ทดสอบไดรฟ์ Mercedes Benz GLK Class X204 ตั้งแต่ปี 2008 SUV

Mercedes GLK 3.5 L

รุ่น Mercedes GLK 3.5 L เกิดมาเพื่อกลืนครอสโอเวอร์พรีเมี่ยมทั้งหมด ฉันจะดีใจมากถ้าสายการออกแบบใหม่ไม่ใช่การทดลอง แต่เป็นการปฏิวัติแบบเต็มรูปแบบในหน้ากากของทุกรุ่นแบรนด์ น่าเสียดายที่นี่ไม่เป็นเช่นนั้น
การออกแบบ GLK เป็นเพียงความต่อเนื่องของเส้นเชิงมุมของพี่ใหญ่ Mercedes-Benz GL มันถูกสร้างขึ้นเพียงเพราะในบรรดาผู้ซื้อพวกเขารู้สึกถึงความต้องการที่ขี้อายสำหรับลัทธิคิวบิสต์เช่น Gelandewagen ที่มีอารยธรรมในยุโรปนั้นไม่สะดวกที่จะซื้ออีกต่อไป แต่ความถูกต้องทางการเมืองที่เลียได้นำออกมาแล้ว โดยวิธีการที่อดีตหุ้นส่วนของเดมเลอร์ไครสเลอร์ประสบความสำเร็จในการดำเนินการแนวคิดเดียวกัน หลังหลังจากการตลาดเชิงมุมสร้างโมเดลผู้บัญชาการเชโรกีและลิเบอร์ตี้ขายตามเจ้าหน้าที่ของไครสเลอร์ขอบคุณเพียงความรักของผู้ซื้อสำหรับการสร้างพื้นที่สี่เหลี่ยมจัตุรัส
พื้นที่ตาบอด
ในตอนแรกฉันก็ไม่ได้ปรากฏตัวใหม่ของเมอร์เซเดส แต่ในตอนท้ายของแป้งฉันก็ชินกับมันและยิ่งกว่านั้นตอนนี้ฉันพิจารณา GLK เป็นครอสโอเวอร์ที่สมบูรณ์แบบเกือบจะสมบูรณ์แบบ ดังนั้นฉันจะเริ่มต้นด้วยการปฏิเสธเพื่อไม่ให้ส่ง ฉันนั่งลง. ฉันวางพวงมาลัยไว้ในตำแหน่งที่สะดวกสำหรับตัวเองและเริ่มพิจารณาว่ามีฟังก์ชั่นจำนวนเท่าใดหลังจากนั้นมันยังคงอยู่ในโซนตาบอด โหมดการควบคุมแสงทั้งหมดรวมถึงหมอก ปุ่มวิทยุการนำทางและโทรศัพท์ ปุ่มปิดเสียง การขับขี่โหมดทำความร้อนที่นั่ง ล็อค egnition เนื่องจากฉันได้พูดคุยกับบุคคลที่รับผิดชอบในการออกแบบภายใน GLK เป็นการส่วนตัวฉันสามารถตอบเขาด้วยคำว่า: ลูกค้าเก่าคุ้นเคยกับมัน ใช่แล้วคนขับของอาหรับชีคเป็นบอร์รีลเขาจะอดทนทุกอย่าง เขาอาจถูกวางไว้บนถั่วแห้งตอนกลางคืนและเขายิ้ม
โดยปกติฉันจะเปลี่ยนอุณหภูมิของการควบคุมสภาพอากาศในการเดินทางครั้งเดียวสามครั้ง เมอร์เซเดสมั่นใจว่ามันค่อนข้างปลอดภัยสำหรับสิ่งนี้ทุกครั้งที่ต้องฟุ้งซ่านจากถนนดังนั้นพวกเขาจึงวางแผงควบคุมสภาพอากาศไว้ที่ด้านล่างของเคราคุณต้องงอหัวเพื่อที่จะเห็นอย่างน้อยบางสิ่งที่นั่น ปรากฎว่า Mercedes เหมาะสำหรับผู้ที่คุ้นเคยแล้ว และผู้เริ่มต้นที่ศึกษาการตกแต่งภายในของ GLK มักจะพบกับสิ่งที่น่าสนใจมากมาย
... และลมไฟฟ้าในใบหน้า
ในโซนการมองเห็นหนึ่งร้อยเปอร์เซ็นต์ของผู้ขับขี่ที่ระดับหน้าอกมีหน่วย electroregulation ที่นั่ง (ในรุ่นที่มีราคาแพง) ในบรรดาลูกค้าประจำมีคนที่ปรนเปรอด้านหลังของด้านหลังระหว่างการเคลื่อนไหวและเมอร์เซเดสไม่สามารถปฏิเสธพวกเขาในสถานที่ที่โดดเด่นที่สุดคือท่อด้านหน้า พวกเขาครอบครองพื้นที่ที่ปุ่มคนตาบอดทุกวันนี้ควรอยู่ในทางที่ดี พวกเขาบอกว่าชาวอเมริกันใช้ในการเดินทางในโหมด Kondem เป็นเพราะพวกเขาชาวเยอรมันรักษาเลย์เอาต์เช่นนี้หรือไม่? ความไม่สะดวกไม่เพียง แต่สำหรับดวงตา แต่ยังรวมถึงมือด้วย หากต้องการเปิดที่ปัดน้ำฝนคุณต้องถอดมือออกจากพวงมาลัย! EuronCap จะเริ่มตรวจสอบความปลอดภัยของอัลกอริทึมการควบคุมเมื่อใด
