ทดสอบไดรฟ์ Mercedes Benz GLK Class X204 ตั้งแต่ปี 2008 SUV

เราทำความคุ้นเคยกับ Mercedes GLK และ G ที่อัปเดตแล้ว

โมเดล Mercedes GLK และ G-Class ที่อัปเดตฉันลองวันอื่น ๆ บนเส้นทางที่คดเคี้ยวของเทือกเขาแอลป์ฝรั่งเศส และอะไร? GLK ทั้งภายนอกและภายในตอนนี้สอดคล้องกับรูปแบบภายใน บริษัท อย่างเต็มที่ มุมและพื้นผิวที่แตกของร่างกายถูกบริโภคและการตกแต่งภายในก็แตกต่างกันไป


GLK ที่อัปเดตนั้นสามารถแยกแยะได้ด้วยกันชนที่ได้รับพลาสติกที่น่าตื่นเต้นมากขึ้นโดยกระจังหน้าหม้อน้ำใหม่และไฟหน้าแบบโค้งมนอื่น ๆ ด้วย LED boomerangs


diffuser โครเมี่ยมมีความโดดเด่นที่ด้านหลังซึ่งท่อไอเสียถูกรวมเข้าด้วยกันเช่นเดียวกับการเปลี่ยนหลอดไฟที่เปลี่ยนไป

อุปกรณ์ใหม่มีความสวยงามอย่างแน่นอน แต่ในตอนค่ำเพื่ออ่านในครั้งเดียวที่มีปัญหาการกำจัดปัญหาของ Mercedes สุดท้ายทั้งหมด ความเงาวาวไม่มีค่าใช้จ่ายสูงและความสะดวกสบายภายในเพิ่มวัสดุที่ดีกว่า และสิ่งที่เป็นรอบใหม่ของการป้องกันการระบายอากาศที่ยืนอยู่มันเป็นความสุขที่ได้บิดพวกเขา! ตัวเลือกของเกียร์อัตโนมัติจากคอนโซลกลางย้ายไปที่คอลัมน์พวงมาลัยแทนที่จะเป็นบนอุโมงค์ตอนนี้ที่วางถ้วยสองสามตัว ที่นี่อาจเป็นความแตกต่างที่มองเห็นได้ทั้งหมด ...


อัปเดตการตกแต่งภายใน GLK

วิศวกรบอกว่าจี้ GLK ตัดสิน เป็นไปได้ที่จะลองใช้น้ำมันเบนซินและดีเซลหลายรุ่นพร้อมแพ็คเก็ตกีฬาและไม่มี และโดยทั่วไปฉันไม่ได้รู้สึกแตกต่างในพฤติกรรมกับ Dorestyling มากนัก ความจริงก็คือว่าสารพันจากหน่วยพลังงานต่าง ๆ และการดัดแปลงในตัวเองแนะนำนิสัยที่แตกต่างกันหลายประการของมวล (กดและคลายเกลียว) ความสนุกสนานลักษณะของสปริงและโช้คอัพ


อีกครั้งยางมีส่วนร่วม บางรุ่นนั้นนุ่มกว่าเล็กน้อยบางรุ่นที่ยากขึ้นเล็กน้อย แต่อุณหภูมิเฉลี่ยในวอร์ดยังคงไม่เปลี่ยนแปลงใน GLK ยังคงสะดวกสบายเงียบสงบสะดวกสบาย เว้นแต่พวงมาลัย (อยู่ทุกหนทุกแห่งที่มีพลังงานไฟฟ้า) ในรุ่นน้ำมันเบนซินพร้อมแพ็คเกจกีฬาฉันชอบข้อมูลของไดรฟ์ที่สูงขึ้นและสิ่งประดิษฐ์ยางในความพยายามที่น้อยลงและปฏิกิริยาเนื่องจากรางที่สั้นกว่านั้นปลอดภัยกว่า

แต่สิ่งที่น่าสนใจคือการกวาดล้างของรุ่นมาตรฐานลดลง 20 มม. และกลายเป็น 177 มม. สารแขวนลอยที่มีแพ็คเกจกีฬาบ่งบอกถึงการกวาดล้างถนนที่เล็กกว่า 157 มม. แต่รุ่นที่ติดตั้งแพ็คเกจออฟโรดออฟโรดแบบออฟโรดนั้นสูงกว่าประสิทธิภาพมาตรฐาน 30 มม.


