและสิ่งสกปรกเริ่มต้นกรณีสีดำหลังจากหนึ่งปีหรือมีการเชื่อมต่อกันเครื่องปรับอากาศอื่น ๆ อาการ - เสียงปัจจุบันจากใต้ฝากระโปรงหายไปเมื่อเปิดปุ่ม A / C ประมาณเดียวกันกับผ้ากันเปื้อนฉีกขาดใช้ชีวิตเครื่องกำเนิดไฟฟ้า เปลี่ยนผ้ากันเปื้อนไร้ประโยชน์ - บินไปหนึ่งครั้งหรือสองครั้ง เป็นการดีกว่าที่จะติดตั้งการป้องกันเครื่องยนต์เหล็กที่แพร่หลายทันที และคาร์เตอร์จะถูกใช้มากขึ้นและติดตั้งมวลรวมจากการไหลของสิ่งสกปรก
 
น่าเสียดายที่เป็นไปไม่ได้ที่จะป้องกันโคลนที่ผ่านมาผ่านกระจังหน้าหม้อน้ำ มันสะสมรอบท่อปรับอากาศที่วางไว้ใต้แบตเตอรี่ทำให้เกิดการกัดกร่อนและให้คะแนนหม้อน้ำ สารทำความเย็นไม่ได้รับการระบายความร้อนอย่างถูกต้องคอมเพรสเซอร์ความดันและเครื่องปรับอากาศเพิ่มขึ้นในทางหลวง ดังนั้นความต้องการทั่วไปสำหรับการทำความสะอาดเครื่องปรับอากาศและเครื่องยนต์หม้อน้ำเครื่องยนต์จึงใช้ได้สำหรับทั้งสองอย่างกล้าหาญ
 
ราคาคืออะไร
การเปลี่ยนข้อต่อ $ 280 เครื่องกำเนิดไฟฟ้า $ 410 เปลี่ยนหลอด $ 80 คอมเพรสเซอร์เปลี่ยน $ 1660
 
 
ธรรมชาติของความกล้าหาญถูกกำหนดโดยเครื่องยนต์
มันถูกเปิดเผยอย่างสดใสที่สุดด้วย V6 ที่เป็นของแข็งและสูงส่ง มอเตอร์ที่งดงาม มีเพียง 163 ความแข็งแรงของพลังงานและปริมาตร 2.5 ลิตรเท่ากับเท่ากับ 3 ลิตรที่แข็งแกร่ง 200 ลิตรเร่งความเร็วด้วยกล่องด้วยตนเองถึง 100 กม. / ชม. ในเวลาเพียง 8.2 วินาที ขีปนาวุธจริง ในกรณีนี้ V6 นั้นทำกำไรได้มากเมื่อซื้อเนื่องจากพอดีกับหมวดหมู่ศุลกากรสูงถึง 2500 cm3 เมื่อนำเข้าสู่รัสเซียสำหรับ Galant-V6 จำเป็นต้องจ่ายเงินสำหรับ 2,000 ยูโร (หรือสองครั้ง!) น้อยกว่า 3 ลิตร maxim และ Camry เป็นที่ชัดเจนว่า Sixa ที่ทรงพลังอนุญาตให้ตัวเองขัดฟุ่มเฟือยจากถัง (มากถึง 15 L / 100 km) และบริการมีค่าใช้จ่ายมากกว่ามอเตอร์ 4 สูบ แต่ด้วยเครื่องยนต์นี้ที่รูปร่างของ Galant นั้นสอดคล้องกับเนื้อหาอย่างเต็มที่
 
เมื่อมอเตอร์แข็งแรงกว่าการส่งสัญญาณ
เครื่องยนต์ใด ๆ รวมกับเกียร์ทั้งคู่และอัตโนมัติ โดยทั่วไปแล้วทั้งสองกล่องจะไม่ทำให้เกิดการร้องเรียน ปัญหาอาจเกิดขึ้นกับ V6 ที่ทรงพลังหากถูกโจมตีด้วยสัญญาณไฟจราจร
 
