ทดลองขับ Mercedes Benz ML-Class W166 ตั้งแต่ 2011 SUV

Off-Road - ด้วยความสะดวกสบาย

Mercedes-Benz ML ได้รับแพ็คเกจ Off-Road พิเศษ

ฉันคิดว่ามันง่ายกว่าที่จะพบหมีในมอสโกกว่าเมอร์เซเดส - เบนซ์บนถนนนอกถนนใช่ไหม รถยนต์ของแบรนด์นี้และแม้กระทั่ง SUVs นั้นไม่ค่อยซื้อสำหรับขอบธรรมชาติการล่าสัตว์หรือการตกปลา หนึ่งในประเภทของฉันที่คุ้นเคยมี ML แต่สำหรับเกมในความรู้สึกที่แท้จริงของคำชอบที่จะไปกับสัตว์ประหลาดยุคก่อนประวัติศาสตร์ ทำไม? ฉันถาม. เพราะมันน่าเสียดาย! คำตอบที่ซื่อสัตย์ แต่ไม่ใช่ความสงสาร? ทำไมถึงรู้สึกไม่สบายความเสี่ยงแผงลอยที่ใดที่หนึ่งในจุดบอดถ้าคุณสามารถเคลื่อนไหวในมนุษย์? จริงเขามี ML ปกติและเป็นแพ็คเกจนอกถนนที่ผิดปกติปรากฏในตลาด ฉันจะบอกคุณเกี่ยวกับเขาและเขาคิดว่า

เราจะเห็นความแตกต่าง

แฟน ๆ ของแบรนด์ที่แวบแรกจะเข้าใจว่า Mercedes ML นี้แตกต่างกันเล็กน้อย ในลักษณะที่สง่างามของ SUV เบา ๆ พอดีกับองค์ประกอบออฟโรดเม็ดมีดโครเมี่ยมที่ด้านล่างของกันชนตัวอย่างเช่น แต่เป็นผลให้โมเดลไม่สูญเสียความเป็นอยู่ของมันโดยธรรมชาติ แต่ในทางตรงกันข้าม นอกจากนี้คำใบ้ของความโหดร้ายบางอย่างปรากฏในรถซึ่งไม่ทำให้เสียเลยในความคิดของฉันความประทับใจโดยรวม

ประการที่สองลักษณะของร้านเสริมสวยเปลี่ยนไปเล็กน้อย มีองค์ประกอบโครเมี่ยมมากขึ้นและฉันจะพูดดังนั้นสโตรกนอกถนน แน่นอนว่ามันไม่ได้ส่งผลกระทบต่อระดับสูงสุดของความสะดวกสบาย ถึงกระนั้นก็ยังคงมีการลงจอดที่สะดวกหลังพวงมาลัยไม่ใช่ปัญหาที่มีไดรฟ์ไฟฟ้าและปรับได้ทั้งสูงและออกจาก RAM ที่นั่งตัวเองยังคงอ่อนนุ่ม แต่มีการสนับสนุนด้านที่พัฒนาค่อนข้างและผิวที่มีคุณภาพสูงไม่ได้หายไป เช่นเดียวกับใน ML ปกติเพลงเสียงที่น่าพอใจและช่องเก็บสัมภาระทำให้ปริมาณของมันในช่วงเวลาหนึ่งคุณสามารถเพิ่มขึ้นพับเบาะหลังอย่างสมบูรณ์หรือในส่วนต่างๆ

ในทางเทคนิคความแตกต่างนั้นมากขึ้น Mercedes-Benz ML350 ที่มีแพ็คเกจ Off-Road ได้รับการปกป้องช่องทางมอเตอร์เสริมและที่สำคัญที่สุดคือแชสซีใหม่และการส่ง 2 ความเร็ว 2 สปีด การระงับการตั้งค่าขององค์ประกอบนิวเมติกและโช้คอัพเปลี่ยนไปเพื่อให้ทั้งรถทำงานบนถนนนอกถนนเกือบทุกเงื่อนไขที่รถประพฤติตนด้วยศักดิ์ศรีของตัวเองและไม่ได้ให้เจ้าของ

