ทดสอบไดรฟ์ Mercedes Benz ML Class W163 1997-2001 SUV

Battle of Iron Chancellors

ทันทีที่พวกเขาไม่ได้เรียกว่า Parquet, Beach, Walking, ฯลฯ และในคำบรรยายของคำจำกัดความเหล่านี้แต่ละเสียงที่ถูกทอดทิ้ง และโดยไร้ประโยชน์ยานพาหนะ -เทอร์เรนจริง ๆ นั้นจำเป็นต้องใช้โดยกลุ่มผู้ซื้อที่ จำกัด มากเท่านั้น Parquet ประนีประนอมสำหรับการดำเนินงานประจำวัน
รถขับเคลื่อนแบบเต็มล้อแบ่งออกเป็นสองประเภทที่ชัดเจน: ด้วยร่างกายหรืออย่างน้อยแพลตฟอร์มของรถยนต์โดยสารทั่วไปและมีร่างกายที่สร้างขึ้นเป็นพิเศษ หมวดหมู่แรกส่วนใหญ่เป็นหนึ่งเดียวกับรถยนต์ยอดนิยมที่ถูกกว่าและปรับตัวได้ดีกว่าสำหรับการใช้งานถนน ประการที่สองสอดคล้องกับโหมดของถนนที่ไม่ดีและถนนนอกและยังโดดเด่นด้วย SUV ที่ทันสมัยในตอนนี้ อย่างไรก็ตามภายในแต่ละหมวดหมู่เหล่านี้การประนีประนอม 4x4 ระหว่างถนนของตัวแทนที่แตกต่างกันของตัวแทนที่แตกต่างกันนั้นแตกต่างกัน
ดังนั้นเราจึงตัดสินใจเปรียบเทียบข้อพับที่ทรงพลังที่สุดจากหมวดหมู่แรก (ถนน) ของ Audi Allroad กับ SUVs จาก BMW X5 ที่สอง Mercedes ML 430 และ Lexus RX 300 BMW ยังคงเสนอในเวอร์ชันที่ทรงพลังที่สุดด้วยเครื่องยนต์ 4.4 ลิตร และด้วยกระปุกเกียร์อัตโนมัติ ดังนั้นการปรับเปลี่ยน Audi (ด้วยเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จเจอร์เบนซินที่ 2.7 ลิตร) และเมอร์เซเดส (ด้วยเครื่องยนต์ 4.3 ลิตร) ถูกเลือก นั่นเป็นเพียงเล็กซัสซึ่งผลิตขึ้นเฉพาะกับเครื่องยนต์บรรยากาศ 3 ลิตรซึ่งมีความล่าช้าอย่างมากด้านหลังพวกเขาด้วยพลังงานและแรงบิด อย่างไรก็ตามเล็กซัสและราคาแพงที่สุดจาก 52,000 ดอลลาร์ในมอสโก Audi Allroad เนื่องจากเครือญาติโดยตรงกับ Audi A6 มีราคาแพงกว่าเล็กน้อยจาก $ 56,000 ราคาสำหรับ BMW X5 และ Mercedes ML 430 ในการกำหนดค่าที่ดีจะหมดลง 75,000 คน

รูปลักษณ์ภายใน
ดังนั้นการแสดงผลครั้งแรกคือการปรากฏตัว เล็กซัสนั้นแปลกประหลาดอย่างไม่ต้องสงสัย อย่างไรก็ตามสิ่งนี้เห็นได้ชัดว่าความคิดริเริ่มทางตะวันออกนั้นไร้สาระเล็กน้อยในเรื่องไร้สาระ คู่แข่งดูมีการควบคุมและขุนนางมากขึ้นในยุโรป การแสดงออกที่มากที่สุดในหมู่พวกเขาอย่างน้อยจากมุมมองของเราคือ BMW X5 ในลักษณะที่มันถูกรวมเข้ากับคุณสมบัติตราสินค้าที่มีสัดส่วนที่ไม่ใช่ถนนที่ผิดปกติสำหรับ BMW การขยายตัวของร่างกายที่ประสบความสำเร็จไปยังด้านล่างถือได้ว่าเป็นสิ่งที่ประสบความสำเร็จในการค้นพบซึ่งครอบคลุมซุ้มล้อซึ่งทำให้รถมีเสถียรภาพยิ่งขึ้น
