ทดลองขับ Mercedes Benz ML-Class W163 1997 - 2001 SUV

เครื่องสากล

ปีที่แล้วเราเริ่มเผยแพร่บทความเกี่ยวกับ SUV ที่เป็นของคลาสหรูหรา รถยนต์เหล่านี้ไม่มากนัก เรามีตัวแทนเกือบทั้งหมดของหมวดหมู่นี้เกี่ยวกับการทดสอบ - Dodge Durango, เล็กซัส LX450, การเดินทางฟอร์ด, Lincoln Navigator, Infiniti QX4, Range Rover ... ทั้งหมดนี้เราจงใจเก็บวงเล็บ Mercedes ML320 อย่างจงใจ - เพื่อที่จะไม่ทำบาร์เช่นกัน สูง. จากการเริ่มต้นเป็นที่ชัดเจนว่าเป็นการยากที่จะแข่งขันกับรถคันนี้ - ทั้งบนทางหลวงและออฟโรด แต่มันมาและตาของเขา ...

ชาวเยอรมันได้รับการสังเกตอย่างอดทนสำหรับเหตุการณ์ในตลาดอเมริกัน SUV: จนกระทั่งจุดหนึ่งในผู้ซื้อที่เลือก Range Rover Rover หรือ Toyota Land Cruiser แทนตัวอย่างเช่น Mercedes E-Class ประจำการไม่มากนัก แต่เมื่ออยู่ในตลาดนี้ (และโดยเฉพาะอย่างยิ่งในหมวดหมู่ของรถยนต์ที่มีมูลค่ามากกว่า $ 30,000) บูมที่แท้จริงเริ่มต้นขึ้นและคะแนนของผู้ที่ต้องการ SUV หรูหรารถยนต์หรูหราไปในหลายแสนคนเยอรมันได้รับความไว้วางใจ พวกเขาทำให้มันช้าไปหน่อย แต่ผลลัพธ์ที่สอดคล้องกันคือรุ่น ML320 ซึ่งปรากฏในการขายเมื่อปีที่แล้ว - มันจะคุ้มค่า

ความรักพิเศษสำหรับรถยนต์ออฟโรดกังวล Mercedes-Benz ไม่เคยมี และรถปิคอัพ (รถบรรทุกขนาดเล็ก) บนพื้นฐานของคนอเมริกันสร้าง SUV ของพวกเขาไม่มี Mercedes ในแกมม่า อย่างไรก็ตามในครั้งเดียวตามคำสั่งของ Wehrmacht รถยนต์ที่สะดวกสบายที่มีการสร้างสูตรล้อ 6x4 - แต่เฉพาะในหลาย ๆ สำเนา ดีความไม่ลงรอยกัน Gelandewagen ยังคงผลิต แต่ด้วยเช่นเขาลักษณะเฉพาะในกองทัพให้บริการ ใช่และเขาเป็นอย่างมากสำหรับเขาที่ ... โดยทั่วไปการออกแบบรถใหม่เริ่มต้นด้วยใบไม้ที่สะอาด

ดูเหมือนว่าสิ่งที่ผิดปกติอาจอยู่ใน SUV? มีกี่คนสำหรับทุกรสนิยมที่ออกโดยผู้ผลิตหลายรายแล้ว? Mercedes รวมคุณสมบัติตรงกันข้ามกลไกที่มีปัญหาของ SUV ด้วยความสะดวกสบายของรถยนต์ตัวแทนและให้สิ่งที่เกิดขึ้นฝักภายนอกที่น่าสนใจมาก ใช่อุปกรณ์ดังกล่าวมีความเหมาะสมกับ Jeeper Tusovka และในรอบฆราวาส

Mercedes ML320 สามารถนำมาประกอบกับประเภทของ SUV ขนาดกะทัดรัด หากคุณใส่ฟอร์ด Explorer Limited หรือ Jeep Grand Cherokee ถัดจากรุ่น Laredo ซึ่งเป็นของรถยนต์ทุกคันที่มีข้อสงสัยหนึ่งคลาสจะไม่ก่อให้เกิด อย่างไรก็ตาม ML320 ยังคงแยกจากกัน ก่อนเนื่องจากความจริงที่ว่าความคิดของ SUV จาก Mercedes ยังคงเหมือนกับแปลก ๆ และผิดปกติเป็นชุดของ limoges ในปิกนิก เหตุผลที่สองคือลักษณะที่ปรากฏ: Applub ไม่น้อยกว่าใน Mercedes 600 หรือใช้มิติ ความยาวรถเป็นมากกว่า Explorer หรือ Grand Cherokee และเพียงเพราะรูปร่างหลังดูสั้นลง ใช่และความกว้างและความสูงของ ML320 เกินกว่าคู่แข่งจำนวนมาก ...

