ทดสอบไดรฟ์ Mercedes Benz GLK Class X204 ตั้งแต่ปี 2008 SUV

Mercedes GLK: ในการค้นหาจุด "G"

ผู้หญิงแต่ละคนมีจุดลึกลับจีถ้าคุณไม่รู้ว่าเธอมีอยู่แล้วคุณเป็นผู้แพ้ที่สมบูรณ์และเป็นคนสุดท้าย เชื่อฉันสิมันจะดีกว่าสำหรับทุกคนที่รู้ว่ามันอยู่ที่ไหนขอบคุณสิ่งนี้คุณสามารถรับเงินปันผลได้มากมาย เมอร์เซเดส-เบนซ์ยังมีจุด G ของตัวเองหรือมากกว่าปุ่ม G.
ด้วยเหตุผลบางอย่างในใจของผู้ขับขี่รถยนต์หลายคนความเห็นได้ตัดสินว่ามีเพียงสอง บริษัท เท่านั้นที่สามารถสร้างระบบขับเคลื่อนทุกล้อที่มีความสามารถและเชื่อถือได้อย่างแท้จริง: Subaru และ Audi สิ่งที่เชื่อมต่อกับตำนานนี้สามารถเข้าใจได้อย่างง่ายดายว่า บริษัท เหล่านี้ได้ผลิตเครื่องขับเคลื่อนล้อทั้งหมดเป็นจำนวนมาก แต่อย่าลืมว่าเมอร์เซเดส-เบนซ์ผู้ผลิตรถยนต์เก๋ไก๋ที่มีชื่อเสียงคนนี้เพิ่งเข้าสู่ชนชั้นสูงของโลกของระบบขับเคลื่อนทุกล้อ (ตอนนี้ 4x4 ไดรฟ์มีเก้ารุ่นในครั้งเดียวเริ่มต้นด้วย C-class CL ช่อง) เพื่อทำความคุ้นเคยกับไดรฟ์ทุกล้อล่าสุด Mercedes-Benz GLK Editor [email protected] Denis Smolyanov ทิ้งภรรยาของเขาไว้กับลูกที่บ้านและไปออสเตรียเมื่อต้นสัปดาห์นี้
Mercedes-Benz GLK เป็นแบบจำลองที่สำคัญสำหรับชาวเยอรมัน สำคัญมาก. และนั่นคือเหตุผลที่ตามการคำนวณมันเป็น GLK ที่จะกลายเป็นสำหรับผู้ซื้อหลายคนรถคันแรกที่มีดาวสามดวงในชีวิตของพวกเขา โดย GLK ลูกค้าเมอร์เซเดส-เบนซ์ใหม่จะตัดสินรถยนต์ของ บริษัท นี้โดยรวม และขึ้นอยู่กับ GLK ว่าเจ้าของจะกลายเป็นแฟนที่ซื่อสัตย์ของแบรนด์ที่จะซื้อเมอร์เซเดส-เบนซ์และวิพากษ์วิจารณ์รถยนต์ของคู่แข่งอย่างรุนแรงตลอดชีวิต
GLK คืออะไร? มันขึ้นอยู่กับแพลตฟอร์มไดรฟ์ทุกล้อจาก C-Class ที่รู้จักกันดี และคู่แข่งหลักของ GLK คือรถยนต์เช่น BMW X3, Audi Q5, Volvo XC60 (รุ่นแรกขายให้กับเรามาเป็นเวลานาน แต่อีกสองคนเพิ่งปรากฏตัว)
การปรากฏตัวของ GLK กลายเป็นความสำเร็จค่อนข้างมาก และคุณจะเห็นด้วยกับสิ่งนี้เว้นแต่คุณจะเป็นแฟนตัวยงของ Bio -design -design และรูปแบบเลียทุกชนิด GLK ถูกสร้างขึ้นโดยเฉพาะเพื่อไม่ให้ถูกมองว่าเป็นเครื่องจักรหญิงสวย สไตล์ unisex กำลังเริ่มต้นจากแฟชั่น!