ด้วยข้อยกเว้นของดาวสามดวงการปรากฏตัวของ Mercedes ML นั้นเกี่ยวข้องกับสไตล์ที่เป็นกรรมสิทธิ์เพียงเล็กน้อย SUV คันนี้เป็นสัดส่วนที่น่าประหลาดใจและรูปลักษณ์ของมันนั้นกระชับ แต่แสดงออกน้อยกว่า BMW
แม้จะมีการขยายของซุ้มประตูล้อ, กันชนสีดำขนาดใหญ่และการกวาดล้างถนนที่เพิ่มขึ้น Audi Allroad ดูเหมือนเบา ๆ ซึ่งควรคาดหวังสำหรับส่วนที่เหลือของ Audi A6 Avant จริงครอบครัว A6 เป็นหนึ่งในที่น่าสนใจที่สุดในชั้นเรียนของพวกเขา แต่สำหรับผู้ที่ซื้อรถยนต์สำหรับภาพนอกถนนนี่ไม่ใช่ข้อแก้ตัว
ข้อสรุปที่คล้ายกันค่อนข้างสามารถวาดได้เกี่ยวกับการออกแบบตกแต่งภายใน การออกแบบของแผงด้านหน้า Lexus ค่อนข้างผิดปกติและแตกต่างจากการเปลี่ยนแปลงแบบอนุรักษ์นิยมในธีมดั้งเดิม BMW และ Mercedes การเปรียบเทียบ Avant -garde ของญี่ปุ่นกับคลาสสิกในยุโรปคุณจะบุกโซนการประเมินอัตนัยโดยไม่สมัครใจ มีคนชอบความคิดริเริ่มของเล็กซัสและใครบางคนรวมถึงเราความรุนแรงของคู่แข่ง การตกแต่งภายในของ Audi Allroad นั้นมีความยาวโดยเฉพาะอย่างยิ่งเกือบหนึ่งในการตกแต่งภายในที่ทำซ้ำของโมเดลที่เหลือของตระกูล A6 กรณีที่ความเรียบง่ายร่วมกับคุณภาพสูงสุดของการผลิตจะเปลี่ยนเป็นศักดิ์ศรีที่ซับซ้อน และสิ่งนี้แม้จะมีความจริงที่ว่าไม่เหมือนคู่แข่ง แต่ก็ไม่มีแผงไม้ในการตกแต่งภายในของ Audi ภายในไม่ว่าจะเป็นของปลอมหรือของจริง สำหรับคุณภาพของวัสดุการตกแต่งการผลิตองค์ประกอบภายในและการประกอบของพวกเขามันอยู่ในระดับสูงของคู่แข่งทั้งสี่และมันจะแปลกแตกต่างกับชื่อดังกล่าวและเงินประเภทนั้น หากคุณพบความผิดพลาดความคิดเห็นเล็ก ๆ สามารถนำมาประกอบกับ Lexus RX 300 พื้นผิวของเบาะนุ่มของแผงควบคุมดูหยาบคายเล็กน้อยและบังเอิญกลางด้านบนจอแสดงผลของคอมพิวเตอร์นั้นทำจากพลาสติกแข็ง
ความสะดวกสบายของผู้ขับขี่และผู้โดยสารความจุ
ความแตกต่างที่สำคัญของร่างกายผู้โดยสารออดี้และบอดี้ออฟโรดของผู้เข้าร่วมที่เหลืออยู่ในแป้งคือความสูงของซาลอนที่เล็กกว่า (จากพื้นจรดเพดาน) และการลงจอดในแนวดิ่งน้อยลงบนที่นั่ง ข้อเสียของความสูงที่เป็นประโยชน์ใน Audi นั้นได้รับการชดเชยโดยความยาวของ Allrod ที่ใหญ่กว่าไม่เพียง แต่นานกว่าคู่แข่งเท่านั้น แต่ยังมีผลกำไรมากกว่าใน BMW และ Mercedes ซึ่งเป็นเค้าโครงของหน่วยพลังงาน เป็นผลให้รถยนต์ทั้งสี่คันค่อนข้างใกล้เคียงในแง่ของความสะดวกสบายในร้านขายของผู้โดยสาร สามารถสังเกตได้ว่าใน Mercedes และ BMW มีพื้นที่ว่างมากขึ้นเหนือศีรษะและใน Lexus เพื่อรองรับด้านหลังอย่างสะดวกคุณต้องเข้าสู่ลำตัวด้วยความช่วยเหลือของการปรับเบาะหลังตามยาว