หากไม่ใช่การกวาดล้างพื้นดิน (204 มม.) ของแข็ง, ML320 สามารถนำมาสำหรับพี่ชายที่โตของเขา มันคล้ายกับผู้ที่ออกมาจากการเจาะรูของหม้อน้ำไฟไฟหน้าของไฟหน้าและการย้อมสีที่แปลกประหลาดของร่างกายที่มีอายุสั้น การเจียระไนของหม้อน้ำตกแต่งด้วยดาวสามลำแสงขนาดใหญ่เช่น SL และ SLK ผู้ที่หวังว่าสามารถเพิ่มประสิทธิภาพของรถยนต์ของพวกเขาด้วยฟักไข่ไร้สาระ Kenguryatnikov การป้องกันเกณฑ์และรวบรวมบนวงเล็บพับ

ไครสเลอร์ในครั้งเดียวพิสูจน์ว่า SUV สามารถพกพาร่างกายได้อย่างน้อย Jeep Cherokee หรือ Grand Cherokee ข้อได้เปรียบหลักของร่างกายของผู้ให้บริการคือความสว่าง นอกจากนี้มันก็เปล่งเสียงดังเอี๊ยดน้อยลงและมีเสียงเขย่าแล้ว ตอนนี้รถยนต์ดังกล่าวปรากฏขึ้นและมากขึ้น (นิสสันโตโยต้า) และพวกเขามีความมั่นใจอย่างสมบูรณ์รู้สึกในลานจอดรถของพนักงานหรือคันทรีคลับ แต่เอสยูวีที่แท้จริง - สำหรับกรณีที่ร้ายแรง - มีหน้าที่เพียงแค่จะมีกรอบให้บริการ Mercedes-Benz, มีประสบการณ์มากมายของเขาในการสร้างรถบรรทุกหนักและรถทหารเลือกนี้ - โครงการแบบดั้งเดิมสำหรับ ML320 เสียสละน้ำหนักที่เพิ่มขึ้น แต่มองไปที่รถมันเป็นเรื่องยากที่จะเชื่อว่ามันมีน้ำหนักสองตัน และยิ่งยากที่จะได้รับพร้อมกับความคิดที่ว่าอย่างเป็นทางการเป็นรถบรรทุก

หากคุณลบออกจากตัวถังรถคุณจะเห็นกรอบผู้ให้บริการที่มีประสิทธิภาพที่ด้านหน้าและเพลาหลัง subframes ได้รับการแก้ไข หยุด! นั่นคือความแตกต่างอย่างจริงจังเป็นครั้งแรกจากรถบรรทุกแบบดั้งเดิม - ระงับ โดยปกติ SUVs สะพานทั้งสองมีความเป็นกลางและมีเพียงบางรุ่นสามารถพบการระงับอิสระ แต่เพียงด้านหน้า ใน ML320 ระงับล้อทั้งหมดที่มีความเป็นอิสระในขวางคันอลูมิเนียม และด้านหน้าและจัดใหม่ก๊าชเสถียรภาพขวาง ระงับเป็นเวลานานผ่านหลัง - สปริงในด้านหน้า - ที่บิดเป็นเกลียวยาว

ในเฟรมเดียวกัน - The V6 เครื่องยนต์สามวาล์ว (สอง inlections หนึ่งที่จบการศึกษา) และสองเทียนบนถังเช่นเดียวกับการส่งผ่านที่ประกอบด้วย 5 ความเร็วกล่องเยอรมันผลิตอัตโนมัติและอเมริกันกล่องจ่ายแอนเดอวอร์เนอร์ ทุกอย่างเป็นแพคเกจที่สวยงามและมีขนาดกะทัดรัด