ภายนอก GLK นั้นคล้ายกับ G-Class ในตำนาน และนี่ไม่ใช่โดยบังเอิญ ลูกค้าของเราไม่ต้องการรูปแบบการปรนเปรออย่างแน่นอน - นี่คือวิธีที่มีการประกาศในงานนำเสนอ GLK มีลักษณะที่แตกต่างกันเล็กน้อย Glk ในสายตาของคนอื่น ๆ อย่างแม่นยำเป็น SUV และไม่ใช่ SUV ที่น่าสงสัย (อย่าลืมว่าในนามของแบบจำลองมีตัวอักษร G ซึ่งถูกถอดรหัสเป็น Gelendewagen หรือ SUV) แม้ว่าในความเป็นจริงนี่เป็นครอสโอเวอร์อย่างแม่นยำซึ่งสะดวกในการเดินทางรอบเมืองหรือไปที่กระท่อม
แม้ว่าความสามารถในการออฟโรด GLK จะไม่เลวร้ายอย่างที่คุณคาดหวังจากแบบจำลองที่สร้างขึ้นบนพื้นฐานของคลาสผู้โดยสาร ต้องขอบคุณที่ยื่นออกมามุมของทางเข้า/สภาคองเกรสมีค่าสำหรับครอสโอเวอร์ขนาดกะทัดรัด (23% และ 25% ตามลำดับ) การกวาดล้างถนนคือ 201 มม. ใช่ไม่มีการลดเกียร์และล็อคอย่างหนักที่นี่ แต่มีรุ่นที่สอง 4Matic ระบบ ASR Anti -Wings ระบบควบคุมการลาก 4TS ทั้งหมดไส้อิเล็กทรอนิกส์นี้สามารถแจกจ่ายแรงบิดได้อย่างรวดเร็วเมื่อลื่นของล้อและล้อเบรกอย่างเป็นทางการ
แต่ใน GLK คุณสามารถวางแพ็คเกจออฟโรดได้หากต้องการมันจะถูกเปิดใช้งานโดยปุ่ม GuT เดินทางไปตามถนนที่ไม่สม่ำเสมอ และหลังจากนั้นอิเล็กทรอนิกส์จะไม่เพียง แต่เปิดโหมดนอกห้องสำหรับ ABS, ESP และ Machine Gun รถจะยังคงละลาย ตัวดูดซับแรงกระแทกพวงมาลัยจะง่ายขึ้นและปฏิกิริยาของการกดแป้นก๊าซจะไม่คมชัด หากคุณมีกระท่อมอาจจะเป็นการดีกว่าที่จะซื้อ GLK ด้วยแพ็คเกจนี้ แม้ว่าจะมี GLK รุ่นกีฬาซึ่งการกวาดล้างถนนจะลดลงและล้อที่มีราคาต่ำมีราคารถยนต์ที่ดีมาก แต่คุณไม่ควรย้ายออกจากแอสฟัลต์ กันชนที่แตกต่างกันเล็กน้อย แต่ก็มีอีกสามแถบบนหม้อน้ำในเวอร์ชั่นกีฬาและมีเพียงสองบนถนนออฟโรด)
แต่ถึงกระนั้นข้อได้เปรียบหลักของ GLK เหนือคู่แข่งคือไดรฟ์ เขาเสร็จสมบูรณ์ที่นี่เสมอ! ช่วงเวลานั้นกระจายอยู่ในอัตราส่วน 45:55 เพื่อสนับสนุนเพลาล้อหลัง (SUV ขนาดกะทัดรัดอื่น ๆ เกือบทั้งหมดเมื่อเคลื่อนที่ไปตามการเคลือบแบบแห้งจะถูกส่งไปยังแกนหนึ่งแกนบ่อยครั้งที่ด้านหน้าและที่สองรวมอยู่เมื่อล้อ ได้เริ่มลื่นไถลไปแล้ว)
ฉันจะไม่คุยโว แต่เรามีบางสิ่งที่น่าภาคภูมิใจ ต้องขอบคุณคนรุ่นใหม่ 4Matic GLK ของเราทำงานได้ดีมากบนถนนปานกลางบนเส้นทางหิมะหรือในทราย อย่างน้อยในการทดสอบครั้งสุดท้ายในทะเลทราย GLK ตะวันออกกลางบนยางเดียวกันฉันสามารถไปไกลกว่า Land Rover Freelander! คุณถามว่าทำไมความลึกของ Overcame Brod มีเพียง 300 มม. ใน GLK? มีคุณสมบัติเล็ก ๆ หนึ่งที่นี่ เราระบุพารามิเตอร์เมื่อคุณสามารถอยู่ในน้ำกลบมอเตอร์เดินไปรอบ ๆ รถแล้วไปอีกครั้ง และระหว่างการย้าย GLK จะเอาชนะแอ่งน้ำลึกและ 500 มม. ครั้งหนึ่งในสเปนในช่วง GLK แสดงให้เห็นถึงความเป็นผู้นำสูงสุดของความกังวลเราสามารถขับแม่น้ำด้วยความลึก 650 มม. ในรถคันนี้! เมื่อพัฒนา GLK เราตัดสินใจอย่างมีสติเพียงเล็กน้อยเพียงเล็กน้อยเพื่อเสียสละกีฬา แต่ด้วยสิ่งนี้พวกเขาได้รับรางวัลในความสามารถข้ามประเทศและความมั่นคงของหลักสูตร” Wolfgang Keller ซึ่งเป็นตัวแทนของแผนกพัฒนารถยนต์เมอร์เซเดส -เบนซ์บอกฉัน
จนถึงตอนนี้เราจะนำคำพูดไปยังวิศวกรเมอร์เซเดส-เบนซ์ในรุ่นที่สอง (พ่อของนายเคลเลอร์ก็ทำงานตลอดชีวิตของเขากับเมอร์เซเดส-เบนซ์) ในออสเตรียไม่มีทางเปรียบเทียบ GLK กับคู่แข่ง อย่างไรก็ตามการเดินทางไปตามทางหลวงหิมะบนภูเขา ไม่ไกลจากเมือง Hokhgurgl ของออสเตรียแสดงให้เห็นว่าครอสโอเวอร์ด้วยการขับรถเต็มรูปแบบอย่างต่อเนื่องมีพฤติกรรมที่เหมาะสมกับโจ๊กหิมะ แน่นอนว่าเมื่อเคลื่อนที่บนการเคลือบเช่นนี้รถจะดึงเล็กน้อยจากด้านหนึ่งไปอีกด้านหนึ่ง แต่สิ่งนี้ไม่ได้ทำให้คนขับตกใจเลย และนอกจากนี้หากคุณไม่หักโหมด้วยก๊าซและไปกับบรรยากาศที่เพียงพอด้วยความเร็วอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ในทางปฏิบัติไม่ได้รบกวนในกระบวนการขับรถ ขอบคุณไดรฟ์เต็มค่าคงที่! โดยวิธีการระบบควบคุมใน GLK สามารถปิดใช้งานได้ ในกรณีนี้ล้อสามารถกระโดดได้มากเท่าที่พวกเขาต้องการ แต่ในเวลาเดียวกันใน บริษัท เยอรมันพวกเขาเน้นว่าอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ในทุกกรณีจะควบคุมรถในระหว่างการเบรก
รถยังดูมีค่าและในพื้นที่ที่เตรียมไว้เป็นพิเศษด้วยการเคลือบที่แตกต่างกันทางด้านซ้ายและหิมะทางด้านขวา เป็นที่ชัดเจนว่าในกรณีนี้ค่าสัมประสิทธิ์ของคลัทช์ของล้อที่ด้านหนึ่งในด้านหนึ่งน้อยกว่าอีกด้านหนึ่งมาก ในสถานการณ์เช่นนี้รถขับเคลื่อนทุกล้อธรรมดาโดยไม่ปิดกั้นความแตกต่างระหว่างข้ามจะถ่ายโอนแรงบิดทั้งหมดไปยังล้อด้วยค่าสัมประสิทธิ์คลัทช์น้อยที่สุด หากแรงฉุดเกินค่าสัมประสิทธิ์สัมประสิทธิ์ด้วยการเคลือบล้อจะเริ่มลื่นบนน้ำแข็ง แต่รถยังคงอยู่ ในกรณีของ GLK รถจะเดินไปข้างหน้าโดยไม่มีความเครียดใด ๆ ของระบบควบคุมการลาก 4TS เองจะช้าลงล้อเพลาและการถ่ายโอนแรงบิดไปที่ล้อจากฝั่งตรงข้ามซึ่งค่าสัมประสิทธิ์คลัตช์ของยางกับถนน มากขึ้น (เมื่อระบบมีผลบังคับใช้เครื่องหมายอัศเจรีย์ที่น่าตกใจจะปรากฏขึ้นบนกระดานเครื่องมือซึ่งเหมือนเดิมเฮ้ผู้ชายง่ายกว่า!)