อย่างไรก็ตามวิศวกรรมออฟโร้ดบนถนนออฟโรดไม่เพียง แต่ต้องขอบคุณความสามารถข้ามทางเรขาคณิตที่ดีที่สุด อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ซึ่งควบคุมคลัตช์ของส่วนต่างและเบรกตรงกลางนั้นแตกต่างกันเล็กน้อยที่นี่ ก่อนหน้านี้และไม่เลอะเทอะแตกต่างกันและล้อที่มีการแขวนในแนวทแยง นอกจากนี้ยังมีระบบความช่วยเหลือสำหรับการสืบเชื้อสายจากภูเขา (ความเร็วถูกควบคุม) ในขณะที่แม้ในสิ่งที่ตรงกันข้ามก็สามารถสืบเชื้อสายได้


GLK ของเราจะขายเฉพาะกับเกียร์อัตโนมัติและน้ำมันเบนซินเรือธง 3.5 ลิตรหกที่มีสององศาแรง: 250 แรงม้า, 340 นาโนเมตร (GLK 300 เวอร์ชัน) และ 306 แรงม้า, 370 นาโนเมตร (เวอร์ชัน GLK 350) แต่ก่อนหน้านี้เครื่องยนต์รุ่นที่ทรงพลังพัฒนา 272 กองกำลัง แน่นอนว่าหลังจากนั้นจะมีมอเตอร์อื่น ๆ รวมถึงเครื่องยนต์ดีเซล


ก่อนหน้านี้ G-class ถูกรวบรวมด้วยตนเองที่โรงงาน Mercedes ออสเตรียในเมือง GRATS และทำด้วยมือแม้ว่าปริมาณการผลิตจะมากกว่า 6,000 ชิ้นต่อปีเป็นถนนเสมอ

G-Class Foreva Young ไม่ว่าพวกเขาจะอ่านความตายของเขามากแค่ไหนเขาก็ยังมีชีวิตอยู่มากกว่าชีวิตทั้งหมด รถไม่มีเหตุผลส่วนเกินและแม้กระทั่งต่อต้านมนุษย์ 99.9% ของมันซื้อพวกเขาไม่เคยใช้ศักยภาพที่ใส่ไว้แม้ในไตรมาส การแจ้งเตือนทางเรขาคณิตของ SUV เฟรมเป็นปรากฎการณ์และความเป็นไปได้ของการส่งผ่านที่มีความแตกต่างสามประการที่แยกจากกันทำให้เราสามารถทำงานปาฏิหาริย์ได้ การสรรเสริญหินที่มีความลาดชันเกือบจะเป็นแนวตั้งการเอาชนะความตะกละและความลาดชันที่ซับซ้อนกำลังจมลงไปตามวิธีที่ทหารเยอรมันดำเนินการด้วย แน่นอนว่ายางควรเหมาะสม


มันซ้ำซ้อนไม่เพียง แต่โดยความสามารถข้ามประเทศ พลังและการดึงรุ่นสูงสุดทำให้คุณเกาที่วัดที่วัด 5.5 ลิตรแปดคู่กับเทอร์โบชาร์จเจอร์ใน G 63 AMG ผลิต 544 กองกำลัง 760 นาโนเมตร (ก่อนหน้านี้เรือธงคือ G55 AMG ด้วยเครื่องยนต์ 507 แรงม้า) ด้วยมวล 2.5 ตันการยิงจากสถานที่สูงถึง 100 กม./ชม. ใช้เวลาเพียง 5.4 วินาที! น่ากลัวอย่างตรงไปตรงมา ไม่มีอะไรที่ความเร็วสูงสุดจะถูก จำกัด ที่เครื่องหมาย 210


Restyling G-Class ส่งผลกระทบต่อเลนส์ (ตอนนี้การ์แลนด์ของไฟวิ่ง LED), กระจังหน้าหม้อน้ำ, กระจกมองหลัง, โคมไฟและ ...

ไดรฟ์บนรถดังกล่าวเทียบได้กับการเคลื่อนไหวในการติดตั้งแบบขับเคลื่อนด้วยตนเอง เท่านั้นที่จะไปเพื่อนำและถ่ายภาพสุดท้ายคือลูกเรือทั้งหมดและใน G 63 AMG คุณทำทุกอย่างด้วยตัวเอง บนท้องถนนคุณอยู่ตลอดเวลาด้วยความตึงเครียดด้วยปืนที่มีประจุอยู่ตลอดเวลาและคุณล้อมรอบตัวเองอย่างต่อเนื่องราวกับว่าจะไม่ยิงราวกับไม่ยิง และนี่เป็นเรื่องยาก! เป็นเรื่องง่ายมากที่จะได้รับการเตะที่ด้านหลังและเร่งความเร็วที่น่าทึ่งไปยังท่อเจริโคสองตัวที่แยกจากกันสองตัว! ไอเสียที่ถูกตัดแต่งซึ่งได้รับการอบรมภายใต้ประตูด้านหลังทั้งสองกำลังเดือดพล่านไปทั่วทั้งอำเภอเกี่ยวกับความเหนือกว่าและความสำเร็จของคุณ ฉันจะไม่บดขยี้ได้อย่างไร? การเร่งความเร็วที่แท้จริงและคอร์ดปราบปรามตัวเอง พวกเขาสร้างและเสริมสร้างการสะท้อนกลับที่มีเงื่อนไข: ฉันให้ความสุข ด้วยมอเตอร์นี้คุณจะกลายเป็นแบบดั้งเดิม มีขนาดใหญ่แข็งแกร่งมีสโมสรที่ไม่ได้อยู่ในมือของเขา Sadil กินเนื้ออันอบอุ่นของแมมมอ ธ และวิ่งต่อไป ท้ายที่สุดมันไม่ได้มีไว้เพื่ออะไรที่ Gelendvagens เรือธงจะถูกนำมาใช้สำหรับบทบาทของผู้ที่มาพร้อมกับคาราวานกับบุคคลที่สำคัญโดยเฉพาะ


