ทดสอบไดรฟ์ Mercedes Benz ML Class W164 2005-2008 SUV

ในบทบาทกีฬา

เมื่อแยกจากกรอบกระดูกสันหลัง M-Class อ้างชื่อของ King of the Asphalt All-Around




ใช่เขาแตกต่างอย่างสิ้นเชิง!
ไดรเวอร์มอสโคว์รู้: การเลี้ยวจากสะพานหินขนาดใหญ่ไปยังมอส -ทำสถานที่ที่ยอดเยี่ยมเพื่อตรวจสอบความเสถียรของเครื่องในเทิร์น เมื่อเหยียบย่ำก๊าซใต้เมืองฉันออกจากรัศมีภายนอกทิ้งฝูงชนที่เงียบสงบทางด้านขวา ... ไม่ความเร็วบางทีอาจจะพอดีกับขีด จำกัด แต่สำหรับยานพาหนะทุกพื้นที่เมอร์เซเดส-เบนซ์ใหม่ยืนได้ดีมากในโค้ง
 

คุณจะไม่ทำให้เขาสับสนเหมือนกัน: ความลาดชันที่เพิ่มขึ้นของชั้นวางด้านหน้า, ด้านหลังที่ยื่นออกมา, ล้อที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางใหญ่ขึ้น เมื่อลดลงเพียง 5 มม. (และดูเหมือนอย่างน้อย 50) รถจะไม่ดูเหมือน ANFAs แบบ lobary อีกต่อไป มันสำคัญกว่ามากที่การลด ML ML ML MLA ที่สองลดลง นอกจากนี้มากถึง 75 มม. แทร็กขยายตัวซึ่งมีความรับผิดชอบต่อแรงบันดาลใจของผู้ที่ชอบขี่อย่างรวดเร็ว
 

เป็นเรื่องง่ายที่จะจินตนาการว่า M-Class เก่าจะทำงานอย่างไรห่อไว้บน Mokhovaya ด้วยความเร็วเดียวกัน ทางเลือกจะมีขนาดเล็ก: ไม่ว่าจะเป็นพวงมาลัยอย่างโง่เขลารู้สึกว่าล้อที่ถูกต้องหลุดออกมาจากยางมะตอย (โอ้มันไม่คุ้มที่จะจบบนหลังคาของการทดสอบไดรฟ์ของรถ 80,000 ยูโร) หรือยืดเส้นตรง วิถีและไถนากรีนเนินเขาที่เชิงบ้านของ Pashkov
 

ดังนั้นการเน้นหลักในการขี่แอสฟัลต์อย่างรวดเร็ว นอกเหนือจากความแข็งที่เพิ่มขึ้นของร่างกายที่จะบิดตัวแชสซีก็เปลี่ยนไปอย่างรุนแรง แรงบิดในช่วงล่างด้านหน้าทำให้ทางน้ำพุและชาวเยอรมันอุ้มคันโยกตามขวางด้านบนให้สูงที่สุดเท่าที่จะทำได้ ระบบกันสะเทือนด้านหลังได้กลายเป็นผู้โดยสารหลายใบหลายใบโซลูชันทางหลวงที่ไม่พบบ่อยในรถจี๊ป อย่างไรก็ตาม Twisted Springs นั้นมีอยู่ในช่างเทคนิคใหม่ Emelka อย่างหมดจดในนาม: ใครที่ได้รับ 60,000 ยูโรจะเสียใจ 2424 ยูโรสำหรับการระงับอากาศแบบปรับตัวด้วยการปรับความแข็งแกร่งและการกวาดล้างถนน? บนปอดบวมเลนช่วยให้คุณยกรถขึ้น 80 มม. และด้วยความเร็วมากกว่า 100 กม./ชม. จะลดการกวาดล้างโดยอัตโนมัติ 15 มม. เพื่อประโยชน์ของความเป็นสากลและมันก็คุ้มค่าที่จะประดิษฐ์แอสฟัลต์ทั้งหมด
 

 
ภาพเงาที่รวดเร็วและห่างไกลจากการกวาดล้างถนนทุกพื้นที่ของ M-Class นั้นแตกต่างอย่างสิ้นเชิง
    


และถ้าเย็นกว่านี้?

