ทดลองขับ Mercedes Benz GLK-Class X204 ตั้งแต่ 2008 SUV

ความสะดวกสบาย

เราทดสอบครอสโอเวอร์ Mercedes-Benz GLK ที่อัปเดตแล้ว
การนำเสนอของ Mercedes-Benz Glk Crossover ที่ได้รับการปรับปรุงเกิดขึ้นพร้อมกันกับการทดสอบ SUV SUV Restyled G-Class พร้อมกัน ดังนั้น Mercedesovs จึงพยายามแสดงให้เห็นว่า GLK เป็นสมาชิกที่คุ้มค่าของครอบครัวนอกถนนของพวกเขาและไม่ใช่แค่ Parckarter พรีเมี่ยมอื่น อย่างไรก็ตามในคำแถลงนี้มีบางส่วนของความเหมาะสมเพราะในระหว่างการอัพเดตครอสโอเวอร์ได้ใกล้เคียงกับยางมะตอยเป็นหลัก
ในช่วงเวลาของการปรากฏตัวในตลาดในปี 2009 GLK อ้างถึงชื่อของครอสโอเวอร์นอกถนนมากที่สุดในหมู่เพื่อนพรีเมี่ยม เขามีการกวาดล้างพื้นดินเกือบ 20 เซนติเมตรขับเคลื่อนสี่ล้อถาวรที่มีการกระจายของแรงผลักดันในสัดส่วนของ 45:55 เปอร์เซ็นต์ในความโปรดปรานของเพลาล้อหลังเช่นเดียวกับแพ็คเกจนอกถนนที่เป็นตัวเลือกที่มีการป้องกันของ ด้านล่างและอัลกอริทึมพิเศษของการดำเนินงานของอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ควบคุม ตอนนี้การกวาดล้างขั้นพื้นฐานลดลง 20 มิลลิเมตรถึง 177 มิลลิเมตร ตามที่วิศวกรเพื่อปรับปรุงการควบคุมและลดการใช้เชื้อเพลิงและในความเป็นจริงเนื่องจากเจ้าของ GLK ไม่ค่อยออกจากถนนยางมะตอย

สถานการณ์ที่มีการกวาดล้างถนนของ Mercedes-Benz Glk ใหม่นั้นค่อนข้างสับสน ในสื่อมวลชนอย่างเป็นทางการ 177 มิลลิเมตรของการกวาดล้างขั้นพื้นฐานที่ถูกต้องสำหรับรุ่นขับเคลื่อนล้อหลังที่มีเครื่องยนต์ดีเซล 2.2 ลิตร ในเวลาเดียวกันข้อมูลเกี่ยวกับขนาดของขนาดของการปรับเปลี่ยนไดรฟ์ทุกล้อมีการระบุไว้กับบริการที่ติดตั้งอยู่แล้วของวิศวกรรมออฟโร้ดซึ่งตอนนี้เข้าสู่ถนนเพิ่มขึ้น 30 มิลลิเมตร
มันเป็น 207 มิลลิเมตรสำหรับรุ่นดีเซลและ 210 มิลลิเมตรสำหรับรถยนต์ที่มีน้ำมันเบนซิน V6
หากคุณใช้เวลา 30 มิลลิเมตรจากตัวเลขเหล่านี้ซึ่งจะเพิ่มการระงับออฟโรดจากนั้นจะได้รับ 177 มิลลิเมตรเดียวกันสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลและ 180 มิลลิเมตรสำหรับเครื่องน้ำมันเบนซิน อย่างไรก็ตามในเอกสารทางการ Mercedes-Benz ตัวชี้วัดดังกล่าวสำหรับเหตุผลบางอย่างไม่ได้ระบุที่ใดก็ได้