แต่ในความสัมพันธ์กับปริมาตรของช่องเก็บสัมภาระทั้งที่มีที่นั่งด้านหลังยกขึ้นและมีส่วนพับผู้นำที่ชัดเจนของ Mercedes ML Looms ในเวลาเดียวกันบุคคลภายนอกสามคนดูค่อนข้างคุ้มค่าและใกล้เคียงกัน
เมื่อพูดถึงความสะดวกสบายของผู้ขับขี่คุณต้องระลึกถึงความแตกต่างพื้นฐานในความสูงของการลงจอดบนที่นั่งด้วยแฟน ๆ ที่มีการลงจอดกีฬาต่ำที่อยู่ด้านหลังพวงมาลัยเป็นเพียงออดี้ ในรถอีกสามคันแม้จะใช้การปรับระดับความสูงของที่นั่งสูงก็ไม่สามารถทำได้ที่จะลงจอดต่ำที่ล้อ
ต้องขอบคุณการปรับพวงมาลัยด้วยความเอียง (BMW และ Audi ก็มีความยาว) เช่นเดียวกับการปรับที่นั่งหลายที่นั่งไดรเวอร์ของร่างกายเกือบทุกชนิดจะสามารถทำงานได้สะดวกในแต่ละรถสี่คัน คำพูดเดียวหมายถึงคนที่มีความสูงมาก (จาก 190 ซม.) โดยเฉพาะอย่างยิ่งตรวจสอบความสะดวกของการลงจอดในเมอร์เซเดสและเล็กซัสอย่างระมัดระวัง จากความคิดเห็นอื่น ๆ เกี่ยวกับการยศาสตร์มีเพียงข้อเสียเปรียบที่ชัดเจนของการสนับสนุนด้านข้างของที่นั่งเล็กซัสถูกจดจำ อย่างไรก็ตามมีสถิติเพียงพอ คุณสมบัติของการออกแบบและอุปกรณ์ของรถยนต์สี่คันที่มีมูลค่ารวมประมาณ 250,000 ดอลลาร์สามารถอธิบายได้อย่างไม่มีที่สิ้นสุด ถึงเวลาที่จะเปรียบเทียบความสามารถของพวกเขาระหว่างกัน
การเร่งความเร็วและการเบรกแบบยาว
พวกเขาบอกว่าไม่มีอำนาจเช่นเงิน เราไม่ได้ดำเนินการตัดสินเงิน แต่พลังหรือการเปลี่ยนแปลงของการโอเวอร์คล็อก, BMW X5 และ Audi Allroad สำหรับถนนรัสเซียอย่างน้อยก็เพียงพอแล้ว เมื่อแซงบนทางหลวงแคบ ๆ พยายามที่จะบีบการเร่งความเร็วสูงสุดสำหรับการซ้อมรบอย่างรวดเร็วในตอนแรกคุณถูกเข้าใจผิดและเข้าใกล้รถแซงโดยไม่ต้องมีเวลาที่จะสร้างใหม่ในเลนที่กำลังจะมาถึง ด้วยรถยนต์ดังกล่าวคุณต้องเปลี่ยนนิสัยและสิ่งสำคัญคือไม่ต้องอวดดีกับรัฐเมื่อดูเหมือนว่าคุณสามารถทำทุกอย่างได้ ยิ่งไปกว่านั้นการใช้พลังงานในการเร่งความเร็วไม่จำเป็นต้องมีทักษะพิเศษของไดรเวอร์ของกล่องเกียร์อัตโนมัติทั้งใน BMW และ Audi ทำงานได้อย่างรวดเร็วอย่างแม่นยำและคาดการณ์ได้ โหมดการสลับแบบแมนนวลไม่จำเป็นสำหรับการเร่งความเร็ว แต่สำหรับการเบรกด้วยเครื่องยนต์และการหมุนที่มีความสามารถ บนถนนที่คดเคี้ยวคุณเลือกอุปกรณ์ที่เหมาะสมล่วงหน้าก่อนแต่ละรอบและควบคุมก๊าซโดยไม่ต้องกลัวว่าจะไม่จำเป็นต้องแทรกแซงเครื่องจักร เมื่อเปรียบเทียบกับ BMW และ Audi มันสามารถสังเกตได้ว่า BMW นั้นมีพลังมากกว่าเล็กน้อย แต่นี่ไม่ใช่ระดับความแตกต่างที่ทำให้สภาพอากาศ
