ทดลองขับ Mercedes Benz ML-Class W166 ตั้งแต่ 2011 SUV

ในกีฬา amplua

หลังจากพ่นด้วยกรอบสปา M-class อ้างว่าชื่อของทหาร Asphalt King




ใช่เขาแตกต่างอย่างสิ้นเชิง!
Moscow Drivers รู้ว่า: การเลี้ยวด้วยสะพานหินขนาดใหญ่บนมอสเป็นสถานที่ที่เหมาะสำหรับการตรวจสอบความเสถียรของรถในการแข่งขัน Haling Gas ภายใต้ Socio ออกจากรัศมีด้านนอกทำให้ฝูงชนของสายพันธุ์ไปทางขวา ... ไม่ความเร็วบางทีอาจมีความพอดีสูงในขีด จำกัด เกือบ แต่สำหรับการเสียสละ Mercedes-Benz ใหม่ยืนอยู่ค่อนข้างดี
 

มันไม่สับสนกับเหมือนกัน: ความลาดชันที่เพิ่มขึ้นของชั้นวางด้านหน้ายาว SVE ด้านหลังล้อของเส้นผ่านศูนย์กลางขนาดใหญ่ อยู่ด้านล่างเพียง 5 มม. (และดูเหมือนว่าอย่างน้อย 50) รถไม่ดูเหมือนห้องปฏิบัติการอีกต่อไป มันสำคัญกว่ามากที่ศูนย์กลางของมวลของ ML ML ของรุ่นที่สองได้รับร่างกายที่บรรทุกร่างกาย นอกจากนี้ที่ 75 มม. แล้วร่องขยายซึ่งมีความรับผิดชอบต่อแรงบันดาลใจของผู้ที่ชอบขี่อย่างรวดเร็ว
 

มันง่ายที่จะจินตนาการว่า M-class เก่าจะเชื่ออย่างไรฉันห่อมันบนมอสที่ความเร็วเดียวกัน ตัวเลือกจะมีขนาดเล็ก: จับพวงมาลัยอย่างโง่เขลารู้สึกว่าล้อขวาถูกลบออกจากยางมะตอย (โอ้มันเป็นสิ่งจำเป็นที่จะเสร็จสิ้นบนหลังคารถทดสอบไดรฟ์สำหรับ 80,000 ยูโร) หรือยืดเส้นทางวิถีและเหยียดสีเขียว hodges ที่เท้าของบ้าน Pashkov
 

ดังนั้นจุดเน้นหลักในการขับขี่อย่างรวดเร็วบนยางมะตอย นอกจากความแข็งแกร่งที่เพิ่มขึ้นของร่างกายของการล่องเรือแล้วแชสซีก็เปลี่ยนไปอย่างรุนแรง แรงบิดในการระงับด้านหน้าให้วิธีการสปริงและคันโยกขวางด้านบนชาวเยอรมันดำเนินการให้สูงที่สุด ระบบกันสะเทือนด้านหลังได้กลายเป็นผู้โดยสารหลายมิติโซลูชันทางหลวงไม่ได้เกิดขึ้นที่รถจี๊ป อย่างไรก็ตามสปริงบิดซึ่งเห็นได้ชัดว่ามีอยู่ใน Emelki ใหม่ Thawy ในนามอย่างหมดจด: ดีใครบอกฉันให้ 60,000 ยูโรจะเสียใจที่ 2424 ยูโรในการปรับลมแบบปรับตัวด้วยการปรับความแข็งและถนนลูเมน? บนคาร์เทคไฟนิวเมติกส์ช่วยให้คุณสามารถยกรถขึ้น 80 มม. และความเร็วที่มากกว่า 100 กม. / ชม. จะช่วยลดการกวาดล้าง 15 มม. โดยอัตโนมัติเพื่อความเก่งกาจดังกล่าวและคุ้มค่าที่จะคิดค้นการเสียสละแอสฟัลต์
 

 
เงาที่รวดเร็วและไกลจากการกวาดล้างถนนทุกชนิด M-class นั้นแตกต่างอย่างสิ้นเชิง
    


และถ้ายังเย็นลง?