Cortege กับคาราวานความปลอดภัยสำหรับการปกป้อง ... Serfs ในความเป็นจริงแล้วสิ่งที่ต้องขี่พวกเขาจะได้รับเงิน และถ้าคุณมองจากด้านข้างของคนที่เลือก G-class สำหรับตัวเอง? ความร้ายกาจของ G 63 AMG คือความเป็นไปได้ของแชสซีแปดตัวที่ได้รับพรอย่างบ้าคลั่งไม่สามารถตระหนักได้ Gelendvagen เป็นบันทึก ที่ต้องใช้! ทุกอย่างที่นี่ขัดกับสามัญสำนึกทุกอย่างตรงข้ามกับพลวัตของโรคระบาด: มวลและจุดศูนย์กลางสูงของแรงโน้มถ่วงและสะพานที่ไม่มีเหตุผลและกรอบและอันนี้ประณามมัน

ปฏิกิริยาของ Slughing เมื่อหมุนพวงมาลัยผลของการทำงานของเกียร์พวงมาลัย Antediluvian เป็นน็อตแชร์สกรูเช่น Gaz-53! หากต้องการเหน็บในช่วงเปลี่ยนตราประทับนี้คุณยังต้องจัดการ เบรกบนงูอัลไพน์กำลังเผาไหม้อยู่ตลอดเวลาพวกเขาดูเหมือนจะใช้งานได้เสมอจากการกดคันเหยียบจากนั้นที่ ESP และที่นี่เธอทำงานกับการจามครั้งแรกและบีบรัดบีบรัดบีบคอ ... การสร้างใหม่ซึ่งกลายเป็นไม่ดี



... ภายใน. แดชบอร์ดในจิตวิญญาณของ Mercedes สุดท้ายทั้งหมด ผู้บัญชาการระดับสูงลงจอดเองไม่อนุญาตให้ผ่อนคลาย แต่นี่ดีกว่าที่นั่งกองทัพที่ติดตั้งบนกล่องโลหะ ประตูตบมือด้วยเสียงกระป๋องกระป๋องไม่ใช่ทุกคนที่สามารถยึดเบาะหลังได้ และมีความประหลาดใจมากมายเช่นนี้

ในรัสเซียราคา G-Class ที่อัปเดตจะประกาศในภายหลัง แต่ชุดประกอบคู่มือที่หล่อเหลาเหล่านี้จะมีค่าใช้จ่ายเท่าใดก็เป็นไปได้ที่จะประเมิน ในประเทศเยอรมนีราคาเริ่มต้นจากเครื่องหมาย 137,500 ยูโร ดังนั้นด้วยหน้าที่ทั้งหมดของการสะสม SUV จะดึง 75 ล้านรูเบิล แต่นี่ไม่ใช่ขีด จำกัด เดมเลอร์เตรียมพร้อมสำหรับรุ่นโรคระบาดที่ซับซ้อนยิ่งขึ้น G 65 AMG และที่นี่คุณถือ 12 สูบ 612 ม้าและ 1,000 นาโนเมตร ค่าใช้จ่ายในเยอรมนีคือ 264 180 ยูโรเรามีมากกว่า 14 ล้าน! หนึ่งนาทีคำสุดท้ายของเทคนิคคือปีกอลูมิเนียมของนกนางนวลที่มีคาร์บอน cardan SLS AMG มีราคาถูกกว่า 11, 5 ล้านรูเบิลเล็กน้อย เอ๊ะชาวเยอรมันที่น่าสนใจที่สุดที่จะลองและไม่ได้ให้ ... ตาเท่านั้น!

Vitaly Kabyshev
รูปถ่าย: Vitaly Kabyshev และ Mercedes
 

แหล่งที่มา: auto.mail.ru