คนที่ไม่เพียงพอ 272 L กับ. หรือคุณต้องการเมอร์เซเดส-เบนซ์ที่มี schildik มากขึ้นตำหนิมากขึ้นสามารถซื้อ ML500 ด้วยรูปตัววีแปดจาก 306 ลิตร กับ. ความเร็วสูงสุดของมันคือมากถึง 240 กม./ชม. ในการกำหนดค่าเริ่มต้นมีราคาแพงกว่า 23,000 ยูโร แต่จำนวนนี้รวมถึงการควบคุมสภาพอากาศ 3 โซนของ thermalrotor, ร้านขายเครื่องหนังที่มีไม้และที่นั่งด้านหน้าหลายส่วน, การตกแต่งร่างกายโครเมี่ยม และตาข่ายที่แยกลำตัวออกจากร้านเสริมสวย ไม่มีซีรี่ส์พิเศษสำหรับ ML500 เนื่องจากผู้ซื้อรถยนต์ดังกล่าวไม่ได้บันทึกเรื่องเล็ก ๆ น้อย ๆ เฉพาะตอนนี้ บริษัท ห้าร้อยแห่งไม่นาน เพื่อที่จะไม่ทำให้พวกเขาอับอายขายหน้าคุณจะต้องขายมันในหนึ่งปีในปี 2549 ชาวเยอรมันจะเปิดตัว ML63MG ที่มีราคาแพงและมีชื่อเสียงมากขึ้นด้วยเครื่องยนต์ 510 แรงม้าและโอเวอร์คล็อกจากสถานที่ถึง 100 กม./ชม. ใน 5 วินาที




กว้างขวางสะดวกกว่าปลอดภัยกว่า
เราแค่อยากจะตรวจสอบก่อนอื่นทางหลวงของมัน ดังนั้นพวกเขาจึงเลือก ML350 ด้วยแพ็คเกจกีฬาที่เรียกว่า เพื่อให้การปรากฏตัวของเครื่องสอดคล้องกับอักขระที่เปลี่ยนแปลงอย่างสมบูรณ์ ด้านนอกรุ่นดังกล่าวมีความโดดเด่นด้วยล้อขนาด 19 นิ้วขนาด 5-spitz กับ 4-spoke 17 นิ้วใน 350s ปกติไฟด้านหลังที่มืดลงและโครเมียมมากมายบนกระจังหน้าหม้อน้ำ, แม่พิมพ์, กันชนหลังและหัวฉีดไอเสีย
 

ร้านเสริมสวยตรงกับภายนอก หนังสปอร์ตที่มีเม็ดมีดจากที่นั่งอัลคันทาราหนังกลับซ้อนทับอลูมิเนียมที่ประตูและราวจับของอุโมงค์กลางความสามารถของสแตนเลสที่มีรูพรุนบนคันเหยียบ ...
 

การปลูกหลังพวงมาลัยนั้นไร้ที่ติคุณรับรู้ถึงการใช้ไฟฟ้าของที่นั่งเพื่อรับ องค์กรปกครองสามารถใช้งานได้ง่ายฉันไม่ได้สังเกตเห็นความไม่สะดวกใด ๆ Mercedes Custom คือการพักผ่อนไปที่มือขวาของคนขับโดยมีสวิตช์พวงมาลัยทางด้านซ้ายอาจเป็นธรรมที่นี่ ท้ายที่สุดทางด้านขวาตัวเลือกเกียร์อัตโนมัติแบบอเมริกันที่สะดวกสบาย

 
   
