ทดลองขับ Mercedes Benz ML-Class W166 ตั้งแต่ 2011 SUV

และการต่อสู้นิรันดร์ ...

ตอนนี้ฉันจำได้ยากเมื่อ BMW และ Mercedes-Benz เริ่มแข่งขัน บริษัท ใหม่ใด ๆ เป็นอีก บริษัท หนึ่งทันที (หรือเกือบจะทันที) แสดงให้เห็นถึงความคล้ายคลึงกัน BMW และ Mercedes C-Class Treshka, ห้าและ E-class, เจ็ดและหกร้อย ... ด้วยการขยายตัวของแบบจำลอง hammies การแข่งขันนำไปใช้กับดินแดนใหม่

 
SUV คลาส Mercedes M (ตอนนี้ได้รับดัชนี ML) ปรากฏในตลาดในปี 1997 - มันเป็นรุ่น ML320 บริษัท สาบานว่าเป็นเวลานาน แต่ภาคตลาดอเมริกันดูเหมือนจะน่าสนใจซึ่งควรจะได้รับรถคันนี้
 

ฝ่ายตรงข้ามจาก BMW - SPORTS-ACTIVE X5 - มันแข็งแกร่งกว่าคันแรกที่มาจากสายพานลำเลียงในเดือนกันยายน 1999 (จำได้ว่าเหมือนกันและรุ่นอื่น ๆ ที่ผลิตในสหรัฐอเมริกา)
 

ทั้งคู่ได้จัดการกับแขกของนิตยสาร (มอเตอร์ # 8, 1998 และ # 4, 2000) แต่แยกต่างหาก ความคิดที่จะเปรียบเทียบเมื่อคู่แข่งและคู่แข่งที่สดใสอยู่บนพื้นผิว แต่ในมอสโกรถยนต์ดังกล่าวไม่บ่อยเกินไปและเมื่อเร็ว ๆ นี้เราจัดการเพื่อรับรถ BMW X5 ด้วยปริมาณเครื่องยนต์ที่สอดคล้องกัน - ML430
 

ลองดำเนินต่อไป ปรากฏตัวครั้งแรก ในครั้งเดียวเรามีจิตวิญญาณของแนวคิดโวหาร X5 และ SUV ไม่คล้ายกันมากรถโดยสารเกือบจะใหญ่กว่า รถมีความสว่างและมีพลวัต - ในประเพณีกีฬาของแบรนด์ (ดูเหมือนว่าฉันทุกอย่างที่ x5 วันนี้เป็นหนึ่งในสิ่งที่ดีที่สุดในแง่ของรุ่นการออกแบบ BMW)
 

การปรากฏตัวของ Mercedes M-Class นั้นมีความสดใหม่มากขึ้นโดยเฉพาะอย่างยิ่งหากคุณกีดกันรถยนต์ของอุปกรณ์เสริมเครื่องสำอาง - ชุดร่างกายปรับแต่ง Kenguryatnik และล้อเสริม มันสูงกว่าและมีขนาดใหญ่มากขึ้นใกล้กับ SUV แบบดั้งเดิม แต่แนวคิดที่น่าสนใจแค่ไหน (เห็นได้ชัดว่านักการตลาด DaimlerChrysler พิจารณาว่าลัทธิหัวรุนแรงจะทำให้ผู้ซื้อที่มีศักยภาพส่วนใหญ่ค่อนข้างอนุรักษ์นิยมและฉันต้องบอกว่ามันไม่เข้าใจผิดพรรคอนุรักษ์นิยมได้รับเพียงพอ บริษัท เพิ่งประกาศการวางแผนเพิ่มขึ้นเป็นสองเท่าของความสามารถของพืชใน Alabam - ถึง รถยนต์ 160,000 คันต่อปี)
 

ลองผ่านเทคนิคกันเถอะ เครื่องยนต์. ความจุ 4.4 ลิตรของมอเตอร์ BMW X5 คือ 286 HP (5400 รอบต่อนาที), Mercedes ML430 - 272 HP (5500 รอบต่อนาที) แรงบิดตามลำดับ 440 นาโนเมตร (3600 รอบต่อนาที) และ 390 นาโนเมตร (3,000 รอบต่อนาที) ที่นี่ BMW X5 ข้างหน้า
 

การแพร่เชื้อ. ในรถยนต์ทั้งสองติดตั้ง Automata ห้าสปีด แต่ BMW คือ Steptronic พร้อมการควบคุมด้วยตนเอง แต่ Mercedes มีกล่องจ่ายและแถวส่งที่ลดลง เป็นการยากที่จะเปรียบเทียบกับอันยาวนาน แต่ (เมื่อปรากฎในภายหลัง) ความแตกต่างเหล่านี้สอดคล้องกับลักษณะของรถยนต์อย่างเต็มที่
 

หน่วยไดรฟ์. ในวีรบุรุษของเราทั้งสองของเราเขาเต็มไปด้วยสิ่งที่ไม่มีความหนืดที่นั่น ความแตกต่างระหว่างแกนไม่อยู่ระหว่างประเทศ - ฟรี ฟังก์ชั่นการบล็อกจะถูกกำหนดให้แตกต่างกันไปตามชื่อ แต่ระบบ ops ที่เหมือนกันพื้นฐานที่ติดตั้งล้อเพลาซึ่งช่วยให้ผลลัพธ์ของแรงบิดในการเข้าสู่คนอื่น ๆ ด้วยคลัตช์ที่ดีที่สุดกับถนน วาด.
 

