ทดสอบไดรฟ์ Mercedes Benz GLK Class X204 ตั้งแต่ปี 2008 SUV

Обновленный Mercedes-Benz GLK

Обновленный Mercedes-Benz GLK оплыл лицом, но похорошел ногами, в смысле шасси. В общем, на нем надо ездить. Именно ездить, а не рассматривать. Хочешь прокатиться? спрашивал я разных людей. В редакции, среди знакомых...


Новый GLK! พยายาม! Один бросил: я болею. Второй отвертелся: я занят. Третий так повел плечами, что я без слов понял: ему не интересно. Рестайлинг кроссовера Mercedes-Benz не фейслифт какого-нибудь X-Trail. Души москвичей обязаны хоть чуток вибрировать, но нет все напрасно.


ВЗДЫХАТЬ?
Малыш GLK один из лучших в паркетной гвардии. Его успехи на асфальте и вне дорог несомненны. Грешки тоже есть. А кто без них? Неприлично узкие проемы задних дверей, неудобные пороги, крошечные зеркала заднего вида, ужасный алгоритм включения света и дворников, бестолковая передняя панель. Немцы. Снобы. Чего ждать от них в рестайлинге? Только дополнительных неудобств. Я открыл дверь обновленного GLK и посмотрел внутрь. Рычаг автоматической коробки передач перенесли под руль. Это последнее, в чем GLK нуждался. У селектора АКПП теперь новое, американское место. О чем это говорит? Земля вертится в прежнем направлении. Устои люксового автомобилестроения не пошатнулись. Можно ли вздохнуть с облегчением?


Храм холода.
Тут не просто нордический характер, тут какое-то царство Снежной королевы


Экономичность стала иконой разработчиков GLK. Может, поэтому у нас он ел около 20 литров на сотню?


Напрасно! Напрасно они перенесли рычаг АКПП под руль. Стало очень неудобно

ПАРАФИН В ДЕЛЕ
รูปลักษณ์ใหม่ไม่ใช่เรื่องเล็ก ออร่าเปลี่ยนไป มันรับรู้แตกต่างกัน หากคุณยอมจำนนต่อการสะกดจิตนี้ฝังอยู่กับการตั้งค่าใหม่ของพวงมาลัยและช่วงล่างคุณสามารถตกอยู่ในภาพลวงตาที่คุณมีรูปแบบที่สดใหม่อย่างแน่นอน ฉันขอโทษสำหรับ GLK เก่า การทำเครื่องหมายภายใต้แบนเนอร์ของ Gelandewagen เขาได้ก่อตั้ง Mercedes นักออกแบบเชิงมุมพิเศษ คำทักทายจากนักบวชของศตวรรษที่ยี่สิบต้น ๆ ชาวเยอรมันฝังรูปลักษณ์นี้โดยไม่เสียใจ พวกเขาสูบพาราฟินครอสโอเวอร์แล้วละลายไปที่แก้ว ทำลาย G-house พิเศษ ราวกับว่าเจมส์บอนด์ต่อไปแทนที่จะเป็นเครกจะถูกกำหนดโดย Tsekalo ฉันแน่ใจว่าซาชาจะเล่นได้ดีขึ้น อย่างไรก็ตามเราคุ้นเคยกับการผูกมัดเหมือนเดิมยอมแพ้มากขึ้นที่จะพูดพอดี


ความงามรอบ
ระหว่างการพักผ่อนภาพใหม่ของแผ่นดิสก์ล้อปรากฏขึ้น


พอ. การเปิดกว้างและปริมาณก็ดีแม้ว่าจะไม่ใหญ่ที่สุดในห้องเรียน

ดูระฆัง
หัวข้อของ Puffy ยังคงดำเนินต่อไปในห้องโดยสารซึ่งคุณจะได้พบกับแผงด้านหน้าที่ตั้งครรภ์ซึ่งเป็นส่วนที่ไม่มีนัยสำคัญที่สุดซึ่งครอบครองสถานที่กลางต่อหน้าต่อตา ฉันจะอธิบาย. สมมติว่าคุณเริ่มซ่อมเครื่องสำอางที่บ้าน พวกเขาเรียกว่า Cool Masters หลังจากนั้นไม่นานพวกเขาก็ขอเชิญคุณดูผลลัพธ์และคุณจะเห็น: บล็อกภายในของเครื่องปรับอากาศมีผนังส่วนใหญ่ในห้องนั่งเล่นของคุณ เขาหล่อก่อนที่จะบ้า ช้าลงและเปล่งประกายด้วยแสงแดด คุณอุทาน: โอ้ฉันกอตท์! วิเศษแค่ไหน คุณเห็นด้วยไหม? ดังนั้นคุณจะชอบการตกแต่งภายในของ GLK ใหม่