คนที่มี 272 ลิตรน้อย จาก. หรือคุณต้องการเมอร์เซเดส - เบนซ์กับผู้หญิงที่ทรงพลังมากขึ้นสามารถซื้อ ML500 กับรูปตัววีที่มีรูปทรง V ใน 306 ลิตร จาก. ความเร็วสูงสุดอยู่แล้ว 240 กม. / ชม. ในการกำหนดค่าเริ่มต้นมีราคาแพงกว่า 23,000 ยูโร แต่จำนวนนี้มีการควบคุมสภาพภูมิอากาศ 3 โซนของผู้ก่อการร้าย, การตกแต่งภายในหนังที่มีการตัดแต่งไม้และที่นั่งด้านหน้าที่สร้างสรรค์หลาย, ตัดโครเมี่ยม, กระจกที่มีความมืดอัตโนมัติ, เซ็นเซอร์ฝนอัตโนมัติ และกริดแยกลำต้นออกจากห้องโดยสาร ชุดพิเศษสำหรับ ML500 เนื่องจากผู้ซื้อรถยนต์ดังกล่าวไม่ได้บันทึกในเรื่องเล็ก ๆ น้อย ๆ เฉพาะที่นี่การเสียสละที่ยอดเยี่ยมที่สุดของ บริษัท ห้าร้อยจะไม่ยาว เพื่อไม่ให้ไม่เห็นด้วยก่อนที่พวกคุณจะต้องขายในปี 2549 ในปี 2549 ชาวเยอรมันจะเปิดตัว ML63AMG ที่มีราคาแพงและมีชื่อเสียงมากขึ้นด้วยมอเตอร์ที่แข็งแกร่ง 510 คันและการเร่งความเร็วจากที่นั่งสูงถึง 100 กม. / ชม. 5 วินาที




กว้างขวางสะดวกยิ่งขึ้นปลอดภัยยิ่งขึ้น
เราแค่ต้องการตรวจสอบคุณภาพความเร็วสูงของเขาก่อน ดังนั้นพวกเขาจึงเลือก ML350 ด้วยแพ็คเกจกีฬาที่เรียกว่า เพื่อให้การปรากฏตัวของเครื่องสามารถปฏิบัติตามตัวละครที่เปลี่ยนแปลงได้อย่างเต็มที่ ด้านนอกรุ่นดังกล่าวมีความโดดเด่นด้วยล้อขนาด 19 นิ้วที่มีขนาด 5 นิ้วต่อ 4 นิ้วบน 350-m ตามปกติ, โคมไฟหลังที่มืดมิดและความอุดมสมบูรณ์ของโครเมียมในกระจังหน้าหม้อน้ำ, เครือเถา, กันชนหลังและท่อไอเสีย
 

ร้านเสริมสวยใต้ภายนอก หนังกีฬาที่มีเม็ดมีดจาก Alcantara ที่นั่งหนังนิ่ม, ซับอลูมิเนียมบนประตูและราวของอุโมงค์กลาง, แววสเตนเลสสตีลที่มีรูพรุนบนคันเหยียบ ... และอะไรคือแว่นตาที่สูงของมาตรวัดความเร็วและเครื่องวัดความเร็วสูง
 

การเชื่อมโยงไปถึงหลังล้อนั้นไร้ที่ติที่นั่งที่ควบคุมด้วยไฟฟ้าจะรับรู้ว่าเป็นที่กำหนด การควบคุมสามารถเข้าถึงได้ง่ายฉันไม่ได้สังเกตเห็นความไม่สะดวกใด ๆ ประเพณีของเมอร์เซเดอรอฟเพื่อให้การพักผ่อนไปทางขวามือของคนขับการมีคลัสเตอร์ของสวิตช์พวงมาลัยที่ด้านซ้ายที่นี่อาจเป็นธรรม ท้ายที่สุดตัวเลือก American ACP ที่สะดวกจะถูกผลักไปทางขวา

 
   