รู้สึกถึงความแตกต่าง

กิโลเมตรแรกบนถนนธรรมดาแสดงให้เห็นว่างานที่ดำเนินการค่อนข้างเปลี่ยนธรรมชาติของรถ ML350 ปกติดูเหมือนว่ารถที่เก็บรวบรวมและหนึ่งที่มีแพ็คเกจออฟโรดกลายเป็นอิมูลูน่ามากขึ้น เห็นได้ชัดว่าในโปรดที่โช้คอัพทำให้อ่อนนุ่มเล็กน้อยซึ่งส่งผลกระทบต่อคุณภาพการขับขี่ทันที ดังนั้นม้วนสบาย ๆ จึงเติบโตอย่างมีนัยสำคัญในการเปลี่ยนแม้ว่าพวกเขาจะลดร่างกายลงในตำแหน่งที่ต่ำที่สุด บางส่วนแก้ไขกรณีของอัลกอริทึมกีฬาสำหรับโช้คอัพเปิดใช้งานซึ่งสามารถกดปุ่มบนคอนโซลกลาง ที่จริงแล้วมันมักใช้ในกระบวนการของการทดลองขับเพราะด้วยการเปลี่ยนแปลงของ ML350 ทุกอย่างตามลำดับ

หน่วยพลังงานขนาด 3.5 ลิตรให้พลวัตที่ดีของรถจี๊ปขนาดใหญ่ การเร่งความเร็วมั่นใจโดยมีรถกระบะที่จับต้องได้ประมาณ 4,000 รอบต่อนาที นอกจากนี้ยังมีเทอร์มินัลค่อนข้างและ ACP 7 สปีดซึ่งปรับให้เข้ากับรูปแบบการขับขี่และการกดปุ่มกีฬาเดียวกันไปที่อัลกอริทึมกีฬาของการทำงานในขณะที่ถือความเร็วในระดับสูงพอสมควรเพื่อให้แน่ใจว่า รถกระบะได้ตลอดเวลา ด้วยการกลายเป็นหน่วยพลังงานและเบรกแม้จะมีความยาวของเหยียบตัวเอง แต่ก็ไม่ยากที่จะควบคุมการชะลอตัวและพลังงานของคาลิปเปอร์นั้นมีมากเกินพอที่จะปลูกฝังความมั่นใจในไดรเวอร์ ในระยะสั้นแม้จะมีแพคเกจออฟโรดในเมืองและบนทางหลวงหลังพวงมาลัย ML รู้สึกค่อนข้างอยู่ในจาน และบนถนน?

ในการตรวจสอบฉันมุ่งหน้าไปยังพื้นที่ที่คุ้นเคยที่ฉันหวังว่าจะได้ขี่ผ่านเส้นทางนอกถนนที่รู้จักกันดี อย่างไรก็ตามเนื่องจากงานก่อสร้างจึงถูกปิดฉันต้องมีเนื้อหาที่มีขนาดเล็กที่ยังคงเป็นอารยธรรมที่ยังคงอยู่และไซต์บูมก่อสร้าง อย่างไรก็ตามพวกเขาก็เพียงพอที่จะทำให้แน่ใจว่า ML350 พร้อมแพ็คเกจ Off-Road มีความสามารถมาก คุณกดปุ่มที่เหมาะสมและยกระดับร่างกายลงบนพื้นดิน (ช่วงที่นำเสนอโดยระบบการแอร์เปลี่ยนการกวาดล้างในช่วงตั้งแต่ 181 ถึง 291 มม.) บล็อกแกนระหว่างแกนหรืออักษะระหว่างแกนและด้านหลังทันทีด้วยการหมุนของ สวิตช์และไปข้างหน้า! การเคลื่อนไหวช่วงล่างสูงมากเพื่อให้รถเป็นกองกำลังค่อนข้างจะบังคับให้มีอุปสรรคที่ร้ายแรงมาก กล่าวอีกนัยหนึ่งสิ่งที่ไม่พอใจกับการนั่งในเมืองกลายเป็นข้อได้เปรียบที่ชัดเจนของ Off-Road ฉันบังคับให้แอ่งน้ำขนาดใหญ่ปีนขึ้นไปบนสเก็ตลื่นตกลงเข้าไปในหลุมเมื่อหนึ่งและบางครั้งสองล้อก็กลายเป็นในอากาศขี่ม้า! ทรูเย็บปักถักร้อยที่ตื่นตระหนกไม่กี่ตัวในการระงับดูเหมือนจะฟังกรอบใหม่ที่ปลูกฝังในร่างกายและเป็นตัวแทนทั้งหมด นอกจากนี้ยังเป็นไปได้ที่จะนั่งบน ML และปล่อยให้มันเกิดขึ้นกับเส้นทแยงมุมที่แขวนอยู่จากสถานการณ์นี้อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์จะช่วยและด้วยความตรงไปตรงมาบนท้องเมื่อล้อหมุนในการค้นหาการสนับสนุนหลอดไฟกะพริบบนแผงและคอมพิวเตอร์ก็เริ่มบ้าคลั่ง . แต่สิ่งที่น่าทึ่งที่สุดแม้หลังจากการทดลองดังกล่าว ML350 ยังคงไม่บุบสลายและไม่เป็นอันตรายการป้องกันเพิ่มเติมของด้านล่างและช่องเครื่องยนต์ที่บันทึกไว้

