Тест-драйв Mercedes benz Glk-Класс x204 с 2008 года Внедорожник

Сравнение Mazda CX-7 и Mercedes GLK: плавные линии против углов

Едва ли Mercedes и Mazda могли бы еще больше отличаться друг от друга. Но в среднем классе SUV каждый перенимает что-то от своих соперников. Спортивная Mazda с плавными очертаниями выступает против коренастого и угловатого Mercedes GLK.
Вид обоих конкурентов говорит больше, чем тысяча слов: Mercedes GLK и Mazda CX-7 визуально имеют столько же общего, сколько и модельные ряды этих производителей то есть практически ничего.
Mazda CX-7 подчеркивает свои спортивные амбиции очень динамичным обликом. Если бы она не была такой высокой, она могла бы считаться энергичным седаном, спортивным универсалом или даже купе. Mercedes GLK поздно пришел на рынок. Так что перед дизайнерами стояла еще более трудная задача создать самобытное и особенное обмундирование для запоздалого SUV. За счет своих углов и необычайно прямых линий этот автомобиль значительно отличается не только от CX-7, но и от остальных конкурентов, которые в большинстве случаев имеют обтекаемые формы.
Заметно различаются и силовые передачи соперников. Достойный полный привод представлен у обоих, однако Mazda CX-7 вынуждена уже два года выпускаться без дизельного двигателя, так необходимого в Европе. Японцы предоставили огромному кроссоверу лишь 2,3-литровый турбированный двигатель от спортивных моделей MPS. Из четырех камер сгорания Mazda черпает 260 лошадиных сил (191 кВт), которые пока что могут сочетаться в Европе только с механической коробкой передач.
Но в конце этого года наконец-то появится решение этой проблемы. Появившийся у моделей Mazda6 и Mazda3 дизель с системой впрыска Common Rail объемом 2,2 литра будет установлен и в 1,7-тонном CX-7, обеспечивая его мощностью в 173 лошадиных силы. А приличный автомат появится еще позже.
Мощный дизель большой аппетит
ผู้ซื้อ 4.53 เมตร GLK ไม่มีปัญหากับการเลือกเครื่องยนต์ ในตอนแรกมีมอเตอร์ที่ทรงพลังอย่างแท้จริงไม่เพียงพอ แต่ตอนนี้มันเป็น หากมีคนอยู่ที่ 170 ม้าของเครื่องยนต์ CDI 220 ที่ใช้ร่วมกับอัตโนมัติเจ็ดสปีดสามารถใช้ CDI 1.9 ตัน GLK 320 บนป้าย 224 แรงม้า (165 กิโลวัตต์) และแรงบิด 510 นาโนเมตรเนื่องจากการแข่งขันที่มีศักยภาพมากแน่นอนจะไม่สามารถต่อสู้กับคู่แข่งที่ร้ายแรง แต่ก็เพียงพอที่จะบีบ CX-7 ที่ทรงพลังกว่ามาก
แต่การกิน 10.2 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร GLK ดีเซลแสดงความอยากอาหารที่ไม่สอดคล้องกับเวลา จริงสถานการณ์ CX-7 คล้ายกัน ในความเป็นจริงเธอไม่ค่อยเกิดขึ้นน้อยกว่า 13 ลิตรของน้ำมันเบนซิน 95 ต่อร้อย แม้ว่าคุณจะไม่คำนึงถึงความเร็วสูงสุดที่ 210 กม. / ชม. 380 นาโนเมตรของแรงบิดและการเร่งความเร็วถึง 100 กม. / ชม. ใน 8 วินาทีนี้มากเกินไป
นอกจากนี้ Mazda All -wheel Drive โดยมาตรฐานของวันนี้อาจมีการเปลี่ยนแปลงมากขึ้น ภายใต้สภาวะปกติเกือบทุกพลังของมอเตอร์ตกลงบนเพลาหน้า เฉพาะในกรณีที่ล้อหน้า CX-7 สูญเสียการสัมผัสกับถนนมากถึง 50% 260 แรงม้าผ่านไปยังเพลาล้อหลัง Mercedes Glk ในแบบเก่าใช้การกระจายอำนาจของ 45:55 ในความโปรดปรานของเพลาล้อหลัง สิ่งนี้ไม่เพียง แต่ในวิธีที่ดีที่สุดที่มีผลต่อการเคลื่อนไหวนอกถนนเท่านั้น แต่ยังช่วยให้รถเปลี่ยนแบบไดนามิกอย่างไม่น่าเชื่อ
ความทะเยอทะยานกีฬา
คู่แข่งทั้งคู่มีค่ามากในการประพฤติบนถนน GLK ค่อนข้างสบาย แต่ยากมาก พวงมาลัยนั้นแม่นยำ แต่มือถือเกินไป มาสด้า CX-7 ยังไม่ชนะความทะเยอทะยานกีฬา เครื่องยนต์สี่เซลล์ที่ต้องการได้รับการเลื่อนตำแหน่งและผู้ขับขี่ยกเว้นตำแหน่งที่ยกขึ้นของเก้าอี้ไม่อนุญาตให้เขารู้สึกว่าเขากำลังนั่งอยู่ใน SUV แม้แต่ม้วนด้านข้างก็ต้องมีการปรับปรุงและไดรฟ์ส่งผลกระทบต่อพวงมาลัย
ลักษณะความแตกต่างของเครื่องยนต์และลักษณะที่ปรากฏยังถูกติดตามในห้องโดยสาร กระจกหน้ารถโดยตรงสายเครื่องมือและปุ่มควบคุมที่ชัดเจนบ่งบอกว่าใน Mercedes Glk นักออกแบบจะเอาชนะธีมของคุณสมบัติของ SUV พื้นผิวของพื้นผิวดูดีและในขณะเดียวกันก็มีขนาดใหญ่และการควบคุมของหัวสูงกว่าการควบคุมของมาสด้า
คู่แข่งของญี่ปุ่นอาจชอบด้วยรูปแบบที่นุ่มนวลและการตกแต่งคุณภาพสูง แต่มันก็ทำให้เกิดความประทับใจที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิง ที่นั่งมีความนุ่มนวลที่นี่มีตัวเลือกการเคลื่อนไหวมากมายสำหรับการเคลื่อนไหวและพนักพิงศีรษะสั้นเกินไป
 