Mercedes ML 430 ในการเปลี่ยนแปลงของการเร่งความเร็วอยู่ในหมวดหมู่เดียวกัน แต่ที่นี่ความล่าช้าด้านหลัง BMW มีความสำคัญอยู่แล้ว ประเด็นก็คือแม้แต่มาตรฐาน 100 กม./ชม. จากสถานที่ของเมอร์เซเดสใช้เวลาครึ่งวินาที ที่สำคัญกว่านั้นในสถานการณ์ถนนจริง Mercedes ไม่ได้แสดงให้เห็นถึงความสอดคล้องที่สมบูรณ์แบบเกือบจะสมบูรณ์แบบในการใช้งานเครื่องยนต์และการส่งผ่านที่เราสังเกตเห็นด้วย BMW และ Audi จากนั้นเครื่องจะถูกตั้งครรภ์เล็กน้อยจากนั้นมอเตอร์ก็ไม่ได้รับการคลายอย่างแข็งขัน ทำความเข้าใจอย่างถูกต้องไม่มีอาชญากรรมในการเปลี่ยนแปลงการเร่งความเร็วของ ML 430 แต่นี่ไม่ใช่ BMW X5
แน่นอนว่า Lexus RX 300 นั้นล้าหลังตรีเอกานุภาพตัวแรกของเครื่องยนต์ที่สิ้นหวังสามตัวที่เห็นได้ชัดว่าไม่เพียงพอที่จะแข่งขันกับพวกเขา ยิ่งกว่านั้นการร้องเรียนทำให้มอเตอร์ไม่มากเป็นกล่องอัตโนมัติ แม้ 4-5 ปีที่ผ่านมากล่องดังกล่าวจะอยู่ในระดับค่อนข้างมากตอนนี้เธอขาดอุปกรณ์ที่ 5 อย่างชัดเจนปฏิกิริยาที่เร็วขึ้นในการเตะและความสามารถในการควบคุมด้วยตนเอง เป็นผลให้เล็กซัสเมื่อเปรียบเทียบกับคู่แข่งเร่งความเร็วโดยเฉพาะอย่างยิ่งในโหมดการรับส่งข้อมูลความเร็วต่ำ การประเมินคุณภาพเบรกของรถยนต์ทั้งสี่คันตามที่คาดไว้เกือบจะไม่มีความคิดเห็น คำเกือบหมายถึงเส้นทางฟรีขนาดใหญ่ของคันเร่งเบรก Mercedes ML นี่ไม่ได้เป็นการบอกว่ามันรบกวนอย่างหนัก แต่ให้ความสนใจกับตัวเอง

ความสามารถในการควบคุมได้
องค์ประกอบหลักของ Parquet SUV ยังคงเป็นยางมะตอยดังนั้นการจัดการสำหรับพวกเขาจึงมีความสำคัญมากกว่าความสามารถข้ามประเทศ ในการแข่งขันครั้งนี้ทุกอย่างถูกวางไว้บน Audi ด้วยตัวรับสัญญาณและจุดศูนย์ถ่วงต่ำ แต่มันกลับกลายเป็นว่าชัยชนะของ Allroad อย่างน้อยก็เป็นที่ถกเถียงกัน Dark Horse BMW X5 เข้าแทรกแซงรุ่นแรกของ บริษัท ในภาคที่มีการข้ามที่สูง แม้จะมีร่างกายที่สูง BMW X5 นั้นเกือบจะน้อยกว่า Audi ถึงม้วน โดยทั่วไปความสามารถในการควบคุมของทั้ง X5 และ Allod สามารถนำมาเปรียบเทียบกับตัวอย่างที่ดีที่สุดของรถยนต์ธรรมดา: การบังคับเลี้ยวที่แม่นยำด้วยความไวสูงและข้อเสนอแนะที่ดีความเสถียรของการเคลื่อนไหวของเส้นตรงและพฤติกรรมที่เชื่อถือได้ในเทิร์น . ไม่มีการเปรียบเทียบกับ SUV แบบดั้งเดิม ยิ่งไปกว่านั้น BMW ที่เป็นส่วนตัวเราชอบมากกว่านี้ว่าเขามีสปอร์ตและรุนแรงมากขึ้น