Malled จากอัลลอยเกียร์คาร์เตอร์ได้รับการแก้ไขใน subframes ผ่านหมอนยางพารา ภายใน crankcases - การที่สอง (และที่สำคัญที่สุด) ความแตกต่างระหว่าง ML320 จากรถยนต์ SUV อื่น ๆ ไม่มีล็อคกล! ที่ประสบความสำเร็จของพวกเขาแทนที่ 4 ฯลฯ ระบบอิเล็กทรอนิกส์ ในโหมดปกติ, แรงบิดที่ถูกส่งไปยังแกนในอัตราส่วน 50/50 ถ้าล้อเริ่มลื่น 4 ฯลฯ - บนพื้นฐานของข้อมูลเกี่ยวกับความถี่ของการหมุนของพวกเขามาจากเซ็นเซอร์ ABS ที่ที่ - ช้าลงอุบาทว์และส่งแรงบิดให้กับผู้ที่ยังคงจับกับดิน รถที่มีระบบดังกล่าวสามารถที่จะย้ายไปในทิศทางที่ต้องการแม้ในขณะที่คลัทช์นี้มีเพียงหนึ่งล้อ

กลไกการบริหาร - การระบายอากาศขนาดใหญ่ดิสก์เบรก - เป็นอย่างดีมองผ่านท่อล้อห้าเล่นสเก็ต บางทีอาจจะเป็นเพียงลบ 4 ฯลฯ ก็คือว่ามันทำหน้าที่เป็นถ้าสะท้อนต่อ ABS และทั้งสองงานพร้อมกันสามารถทำงาน - หลังจากเบรกมันต้องใช้เวลาบางอย่างเพื่อที่ 4 ฯลฯ จะเริ่มต้นอีกครั้งเพื่อฟังก์ชั่น นี้แน่นอนไม่ได้เป็นสิ่งที่ดีมากที่จะเอาชนะการปิดถนน แต่ก็ยังดีกว่าการปิดกั้นตามปกติของความแตกต่าง ถ้าเพียงเพราะการทำงาน 4 ฯลฯ ตัวเองโดยไม่ต้องมีอะไรจากคนขับรถ
มองไปข้างหน้าฉันจะบอกว่าระบบนี้มีผลบังคับใช้อย่างมีประสิทธิภาพ เมื่อมีเปลี่ยนความเร็วสูง, ล้อซ้ายลดลงโดยไม่คาดคิดบนหาดทรายที่ครอบคลุมยางมะตอยและเครื่องที่จะเริ่มต้นในการปรับใช้อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์มีปฏิกิริยาตอบสนองได้เร็วขึ้นฉันและเกือบจะทันทีเล็งเอสยูวี แต่ยังเป็นระบบของการรักษาเสถียรภาพของหลักสูตร ESP แต่เป็นตัวเลือก

เพื่อให้ได้ภายในเป็นเรื่องง่ายอย่างน่าประหลาดใจความสูงของการลงจอดสำหรับ SUV มีขนาดเล็กเพียง 470 มม. ร้านเสริมสวยกว้างขวางโดยไม่คาดคิด - แม้จะมีมิติภายนอกขนาดเล็กของรถยนต์ ไม่มีความหรูหราพิเศษที่นี่ แต่ - อบอุ่น ที่นั่งที่มีหมอนแบนถูกปกคลุมด้วยผ้าพองตัวอ่อนที่ช่วยให้ด้านที่พัฒนาแล้วหยุดเพื่อเก็บร่างกายของคนขับในบานประตูหน้าต่างที่ชัน การปรับเป็นเล็กน้อย แต่จำเป็นทั้งหมด - ในสต็อก บนรถของเราพวกเขากลายเป็นกลไก แต่มีไฟฟ้าและมีหน่วยความจำ อุปกรณ์การส่งสัญญาณของเข็มขัดที่ไม่ถูกตรึงนั้นทอดห้าวินาทีจากนั้นจัดส่ง (แม้ว่าคุณจะยังคงไม่ได้รับความเสียหาย)