ฐานล้อเหมือนกัน - มิลลิเมตรต่อมิลลิเมตร
 

จี้มีทั้งเครื่องที่เป็นอิสระในล้อทุกล้อ ที่ X5 ต่อหน้า Macpherson ปกติกับสปริงและ ML430 กะพริบคันโยกตามขวางและแรงบิดเป็นองค์ประกอบยืดหยุ่นเช่น SUV ขนาดใหญ่ จากด้านหลัง Mercedes ยังคงซื่อสัตย์ต่อสปริงและนักออกแบบ BMW ใช้องค์ประกอบนิวเมติกที่รองรับการกวาดล้างถนนคงที่
 

ความแตกต่างอย่างมีนัยสำคัญ: X5 - ดำเนินการร่างกายและ ML430 มีการออกแบบกรอบ เราไม่สามารถพูดคุยเกี่ยวกับความพร้อมใช้งานบนระบบ ABS และระบบป้องกันเสถียรภาพ
 

ภายในมีอะไรบ้าง การตกแต่งภายในที่ทันสมัยและเข้มงวด X5 ถูกต่อต้าน Salon ที่อบอุ่นอบอุ่น ML430 ในระดับหนึ่งคล้ายกับส่วนบนของตอร์ปิโด - เนื่องจากตำแหน่งของการระบายอากาศและ Visors ของชุดเครื่องมือ ด้านล่างนี้เป็นสองความแตกต่างที่ยิ่งใหญ่: BMW มีคอนโซลกลางคล้ายกับอุปกรณ์เครื่องเสียงราคาแพงและมีปุ่มแบบดั้งเดิมและการหมุนใน Mercedes อย่างไรก็ตามในความเป็นจริงและในกรณีอื่นให้ใช้การควบคุมกลางอย่างสะดวกเท่ากัน
 

แม้จะมีความหนาแน่นภายนอกของร่างกายและความสูงพิเศษ 70 มม. ใน Mercedes ที่คุณรู้สึกว่ามีพื้นที่ จำกัด มากกว่าใน BMW TRUE, X5 กว้างขึ้นเล็กน้อย
 

การปลูกไดรเวอร์ใน BMW ดูเหมือนจะสะดวกกว่าสำหรับเราและสถานที่ทำงานได้รับการจัดระเบียบอย่างรอบคอบมากขึ้น ช่วงการปรับที่นั่งของที่นั่งคอพวงมาลัยในแง่นี้มีน้อยกว่าเขา - ความสุขกำลังเติบโต ใน Mercedes ที่นั่งด้านหน้าที่มีการปลูกพืชโดยตรงมากขึ้นตั้งอยู่ด้านบน - คนขับรถขนาดใหญ่วางอยู่บนเพดานในขณะที่ปรับเก้าอี้และไม่ได้รับการบันทึกของคอลัมน์พวงมาลัย
 

การมองเห็นทำให้เกิดความประทับใจที่ดีในทั้งสองกรณี - ส่วนใหญ่เนื่องจากความสูงของรถยนต์ที่เพิ่มขึ้นเมื่อเทียบกับผู้โดยสารทั่วไป การนั่งในแถวที่สองมีความสะดวกสบายเท่าเทียมกันทั้งใน X5 และใน ML430 จริงใน ML430 ด้านหลังผู้ใหญ่สามคนจะแพร่กระจายได้ง่ายและใน X5 พวกเขาจะปิดที่นั่น แต่ผู้โดยสารด้านหลังของ BMW สามารถควบคุมสภาพอากาศของพวกเขาพวกเขาถูกบังคับให้สั่งสภาพอากาศในผู้ที่อยู่ข้างหน้า
 

ความจุของลำต้น ML430 อยู่ข้างหน้า แต่ประตู BMW สองมิติสะดวกกว่าประตูที่ละเอียดอ่อนเมอร์เซียเซีย
 

ตอนนี้สิ่งสำคัญคือการตรวจสอบบนถนน ภาพสปอร์ตมากขึ้นของ BMW X5 ทำให้เป็นไปได้ที่จะคาดหวังว่ารถคันนี้จะมีพลวัตมากขึ้น ดังนั้นออกมา ในขณะที่เท็ดดี้ ML430 ได้รับความเร็วคิดว่ากระปุกเกียร์ X5 รีบไปข้างหน้าโดยไม่คำนึงถึงวิธีการควบคุมการส่งผ่าน ในแง่ของมอเตอร์ ML430 สูญเสีย แต่กล่องของมันตามที่ดูเหมือนว่าจะเปลี่ยนการส่งผ่านได้อย่างราบรื่นมากขึ้น
 