กลไกเกี่ยวกับกาแลนต้าสิ่งที่เรียกว่าช่างพูด ที่ไม่ได้ใช้งานมีเสียงเบา ๆ และแตะที่เป็นกลางจากชั้นใต้ผิวดิน นี่เป็นปรากฏการณ์ปกติ แต่ถ้ามีพื้นหลังเสียงรบกวนเมื่อเคลื่อนที่บนการส่งสัญญาณและเปลี่ยนโทนเสียงเมื่อก๊าซและรีเซ็ตและเพลารองและกล่องจะหมดลง ในเครื่อง 2 ลิตรสิ่งนี้บ่งชี้ว่ามีระยะทาง 150,000 กม. และบน V6 ด้วยการขับขี่แบบก้าวร้าวแบริ่งสามารถทำให้เชื่องได้ก่อนหน้านี้ เพื่อเพิ่มกำแพงกั้นของกล่องอย่าลืมเปลี่ยนน้ำมันในนั้นอย่างที่ควรจะเป็นหลังจาก 60,000 กม.
 
คลัทช์ขึ้นอยู่กับเครื่องยนต์และสไตล์การขับขี่ให้บริการโดยเฉลี่ย 80,000-120,000 กม. หากหลังจากหนึ่งแสนมันก็เริ่มไม่ดีให้ตรวจสอบกระบอกคลัทช์หลัก มาก? ใส่ใหม่และอย่าเสียเวลาพยายามซ่อมแซมเก่า
 
กล่องอัตโนมัติแบบปรับตัวของ unix-II นั้นโดดเด่นด้วยการทำงานเชิงตรรกะและการสลับนุ่ม เครื่องจักรอยู่ภายใต้การเปลี่ยนน้ำมันในเวลาที่เหมาะสมหลังจาก 45,000 กม. (น้ำมันของมาตรฐาน SP-II / SP-IIM) ได้รับอนุญาตและการแปลงเป็นมันค่อนข้างเชื่อถือได้ จริงบางเจ้าของที่ร้อนแรงของ V6 ได้รับการจัดการเพื่อทำลาย hydrotransformer
 
โดยปกติแล้วมันจะเกิดขึ้นเมื่อเริ่มต้นด้วยการสลายยางหรือเมื่อรถเร่งความเร็วที่มีส่วนลื่นบนยางมะตอยแห้ง ล้อชุดทั้งหมดถูกขัดขวางได้ทันทีเพื่อความเร็วที่แท้จริงและ V6 ที่ทรงพลังตัดสล็อตของไฮโดรรันเนอร์ หากสิ่งนี้เกิดขึ้น Hydrotransformer สามารถค้นหาการถอดชิ้นส่วนของญี่ปุ่นได้เพราะในบ้านเกิดของเขา Galant มีการติดตั้ง Automata เดียวกัน
 
ราคาคืออะไร
การเปลี่ยนข้อต่อ $ 460 เปลี่ยนของถังคลัตช์หลัก $ 160 เกียร์เกียร์ธรรมดา $ 450-750 เปลี่ยนแปลงแรงบิดไปยังใหม่ $ 1730
 
ผู้สนับสนุนหลักการของความเพียงพอที่สมเหตุสมผลจะถูกส่งไปยังสี่ลิตร 136 ที่แข็งแกร่งสี่ แน่นอนว่าคุณจะรู้สึกว่าตัวเลขสองหลักเมื่อเทียบกับ V6 มีการเปลี่ยนแปลงสถานที่ อย่างไรก็ตามเครื่องยนต์ 2 ลิตรยังไม่ใช่หมอก ไม่ว่าในกรณีใดพร้อมกล่องคู่มือสำหรับการขาดพลังคุณจะไม่บ่น ในเวลาเดียวกันก็ประหยัดกว่า V6 ได้อย่างเห็นได้ชัดและโหลดระบบกันสะเทือนและการส่งผ่านน้อยลง สมมุติว่าสิ่งนี้: หากคุณไม่พิจารณาพายุเฮอริเคน V6 จากนั้นมอเตอร์ขนาด 2 ลิตรสามารถรับรู้ว่าเหมาะสมที่สุดสำหรับความกล้าหาญโดยไม่ต้องจอง สิ่งสำคัญคือมันไม่ได้กลายเป็นคาร์บูเรเตอร์ เครื่องดังกล่าวมอบให้กับประเทศอาหรับ
  