ตรวจสอบไปข้างหน้า - ไม่มีความคิดเห็น ด้วยการลงจอดปกติเครื่องดูดควันจากที่นั่งคนขับจะมองไม่เห็น ในมือข้างหนึ่งมันเป็นสิ่งที่ดี - ไม่ปรากฏต่อหน้าต่อตาของคุณ แต่เมื่อคุณต้องการกำหนดตำแหน่งของรถอย่างถูกต้อง - คุณต้องดึงคอ ในเวลาเดียวกันขอบขวาของเครื่องดูดควันยังคงมองไม่เห็น ภาพรวมด้านหลังผ่านกระจกภายในตัวจะทับซ้อนกันโดยหัวยับยั้งชั่งใจตรงกลางที่นั่งของแถวหลัง อย่างไรก็ตามพวกเขาสามารถพับเก็บได้เพื่อไม่ให้เข้าไปยุ่ง อย่างน้อยหนึ่งถึงแม้ว่าทุกอย่าง เพื่อพับที่นั่งอย่างไรก็ตามไม่ง่ายมาก - คุณต้องเหงื่อออกจนกว่าคุณจะเลื่อนไปข้างหน้า เห็นได้ชัดว่าความซับซ้อนของการออกแบบอธิบายได้โดยความจริงที่ว่าเก้าอี้แถวที่สามมีให้เป็นตัวเลือกซึ่งเปลี่ยนรถยนต์ให้กลายเป็น 7 ที่นั่ง ความคิดคือการโต้เถียง - สำหรับเจ็ดคน ML320 นั้นเพียงพอแล้ว แต่ในศูนย์รวม 5 ที่นั่งผู้โดยสารด้านหลังกว้างขวางมากและขนาดของช่องเก็บสัมภาระที่น่าประทับใจ

ด้านหลังของห้องโดยสารดูค่อนข้างดั้งเดิม (สำหรับ SUV) การออกแบบทั้งหมดมีความเข้มข้นต่อหน้า คอพวงมาลัยที่มีมุมเอียงที่เปลี่ยนแปลงได้และลำแสงที่ค่อนข้างใหญ่ อุปกรณ์ลูกศร; การจัดการผู้ส่งสารของผู้ลงนามแสงสวิตช์ไฟ; คอนโซลกลางกว้างพร้อมวิทยุ, ลูกบิดควบคุมสภาพอากาศและปุ่มทุกประเภท เบรคที่จอดรถเท้า - ทั้งหมดนี้เป็นลักษณะของผู้โดยสาร Mercedes ดังนั้นคุณสามารถลืมได้อย่างง่ายดายว่าคุณกำลังขับ SUV

ในความโปรดปรานของหลัก - อเมริกัน - ตลาดของ ML320 เป็นสายจูงบาง ๆ ของการควบคุมการล่องเรือตั้งอยู่เหนือสวิตช์ไฟและผู้ถือถ้วยสำหรับสมาชิกลูกเรือแต่ละคนและผู้ถือถ้วยหน้าพับได้อย่างราบรื่นหลังจากคลิกที่พวกเขา ด้านหลังจับแมว - อยู่ตรงกลาง - มีแผงควบคุมของหน้าต่างสี่บานกระจกและล็อคประตู ที่จริงแล้วมันมีความคุ้นเคยและสะดวกมากขึ้นเมื่อปุ่มและสวิตช์เหล่านี้วางอยู่บนประตูของคนขับ แต่เมื่อเร็ว ๆ นี้ผู้ผลิตจำนวนมากได้ถ่ายโอนพวกเขาไปที่กลางห้องโดยสาร - มันง่ายกว่าในการผลิตรุ่นสำหรับประเทศในการเคลื่อนที่ด้านซ้าย

คันโยกกล่องเป็นเรื่องธรรมดาที่สุดเช่นเดียวกับรถยนต์นั่งส่วนบุคคลของเมอร์เซเดส ไม่มีการจับเพิ่มเติม - ขับเคลื่อนสี่ล้อเปิดอยู่ตลอดเวลา แถวเกียร์ที่ลดลง (2.64: 1) รวมอยู่ด้วยปุ่ม อย่างไรก็ตามสำหรับสิ่งนี้มีความจำเป็นต้องหยุดรถยนต์อย่างสมบูรณ์และแปลกล่องของกล่องให้กับตำแหน่งที่เป็นกลาง

