ทดลองขับ Mercedes Benz GLK-Class X204 ตั้งแต่ 2008 SUV

BMW X3 VS Mercedes-Benz GLK เงื่อนไขที่ไม่เหมาะสม

BMW X3 ราคา: 1 795 000 ถู ลดราคา: ตั้งแต่ปี 2010
MB GLK 220 CDI ราคา: 1 710,000 ถู ลดราคา: ตั้งแต่ปี 2010

แรงบิดสูงพลังงานที่เพียงพอลักษณะแบบไดนามิกที่น่าอิจฉาและการใช้เชื้อเพลิงขนาดเล็กที่น่าเหลือเชื่อวลีเหล่านี้สามารถพบได้ในสื่อมวลชนทั้ง MB GLK 220 CDI และเป็น BMW X3 XDrive20D ฉันต้องการเปรียบเทียบรถสองคันนี้ ยิ่งกว่านั้นพวกเขาเท่ากัน

นักบินทดสอบ
Oleg Kalaushin, 41 ปี, นักข่าวรถยนต์, ประสบการณ์การขับขี่อายุ 22 ปี, รถส่วนบุคคล - เรอโนล์โลแกน
Igor Kuznetsov อายุ 49 ปี, นักข่าวรถยนต์, ประสบการณ์การขับขี่ 32 ปี, รถยนต์ส่วนบุคคล - Skoda Yeti

ใช่ใช่เท่า ๆ กัน เราไม่คิดว่าคนที่ตัดสินใจที่จะให้วิธีการเคลื่อนไหวประมาณ 1,700,000 รูเบิลสำหรับยานพาหนะเพราะมี 85,000 คนตามที่พวกเขาพูดมันเป็นเพียงราคาของขวดสำคัญ ใช่นอกจากนี้ BMW แม้ว่าจะไม่มาก แต่ก็ยังมีมากขึ้นเล็กน้อยและมีพลังอีกเล็กน้อยและมีบางสิ่งบางอย่างเช่นไม่ได้อยู่ใน GLK และสำหรับนี่คือสิ่งที่ไม่จำเป็นต้องวางผลรวม Enyn

ภายใต้เครื่องดูดควันของ GLK Urchit เครื่องยนต์ดีเซลสี่สูบแถว 2143 cm3 และมีความจุ 170 ลิตร กับ. ดูเหมือนว่าสำหรับรถยนต์มวลการตัดซึ่งเป็น 1845 กิโลกรัม แต่ความจริงก็คือพลังเหล่านี้มีอยู่ในการหมุนที่ค่อนข้างใหญ่ของเพลาข้อเหวี่ยงจาก 3200 ถึง 4,800 การปฏิวัติซึ่งทำให้ มอเตอร์ยืดหยุ่นมากขึ้น ดูเหมือนแรงบิดอย่างน่าประทับใจ เครื่องยนต์นี้ให้จุดสูงสุดของคุณที่มี 400 NM อยู่ที่การปฏิวัติ 1,800 ครั้งแล้วและยังคงแชร์กับการส่งผ่านไปที่ 2800 ไม่เลวใช่มั้ย แล้ว BMW อะไรล่ะ? บาวาเรียยังมีเครื่องยนต์สี่สูบเพียงปริมาณของมันมีเพียงเล็กน้อยกว่า 1995 ลูกบาศก์