ไฟท้ายสีเข้มเข้ามาในแพ็คเกจกีฬา

ผู้โดยสารด้านหลังมีการควบคุมระยะไกลควบคุมสภาพอากาศของตัวเองและซ็อกเก็ต 12 โวลต์

ในโต๊ะล็อกเกอร์ที่สะดวกสบายมีที่ตั้งถ้วย


ที่ด้านหลังของรถที่มีชื่อเสียงการควบคุมระยะไกลแบบอิสระของการควบคุมสภาพอากาศนั้นชัดเจนยิ่งขึ้นว่าเจ้าของรถจะได้รับผลกระทบจากคนขับส่วนตัว ความกว้างขวางของผู้โดยสารด้านหลังไม่เพียง แต่เพิ่มมิติที่โตขึ้นเท่านั้น และถึงกระนั้นเมื่อนึกถึงความหรูหราของ Svorozhniki จากสวีเดนและญี่ปุ่นฉันก็ผิดหวังเล็กน้อย โพรงตามยาวของเบาะหลังอยู่ที่ไหน? การปรับด้านหลังของด้านหลังแยกต่างหากอยู่ที่ไหน? และต่อไป. ตลอดทั้งวันฉันไม่สามารถปรับให้เข้ากับประตูได้กระแทกพวกเขาเพียงครั้งเดียวในคลิกเดียว เป็นไปได้ว่าชาวเยอรมันล้าหลังญี่ปุ่นด้วยความนุ่มนวลของล็อคตลอดไป แต่พวกเขาสามารถเข้าใกล้ประตูหนักเช่นเดียวกับ S-Class
 



เรากำลังไล่ล่า?
ทันทีที่คุณย้ายออกคุณเข้าใจในรถคันนี้ที่คุณต้องการไปอย่างรวดเร็ว อดีต M-class แม้จะมี V8 ที่ทรงพลังกว่าก็ให้ความรู้สึกเช่นนี้ในร้างร้างไหลออกมาจากขอบฟ้าของมอเตอร์เวย์ และสิ่งนี้อาจว่องไวโดยไม่คำนึงถึงฝูงชนของถนนที่ถูกแบนโดยเครื่องจักร ฝูงม้า 272 ตัวในเมืองนั้นเพียงพอที่จะแนบความปรารถนาที่จะแซงกับเขาและคุณจะเป็นคนแรกเสมอ Automatic 7 สปีดใหม่ (M-Class ติดตั้งเฉพาะตอนนี้เท่านั้น) ดูเหมือนว่าฉันจะไม่คล่องแคล่วเหมือนหน่วยที่คล้ายกันบนซีดาน CLS ปล่อยให้เพียงครึ่งวินาทีหยุดการไหลของพลังงานระหว่างการสลับ แต่สำหรับ เครื่องจักรที่มีราคาแพงและนี่เป็นวิธีที่มาก ในโหมดแมนนวลการกดปุ่มที่ด้านหลังของพวงมาลัยคุณสามารถลื่นเกียร์ก่อนไดรฟ์ แต่ฉันไม่ต้องการทำสิ่งนี้ด้วยวิธีการหลอกทุ่งในการเปลี่ยน hydrotransformer ไม่ได้ราบรื่นในการส่งผ่านและเมอร์เซเดส-เบนซ์เริ่มกระตุกอย่างสบายใจ

 
   
คอนโซลกลางเต็มไปด้วยปุ่ม แต่มันง่ายที่จะเข้าใจพวกเขา

ทางด้านซ้ายถัดจากสวิตช์ไฟแบบดั้งเดิมของเบรกไอเสีย ดึงมันออกไปจากฝักความดัน

เมอร์เซเดส-เบนซ์คืออะไรโดยไม่มีลูกศรชั่วโมง? ฉันไม่สามารถสละหลักการได้ ...


แต่มันยอดเยี่ยมแค่ไหนในการควบคุมปืนกลในลานจอดรถ! อันที่จริงแล้วคันโยกพวงมาลัยคือแม้แต่ตัวเลือกที่เป็นธรรมเนียมในการเลือกหนึ่งที่จำเป็นจากหลาย ๆ ที่ไม่จำเป็นมองเข้าไปในคานในระดับและสวิตช์สองตำแหน่งง่าย ๆ โดยไม่ละสายตาจากถนน แต่มือจากพวงมาลัยและไม่กลัวที่จะผลักโป๊กเกอร์เข้าไปในระบอบการปกครองลึกลับ 2 ซึ่งมีประโยชน์เพียงครั้งเดียวในชีวิตผลักดัน Pimpka ขึ้น: ย้อนกลับ ตอนนี้ลงและเรากลับมาอีกครั้งในไดรฟ์ ใช่ด้วยปืนกลนี้ฉันจะหันไปรอบ ๆ ในลานคับแคบโดยเร็วกับกลไก! ทันทีเดียวกันโดยการกดปุ่มที่ปลายคันโยกระบบเกียร์อัตโนมัติจะถูกถ่ายโอนไปยังโหมดที่จอดรถจากตำแหน่งใด ๆ
 