ความปลอดภัยที่ใช้งานของรถโดยกลศาสตร์สมาร์ทและอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์นั้นสมบูรณ์แบบด้วยความปลอดภัยแบบพาสซีฟ นอกจากสายพาน (สำหรับผู้โดยสารทั้งหมด) คนขับรถและเพื่อนบ้านของเขามีหมอนสองหมอน - หน้าผากและด้านข้าง และยกเครื่องดูดควันคุณจะเห็นโครงสร้างโลหะขนาดใหญ่ที่เราจะลืมเกี่ยวกับ Chlipness ของกันชนพลาสติกทันที

การจัดการกลายเป็นเรื่องง่ายมาก ด้วยการเคลื่อนไหวที่ตรงไปตรงมาของข้อเสนอแนะบนพวงมาลัยจะไม่มีเลย แต่มันเกือบจะเปลี่ยนมันและพวงมาลัยจะคมชัดและให้ข้อมูล - ไม่เลวร้ายยิ่งไปกว่ารถยนต์นั่งส่วนบุคคลและในกรณีใด ๆ ดีกว่ามากที่สุด SUV แบบดั้งเดิม และโดยทั่วไปแล้ว Highway ML320 จะทำงานเกือบเหมือนผู้โดยสาร Mercedes ในการเปลี่ยนแปลงรถม้วนน้อยกว่าที่คาดไว้ในความสูงของร่างกาย ระบบกันสะเทือนส่งแรงกระแทกเพียงเล็กน้อยเท่านั้น - ผลของข้อบกพร่องพื้นผิวถนนโดยทั่วไปรถยนต์นุ่มมาก

การเคลื่อนไหวอัตโนมัติห้าขั้นตอนเกียร์เบา ๆ และราบรื่นโดยไม่ต้องดึงเครื่องในขณะที่เปลี่ยน ไม่มีความคิดที่นี่และมีอยู่ในกล่องบางอย่าง เฉพาะในโหมดเตะลงหลังจากการกดคันเร่งที่คมชัดจนกว่าจะหยุดสมองของจุดตรวจจะใช้เวลาคิด - มากกว่าที่ฉันต้องการเล็กน้อย โดยทั่วไปแล้วการหมุนของแรงบิดก็เพียงพอ - สูงถึงหนึ่งร้อยคันหนักเร่งใน 9.5 วินาทีซึ่งคุณเห็นสมควร และถึงแม้ว่าในรถยนต์ของแบรนด์นี้อาจมีความถูกต้องมากขึ้นในการเคลื่อนย้ายอย่างช้าๆด้วยความรู้สึกเห็นคุณค่าในตนเองมันเป็นเรื่องยากที่จะอยู่จากการล่อลวงเพื่อปลดปล่อยฝูงทั้งหมด 218 ม้าให้กับอิสรภาพ โดยวิธีการที่ไดรเวอร์ที่ใช้งานสามารถ จำกัด จำนวนขั้นตอนภายในที่กล่องสี่, สาม, สองหรือสวิตช์เพียงลำพังเพียงอย่างเดียว - เครื่องจะมากขึ้นเท่านั้นคุณต้องไม่ลืมที่จะดูที่ tachometer ...

สำหรับการถ่ายภาพเราขับรถไปยังหนึ่งในกรุงมอสโกสำรองที่มีราคาแพงเราคุ้นเคยกับเรา - เพื่อให้เป็นไปได้หากไม่มีความเสี่ยงมากในการขับรถไปรอบ ๆ ภูมิประเทศที่ขรุขระ หน้าต่างมีการบรรจุหญ้าไปยังขอบของแว่นตาสีเขียวบางชนิดที่บินเข้าไปในกระจกหน้ารถและเต้นผ่านตาข่ายหม้อน้ำ ... ความสามารถในการควบคุมนั้นยอดเยี่ยมการระงับที่ดูเหมือนยากที่จะเคลือบที่แข็งแกร่งนกนางแอ่น เครื่องอื่น ๆ เบรกทำงานไม่เลวร้ายยิ่งไปกว่ายางมะตอย ABS ทำงานอย่างถูกต้องช่วยให้คุณสามารถแจกจ่ายแรงเบรกได้อย่างแม่นยำ

แม้จะไม่มียางนอกถนนพิเศษการซึมผ่าน ML320 กลายเป็นยอดเยี่ยม บนดินเหนียวลื่นหลังจากฝนที่เขาสามารถเข้าไปได้โดยไม่ยาก - ไม่รวมถึงหมายเลขการส่งที่ลดลง และการระงับการโหลดยาวทำให้ง่ายต่อการผ่านบันทึกขนาดกลาง ...