ฉันทราบว่าตลอดเวลาคอมพิวเตอร์บนกระดานจะตรวจสอบความเร็วของการหมุนของล้อแต่ละครั้งอย่างต่อเนื่องและหากจำเป็นให้ส่งช่วงเวลาส่วนใหญ่ที่มีความต้องการมากที่สุด ในโหมดปกติของการเคลื่อนไหวพลังงานของหน่วยพลังงานจะกระจายระหว่างล้อหน้าและล้อหลังในสัดส่วนที่เท่าเทียมกันของ 50:50 อย่างไรก็ตามมันเป็นหนึ่งในล้อหนึ่งในการตรวจสอบว่าอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์จะเริ่มกำหนดวิธีการที่จะตรวจสอบได้ทันทีและปริมาณแรงบิดที่ล้อถูกนำมาจากวงล้อนี้จะมาถึงผู้อื่นที่มีการยึดเกาะที่ดีขึ้นด้วยดิน

ระบบ DSR จะช่วยในการสืบเชื้อสายซึ่งช่วยให้ผู้ขับขี่สามารถเลือกความเร็วที่เขาต้องการลงช่วงที่เสนอของ 4-18 กม. / ชม. นอกจากนี้ยังเป็นไปได้ที่จะรวมชุดการส่งสัญญาณที่ลดลงซึ่งจะทำให้เกิดความมั่นใจมากขึ้นในสถานการณ์ที่ยากลำบาก

งุ่มง่าม

ผมไม่ทราบว่าเพื่อนนักล่าของฉันจะต้องตัดสินใจในการซื้อเช่น ML แต่แทบจะไม่ปิดถนนแพคเกจจะได้เพลิดเพลินกับความต้องการที่ดี และกรณีที่ไม่ได้เลยในราคาแพคเกจการปิดถนนที่เพิ่มต้นทุนของมาตรฐาน ML350 โดย 5,000 ยูโรไป 77,000. เหตุผลก็คือว่าเราปิดถนนในเมอร์ไม่ได้ไป คนรักของ SUVs จากสตุตกาจะชอบมาตรฐาน ML ซึ่งอาจและไม่ได้รับไปยังสถานที่ของการล้ม Tungusse อุกกาบาต แต่ในเมืองที่สะดวก

ข้อความ: อังเดร Osipov
รายละเอียดโดยย่อ Mercedes-Benz ML350
ปริมาณเครื่องยนต์, ก้อน ดู 3498
จำนวนวาล์วต่อสูบ 4
พาวเวอร์, L กับ. สำหรับรอบต่อนาที 272/6000
แม็กซ์ แรงบิดนาโนเมตรที่รอบต่อนาที. / นาที 350/2400 5000
การเร่งความเร็วได้ถึง 100 กิโลเมตร / เอชพี 8,4
ความเร็วสูงสุด, กิโลเมตร / เอช 225
กลางการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงล. / 100 กิโลเมตร 11.5
ปริมาณของถังน้ำมันเชื้อเพลิง, L 95
มวลของรถที่กก. 2060
มิติมม 4780x1911x1815
 

แหล่งที่มา: หนังสือพิมพ์ "รถยนต์ Izvestia" [№18 (107) 2006]