ยังมีข้อร้องเรียนสองสามข้อ สิ่งสำคัญของพวกเขาคือความหนาแน่นในแถวหลัง ด้านหลังคนขับเขาสูงกว่า 180 ซม. เล็กน้อยมันจะไม่สามารถนั่งลงได้อีกต่อไป โดยวิธีการที่ลำตัวไม่ค่อยดีนัก อีกคำพูดเกี่ยวกับวิธีที่ GLK ทำงานต่อเจ้าหน้าที่ตำรวจ คุณคาดหวังความสะดวกสบายมากขึ้น ตัวอย่างเช่น VW Tiguan นั้นนุ่มกว่าสำหรับการกระแทกดังกล่าว และในเวลาเดียวกันมีครอสโอเวอร์จำนวนมากที่มีความสามารถในการเอาชนะเนินเขาขนาดใหญ่นั้นแย่กว่ามาก ตอนนี้มันยังคงต้องบอกเกี่ยวกับข้อดี
หมายถึงความน่าเชื่อถือมากขึ้น
ฉันไม่เคยเห็น SUV ตัวเดียวที่มีแชสซีที่สมดุล เขาให้ทุกสิ่งที่ฉันต้องการจากรถ วิศวกรโยนความเข้มของพลังงานความสะดวกสบายและการจัดการลงในกระทะที่เรียกว่า GLK ส่วนผสมแต่ละอย่างนั้นเท่าที่จำเป็นสำหรับรสชาติที่ดี ในเมืองบนเส้นทางที่คดเคี้ยวและเส้นตรงความเร็วสูงยาวเขามีพฤติกรรมอย่างสงบอย่างเท่าเทียมกันศักดิ์ศรีโดยไม่มีเส้นประสาทโดยไม่มีการยั่วยุและการสลาย คุณสามารถปล่อยพวงมาลัยและกดแก๊สจนกว่ารถจะตรง
มันเกิดขึ้นที่แชสซีของรถยนต์นำคุณขึ้นบีบความแข็งแกร่งทั้งหมดของคุณแล้วลงโทษ มีแชสซีที่สะดวกสบายและในทางกลับกันกำลังโกหกด้านหนึ่งหรือกีฬา แต่เนื่องจากการทำลายความราบรื่น ในขณะที่ผู้เขียนของการทดลองเหล่านี้มีมานานหลายทศวรรษซ่อนโฆษณาและการตลาดที่ฝึกฝนมาร์เซเดสทำงานในสายพันธุ์และความพยายามของเขาไม่ได้หายไป
และสิ่งนี้แม้จะมีข้อเท็จจริงที่ว่าในตอนแรกของการแก้ปัญหาทางเทคนิค GLK ทั้งหมดดูล้าสมัย ตัวอย่างเช่นพื้นฐานของพื้นฐานคือเค้าโครงคลาสสิก เครื่องยนต์ยืนตามยาวอยู่ด้านหลังในกล่องเกียร์แถวเดียว การออกแบบนี้เป็นจำนวนมากมันใช้พื้นที่มากเกินไป หรือทั้งหมด -ล้อขับ 4MATIC ชิ้นส่วนของเหล็กธรรมดาความแตกต่างของศูนย์กลางที่ง่ายที่สุดแม้จะไม่มีการปิดกั้นเต็ม! นี่คือเมื่อหน้าต่างเป็นข้อต่อที่ควบคุมทางอิเล็กทรอนิกส์แล้ว จริงยังมีล็อคเล็ก ๆ แต่มันทนต่อช่วงเวลาไม่เกิน 50 เมตรนิวตันแล้วปิดโดยอัตโนมัติกล่าวอีกนัยหนึ่งจะทำหน้าที่เป็นความช่วยเหลือเมื่อเริ่มต้นจากสถานที่ อย่างไรก็ตามการอนุรักษ์ที่มีสุขภาพดีมีชีวิตและชีวิต พื้นที่เล็ก ๆ น้อย ๆ เนื่องจากเค้าโครงเครื่องยนต์? แล้วเราจะพกติดตัวใครในเบาะหลัง? เด็ก. พวกเขาไม่ต้องการมาก Primitive All -Wheel Drive? มีปัญหาน้อยลงกับเขา เขาไม่ได้มีแนวโน้มที่จะมีความร้อนสูงเกินไปเช่นข้อต่อสมัยใหม่และที่สำคัญที่สุดคือเขาคาดเดาได้มากขึ้นโปร่งใสในพฤติกรรมของเขา