ด้วยความรักที่เหมือนกันแผงฟังก์ชันภูมิอากาศและมัลติมีเดียจะทำเช่นกัน คู่ขนานอื่นมีความเหมาะสมที่นี่ ลองนึกภาพว่าบนแป้นพิมพ์คอมพิวเตอร์ของคุณมีคนเอาและย้ายปุ่มหลักไปที่ด้านล่างสุดแม้กระทั่งด้านหลัง และเขาก็ให้สถานที่หลัก ... ยกตัวอย่างเช่นสำหรับผู้ถือผ้าเช็ดปาก นี่คือสิ่งที่ฉันคิดเกี่ยวกับการมองหาตัวควบคุมสภาพภูมิอากาศและโหมดกีฬาของการส่งสัญญาณ


เป็นที่ชื่นชอบ การระงับ SUV เยอรมันนั้นสวยกว่าและเริ่มเกี่ยวข้องกับปัญหาถนน

Зато как он едет! Официальный пресс-релиз умалчивает о том, что именно сделали немцы с рулевым управлением и подвеской, но результат прекрасен. Раньше характерной чертой подвески Mercedes была упругость. Не жесткость, но отзывчивость. Переезжая через лежачего полицейского, ты всегда ощущал заметный толчок в кузов. Теперь GLK царственно парит над буграми. Корректно проезжает не только отдельные крупные неровности, но и частокол мелких трещин полотна. Даже по плитам трамвайных путей он едет комфортно, оберегая пассажиров от неприятной тряски. Когда я перешел на скоростные участки и виражи, отметил изменения в настройках шасси. Руль стал четче. Особенно приятно, что не за счет большего усилия. Легкость прежняя.

Система полного привода осталась старой. Однако я не удержался от искушения в очередной раз ее испытать и съехал на бездорожье. Вокруг мокрая глина протектор мгновенно замылился. Колеса превратились в слики, практически лишенные грунтозацепов. Не смутившись, GLK проехал в глубь пампасов. Часть маршрута преодолел, вывешивая колеса. Неплохо залезал и на подъем. Сделал все, чтобы мне понравиться. Вы ищете удовольствия от вождения? Обновленный GLK не обманет. Кто не захотел прокатиться, многое потерял.


Пригодится.
Рядом с запасным колесом есть ниша для перчаток


Оптимум. Трехлитровый бензиновый мотор кроссовера выдает 250 лошадиных сил

อย่างระมัดระวัง! รายละเอียดทางเทคนิค
При разработке GLK инженеры Mercedes особое внимание уделили экономичности, обеспечиваемой как современными двигателями, так и набором решений BlueEfficiency. Среди последних серийно устанавливаемая функция Старт-стоп ECO и АКПП7 G-Tronic Plus. Свой вклад в снижение расхода топлива вносят также оптимизированные на трение главные передачи, электроусилитель руля и шины с уменьшенным сопротивлением качению. АКПП характеризуется уменьшенным проскальзыванием гидротрансформатора и повышенным КПД.

Проходимость немецкого кроссовера обеспечивается не только постоянным полным приводом, но и за счет пакета для бездорожья Offroad. Пакет включает: систему помощи при спуске, режим трансмиссии Offroad (адаптация АКПП и педали газа), механическую защиту картера из высокопрочного полимера Gemtex, увеличенный дорожный просвет. Это позволяет автомобилю уверенно передвигаться за пределами дорог с твердым покрытием.


Автор: Дмитрий Леонтьев, фото Александра Страхова-Баранова

แหล่งที่มา: Журнал 4х4 [февраль/2013]