คู่ของ Mercedes ML และ Lexus RX 300 ที่เกษียณแล้วไม่จำเป็นต้องดุการควบคุม แต่เมื่อเทียบกับพื้นหลังของ BMW และ Audi จุดอ่อนของพวกเขาค่อนข้างชัดเจน Mercedes ML ในทางปฏิบัติไม่มีผลกระทบของการพวงมาลัย ใน Lexus RX 300 บาปพวงมาลัยที่มีความไม่ถูกต้องและนอกจากนี้ล้อหน้าในโค้งเริ่มกรีดร้องเร็วเกินไปเตือนการรื้อถอนที่กำลังจะมาถึง
โรคหลอดเลือดสมอง, ระดับเสียง, microclimate
ตามแนวคิดของรัสเซียการตีความความราบรื่นของหลักสูตรว่าเป็นความสามารถของการเอาชนะความล้มเหลว 10 เซนติเมตรที่ไม่เจ็บปวดในแอสฟัลต์รถยนต์ทั้งสี่คันอยู่ด้านบน ยิ่งไปกว่านั้นตามความเข้มของพลังงานของระบบกันสะเทือนบางที BMW X5 ที่ดีที่สุด แต่ก่อนที่จะพังทลายส่วนที่เหลือของคู่แข่งก็กลืนผิวของถนนที่มีความนุ่มนวลและ Audi นำไปสู่สิ่งนี้
สำหรับส่วนอื่น ๆ ของความสะดวกสบายระดับเสียงและการจัดระเบียบของ microclimate รถยนต์ทั้ง 4 คันไม่สามารถถูกกล่าวหาว่าเป็นบาปที่สำคัญ ซึ่งเป็นที่เข้าใจได้สำหรับเงินประเภทนั้นโดยไม่มีการติดตั้งสภาพอากาศที่ดีหรือรถที่มีเสียงดังอย่างเปิดเผยก็จะไม่ถูกขาย
ความสามารถข้ามประเทศ
และในที่สุดส่วนสุดท้ายของการทดสอบคือข้ามประเทศนั่นคือสิ่งที่ได้รับการยกย่องจากการโฆษณาของคู่แข่งทั้งสี่คน โดยเฉพาะอย่างยิ่งธีมของเสียงการแจ้งเตือนในข่าว Audi Press และชื่อ Alload เองอ้างว่าเป็น Land Rover Laurels อย่าเชื่อว่าการโฆษณารถยนต์ทั้งสี่คันไม่ใช่ยานพาหนะของเทอร์เรนทั้งหมดและไม่มีอะไรผิดปกติ ยานพาหนะ -เทอร์เรนทั้งหมดเหล่านี้ได้รับการปรับให้เข้ากับการใช้งานถนนทุกวันมากขึ้นรถสี่คันที่เราเคยประสบคือการประนีประนอมที่ยอดเยี่ยมระหว่างความสะดวกสบายของการดำเนินงานประจำวันและระดับความสามารถข้ามประเทศที่จะตอบสนองอย่างน้อย 90% ของผู้ซื้อของ SUVs
ด้วยเหตุผลที่ชัดเจนเราไม่ได้พยายามหาโอกาสเล็กน้อยในความสามารถข้ามประเทศของรถยนต์ รถยนต์เป็นรถคันใหม่และอนิจจาเราไม่ได้เป็นของเรา อย่างไรก็ตามข้อสรุปบางอย่างสามารถวาดได้ ในการแจ้งเตือนทางเรขาคณิตผู้นำคือ Mercedes ML ที่มีร่างกายที่สั้นที่สุดมุมที่ใหญ่ที่สุดของทางออกและการกวาดล้างที่เหมาะสม (200 มม.) Mercedes แตกต่างจากยานพาหนะที่เต็มไปด้วยความยาวทั้งหมดเท่านั้นที่มีตำแหน่งต่ำของเฟรมและด้านล่างของร่างกาย
สถานที่ที่สองในตัวชี้วัดเดียวกันนั้นถูกครอบครองโดย BMW และ Lexus ที่สาม Audi Allroad ผู้มีระยะห่างที่ปรับได้ (จาก 142 ถึง 208 มม.) เป็นคนนอกสู่การแจ้งเตือนทางเรขาคณิตเนื่องจากช่องว่างขนาดใหญ่มุมที่เล็กที่สุดของทางเข้าและพื้นต่ำสุด เหมือน).