Off-Road Offroad Engineering Pack ตอนนี้รวมถึงการเพิ่มขึ้นของการกวาดล้างถนน 30 มิลลิเมตร, การป้องกันพลาสติกเสริมเพิ่มเติม, ระบบความช่วยเหลือที่มีความลาดชันด้วยความเร็ว dealechill ควบคุมรวมถึงอัลกอริทึมการทำงาน Off-road ระบบเสถียรภาพระบบรักษาเสถียรภาพ กระปุกเกียร์และคันเร่งอิเล็กทรอนิกส์ซึ่งเปิดใช้งานด้วยปุ่มบนคอนโซลกลาง สำหรับเครื่องที่มีไฟหน้าแบบปรับตัวคุณสามารถสั่งซื้อระบบไฟออฟโรดได้เมื่อความเร็วสูงถึง 50 กิโลเมตรต่อชั่วโมงอิเล็กทรอนิกส์ทำให้ลำแสงระยะประชิดกว้างขึ้นและสว่างขึ้นเล็กน้อย
โดยและใหญ่เพื่ออัปเดตการระงับเบา ๆ และการทำงานทั้งหมดบนแชสซีใน Glk Restyled ได้รับการเมา เนื่องจากการเปลี่ยนแปลง Kinematics, สปริงและโช้คอัพทุกรุ่นได้รับการปรับเทียบอีกครั้ง แต่ไม่มีเมคคาทรอนิกส์สำหรับตัวถังครอสโอเวอร์ Mercedes-Benz ยังคงไม่ได้รับ: มีเพียงกลศาสตร์บริสุทธิ์และไฮดรอลิกส์ของโช้คอัพแบบกำกับตนเองเท่านั้นที่เปลี่ยนความแข็งแกร่งของพวกเขาโดยการเปลี่ยนแปลง ส่วนตัดขวางของวาล์วบายพาสในสต็อก

ขาย Crossovers พรีเมี่ยมในปี 2554

บรรทัดของมอเตอร์ได้รับการอัพเดตเล็กน้อย น้ำมันเบนซิน 3.5 ลิตรหกเป็นที่นิยมในรัสเซียใหม่พร้อมกับการฉีดเชื้อเพลิงโดยตรง ในตลาดของเราจะวางจำหน่ายในสองตัวเลือกสำหรับการสำหรับสละ: ด้วยความจุ 306 แรงม้าและ 370 นาโนเมตรของแรงบิด (GLK 350) และมีความจุ 250 แรงม้า (350 นาโนเมตร) ซึ่งจะแทนที่ V6 สามลิตร รุ่นของ GLK 300 Diesels รัสเซียจะไม่ได้รับการเสนอ แต่ในยุโรปจะมีสี่ของพวกเขาในยุโรป: สามตัวเลือกมอเตอร์ 2,1 ลิตรที่มีกำลังการผลิต 143, 170 และ 204 กองกำลังและดีเซล V6 ที่มีความจุ กองกำลัง 265 ซึ่งพัฒนาแรงบิด 620 นาโนเมตร เราจะไม่มีทั้งการดัดแปลงไดรฟ์ล้อหลังพื้นฐาน GLK

GLK ที่อัปเดตแล้วตอนนี้ติดตั้งเครื่องขยายเสียงแบบขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้ารวมถึง Mercedes-Benz C-Class การออกแบบดังกล่าวช่วยประหยัดเชื้อเพลิงเล็กน้อยแจ้งให้ผู้ขับขี่มีการบิดพวงมาลัยในกรณีของการเริ่มต้นสลิปและ Microtypes ที่เป็นอิสระของล้อปรับวิถีขณะขับรถหรือเบรกบนการเคลือบที่ไม่เสถียร
ข่าวอื่น ๆ คืออะไร
ก่อนอื่นการออกแบบ ในลักษณะที่ปรากฏของ GLK ที่อัปเดตตอนนี้น้อยกว่าใบหน้าที่สับนั้นเกี่ยวข้องกับมันเล็กน้อยกับ gelandewagen ดั้งเดิม แต่โครเมียมมากขึ้น: สายรัดหม้อน้ำที่ยอดเยี่ยมและซับกันชน, การตกแต่งโครเมี่ยมของ led ไฟหน้าด้านหน้ากลายเป็นมรดกมากขึ้นและกลองในมุมของพวกเขาก็เป็นการแสดงออกมากยิ่งขึ้น

