ทดสอบไดรฟ์ Mercedes Benz ML Class W164 2005-2008 SUV

ออฟ - โรด - สะดวกสบาย

Mercedes-Benz ML ได้ซื้อแพ็คเกจพิเศษนอก Robe

ฉันเชื่อว่ามันง่ายกว่าที่จะพบกับหมีในมอสโกมากกว่าเมอร์เซเดส-เบนซ์บนถนนออฟโรดไม่ใช่กรณี? รถยนต์ของแบรนด์นี้และแม้แต่ SUV นั้นไม่ค่อยมีการซื้ออย่างมากสำหรับการตอบสนองตามธรรมชาติการล่าสัตว์หรือตกปลา หนึ่งในคนรู้จักที่ดีของฉันมี ML แต่สำหรับเกมในแง่ที่แท้จริงของคำว่าชอบที่จะไปที่สัตว์ประหลาดยุคก่อนประวัติศาสตร์ ทำไม ฉันถาม. เพราะมันน่าเสียดาย! เขาตอบอย่างตรงไปตรงมา เขาไม่เสียใจกับตัวเองเหรอ? ทำไมต้องรู้สึกไม่สบายความเสี่ยงที่อยู่ในที่ห่างไกลหากมีโอกาสที่จะย้ายมนุษย์อย่างมนุษย์? จริงเขามี ML ปกติและเมื่อเร็ว ๆ นี้เป็นสิ่งผิดปกติที่มีแพ็คเกจออฟโรดปรากฏตัวในตลาด ฉันจะบอกคุณเกี่ยวกับเขาและให้เขาคิด

เราจะเห็นความแตกต่าง

แฟนตัวยงของแบรนด์ในตอนแรกจะชัดเจนว่า Mercedes ML นี้แตกต่างกันเล็กน้อย ตัวอย่างเช่น Sunctional ของเม็ดมีดโครเมี่ยมในส่วนล่างของกันชนได้รับการจารึกไว้อย่างประณีตในรูปลักษณ์ที่สง่างามของ SUV เช่น แต่ในที่สุดโมเดลก็ไม่ได้สูญเสียความแข็งแกร่งโดยธรรมชาติ แต่ตรงกันข้าม นอกจากนี้คำใบ้บางประการของความโหดร้ายปรากฏในรถซึ่งไม่ได้ทำให้เสียในความคิดของฉันความประทับใจทั่วไป

ประการที่สองสไตล์ของร้านเสริมสวยเปลี่ยนไปเล็กน้อย องค์ประกอบของโครเมี่ยมเพิ่มเติมปรากฏขึ้นและฉันจะบอกว่าเป็นจังหวะนอกถนน แน่นอนว่าสิ่งนี้ไม่ได้ส่งผลกระทบต่อระดับสูงสุดในระดับสูงสุดของความสะดวกสบาย ก่อนหน้านี้การค้นหาการลงจอดที่สะดวกสบายที่ล้อไม่ใช่ปัญหาสำหรับไดรฟ์ไฟฟ้าของที่นั่งและปรับได้ทั้งความสูงและการออกจากพวงมาลัย ที่นั่งตัวเองยังคงนุ่มนวล แต่ด้วยการสนับสนุนด้านข้างที่ได้รับการพัฒนาอย่างเป็นธรรมและผิวหนังที่มีคุณภาพสูง Nika ไม่ได้หายไป เช่นเดียวกับใน ML ปกติเพลงฟังดูน่าพอใจที่นี่และห้องเก็บสัมภาระพอใจกับระดับเสียงซึ่งสามารถเพิ่มขึ้นได้ในขณะนี้พับเบาะหลังทั้งหมดหรือบางส่วน

ในทางเทคนิคมีความแตกต่างมากขึ้น Mercedes-Benz ML350 ที่มี Off-Rod ได้รับการป้องกันที่เพิ่มขึ้นของช่องมอเตอร์และที่สำคัญที่สุดคือแชสซีใหม่และกล่องมือ 2 สปีด การระงับการตั้งค่าขององค์ประกอบปอดบวมและการดูดซับแรงกระแทกนั้นเปลี่ยนไปในลักษณะที่บนท้องถนนเกือบทุกเงื่อนไขที่รถประพฤติตนด้วยศักดิ์ศรีโดยธรรมชาติและไม่ได้ล้มเหลวเจ้าของ