อย่าชักนำให้เกิดอาราบา!
เครื่องจักรที่มีเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ถูกส่งไปยังประเทศอาหรับและในครั้งเดียวถูกขายอย่างแข็งขันกับตัวแทนจำหน่ายสีเทา คาร์บูเรเตอร์เป็นสิ่งที่ซับซ้อนและไม่แน่นอน เป็นระยะต้องถอดชิ้นส่วนทำความสะอาดและปรับอีกครั้ง งานต้องมีคุณสมบัติสูงและคุณจะไม่พบผู้เชี่ยวชาญที่ดีในตอนบ่าย นอกจากนี้มอเตอร์คาร์บูเรเตอร์ที่ปรับไปสู่ภูมิอากาศร้อนนั้นเริ่มต้นอย่างไม่ดีในความเย็น ทันทีที่อุณหภูมิลดลงสำหรับลบ 20 ในตอนเช้าที่ประตูของศูนย์เทคนิคมิตซูบิชิผู้อพยพถูกสร้างขึ้นด้วยภาษาอาหรับ Galanta พวกเขาฟื้นฟูพวกเขาดังต่อไปนี้: ใส่ในกล่องอุ่น ๆ แล้วให้เจ้าของในตอนเย็น หากเช้าวันรุ่งขึ้นอุ่นลูกค้าไม่ส่งคืน
 
เครื่องยนต์ญี่ปุ่นมีความน่าเชื่อถือและทนทานตามธรรมเนียม ซึ่งแตกต่างจากยุโรปพวกเขาไม่กินน้ำมันอย่าสูดดมและไม่ต้องทนทุกข์ทรมานจากการปฏิเสธการควบคุมอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ หากมอเตอร์ Galant ให้บริการทันเวลาและชำนาญค่าใช้จ่ายที่ไม่ได้กำหนดไว้จะหลีกเลี่ยงได้มากที่สุด
 
Galant Butter จะไม่ทำให้เสีย
น้ำมันบนเครื่องยนต์ของ Gallant จะดำเนินการหลังจาก 15,000 กิโลเมตร ยิ่งไปกว่านั้นความต้องการของการถนัดที่ไม่สามารถประหยัดน้ำมันในกรณีนี้ได้ไกลจากความหมายที่เป็นนามธรรม ความจริงก็คือเครื่องยนต์ Galant มีการติดตั้งเครื่องชดเชยไฮดรอลิกวาล์ว พวกเขาเป็นคนแรกที่ตอบสนองต่อน้ำมันเกรดต่ำหรือน้ำมันเก่ารวมถึงระดับไม่เพียงพอ แม้จะพิจารณาว่าพวกเขามักจะเริ่มเคาะ 4-6 ชิ้นการระบุตัวตนและการเปลี่ยนของพวกเขาจะมีค่าใช้จ่าย $ 250-300 คุณสามารถซื้อน้ำมันที่ดีได้กี่กระป๋องกับเงินนี้
 
นอกจากนี้ในเงื่อนไขของเราขอแนะนำให้ล้างหัวฉีดในการติดตั้งพิเศษทุก ๆ 30,000 กม. และทำความสะอาดหม้อน้ำจากดิน แต่สิ่งเหล่านี้เป็นความจริงทั่วไป เข็มขัดระยะเวลาบนมอเตอร์ทั้งสองได้รับคำสั่งให้เปลี่ยนไปหลังจาก 90,000 กม. ยิ่งไปกว่านั้นลูกกลิ้งและ Tensioner (นี่คือการสาธิตคุณภาพของญี่ปุ่น) มักจะเพียงพอสำหรับสองเข็มขัด ตอนนี้ - โดยเฉพาะอย่างยิ่ง
 
บนเครื่องยนต์ 2 ลิตรในเกือบทุกคนคุณจะต้องเปลี่ยนเทียน บนน้ำมันเบนซินของเราพวกเขาจะไม่อยู่อีกต่อไป เมื่อถึงเวลาที่จะเปลี่ยนเข็มขัดเวลามาถึงแล้วช่างจะต้องเปลี่ยนสายพานของเพลา Balancer (ซึ่งมักถูกลืม) และติดตั้งอย่างถูกต้อง ไม่ใช่เข็มขัดบาลานซ์ที่ถูกแทนที่หรือขาดตุนขาดและตกอยู่ภายใต้สายพานไทม์มิ่ง ผลที่ได้คือการทำลายมอเตอร์
 