GLK ก่อนหน้านี้ผู้ซื้อที่มีศักยภาพร่วมกันเป็นสองค่าย: คนหนึ่งชอบการออกแบบที่หยาบคายของเขาอย่างชัดเจนและไม่ชอบคนอื่นอย่างแจ่มแจ้งอธิบายถึง Mattias Sissot ผู้จัดการผลิตภัณฑ์ของโครงการ GLK การพัฒนาครอสโอเวอร์ที่อัปเดตเราพยายามเบลอเส้นขอบระหว่างกลุ่มลูกค้าเหล่านี้ การปรากฏตัวของเขาตอนนี้มีความหลากหลายมากขึ้น แต่ในเวลาเดียวกันตามที่ดูเหมือนว่าไม่มีการแสดงออกน้อย
บางที SOBOTA และสิทธิ แต่ Charizma ในหน้ากากของ Mercedes-Benz Glk ตอนนี้ได้กลายเป็นน้อยและดีที่สุดในทุกมุมมองจากด้านหลังซึ่งมุมของเขายังคงสังเกตเห็นได้
แต่การพักผ่อนของห้องโดยสารจะไปเพื่อประโยชน์เท่านั้น ที่นี่ได้อย่างรวดเร็วก่อนไม่มีรายละเอียดเก่าเลย: พวงมาลัยใหม่เป็นระเบียบจากคลาส C ที่อัปเดตพร้อมหน้าจอสีที่อยู่ตรงกลางของมาตรวัดความเร็วการแสดงผล LCD ขนาดใหญ่ของระบบนำทางที่รักสูงมาก - คุณภาพคุณภาพวัสดุและระนาบแบนเดียวหรือหนึ่งใบหน้าที่คมชัด! แม้แต่ตัวเครื่องระบายอากาศยังมีการเปลี่ยนแปลงในรอบด้วยอลูมิเนียมเสร็จสิ้นเช่นเดียวกับ SLK และ SL Ratsts

1. สำหรับ GLK ที่มีอยู่ในรูปแบบ Mercedesian ที่คลาสสิกพร้อมต้นไม้สีน้ำตาลเคลือบ
2. ตัวเลือกที่มีสไตล์มากขึ้นด้วยแผ่นไม้อัดสีดำและหนังสีเบจแสงบนที่นั่ง
3. ปัญหาสมองใน Dashboard Center มีความละเอียดสูงและสามารถส่งออกเกือบทุกข้อมูลบนเครื่องรวมถึงการแจ้งเตือนของระบบนำทาง
4. ระบบระบายอากาศแบบกลม DEFLECTORS เช่น SLK และ SL
5. ปุ่มแต่งงานถูกแยกออกจากส่วนที่เหลือของซี่โครงที่ยื่นออกมา อาจจะหลีกเลี่ยงการกดโดยไม่ตั้งใจ
6. การปรากฏตัวของการตกแต่งภายในสีน้ำตาล - พลาสติกสีน้ำตาลและหนังสีช็อคโกแลตบนมือสมัครเล่น แม้ว่ามันจะดูอุดมสมบูรณ์มาก
ตัวเลือกอัตโนมัติเคลื่อนย้ายจากอุโมงค์กลางไปจนถึงคอลัมน์พวงมาลัยปล่อยสถานที่สำหรับผู้ถือถ้วยและจอยสติ๊กของคอมเพล็กซ์มัลติมีเดีย Comand ระบบ Comand ตัวเองใน GLK ตอนนี้มีความสดใหม่เกินไปด้วยการควบคุมด้วยเสียงการเข้าถึงอินเทอร์เน็ตและความสามารถในการใช้แอปพลิเคชันออนไลน์สำหรับการอ่านข่าวและ Facebook และแม้กระทั่งค้นหาที่จอดรถฟรี

บนอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ออนบอร์ด GLK Restyled รวมถึงครอบครัว C-class ซึ่งรอดชีวิตจากการอัปเดตเมื่อปีที่แล้ว ซึ่งหมายความว่าตอนนี้ครอสโอเวอร์สามารถติดตั้งได้ด้วยการควบคุมการล่องเรือแบบปรับตัวระบบจอดรถอัตโนมัติรวมถึงระบบตรวจสอบสำหรับโซนตาบอดและตรวจสอบการปฏิบัติของ Robes of Motion ในบรรดาตัวเลือกระบบตรวจสอบแบบวงกลมที่ใช้งานโดยใช้กล้องระบบรักษาความปลอดภัย
glk ใหม่จะไปอย่างไร
สะดวกสบายเหมือนก่อน การเปลี่ยนแปลงในช่วงล่างไม่ส่งผลกระทบต่อความราบรื่นของหลักสูตร: GLK ยังคงราบรื่นทุกคนแม้แต่ผ้าใบถนนที่มีคุณภาพปานกลางที่สุด และบนไพรเมอร์บนภูเขาถนนซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของเส้นทางการทดสอบในเชิงเขาของเทือกเขาแอลป์เมอร์เซเดส - เบนซ์หางเสือครอสโอเวอร์ด้วยความสงบที่น่าอิจฉา ความเข้มของพลังงานของแชสซีนั้นยอดเยี่ยมมาก GLK ไม่กลัวที่จะไม่ถูหรือหลุมยืดหยุ่นและเกือบจะกลืนอย่างไร้เหตุผลมากที่สุด
ด้วยแพคเกจ Off-Road ครอสโอเวอร์โดยไม่คิดว่าพายุ Stony Roads ที่มีความโล่งใจที่ซับซ้อน: ถนนลูเมนที่ 21 เซนติเมตรนั้นเพียงพอเกือบทุกที่ถ้าคุณไปกับหัวของคุณ ข้อเสียคือผู้โดยสารเคลื่อนที่เพียงเล็กน้อยในความเป็นจริงการระงับ ดังนั้นบางครั้งโช้คอัพทำงานให้แข็งเล็กน้อยและในหลุมขนาดใหญ่ล้อมีแผลในอากาศ อย่างไรก็ตามการแขวนในแนวทแยง GLK ไม่กลัว: เจ็บเบรกมันสามารถโรยได้เกือบทุกที่ โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากพวกเขาต้องการในยางที่ชั่วร้ายมากขึ้นหรือน้อยลง