เราจะรู้สึกถึงความแตกต่าง

กิโลเมตรแรกบนถนนธรรมดาแสดงให้เห็นว่างานดำเนินการค่อนข้างเปลี่ยนแปลงตัวละครของรถ ML350 ตามปกติดูเหมือนจะประกอบขึ้นโดยรถและอันที่มีแพ็คเกจนอกด็อดกลายเป็นสิ่งที่น่าประทับใจยิ่งขึ้น เห็นได้ชัดว่าเพื่อการเคลื่อนไหวของจี้ขนาดใหญ่ตัวดูดซับแรงกระแทกทำให้นุ่มขึ้นเล็กน้อยซึ่งส่งผลกระทบต่อคุณภาพการทำงานทันที ดังนั้นม้วนของร่างกายในมุมมีการเติบโตอย่างมีนัยสำคัญแม้ว่าคุณจะลดร่างกายลงสู่ตำแหน่งต่ำสุด บางส่วนแก้ไขเรื่องของอัลกอริทึมกีฬาสำหรับการทำงานของโช้คอัพช็อตซึ่งสามารถเปิดใช้งานได้โดยการกดปุ่มง่าย ๆ บนคอนโซลกลาง ที่จริงแล้วเขาเป็นคนที่ใช้บ่อยที่สุดในการทดสอบไดรฟ์เนื่องจาก ML350 เป็นไปตามการเปลี่ยนแปลง

หน่วยพลังงาน 3.5 ลิตรให้รถจี๊ปขนาดใหญ่มีพลวัตที่ดีมาก เร่งความเร็วพร้อมรถกระบะที่จับต้องได้ในภูมิภาค 4000 รอบต่อนาที นอกจากนี้เกียร์อัตโนมัติ 7 สปีดก็ค่อนข้างรวดเร็วเช่นกันซึ่งปรับให้เข้ากับสไตล์การขับขี่และด้วยการกดปุ่มกีฬาเดียวกันไปยังอัลกอริทึมการกีฬาของการทำงาน เวลาไหนก็ได้. มันไม่ยากที่จะจับคู่หน่วยพลังงานและเบรกแม้จะมีการเคลื่อนที่ของคันเร่งเป็นเวลานาน แต่ก็ไม่ยากที่จะควบคุมการชะลอตัวและพลังของคาลิเปอร์ที่มีมากเกินพอที่จะสร้างแรงบันดาลใจให้กับคนขับ ในคำหนึ่งแม้จะมีแพ็คเกจออฟโรดในเมืองและบนทางหลวงที่ล้อ ML คุณรู้สึกสบายใจ และบนถนน?

ในการตรวจสอบฉันมุ่งหน้าไปยังพื้นที่ที่คุ้นเคยซึ่งฉันหวังว่าจะขี่ไปตามทางหลวงออฟโรดที่รู้จักกันดี อย่างไรก็ตามในการเชื่อมต่อกับงานก่อสร้างแทร็กกลับกลายเป็นปิดมันจำเป็นที่จะต้องพอใจกับอารยธรรมขนาดเล็กที่ยังไม่ถูกแตะต้องและการก่อสร้างบูม อย่างไรก็ตามพวกเขาก็เพียงพอที่จะทำให้แน่ใจว่า ML350 ด้วยแพ็คเกจออฟโรดนั้นมีความสามารถมาก คุณกดปุ่มที่สอดคล้องกันและยกร่างกายขึ้นเหนือพื้นดิน (ช่วงที่นำเสนอโดยระบบ airmatic จะเปลี่ยนระยะห่างในช่วง 181 เป็น 291 มม.) บล็อกศูนย์กลางหรือ interdosseous ทันทีและส่วนต่างด้านหลัง ซ ทางเดินของสารแขวนลอยมีขนาดใหญ่มากดังนั้นรถจึงมีความสามารถในการบังคับใช้อุปสรรคที่ค่อนข้างรุนแรง กล่าวอีกนัยหนึ่งสิ่งที่ไม่มีความสุขเกินไปเมื่อเดินทางในเมืองกลายเป็นบวกที่ชัดเจนบนท้องถนน ฉันข้ามแอ่งขนาดใหญ่ปีนขึ้นไปบนทางลาดลื่นล้มลงในหลุมเมื่อหนึ่งและบางครั้งล้อสองล้อก็ไม่มีอะไรเลย! จริงเห็นได้ชัดว่าเป็นเฟรมใหม่ที่ฝังอยู่ในร่างกายและเป็นตัวแทนของเสียงทั้งหมด นอกจากนี้คุณยังสามารถนั่งบน ML และปล่อยให้มันไม่เกิดขึ้นกับการแขวนในแนวทแยงจากสถานการณ์นี้จะช่วยให้ออกมาจากอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ แต่ด้วยการตกลงไปบนท้องอย่างตรงไปตรงมาเมื่อล้อหมุนในการค้นหาการสนับสนุนหลอดไฟจะกะพริบบนแผง ไปบ้า แต่สิ่งที่น่าทึ่งที่สุดแม้หลังจากการทดลองดังกล่าว ML350 ก็ยังคงเหมือนเดิมและไม่เป็นอันตรายช่วยปกป้องการป้องกันเพิ่มเติมของช่องด้านล่างและช่องมอเตอร์