ลำต้นขนาดใหญ่เท่ากัน
ผู้สมัครทั้งสองไม่ได้แตกต่างกันความสามารถพิเศษ ช่องเก็บสัมภาระมาสด้ามีปริมาตร 45 ลิตร แต่ปริมาณนี้สามารถเพิ่มขึ้นเป็น 1,348 ลิตรถ้าพับเบาะหลัง ที่นี่เมอร์เซเดสกลายเป็นไปข้างหน้าเล็กน้อยมีช่องเก็บสัมภาระใน 450 ลิตรและดังนั้น 1,555 ลิตรพร้อมเบาะหลังพับ
ในการต่อสู้ราคามาสด้า CX-7 ชนะชัยชนะแม้ว่าเราจะคำนึงถึงการใช้เชื้อเพลิงที่ไม่สมบูรณ์และการสูญเสียคุณค่าที่มากขึ้น การแสดงออกของมาสด้า CX-7 ที่มีอุปกรณ์ครบครันพร้อมเบาะหนังไฟฟ้าไฟหน้าซีนอนระบบ ESP และเรื่องเล็ก ๆ น้อย ๆ ที่น่ารื่นรมย์อื่น ๆ อยู่ที่ 35,400 ยูโร และในสหรัฐอเมริการุ่นดังกล่าวที่มี DVD-Navigator และกล้องมุมมองด้านหลังสามารถซื้อได้มากกว่า 10,000 ยูโร ดังนั้นการเดินทางไปยังผู้นำเข้าชาวอเมริกันเกรย์นั้นพ้นผิดอย่างน้อยตราบใดที่ช่วงโมเดลในตลาดจะไม่ถูกเติมเต็มด้วยเวอร์ชันดีเซล
ด้วยการกำหนดค่าที่แย่ลงอย่างมาก Mercedes GLK 320 CDI มีค่าใช้จ่ายอย่างน้อย 46,053 ยูโร ในการกำหนดค่าเกือบเหมือนกันโมเดลจะมีค่าใช้จ่ายอีก 10,000 ยูโร
เป็นผลให้ Mercedes GLK 320 CDI ไม่เพียง แต่มีมุมและขอบมากขึ้นเท่านั้น แต่ยังมีตัวเลือกที่ดีที่สุด อย่างไรก็ตามมันเป็นราคาและพร้อมที่จะได้รับแรงผลักดันของเครื่องยนต์สี่สูบ Mazda CX-7 ทำให้ผู้สมัครชาวญี่ปุ่นเป็นทางเลือกที่น่าสนใจมาก
ราคาในสหพันธรัฐรัสเซีย
Mazda CX-7 พร้อมเครื่องยนต์เทอร์ค็อก 2.3 ลิตรและเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีดในการปรับเปลี่ยนการท่องเที่ยวขั้นพื้นฐานมีค่าใช้จ่าย 1,409,000 รูเบิล เวอร์ชันอันดับต้น ๆ มีราคาแพงกว่าเกือบ 120,000 รายการ
Mercedes GLK ในเวอร์ชัน 300 4MATIC ที่เข้าถึงได้ง่ายที่สุด (มีค่าใช้จ่ายอัตโนมัติ 7 สปีด) จาก 1 808 400 รูเบิล ดีเซลเวอร์ชัน 350 CDI ในฐานข้อมูลมีค่าใช้จ่าย 1,936,000 รูเบิล
 
 
 
 
 

แหล่งที่มา: alle-autos-in.de