การจราจรติดขัดถูกทิ้งไว้ข้างหลังและฉันเหยียบย่ำไปรอบ ๆ ผ่านเช่นชิป ระบบกันสะเทือนและพวงมาลัยนั้นงดงามเว้นแต่ในช่วงเปลี่ยนที่สุดขีดที่สุดฉันต้องการทางเลือกในรูปแบบของ E-class ในรุ่นไดรฟ์เต็มล้อของ Firum อย่างไรก็ตามหากเขาพลาดหลุมบ่อลึก Emelka ก็คร่ำครวญด้วยความรำคาญและน่ารำคาญด้วยจมูกของเขาในกรณีที่รุนแรงมันจะจัดเรียงใหม่หนึ่งเมตรไปด้านข้าง แต่มันจะอยู่รอด! ซีดานผู้โดยสารหลังจากที่ขี้ขลาดซึ่งเป็นไปได้มากที่สุดจะต้องถูกลากเข้าไปในบริการของผู้อพยพ และในยานพาหนะทั้งหมดที่คุณสามารถเคลื่อนย้ายออกจากแอสฟัลต์ได้

 
  
สิ่งที่เป็นไปไม่ได้คือคันเหยียบที่มีรูพรุนและอัตโนมัติ

ด้วยร้านเสริมสวยห้าชั้นปริมาณลำตัวคือ 550 ลิตร แต่การพับเบาะหลัง (ถ้าคุณต้องการในบางส่วน) พื้นที่กระเป๋าสามารถเพิ่มเป็น 2050 ลิตร


จริงฉันตั้งใจไม่ได้ตรวจสอบ ML350 โดยเจตนาเพื่อความสามารถข้ามประเทศ สำหรับผู้ที่ชื่นชอบการผจญภัยที่ดื้อต่อสตุตการ์ตพวกเขาได้พัฒนาแพ็คเกจนอกร็อค ซึ่งเราจะพูดถึงอย่างแน่นอนในหนึ่งในตัวเลขที่ใกล้เคียงที่สุด เวอร์ชั่นกีฬาได้รับการออกแบบมาเพื่อเอาชนะคานของเมืองทั่วไปของพรมแดนขั้นบันไดคูน้ำตื้นในสวนสาธารณะ แต่เห็นได้ชัดว่าด้วยการกวาดล้างเช่นนี้ไดรฟ์เต็มล้อคงที่และ backwatzer อิเล็กทรอนิกส์ของล้อซ้อนใด ๆ ML จะไม่ประหยัดทั้งในลานหิมะและบนไพรเมอร์ไปยังกระท่อมที่ยังไม่เสร็จ
    
เราจะโบกรองเท้าผ้าใบบนรองเท้าบูท Swamp หรือไม่?

ด้วยการจ่ายเงินเพียง 2,500 ยูโรคุณจะได้รับแพ็คเกจ Off-Rock ซึ่งรวมถึงการปิดกั้นที่เข้มงวดของศูนย์กลางและส่วนต่างด้านหลังลดลง (ไม่ถึงสองครั้ง แต่เกือบสามครั้ง!) การถ่ายโอนในเอกสารแจกและอีกต่อไป ระบบกันสะเทือนอากาศซึ่งช่วยให้คุณสามารถเพิ่มระยะห่างเป็น 291 มม. และแน่นอนว่าการป้องกันข้อเหวี่ยง และนอกจากนี้เข็มทิศในตัวเพื่อไม่ให้หลงทางในถิ่นทุรกันดาร จะมีเพียงไม่กี่คนที่จะนำสิ่งนี้มาสู่ตัวเลือกเนื่องจากจะมีคนไม่กี่คนที่ต้องการทำลายกันชนและบดขยี้ธรณีประตูโดยมีรังแคที่เคลือบเงาบนผืนป่าป่า
 