ฉันทราบว่าทุกอย่างอื่นคอมพิวเตอร์บนบอร์ดจะตรวจสอบความเร็วในการหมุนของล้อแต่ละล้ออย่างต่อเนื่องและหากจำเป็นจะชี้นำช่วงเวลาส่วนใหญ่ที่เป็นที่ต้องการมากที่สุด ในโหมดการเคลื่อนไหวปกติพลังงานของหน่วยพลังงานจะถูกกระจายระหว่างล้อหน้าและล้อหลังในสัดส่วนที่เท่ากันของ 50:50 อย่างไรก็ตามหนึ่งในล้อควรเห็นว่าอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์เริ่มเบรกได้ทันทีและปริมาตรของแรงบิดที่ปีนจากล้อนี้จะมาถึงผู้อื่นด้วยการยึดเกาะที่ดีที่สุดกับดิน

เมื่อลงมาระบบ DSR (การควบคุมความเร็วในการดาวน์โหลด) จะช่วยได้ซึ่งช่วยให้ผู้ขับขี่สามารถเลือกความเร็วที่เขาต้องการลงไปในช่วงที่เสนอ 4-18 กม./ชม. นอกจากนี้คุณสามารถเปิดชุดเกียร์ที่ลดลงซึ่งจะให้ความมั่นใจมากขึ้นในสถานการณ์ที่ยากลำบาก

เราจะรู้เกี่ยวกับมัน

ฉันไม่รู้ว่าเพื่อนนักล่าของฉันจะตัดสินใจซื้อ ML ดังกล่าวหรือไม่ แต่แทบจะไม่ได้อยู่นอกถนนที่แพ็คเกจจะเป็นที่ต้องการอย่างมาก และเรื่องนี้ไม่ได้อยู่ในราคาใด ๆ แพ็คเกจออฟโรดจะเพิ่มค่าใช้จ่ายของ ML350 มาตรฐาน 5,000 ยูโรเป็น 77,000 เหตุผลคือเราไม่ได้ขับรถบนถนนบนเมอร์เซเดส ผู้ชื่นชอบ SUV จาก Stuttgart จะชอบ ML มาตรฐานมากกว่าซึ่งอาจจะไม่ไปยังสถานที่แห่งการล่มสลายของ Tunguska Meteorite แต่ก็สะดวกในเมือง

ข้อความ: Andrey Osipov
ลักษณะทางเทคนิคสั้น ๆ ของ Mercedes-Benz ML350
ปริมาณเครื่องยนต์ลูกบาศก์เมตร ดู 3498
จำนวนวาล์วต่อสูบ 4
พลัง, l. กับ. ที่เกี่ยวกับ/min 272/6000
สูงสุด Torque, NM ที่ประมาณ./min 350/2400 5000
การเร่งความเร็วเป็น 100 กม./ชม. p 8.4
ความเร็วสูงสุด km/h 225
การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเฉลี่ย L./100 กม. 11.5
ปริมาตรของถังน้ำมันเชื้อเพลิง l 95
มวลรถยนต์, กิโลกรัม 2060
ขนาด, มม. 4780x1911x1815
 

แหล่งที่มา: หนังสือพิมพ์ "Automobile Izvestia" [หมายเลข 18 (107), 2006]