ไฟหลังมืดจะรวมอยู่ในแพ็คเกจกีฬา

ผู้โดยสารด้านหลังมีคอนโซลควบคุมสภาพอากาศและซ็อกเก็ต 12 โวลต์คู่หนึ่ง

ในตารางที่เท้าแขนที่สะดวกผู้ถือถ้วยตั้งอยู่


เบื้องหลังสิ่งแวดล้อมของรถที่มีชื่อเสียงยังคงเป็นแผงควบคุมสภาพอากาศที่ชาญฉลาดอย่างอิสระมันเป็นที่น่าสนใจอย่างชัดเจนในความจริงที่ว่าเจ้าของรถจะอยู่ในกระเป๋าและไดรเวอร์ส่วนตัวของเขา Prostor ผู้โดยสารด้านหลังไม่เพียง แต่เพิ่มขนาดที่เพิ่มขึ้น แต่ยังมีรอยงเข่าที่ด้านหลังของที่นั่งด้านหน้า และยังจำได้ว่าการเสียสละความหรูหราจากสวีเดนและญี่ปุ่นฉันผิดหวังเล็กน้อย สลัดยาวของที่นั่งด้านหลังอยู่ที่ไหน การปรับที่แยกต่างหากของด้านหลังของด้านหลังอยู่ที่ไหน และต่อไป. ตลอดทั้งวันฉันไม่สามารถปรับให้เข้ากับประตูได้กระแทกพวกเขาเพียงคลิกเดียว เป็นที่ทราบกันดีว่าชาวเยอรมันตกอยู่เบื้องหลังชาวญี่ปุ่นในความนุ่มนวลของการกระตุ้นของปราสาท แต่พวกเขาสามารถเข้าใกล้ประตูหนักเช่นเดียวกับในชั้น S
 



เราไล่ล่า?
ฉันเพิ่งลองจากฉากคุณเข้าใจว่ารถคันนี้ฉันต้องการไปอย่างรวดเร็ว อดีต M-class แม้จะมี V8 ที่ทรงพลังยิ่งขึ้นให้ความรู้สึกเช่นนี้ยกเว้นในทะเลทรายวิ่งผ่านขอบฟ้าของมอเตอร์เวย์ และสามารถทำความสะอาดได้แม้จะมีการปั่นป่วนของหนังสือชี้ชวนที่ยืดเยื้อโดยเครื่องจักร ฝูงม้า 272 ตัวในเมืองนั้นเพียงพอสำหรับดวงตาของเขาที่เพียงพอที่จะทำให้ความปรารถนาที่จะแซงแล้วคุณจะเป็นคนแรกเสมอ อัตโนมัติ 7 สปีดใหม่ (ตอนนี้ M-class ตอนนี้มีการติดตั้งเพียงอย่างเดียว) ดูเหมือนจะไม่คล่องแคล่วเป็นหน่วยที่คล้ายกันในซีดาน CLS ปล่อยให้หยุดชั่วคราวเพียงครึ่งวินาทีหยุดชั่วคราวของการหยุดการไหลของพลังงาน การสลับ แต่สำหรับรถยนต์ที่มีราคาแพงเช่นนี้มากเกินไป ในโหมดแมนนวลกดปุ่มที่ด้านหลังของพวงมาลัยคุณสามารถเข้าร่วมการส่งสัญญาณด้วยล่วงหน้า แต่มันไม่ต้องการที่จะทำเช่นนี้กับวิธีการสลับหลอกหลอกไฮโดรรันสตันเนอร์ไม่ได้ราบรื่นในการกระตุกในการส่งและการพักผ่อนที่สะดวกสบายของเมอร์เซเดส - เบนซ์เริ่มที่จะกระตุกอย่างประหม่า

 
   
คอนโซลกลางกำลังนอนหลับด้วยปุ่ม แต่มันง่ายที่จะเข้าใจพวกเขา

ทางด้านซ้ายถัดจากเบรกมือไอเสียแบบสวิตช์ไฟแบบดั้งเดิม ดึงมันปล่อยกรรไกรผลักดัน

Mercedes-Benz คืออะไรโดยไม่มีชั่วโมงถ่ายทำ? ฉันไม่สามารถรับหลักการ ...