ในความเป็นจริงการแบ่งโมเดลสากลหนึ่งโมเดลออกเป็นสองพิเศษเมอร์เซเดสเบนซ์ปรับปรุงทางหลวงของ M-Class ของเขาอย่างมีนัยสำคัญรักษาความได้เปรียบเหนือคู่แข่งบนถนน ท้ายที่สุดคู่แข่งที่ใกล้ที่สุดเช่น BMW-X5 และ Volvo-XS90 SUV ทั่วไป สำหรับ Emelka รุ่นดีเซลที่เหมาะสมที่สุดสำหรับการขับขี่แบบออฟโรดนั้นไม่น่าจะเป็นที่นิยมในรัสเซียเนื่องจาก ML320CDI มีค่าใช้จ่ายมากเท่ากับ ML350 ทำให้มันมีพลัง 48 ลิตรที่ดี กับ.




เสน่ห์พิเศษของซีรี่ส์พิเศษ
ผู้ที่ตรงกันข้ามกับกฎมารยาทมีความสนใจในราคาของเรือยอชท์และเมอร์เซเดสไม่น่าจะดีใจที่ M-Class ได้เพิ่มขึ้นในราคา ML350 พื้นฐานสำหรับ 8000 ยูโรเมื่อเทียบกับ ML320 ก่อนหน้า จริงมีซีรี่ส์พิเศษที่น่าสนใจมากนั่นคืออุปกรณ์มาตรฐานมีราคาแพงกว่าฐานสำหรับ 10,000 ยูโรและมีรายการตัวเลือกที่ค่อนข้างแพง ตัวอย่างเช่นร้านทำเครื่องหนัง, ไฟหน้าบิกซ์นินหมุน, ไดรฟ์ไฟฟ้าของที่นั่ง ฯลฯ แต่สิ่งที่น่าทึ่งที่สุดในซีรีส์พิเศษคือโอกาสที่จะได้รับแพ็คเกจกีฬาพร้อมระบบกันสะเทือนอากาศจ่ายเพียง 2,500 ยูโรแทนที่จะเป็น 6213 ยูโร เห็นด้วยทำไมไม่บันทึกรับ SUV ที่ทันสมัยและมีชื่อเสียงด้วยคุณธรรมที่น่าประทับใจ
 
ด้านหลัง

ศักดิ์ศรีสูงของแบรนด์คุณภาพการทำงานที่ยอดเยี่ยมบนทางหลวงความสะดวกสบายสูงระบบตัวเลือกแพ็คเกจ
ขัดต่อ

ชะลอการรวมเกียร์ขาดประตูใกล้ชิด
 
Mercedes-Benz ML350

ข้อมูลทั่วไป
 
ร่างกายจำนวนสถานที่/ประตู
สากล 5/5
 
มวลที่ติดตั้ง KG
2060
 
ความยาว x ความกว้าง x ความสูง, มม.
4780x1910x1815
 
ฐาน, MM
2915
 
ด้านหน้า/หลังแทร็ก MM
1593/1603
 
ความเร็ว, km/h
215
 
เวลาเร่งความเร็ว 0100 กม./ชม. ด้วย
8.4
 
การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงทางหลวง/เมือง L/100 กม.
9.4/15.2
 

เครื่องยนต์
 
ที่ตั้ง
ด้านหน้ากำลังโหยหา
 
ออกแบบ
น้ำมันเบนซินรูปตัววี 6 สูบ
 
ปริมาณการทำงาน SMZ
3498
 
Power, L.S. ที่ RPM
272/6000
 
แรงบิด KGSM ที่ RPM
36/2400
 

ตัวถัง
 
หน่วยไดรฟ์
ถาวร
 
การแพร่เชื้อ
7 สปีดอัตโนมัติ
 
การระงับ:
เป็นอิสระด้วยความคงตัวของความมั่นคงในการต่อต้านการต้านทาน
 
ด้านหน้า
บนคันโยกตามขวางสองเท่า
 
ด้านหลัง
มอลลี่
 
การพวงมาลัย
ประเภท Rhealenic กับพวงมาลัยเพาเวอร์ไฮดรอลิก
 
เบรก
ดิสก์ด้านหน้ามีการระบายอากาศ
 
ยาง
235/60 R17
 

รถ
0.91 $/km
 
 
Anton Utkin ภาพถ่ายของ Maxim Goncharov
 
 

แหล่งที่มา: นิตยสารซื้อรถยนต์ [17/2005]