แพคเกจออฟโรดจะมีค่าใช้จ่ายผู้ซื้อใน 40,000 รูเบิลและดูเหมือนว่าจะไม่แยกความเป็นไปได้ในการติดตั้งแพคเกจ AMG STALING ซึ่งรวมถึงองค์ประกอบภายนอกใหม่และล้อขนาดใหญ่ (ต้นทุนรวมของแพคเกจภายนอกคือ 100,000 รูเบิล) เช่นเดียวกับ การตกแต่ง AMG ของห้องโดยสารเป็นเวลา 58,000 สิ่งที่ GLK สามารถดูบนถนนที่ไม่ดีสามารถดูได้ใน Roller ในตอนท้ายของบทความ
บนยางมะตอยแบบดั้งเดิมสำหรับ Mercedes Softwanness ในนิสัย พวงมาลัยที่ว่างเปล่าน้ำหนักเบาตอบสนองต่อการกระทำของผู้ขับขี่กับ Lenza แต่มันจะกลายเป็นข้อมูลที่ค่อนข้างจะเปลี่ยน ม้วนมีขนาดเล็ก แต่คุณไม่ต้องการไปที่ GLK อย่างรวดเร็วอย่างรวดเร็วด้วย GLK แม้จะมีเครื่องยนต์เบนซินที่แข็งแกร่ง 306 อันดับแรก มันน่ารื่นรมย์สำหรับผู้สังเกตการณ์นอกบาริโทนในห้องโดยสารเนื่องจากฉนวนสัญญาณรบกวนที่ดีมันฟังดูแบนคำตอบของเหยียบแก๊สดูเหมือนจะเป็น bitparted อัตโนมัติในโหมดไดรฟ์อย่างผ่อนคลายย้ายการส่งสัญญาณที่สูงที่สุด
Tremble GLK เล็กน้อยสามารถถ่ายโอนไปยังการส่งสัญญาณไปยังโหมดกีฬาอย่างไรก็ตามลักษณะหลักของครอสโอเวอร์จะไม่เปลี่ยนแปลง ความแตกต่างที่เห็นได้ชัดเจนมากขึ้นระหว่างรถน้ำมันเบนซินและดีเซล: GLK 220 CDI ที่มีเครื่องยนต์ที่แข็งแกร่ง 170 ตัวมีความหนาแน่นเล็กน้อยในการระงับและโดยการยืนยันการโอเวอร์คล็อกในโซนความเร็วกลางมันไม่สูญเสีย V6 ที่มีประสิทธิภาพมากขึ้นเนื่องจาก 400 NM of Torque มีให้บริการจากการปฏิวัติ 1400 นาที นั่นเป็นเพียงเสียงที่ดึงขึ้นด้วยการขับขี่ที่กระตือรือร้นคาราวานที่น่าเกลียดยังคงเดินทางผ่านเสื่อเก็บเสียง
แต่ในรัสเซียจะไม่มีดีเซล GLK?
จะไม่เป็น ตอนนี้สำหรับการสั่งซื้อ Crossovers ด้วยน้ำมันเบนซิน V6 ที่มีความจุ 250 หรือ 306 แรงม้ากับปืนกลในซีรีย์พิเศษที่มีอยู่ ยิ่งไปกว่านั้น GLK 300 หลังจากที่ Restyling ลดลง 100,000 รูเบิลจาก 1.99 ถึง 1.89 ล้านรูเบิล Top GLK 350 ในทางตรงกันข้ามเพิ่มขึ้น 10,000 รูเบิล: สำหรับมอเตอร์ที่ทรงพลังและแพคเกจพื้นฐานที่สมบูรณ์ยิ่งขึ้นผู้ซื้อจะต้องจ่าย 2.39 ล้านรูเบิล Mercedes Comfort ฟรี
 
ทางเลือก
ออดี้ Q5 ครอสโอเวอร์ที่ขายมากที่สุดในส่วนพรีเมี่ยมเกือบ 5,000 คันสำหรับปี 2011 Qu5 ที่เข้าถึงได้ง่ายที่สุดที่มีเครื่องยนต์เทอร์โบสองลิตร 180 ที่แข็งแกร่งบนมือจับสามารถซื้อได้ 1.657 ล้านรูเบิล อย่างไรก็ตามเครื่องที่มี V6 3.2 ลิตร (270 กองกำลัง) น้อยกว่า 2.171 ล้านรูเบิล ด้วยดีเซล 3.0 V6 Audi Q5 ต้นทุนจาก 2.3 ล้าน
BMW X3 รุ่นพื้นฐานที่มีเครื่องยนต์เทอร์โบ 184 ที่แข็งแกร่งในรัสเซียขาย 1.73 ล้านรูเบิลและราคาของครอสโอเวอร์ด้านบนด้วยเครื่องยนต์เทอร์โบหกสูบน้ำมันเบนซิน (306 กองกำลัง) เริ่มต้นด้วยเครื่องหมาย 2.13 ล้านรูเบิล TRUE รุ่นดีเซลที่มีขนาด 313-strong หกมีราคาแพงกว่า - จาก 2.35 ต่อการปรับเปลี่ยนในอุปกรณ์พื้นฐาน
เล็กซัส rx ในรัสเซียครอสโอเวอร์ญี่ปุ่นขายทั้งในการขับเคลื่อนล้อหน้า (จาก 1.936 ล้านรูเบิล) และในรุ่นขับเคลื่อนล้อทุกล้อที่มีเครื่องยนต์ V6 277-strong (จาก 2.625 ถึง 2.972 ล้านรูเบิลต่อรุ่นของพรีเมี่ยม +) แต่ราคาแพงที่สุดคือไฮบริด RX 450H ค่าใช้จ่ายที่อยู่ในช่วงจาก 2.995 ถึง 3.342 ล้านรูเบิล

แหล่งที่มา: นิตยสาร Motor [กรกฎาคม 2012]