แต่เจ๋งแค่ควบคุมการทำงานอัตโนมัติในลานจอดรถ! ก้านเข็มขัดเป็นจริงไม่ได้เป็นตัวเลือกที่นำไปให้เลือกจากความหลากหลายที่ไม่จำเป็นต้องมองเข้าไปในปากนกในระดับ แต่สวิตช์สองตำแหน่งที่เรียบง่าย โดยไม่ต้องเอนกายวิวจากถนนและมือจากพวงมาลัยและไม่กลัวที่จะผลักดันโป๊กเกอร์ไปยังโหมดลึกลับ 2 ซึ่งจะมีประโยชน์ในชีวิตเพียงผลักดัน Punch Up: ย้อนกลับ ตอนนี้และเราอีกครั้งในไดรฟ์ ใช่ด้วยเครื่องนี้ฉันจะเปลี่ยนในลานใกล้ ๆ อย่างรวดเร็วเช่นเดียวกับกลศาสตร์! ทันทีโดยการกดปุ่มที่ส่วนท้ายของคันโยก ACP จะถูกแปลเป็นโหมดที่จอดรถจากตำแหน่งใดก็ได้
 

การจราจรติดขัดอยู่ข้างหลังและฉันปีนขึ้นไปรอบ ๆ เช่นชิป การระงับและพวงมาลัยนั้นงดงามยกเว้นในรอบที่รุนแรงที่สุดฉันจะชอบทางเลือกในรูปแบบของ E-class ในเวอร์ชันไดรฟ์ทั้งหมดของ บริษัท อย่างไรก็ตามถ้าฉันพลาดหลุมบ่อลึก Emelka จะแตกที่น่ารำคาญและงอจมูกเป็นทางเลือกสุดท้ายมันจะหยุดมิเตอร์ไปทางด้านข้าง แต่หลังจากทั้งหมดมันจะพบกัน! ซีดานผู้โดยสารหลังจากการย่างดังกล่าวมีแนวโน้มที่จะถูกลากไปที่บริการบนรถบรรทุกพ่วง และบนรองเท้าคุณก็สามารถไปจากแอสฟัลต์ได้

 
  
เป็นไปไม่ได้เป็นไปได้แข่งเหยียบพรุนและอัตโนมัติ

ด้วยร้านเสริมสวยห้าที่นั่งปริมาณของลำต้นคือ 550 ลิตร แต่พับเบาะหลัง (ถ้าคุณชอบชิ้นส่วน) พื้นที่สำหรับ booties สามารถเพิ่มเป็น 2050 ลิตร


จริงฉันไม่ได้ตั้งใจตรวจสอบ ML350 สำหรับแฟน ๆ ของการผจญภัยของทหารในสตุตการ์ตแพคเกจสำนักงานได้รับการพัฒนา เกี่ยวกับที่เราจะบอกอย่างแน่นอนในห้องที่ใกล้ที่สุด รุ่นกีฬาได้รับการออกแบบมาเพื่อเอาชนะเมืองทั่วไปข้ามขั้นตอนที่ตื้นเขินตื้นในสวนสาธารณะ แต่เห็นได้ชัดว่าด้วยการกวาดล้างเช่นนี้การขับเคลื่อนแบบเต็มล้ออย่างต่อเนื่องและการประสานทางอิเล็กทรอนิกส์ของล้อ Zabuxed ใด ๆ ML ไม่ได้ประหยัดในลานที่ปกคลุมไปด้วยหิมะและบนไพรเมอร์ไปยังกระท่อมที่ยังไม่เสร็จ
    
รองเท้าผ้าใบ Mahane บนรองเท้า Swamp?

จ่ายเพียง 2,500 ยูโรคุณจะได้รับแพ็คของถนน -Pro-Pro ซึ่งรวมถึงการปิดกั้นอย่างเข้มงวดของฉากกลางและความแตกต่างด้านหลังลดลง (ไม่แม้แต่สองครั้งและเกือบสามเท่า!) การถ่ายโอนในการกระจายและอีกต่อไป - ช่วงล่างนิวเมติกความเร็วที่ช่วยให้คุณสามารถเพิ่มการกวาดล้างได้ถึง 291 มม. และแน่นอนการป้องกันของคาร์เตอร์ และนอกเหนือจากเข็มทิศในตัวเพื่อที่จะไม่หลงทางในถิ่นทุรกันดาร ในการนำอุปกรณ์ทั้งหมดนี้มาสู่ตัวเลือกทั้งหมดนี้เป็นความคิดที่ประสบความสำเร็จอย่างมากเนื่องจากผู้ที่ต้องการทำลายกันชนและกลั่นเทรเกรเชลล์ขับรองเท้าเคลือบบนทิวทัศน์ป่าจะเป็นไปเล็กน้อย
 