จากที่นี่และพลังงานสูงที่นี่ม้าอยู่แล้ว 184 จริงแล้วบัญชีสูงสุดของพวกเขาสำหรับการปฏิวัติเพียง 4,000 ครั้งและไม่ได้อยู่ในชั้นหนึ่ง ใช่และแรงบิดไม่ใหญ่เท่าที่คุณคาดหวังจากเครื่องยนต์ที่ทรงพลังกว่า 380 นาโนเมตรที่มีชั้นวางจากการปฏิวัติ 1750 ถึง 2750 อย่างไรก็ตามมันคล้ายกับเหล่านั้นมากที่แสดงให้เห็นถึงมอเตอร์ GLK แต่ถ้าคุณเชื่อว่าข้อมูลของผู้ผลิต BMW สำหรับพลังงานที่มากขึ้นในสภาพที่เหมาะสมมีปริมาณการใช้เชื้อเพลิงที่ลดลง และถ้าโดยเฉลี่ยที่ GLK ประมาณ 6.9 ลิตรต่อร้อยจากนั้น x3 เดียวกันสามารถขับ 5.6 ลิตร ถ้าเราพูดถึงการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง x3 ในเมืองแล้วมันเป็นเลย ดูเหมือนไม่จริง: 6.7 ลิตรสำหรับเครื่องที่มีมวลที่สมบูรณ์ของ 2290 กิโลกรัมไม่ใช่ปาฏิหาริย์! เป็นไปได้ไหม? พวกเขามั่นใจว่าใช่ แต่มีมาตรการที่ซับซ้อนบางอย่าง ตัวอย่างเช่นการชาร์จแบตเตอรี่ใน X3 เป็นเพียงในกรณีของการเบรก ในช่วงเวลาที่เหลือของเวลาเครื่องกำเนิดไฟฟ้าไม่ได้เลือกพลังงานที่มีค่าจากมอเตอร์และช่วยให้รถยนต์ไม่เพียง แต่มีชีวิตชีวามากขึ้นเท่านั้น แต่ยังมีความโลภมากนัก นอกจากนี้ยังใช้การบดเพิ่มเติมซึ่งทำให้สามารถลดการสูญเสียพลังงานได้อีก 3.5% อีกครั้งระบบเริ่มต้นเครื่องยนต์ทำลายล้างที่หยุดลงบนสัญญาณไฟจราจรและแน่นอนการต่อสู้กับน้ำหนักเกิน ทั้งหมดนี้ทำให้เป็นไปได้ที่จะบรรลุผลดังกล่าว

Mercedes คืออะไร แน่นอนนักออกแบบของเขาไม่สามารถบรรลุผลลัพธ์เดียวกันกับพลังงานของเครื่องยนต์ที่ต่ำกว่าได้หรือไม่? เห็นได้ชัดว่าพวกเขาสามารถทำได้เพราะถ้าชุดของมาตรการที่เรียกว่า Blubefficy ไม่ได้ใช้ผลลัพธ์จะแย่ยิ่งขึ้น ดังนั้นทุกอย่างจะแตกต่างกันมากภายในขอบเขตของสมเหตุสมผล ไม่เป็นเช่นนั้นแน่นอนเช่น BMW และยัง ความซับซ้อนของมาตรการนี้คืออะไร? เพิ่มแรงดันการฉีดการทำงานของคอมเพรสเซอร์เครื่องปรับอากาศได้รับการปรับให้เหมาะสมระบบระบายความร้อนเครื่องยนต์จะถูกคิดออก ในขณะที่คุณเข้าใจกล่อง 7 สปีดไม่ว่างกัน เจ็ดขั้นตอนหมายถึงความกะทัดรัดของช่วงเวลาระหว่างการส่งสัญญาณซึ่งลดปริมาณการใช้น้ำมันเชื้อเพลิงเพิ่มความราบรื่นของโรคหลอดเลือดสมอง

BMW โชคดีในเรื่องนี้มากขึ้น หน่วยพลังงานดีเซล Bavarsa สเปรย์ที่มีกล่อง Steptronic อัตโนมัติแปดขั้นตอนปรับสไตล์การขี่ของคุณและให้โอกาสในการเลือกการส่งความงามในคำเดียว นั่นเป็นเพียงจอยสติ๊กของการควบคุม OKP นี้เองค่อนข้างผิดปกติ สิ่งที่เป็นไปได้มากที่สุดในคนครั้งแรกของล้อที่ให้บริการของรถคันนี้จะทำให้เกิดอาการช็อกแสง อัลกอริทึมการทำงานค่อนข้างคล้ายกับการควบคุมแบบคลาสสิก ใช่ว่าผู้มาใหม่ดังนั้นจนถึงที่สุดและไม่คุ้นเคยกับงานของเขาต่อวัน และพวกเขาบอกว่าคุณคุ้นเคยกับดีอย่างรวดเร็ว