ลักษณะการออกแบบและเทคนิคของรถยนต์ได้รับการพัฒนาบนพื้นฐานของความต้องการของกลุ่มตลาดบางอย่างที่รถคันนี้มีจุดประสงค์ ส่วนที่แตกต่างกันเป็นคำขอการจัดซื้อที่แตกต่างกัน ทุกอย่างเข้มงวดที่นี่ แต่การซื้อรถยนต์คนที่เฉพาะเจาะจง และรูปแบบที่ควรจะชอบทุกคนบางคนอาจไม่ขึ้นมา

เราดำเนินการเพื่อยืนยันว่ามี ML320 - ไม่ได้ ความเก่งกาจของเขาไม่ได้นำมาซึ่งการสูญเสียใด ๆ Mercedes-Benz จัดการเพื่อสร้างรถที่ดูดซึมได้ทั้งหมดที่ดีที่สุดออกมาจากรถที่ดีและจากเอสยูวีที่ดีเยี่ยม และทั้งหมดนี้ - นานกว่าค่าที่เหมาะสม (ในสหรัฐเมื่อเทียบกับลักษณะของค่าใช้จ่ายที่เมอร์เซ G-ระดับประมาณ $ 120,000 และ ML320 - จาก $ 40,000) และนี้แน่นอนเช่นเดียวกับคน

รถ MERCEDES ML320 ถูกจัดให้โดยกุดจับ Tel .: (095) 923-5857, 923-8667

SUVs M-ระดับ (ML230, ML320 และ ML430) มีการผลิตที่โรงงาน Mercedes-Benz ใกล้เมือง Tuskalouse ซึ่งอยู่ในอลาบามา ที่จริงนี้ไม่มีแรก - และจนถึงขณะนี้ที่ประสบความสำเร็จมากที่สุด - ความพยายามที่เมอร์เซยึดที่มั่นในประเทศสหรัฐอเมริกา ย้อนกลับไปในปี 1905 ที่มีชื่อเสียง Steinway เปียโน บริษัท เริ่มต้นขึ้นในนิวยอร์กได้รับใบอนุญาตการชุมนุมของชาวอเมริกันเมอร์ในนิวยอร์ก โรงงานเผาในปี 1907 ในช่วงปี 1980 ที่รัฐเวอร์จิเนียและรถบรรทุก unarrangements ผลิต ขณะนี้มีความหวังว่าสถานที่ของรถตู้ซึ่งอยู่ห่างจาก Tuskalouse 20 กิโลเมตรจะเป็นที่ชื่นชมเมอร์ที่มีชื่อเสียงไม่น้อยกว่าโบว์ลิงกรีน - จากคนรักเรือลาดตระเวน

การผลิต M-เรียนในอลาบามาเริ่มต้นขึ้นในมกราคม 1997 โรงงานมีพนักงาน 1,400 คนที่ทำงานในสองกะ ปัญหาตามแผนของปัญหาในปีปัจจุบันเป็น 65,000 เครื่องซึ่ง 40000 มีไว้สำหรับตลาดอเมริกาเหนือ ในตอนท้ายของเดือนมิถุนายน 50 พันรถลงมาจากสายพานลำเลียง โดยเฉลี่ยประมาณ 300 ชิ้นต่อวัน ...

ความต้องการใน M-ระดับเป็นเพื่อที่ดีว่าในเดือนกรกฎาคมโรงงานหยุดสัปดาห์ - ในการติดตั้งอุปกรณ์เพิ่มเติม (และบวกหลายร้อยคนงานใหม่) จะช่วยให้ในปีถัดไปเพื่อนำมาปล่อยของได้ถึง 80,000 คัน

Alexey Rodkov
 

แหล่งที่มา: นิตยสารมอเตอร์ [№8 / 1998]