ในความเป็นจริงการแบ่งรูปแบบสากลหนึ่งตัวออกเป็นสองพิเศษเมอร์เซเดส - เบนซ์ได้ปรับปรุงคุณภาพทางหลวงอย่างมีนัยสำคัญของ M-class ซึ่งรักษาความได้เปรียบเหนือคู่แข่งนอกถนน หลังจากทั้งหมดคู่แข่งที่ใกล้ที่สุดเช่น BMW-X5 และ Volvo-HS90 ปาร์เก้ทั่วไป สำหรับรุ่นดีเซลของ Emulka ที่เหมาะสมที่สุดสำหรับ Off-Road ไม่น่าเป็นไปได้ที่จะได้รับความนิยมในรัสเซียเนื่องจากมันคุ้มค่ากับ ML320CDI มากเท่ากับ ML350 ให้กับเขาใน 48 ลิตรที่ดี จาก.




เสน่ห์พิเศษของชุดพิเศษ
คนหนึ่งที่ตรงกันข้ามกับกฎของมารยาทมีความสนใจในราคาของเรือยอชท์และเมอร์เซเดสไม่น่าจะทำให้ M-class ได้เพิ่มขึ้นในราคา ML350 ขั้นพื้นฐานคือ 8,000 ยูโรเมื่อเทียบกับ ML320 ในอดีต จริงมีซีรีย์พิเศษที่น่าสนใจมากนั่นคืออุปกรณ์มาตรฐานมีราคาแพงกว่าฐานสำหรับ 10,000 ยูโรและมีรายการตัวเลือกที่น่าประทับใจ ตัวอย่างเช่นการตกแต่งภายในหนังไฟหมุน Bixenon, การปรับที่นั่งไฟฟ้าไดรฟ์ไฟฟ้า ฯลฯ แต่เป็นที่น่าทึ่งที่สุดในซีรีส์พิเศษโอกาสที่จะได้รับ Sportspaket ที่สมบูรณ์ด้วยการระงับนิวเมติกจ่ายเพียง 2,500 ยูโรแทน 6213 ยูโร เห็นด้วยเหตุใดจึงไม่บันทึกการรับ Parckarter ที่ทันสมัยและมีชื่อเสียงด้วยชุดข้อดีที่น่าประทับใจ
 
ด้านหลัง

แบรนด์ศักดิ์ศรีสูง, คุณภาพการทำงานที่ยอดเยี่ยมบนทางหลวง, ความสะดวกสบายสูง, ตัวเลือกระบบแบทช์
ขัดต่อ

โอนความล่าช้าในการถ่ายโอนไม่มีประตูใกล้ชิด
 
Mercedes-Benz ML350

ข้อมูลทั่วไป
 
ร่างกาย, จำนวนสถานที่ / ประตู
สากล 5/5
 
ลดน้ำหนักกิโลกรัม
2060
 
ความยาว x กว้าง x สูง, มม
4780x1910x1815
 
ฐาน, มม.
2915
 
สนามในด้านหน้า / ด้านหลัง, มม
1593/1603
 
ความเร็วกม. / ชม.
215.
 
เวลาเร่งความเร็ว 0100 กม. / ชม.
8,4
 
การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง, L / 100 กม. ทางหลวง / เมือง
9.4 / 15,2
 

เครื่องยนต์
 
ที่ตั้ง
ด้านหน้า
 
ออกแบบ
น้ำมันเบนซิน, รูปตัววี, 6-cylinder
 
ปริมาณการทำงาน SMZ
3498
 
พลังงาน, HP при об/мин
272/6000
 
Крутящий момент, кгсм при об/мин
36/2400
 

Шасси
 
หน่วยไดรฟ์
ถาวร
 
การแพร่เชื้อ
อัตโนมัติ 7 ความเร็ว
 
ระงับ:
อิสระด้วยความเสถียรความมั่นคงตามขวาง
 
ข้างหน้า
บนคันโยกขวางคู่
 
ด้านหลัง
หลายประเภท
 
การบังคับเลี้ยว
ประเภทชั้นวางด้วยไฮดรอลิก
 
torkemose
ดิสก์ด้านหน้าระบายอากาศ
 
ยางรถยนต์
235/60 r17
 

รถ
0.91 $ / km
 
 
Anton Utkin, Maxim Goncharov
 
 

แหล่งที่มา: วารสารซื้อรถยนต์ [17/2005]