การแทนที่เทียนบนเอ็นจิ้น V6 เป็นเวลา - การทำงานของการดูดซับเนื่องจากสิ่งนี้ต้องการลบไอปินไอดี การออกแบบนี้อธิบายจากความจริงที่ว่าในเทียนแพลตตินัมราคาแพงราคาแพงใช้สำหรับอายุการใช้งานที่ยาวนาน อนิจจาในสภาพของเราพวกเขาพยาบาลสูงสุด 30,000 กม. ต้องติดตั้งตัวเก็บรวบรวมอย่างระมัดระวัง หากช่างดึงสลักเกลียวของการยึด (ร่างกายของนักสะสมคือ Silliming) คุณจะต้องซื้อชิ้นส่วนใหม่
 
ราคาคืออะไร
การเปลี่ยนเทียน 2.0 / V6 $ 31/120 การเปลี่ยนเข็มขัดเวลาและสายพาน Balancer ที่มีลูกกลิ้งที่ $ 300 เฟอร์นิเจอร์ของเข็มขัดเวลา V6 $ 285 ส่วนล่างของการบริโภคไอดี $ 400
  
 
โดยการรัน 150,000 คน Galant อาจทำให้ Dynamics แย่ลง หากหัวฉีดและเทียนทำงานได้น่าจะเป็นตาข่ายฟอสเตอร์ของถังแก๊สอุดตัน มันจะดีกว่าที่จะแทนที่มัน นี่คือเพนนี
 
 
แผ่นดิสก์ที่เรียบง่ายมีข้อห้าม
แชสซีของความกล้าหาญก่อนหน้านี้ที่มีการระงับหลายลิงค์อิสระให้คุณสมบัติเลื่อนที่ดี แต่มันไม่ได้แตกต่างกันโดยเฉพาะอย่างยิ่ง เนื่องจาก Galant ของคนรุ่นปัจจุบันที่สืบทอดการออกแบบของแชสซีของบรรพบุรุษสถานการณ์ไม่เปลี่ยนแปลงมาก
 
หนึ่งในจุดอ่อนคือตลับลูกปืนของฮับ (ทั้งสี่) ซึ่งบนถนนของเรานั้นเพียงพอสำหรับเฉลี่ย 45,000-60,000 กม. เนื่องจากตลับลูกปืนไม่ได้แยกจากกันจึงจำเป็นต้องเปลี่ยนชุดประกอบฮับที่ $ 150 ต่อชิ้น อย่างไรก็ตามมี neoriginal ที่ถูกกว่ามาก แต่ตาม Servicemen มันเป็นเงินที่ถูกโยนทิ้ง เป็นที่น่าสังเกตว่าแบริ่งฮับมีความสำคัญอย่างยิ่งต่อการจากไปของล้อซึ่งควรเป็น 46 มม. ดังนั้นอย่ารีบไปชื่นชมยินดีหยิบล้อที่ไม่ใช่ต้นกำเนิดที่สวยงามเหมาะสำหรับขนาดการลงจอด หากการจากไปของพวกเขาแตกต่างจากที่ต้องการอย่างมีนัยสำคัญฮับอาจต้องเปลี่ยนในแต่ละวินาที
 
ในช่วงล่างด้านหน้าจะต้องใช้คันโยกตรงที่ต่ำกว่าส่วนใหญ่ ฟันเฟืองในบานพับของพวกเขาจะปรากฏขึ้นหลังจาก 15,000 กม. แต่มิตซูบิชิไม่ได้ควบคุมการปรากฏตัวของฟันเฟืองและขนาดของมัน ดังนั้นคันโยกที่แท้จริงเช่นฮับจะถูกเก็บไว้ 45,000-60,000 กม. ประมาณเดียวกับม้วนพวงมาลัยและเคล็ดลับ เป็นไปไม่ได้ที่จะเปิดตัวที่นี่ มิฉะนั้นพวกเขาสามารถทำลายชั้นวางพวงมาลัยซึ่งไม่ได้รวมความสนใจในกลุ่มความเสี่ยง จากงานพวงมาลัยที่ไม่ได้กำหนดไว้คุณสามารถจดบันทึกท่อไหลของไฮดรอลิเคลซึ่งในเกลือมอสโกอาจปรากฏขึ้นหลังจากสี่ แต่มันเป็นเรื่องเล็ก
 