ควรพูดสองสามคำเกี่ยวกับร้านเสริมสวย เมื่อ GLK ถูกนำเสนอครั้งแรกเป็นแบบจำลองอนุกรมที่งานแสดงรถยนต์ปักกิ่งในฤดูใบไม้ผลินี้ฉันพูดตามตรงไม่ชอบมันมากเกินไป มันยากที่จะบอกว่าสิ่งที่ทำให้เกิดการระคายเคืองอย่างไรก็ตามมีความรู้สึกไม่พอใจ บางทีในปักกิ่งแสงก็ไม่ประสบความสำเร็จบางทีรถยนต์คันแรกอาจใช้เทคโนโลยีบายพาสและมีปัญหากับคุณภาพของการประกอบ หรือบางทีฉันก็เหนื่อย (เดินหลายชั่วโมงด้วยกล้องในนิทรรศการไม่ใช่สิ่งที่น่าพอใจที่สุด) แต่หลังจากการสื่อสารสดกับรถบนเส้นทางของออสเตรีย GLK ได้รับการฟื้นฟูอย่างสมบูรณ์ มันยอดเยี่ยมมาก! วัสดุการตกแต่งนั้นดีสามารถพูดได้เกี่ยวกับคุณภาพของการประกอบ กับฉากหลังของความสมัครใจของเยอรมันนี้และการปรากฏตัวของระบบนำทางที่สื่อสารกับคุณในรัสเซียแม้กระทั่งสวิตช์เมอร์เซอฟสกี้ที่มีตราสินค้าเท่านั้นที่ไม่น่ารำคาญ!
เราทำการทดสอบ GLK 280 ด้วยเครื่องยนต์ 6 สูบน้ำมันเบนซินที่ได้รับความนิยมมากที่สุดด้วยปริมาตร 3.0 ลิตรซึ่งผลิต 231 แรงม้า ตอนนี้คิดเป็น 65% ของยอดขาย GLK ในรัสเซียแม้ว่าประเทศของเราจะได้รับ GLK ที่มีหน่วย 3.5 ลิตร (เครื่องยนต์ดีเซล 3.0 ลิตร 3.0 ลิตร появится только летом следующего года). И вы знаете 231 лошадок более чем достаточно для небольшого по размерам GLK! Такой автомобиль в паре с 7-ступенчатым автоматом (механику на GLK не будут ставить в принципе) разгоняется мощно и уверенно, хотя, конечно, взрыва, как на спортивных суперкарах, здесь нет. GLK 350 (уже 272 л.с.) едет чуть быстрее, но глобальной разницы в динамике не наблюдается.
О ценах. В условиях финансового кризиса цены волнуют всех, даже покупателей Mercedes-Benz. За GLK 280 в базовой комплектации сейчас просят 1 522 500 руб. (или 43500 евро по мерседесовскому курсу 1 евро \u003d 35 руб.). Но это база, которую обычно никто не покупает. Поэтому в российском представительстве Mercedes-Benz делают ставку на GLK в так называемой Особой серии. Здесь уже будет кожа, парктроник, биксенон, легкосплавные диски, подогрев кресел, спортивный пакет и прочие радости. Такая машина обойдется в 1 746 500 руб. или 49900 евро. И нехитрые расчеты показывают, что GLK выгоднее покупать именно в Особой серии если заказывать входящие туда опции по отдельности, то это обойдется на 15-20% дороже.
Что предлагают конкуренты? Сравнимая по мощности BMW X3 2,5 с установленным автоматом стоит 1 626 000 руб. Audi Q5 в базовой комплектации с 2,0-литровым мотором с турбонаддувом (211 л.с.) и АКПП, но без кожи (как и в случае с BMW) - 1 635 000 руб.

Д. Смольянов
 

แหล่งที่มา: Auto.mail.ru