โดยความสามารถในการลากในถนนออฟออฟอีกครั้งเมอร์เซเดสชนะเนื่องจากการปรากฏตัวของระบบต่อต้าน -วงกลมไม่เพียง แต่ยังเป็น demultipliter ในสถานที่ที่สอง Audi เนื่องจาก demultiplier มีไว้สำหรับการดัดแปลงด้วยกล่องเกียร์ธรรมดาเท่านั้น สถานที่ที่สามยังคงอยู่สำหรับ BMW ซึ่งเช่นเดียวกับ Mercedes และ Audi นั้นมีระบบต่อต้าน circus แต่ถูกลิดรอนเกียร์ลดลง และในที่สุดใน Lexus RX 300 rearguard โดยไม่มี demultipliter และ anti -storm อุปกรณ์เดียวที่เพิ่มขีดความสามารถของ Lexus Traction ในการเคลือบลื่นคือการปิดกั้นอัตโนมัติของความแตกต่างของศูนย์กลางด้วยความช่วยเหลือของ viscose
เป็นผลให้ชัยชนะใน Off -Road ได้รับ Mercedes ML ซึ่งเป็นที่ที่สองสำหรับ BMW ที่สามใน Audi และหลังเป็นของ Lexus RX 300 คุณสามารถแก้ไขข้อสรุปเบื้องต้นเหล่านี้ได้เฉพาะหลังจากการทดสอบพหุภาคีและราคาแพง
ผลลัพธ์
ดังนั้นถึงเวลาสรุปการแสดงผลและเลือกระหว่าง SUV Parquet ราคาแพงสี่ตัวจากผู้ผลิตที่เคารพนับถือและมีชื่อเสียง สำหรับคนขับรถของผู้ที่ชื่นชอบการชื่นชมพฤติกรรมถนนของรถยนต์ (การเปลี่ยนแปลงความเร่งความสามารถในการควบคุม) และความสนใจในความสามารถข้ามประเทศสูงเพียงเล็กน้อยทางเลือกนั้นแคบลงเป็นสอง Audi Allroad และ BMW X5 ออดี้มีราคาถูกกว่าอย่างมีนัยสำคัญ แต่นี่ไม่ใช่ความแตกต่างหลัก: BMW ทั้งภายนอกและจากภายใน (สูงขึ้นไปช่วยให้คุณมองผู้อื่น) ถูกมองว่าเป็น SUV และ Audi เป็นรถยนต์ ดังนั้นสมัครพรรคพวกของภาพเทอร์เรนทั้งหมดจะเลือก BMW ในขณะที่ส่วนที่เหลือยังคงชั่งน้ำหนักค่าใช้จ่ายและการติดยาเสพติดของพวกเขาเอง

Audi Allroad
+
1. ยอดเยี่ยม
การเปลี่ยนแปลงการเปลี่ยนแปลง
2. ดีมาก
การผ่าน
3. โอกาส
การเปลี่ยนแปลงการกวาดล้าง
 
- 
1. ต่ำ
เรขาคณิต
ความสามารถข้ามประเทศ
2. ขาดภายนอก
off -Road Image
 
BMW x5
+ 
1. ยอดเยี่ยม
กีฬา
ความสามารถในการควบคุมได้
2. ยอดเยี่ยม
การเปลี่ยนแปลงการเปลี่ยนแปลง
3. แสดงออก
การออกแบบองค์กร
- 
1. เล็ก
ถนน
การตรัสรู้
2. ราคาสูง
 
Mercedes ML 430
+ 
1. ปริมาณมาก
กระเป๋าเดินทาง
หน่วยงาน
2. สิ่งที่ดีที่สุด
ที่ analogues
ความสามารถข้ามประเทศ
- 
1. ไม่เพียงพอ
ซึ่งตอบโต้
การกระทำ
การพวงมาลัย
2. ราคาสูง
 
Lexus RX 300
  +
1. เปรียบเทียบ
ราคาถูก
2. ต้นฉบับ
ออกแบบ
- 
1. ซบเซา