แต่รายละเอียดอื่น ๆ ของการระงับในทางตรงกันข้ามกลายเป็นความทนทานมากกว่าที่ควรจะเป็น ด้านหน้าของคันโยกทั้งหมดยกเว้นเส้นตรงที่ต่ำกว่าเปลี่ยนหลังจาก 100,000 กม. และสำหรับคันโยกตามยาวที่ต่ำกว่าของกลไกช่วงล่างด้านหลังพวกเขามักจะยากที่จะตั้งชื่ออายุการใช้งานเฉพาะ พวกเขาบอกว่ามากถึง 150,000 กม. พวกเขาจะถูกแทนที่หลังจากที่ตกตะลึงเท่านั้น
 
ข้าวโพดที่ชื่นชอบอีกชนิดหนึ่งคือดิสก์เบรก เป็นการดีที่พวกเขาทนต่อแผ่นสามชุด แต่น่าเสียดายที่แผ่นดิสก์มีแนวโน้มที่จะเกิดการสั่นสะเทือนในระหว่างการเบรก โดยปกติแล้วพวกเขาจะต้องมีการว่ายน้ำก่อนที่จะเปลี่ยนแผ่นรองแต่ละครั้งหรือบ่อยขึ้น ดังนั้นตามกฎต้องเปลี่ยนแผ่นดิสก์หลังจากชุดที่สอง ในกรณีนี้มันสมเหตุสมผลที่จะใช้แผ่นดิสก์ที่ไม่ใช่ต้นฉบับคุณภาพสูงและแผ่นรอง นอกจากนี้ในแต่ละครั้งก็จำเป็นต้องทำความสะอาดและหล่อลื่นคาลิปเปอร์เบรก มันถูกกว่าการซ่อมแซมและโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อเปลี่ยนคาลิปเปอร์ที่จริงใจ
  
เราซื้อ?
สรุปสรุป โดยทั่วไปแล้ว Galant เป็นรถที่ค่อนข้างน่าเชื่อถือซึ่งจะไม่ค่อยตรวจสอบคุณในการใช้จ่ายที่ไม่คาดคิด จุดอ่อนที่แท้จริงในรถยนต์ - แชสซี ทุกๆ 45-60,000 กม. เพื่อแทนที่ฮับคันเกียร์ตรงดิสก์เบรกด้านหน้าและเคล็ดลับการบังคับเลี้ยวพร้อมเคล็ดลับจะต้องโพสต์ $ 1100-1300 ในมือข้างหนึ่งจำนวนเงินที่เหมาะสม แต่สิ่งที่เกี่ยวกับทางเลือก?
 
เพื่อนร่วมชั้นยุโรปสำหรับจำนวนทั้งสิ้นของต้นทุนการดำเนินงานจะเสียค่าใช้จ่ายอย่างน้อยก็ไม่ถูกกว่า ใช่ชิ้นส่วนอะไหล่สำหรับพวกเขาไม่แพงมากนัก แต่ชาวยุโรปแตกหักบ่อยครั้งมากขึ้น ในบรรดารถยนต์ญี่ปุ่นกับคู่แข่ง Galant ยังคงต้องบันทึก Camry และ Maxim - ไม่ว่าจะเจ๋งแค่ไหนเขาก็เป็น Avensis และตัวอย่าง ในแง่ของความอดทนโตโยต้าและนิสสันสามารถเล่นได้อย่างแน่นอนโดย Galant แต่พวกเขามีราคาแพงกว่าโดยเฉพาะอย่างยิ่งกับเครื่องยนต์ 6 สูบ นอกจากนี้ Camri และ Maxim เป็นรถยนต์ที่เหมาะสมที่ไม่ก่อให้เกิดอารมณ์ใด ๆ และ Galant กำลังเฝ้าดูผู้ที่ต้องการ BMW ญี่ปุ่น ดังนั้นถ้าคุณชอบคุณยังคงซื้อ
 
สถานการณ์ที่มีราคามีดังนี้ Galant ปี 1999 นำมาจากยุโรปคือ 12,500-14,000 ดอลลาร์พร้อมเครื่องยนต์ 2 ลิตรและ $ 15,000-17,000 กับ V6 รถของอายุเท่ากันทำงาน 80,000-100,000 กม. ตามถนนของเราควรมีค่าใช้จ่ายหลายพันของหนึ่งและครึ่งหรือสองราคาถูกกว่า
 

แหล่งที่มา: นิตยสาร Limousine [12/02]