คันเหยียบก๊าซในผู้เข้าร่วมแป้งมีความไวโดยประมาณที่ช่วยให้คุณสามารถแจกจ่ายผลประกอบการของเครื่องยนต์ได้อย่างแม่นยำในสถานการณ์ถนน พลศาสตร์การเบรกโดยรวมไม่ก่อให้เกิดการร้องเรียนรถยนต์ตอบสนองต่อการชะลอตัวที่มีประสิทธิภาพมากแม้ในการกดปุ่มเหยียบง่าย แต่ Mercedes จะให้ข้อมูลน้อยลง
 

สำหรับความราบรื่นของโรคหลอดเลือดสมองและความสะดวกสบายที่นี่มันเป็นข้อได้เปรียบที่ชัดเจนจาก Mercedes ใครสงสัยว่า BMW X5 มีความสปอร์ตมากขึ้นยอดเยี่ยมมาก (สำหรับรถยนต์สูงเช่นนี้) กลับกลายเป็น - เกือบจะไม่มีม้วนไม่ให้เหตุผลที่จะวิพากษ์วิจารณ์อัตราแลกเปลี่ยนและความมั่นคงด้านข้างและการฟังพวงมาลัยอย่างรวดเร็วซึ่งกลายเป็นที่คมชัด สำหรับทุกสิ่งนี้คุณต้องทำการตอบสนองที่ไม่จำเป็นต่อโปรไฟล์ของถนน แต่ความผิดปกติเล็กน้อยของการระงับ x5 กลืนไม่เลว
 

ML430 ยังดีในทางกลับกัน แต่ก่อนอื่นจึงจำเป็นต้องเข้าไปในนั้นและมีปัญหากับมัน พวงมาลัยเมอร์เซเดสนั้นโล่งใจเกินไปเด็กเล็กสามารถตรวจสอบได้ แต่รถทำเพื่อผู้ใหญ่ ตอนแรกดูเหมือนว่าด้วยความเร็วที่เพิ่มขึ้นทุกอย่างจะอยู่ในสถานที่ แต่ไม่ เกือบจะเป็นการขาดความคิดเห็นที่สมบูรณ์บนพวงมาลัยทำให้ยอมแพ้การคิดเกี่ยวกับการหมุน - วิถีดีกว่าที่จะสร้างล่วงหน้า ...

 
สำหรับการขับขี่แบบปิดถนน (สำหรับสิ่งสกปรกจริงรถยนต์เหล่านี้ไม่ได้มีจุดประสงค์ - เพียงพอที่จะจำราคาได้) จากนั้น Mercedes ชนะที่นี่ - เต็มไปด้วยลักษณะที่กล้าหาญมากขึ้น ในสินทรัพย์ของเขา, 20 มม. ของลูเมนถนน, แม่สุกรที่เล็กลง, ทุนสำรองแรงบิดและถ้ามันแน่นอย่างสมบูรณ์ลดลงจากชุดของการส่งสัญญาณ แต่ถ้าถนนมีความสะดวกสบายเคลื่อนที่ไปรอบ ๆ ภูมิประเทศที่ขรุขระจะไม่เร็วเกินไปมิฉะนั้น ML430 จะเริ่มแกว่งและจีบจมูก
 

ด้วย X5 - สถานการณ์คือย้อนกลับเครื่องสอดคล้องกับสูตรที่รู้จักกันดีเหนือความเร็ว - หลุมน้อยกว่า และที่ความเร็วต่ำช่วงล่างที่แข็งคือวิญญาณทั้งหมด ...
 

ดูเหมือนว่าจะเปรียบเทียบ ฉันจะไม่เรียกผลลัพธ์ที่ไม่คาดคิด พวกเขาสอดคล้องกับการแสดงผลที่พัฒนาขึ้นในครอบครัวก่อนหน้าของเรากับรถยนต์ สรุปวัตถุประสงค์ทั่วไป - ใครดีกว่า: BMW X5 หรือ Mercedes ML430 - เป็นไปได้ไม่น่าเป็นไปได้ เหล่านี้เป็นรถยนต์ที่แตกต่างกันแต่ละคันมีตัวละครขององค์กรของตัวเอง BMW AG ยังคงทำให้รถยนต์ของคนขับรถและ BMW X5 ที่ใช้งานอยู่คือการยืนยันอีกครั้ง รถยนต์ Mercedes ได้รับการมุ่งเน้นมากขึ้นในผู้โดยสารและ ML430 - ด้วยความสะดวกสบายความแข็งแกร่งและความเงียบสงบ - \u200b\u200bผู้ให้บริการของประเพณีเหล่านี้
 

และต่อไป. ไม่มีการทดสอบจะทำให้การถ่ายโอนพัดลม BMW ไปยัง Mercedes และในทางกลับกัน
 

ข้อความ: Fedor Small

 
 
 

แหล่งที่มา: นิตยสารมอเตอร์