การเปลี่ยนแปลงการเปลี่ยนแปลง
2. สูญเสีย
คลัตช์
ด้วย Dorogov Turn
มาก่อนหน้านี้
กว่า analogues

หากนอกเหนือจากความสุขของการขับขี่ที่ใช้งานอยู่ผู้ซื้อมีความสนใจในความสามารถข้ามประเทศที่ดีกว่า Audi และ BMW เช่นเดียวกับในลำตัวที่ใหญ่กว่าคุณต้องหยุดที่ Mercedes ML 430. Lexus RX 300 ไม่ได้เป็นผู้นำในการเสนอชื่อการทดสอบใด ๆ แต่ในอีกด้านหนึ่งและไม่ได้แสดงให้เห็นถึงข้อบกพร่องที่สำคัญ นอกจากนี้ยังมีราคาถูกกว่าคู่แข่งรายอื่น ในคำนี้เป็นการประนีประนอมที่ดีมาก และถึงแม้ว่า Lexus จะไม่ได้มีชื่อเสียงอย่าง BMW, Mercedes และ Audi ในช่วง 10 ปีที่ผ่านมาด้วยความสะดวกสบายที่ยอดเยี่ยมและความน่าเชื่อถือสูงสุดของรถยนต์แบรนด์นี้ได้รับสถานะที่ยั่งยืนและเหมาะสม สำหรับผู้ที่ผ่านการทดสอบ SUV ที่ทรงพลังนี้มีคู่แข่งรายอื่นไม่มากนัก
ทางเลือกของ Audi Allroad สามารถเป็น Volvo V70 XC (ข้ามประเทศ) และ Subaru Legacy Outback Two -Wheel Drive Station Wagons (200 มม.) แต่ไม่มีความเป็นไปได้ในการควบคุม เช่น Audi, Volvo และ Subaru Off -Road Modifications ของรถยนต์ธรรมดา ทางเลือก Subaru สำหรับประหยัด ราคาขายปลีกเริ่มต้นด้วยน้อยกว่า 40,000 ดอลลาร์โดยธรรมชาติมันมีความแข็งแรงน้อยกว่า: 156 แรงม้าซึ่งมีกล่องอัตโนมัติเพียง 10.6 วินาทีของการเร่งความเร็วถึง 100 กม./ชม. จากสถานที่ จุดแข็งของ Outback Legacy คือการจัดการความราบรื่นความจุและคุณภาพของการผลิต Volvo V70 XC ทั้งในค่าใช้จ่ายและในการเปลี่ยนแปลงของการเร่งความเร็วจะอยู่ในตำแหน่งกลางระหว่าง Subaru และ Audi เสน่ห์เพิ่มเติมของโมเดลนี้ให้ความแปลกใหม่ที่รถเปิดตัวในปีนี้ (อย่าสับสนกับบรรพบุรุษภายใต้ชื่อเดียวกัน)
สำหรับ BMW X5, Mercedes ML และ Lexus RX 300 พวกเขาไม่มี analogues ด้วยการยืดที่แข็งแกร่งสามารถพิจารณา Nissan Pathfinder, Jeep Grand Cherokee หรือ Range Rover แม้จะมีความแตกต่างอย่างมากในราคา (จาก 40,000 ดอลลาร์สำหรับนิสสันสูงถึง 70,000 สำหรับ Range Rover) รถยนต์เหล่านี้มักจะใช้เช่นเดียวกับ SUV ในเมือง อย่างไรก็ตามในพฤติกรรมบนท้องถนนโดยเฉพาะอย่างยิ่งในการจัดการพวกเขามีความล้าหลังอย่างมีนัยสำคัญหลัง BMW, Mercedes และ Lexus ซึ่งเหนือกว่าพวกเขาในความสามารถข้ามประเทศ
โรมัน Sergeev
ภาพถ่ายโดย Alexander Nozdrin
 

แหล่งที่มา: รถยนต์