วัสดุ: Mercedes-Benz GLK 350


 
โดยเฉพาะอย่างยิ่งในหิมะ
ใน GLK พวกเขาทำโดยไม่มีโช้คอัพที่ได้รับความนิยมในวันนี้ โหมดการเล่นกีฬาเหล่านี้ความสะดวกสบายแต่ละคนจะเบื่ออย่างรวดเร็วทำลายความประทับใจของแชสซีนำไปสู่ความยุ่งเหยิงในหัวของคนขับ ดังนั้นผู้ผลิตรายบุคคลจึงพยายามโอบกอดสิ่งที่ยิ่งใหญ่และโดยวิธีการที่ Mercedes ก็เป็นบาปเช่นใน ML การระงับที่ซื่อสัตย์อย่างเพียงพอที่ไม่ต้องการไม้ค้ำอิเล็กทรอนิกส์นั้นเพียงพอมากขึ้น ตัวอย่างเช่นที่นี่ดูดซับแรงกระแทก GLK ปรับให้เข้ากับโปรไฟล์ถนนโดยใช้วาล์วพิเศษ
ไม่มีอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ในระบบกันสะเทือน GLK แต่มีแฟชั่นแฟชั่นและเพื่อให้คู่แข่งไม่พูดอย่างอ่อนแอพวกเขาวางบางสิ่งบางอย่างในเกียร์อัตโนมัติ ตอนนี้คุณต้องอดทนสามอัลกอริทึมสำหรับการกระทำของกล่องอัตโนมัติรวมถึงมันยังปรับตัวได้: มันมากเกินไปสำหรับสมองที่เกินพิกัดของคนสมัยใหม่หรือไม่? เราจะผ่อนคลายกับหัวของเราเมื่อไหร่? ในโหมดเกียร์อัตโนมัติ SUV จะขี่อย่างสมบูรณ์ใน Mercedes ตามแบบจำลองของยุค 70 เครื่องดูเหมือนจะเสียสี่ขั้นตอนจากเจ็ดขั้นตอน มันเป็นสิ่งที่ดีสำหรับจังหวัดสบาย ๆ น้ำมันเบนซินได้รับการช่วยเหลือจากกีฬาที่สวยงามในทุกสิ่งและในฝูงชนมอสโกให้บริการฐาน ฉันใช้นอกถนนเพื่อไม่ให้ความร้อนมากเกินไป
สีขาวบนสีขาว
นอกถนน GLK เครื่องยนต์ 3.5 ลิตรที่ทรงพลังฟังก์ชั่นการปิดระบบ 4MATIC และ ESP ช่วย แรงผลักดันของ V6 ที่ทรงพลังนั้นดีโดยเฉพาะอย่างยิ่งในการเพิ่มขึ้นของหิมะ Firmician ขึ้นอยู่กับกลไกเบรกที่แทนที่ล็อคระหว่างปกติ ดังนั้นเมื่อ ESP ถูกตัดการเชื่อมต่ออุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์จะหยุดหายใจไม่ออกเครื่องยนต์ แต่ออกจากระบบป้องกันการบูม มีความสามารถมาก ไม่สร้างความรำคาญ Snowdrifts สมบูรณ์แบบ ฐานที่ยาว (นานกว่า SUV ของญี่ปุ่นทั้งหมด) รบกวนความแตกต่างของดิน ด้านล่างแบน หน่วยถูกปกคลุมด้วยพลาสติกบาง ๆ คุณต้องการการป้องกันที่ทรงพลังมากขึ้นหรือไม่? เราต้องการแพ็คเกจออฟโรดและในการทดสอบอุปกรณ์ผู้โดยสารของเรา ไม่ว่าในกรณีใดก็ตามถนนสำหรับเมอร์เซเดสนั้นไม่ร้ายแรงในทางตรงกันข้ามมันเป็นเรื่องยากที่จะต่อต้านการพนันเดินนอกยางมะตอย GLK GEOMETRIC CROSS -COUNTRY ไม่ได้ค่อนข้าง parquet ไปข้างหน้าบน Snowdrifts เราบดขยี้มนุษย์หิมะ!
 
ผู้แต่ง: Dmitry Leontyev, ภาพถ่ายของ Alexander Ortnova-Baranov
 
 


 

แหล่งที่มา: นิตยสาร 4x4 [เมษายน /2009]