แต่นี่คือเทคนิคทั้งหมด แต่แล้ววิญญาณล่ะ? และเธอหลังจากที่เราใช้จ่ายในรถยนต์ของรถยนต์เหล่านี้ตลอดทั้งวันและไม่สามารถตัดสินใจได้ บางสิ่งบางอย่างในรถคันเดียวที่ชอบมากขึ้นอย่างอื่น แต่เพื่อให้ทุกอย่างใน BMW เป็นเช่นนั้นผิดหวังโล่เครื่องดนตรี ไม่เขาอ่านดีมากมันมีข้อมูลทั้งหมดที่ต้องการ แต่ดูเหมือนว่าบางสิ่งบางอย่างราบเรียบ และนี่คือตอนที่ 3D ขั้นตอนทั่วโลก แต่สถานที่อยู่เบื้องหลังเขาในแผงหน้าปัดก็เพียงพอที่จะจมน้ำตายเหล่านี้ได้ราวกับว่ามีจรวดเชิงกลยุทธ์ในหลุมที่ลึกที่สุด เลขที่. คอนโซลกลางดูน่าเบื่อมากและถ้ามันไม่ได้มีไว้สำหรับจอภาพขนาดใหญ่ที่อยู่ตรงกลางพร้อมระบบนำทางแล้วก็จะไม่อยู่เลย ใน GLK ปัญหาอื่น ทุกอย่างเจ็บปวด volumetric โดยเจตนาและไม่ใช่เส้นที่ราบรื่นเดียว มุมที่มั่นคงและความแตกต่าง เว้นแต่เครื่องมือป้องกันไม่ต้องทนทุกข์ทรมานจากอุตสาหกรรมนี้ แต่ถ้าศิลปินคนนี้สามารถรุกรานศิลปินได้วิธีจัดการกับตำแหน่งที่อึดอัดของมือจับประตู? ปิดประตูจากด้านในเป็นมือจับที่อึดอัดมากตั้งอยู่ต่ำ และถ้าเราพูดถึงสิ่งที่อึดอัดมันเป็นไปไม่ได้ที่จะไม่พูดถึงการลงจอดในแถวที่สอง ประตูสู่ GLK เปิดกว้างไม่กว้างมากและการเปิดมีขนาดเล็กที่ด้านล่าง เราจะเพิ่มเกณฑ์ที่สูงลงในนี้และประณามที่มีปากของคุณจะเป็น regeranx ที่ไม่รุนแรงต่อนักออกแบบ

แต่ไม่ดีมากเกี่ยวกับตัวบ่งชี้นี้มีลักษณะ x3 นี่เกินไปแถวที่สองการมาเยือนไม่สะดวกมาก แต่สถานที่สำหรับขามากขึ้นเล็กน้อย จมูก x3 อูเธอร์กับฝ่ายตรงข้ามของเขาและปริมาณของลำต้น และเราจะไม่พูดคุยเกี่ยวกับบางส่วนของ 10 หรือแม้กระทั่ง 50 ลิตรของปริมาณ ใน BMW เขาเป็นมากกว่า 100 ลิตร ด้วยที่นั่งเดียวกันของแถวที่สองความแตกต่างไม่ได้ปล้นดังนั้น มันเป็นไปไม่ได้ที่จะไม่ทราบว่า BMW เช่นเมอร์เซประตูที่ห้าเปิดขึ้นพร้อมกับไดรฟ์ servo แต่มุมของการเปิดประตูใน X3 ที่สามารถตั้งค่าในการตั้งค่าซึ่งมีความสะดวกมากเมื่อจอดรถในโรงรถหรือหลังคาต่ำ .

ฉันชอบ x3 เล็กน้อยมากขึ้นและในการเคลื่อนไหว แต่ระงับของมันจะถูกออกแบบขึ้นสำหรับยางมะตอยดี ในสถานที่เดียวกันที่พวกเขาปรากฏหลุมบ่อหรือแย่ลงหลุมได้อย่างรวดเร็วไปไม่ได้ นี่คือที่ GLK จะสุกไปข้างหน้าด้วยการระงับการกินของเขาเกือบจะ แต่เขาจะไม่ให้ขึ้น Bavana ในการเปลี่ยนแปลงและบนถนนที่ดี หลังจากที่ทุกคนแม้จะมีปริมาณที่มีขนาดเล็กและพลังงานในเวลาเร่งความเร็วให้กับเซลล์เกือบจะเป็นเช่นเดียวกับ 8.8 วินาทีกับ 8.5 X3 ซึ่งมีสิ่งอื่น ๆ เหมือนกันมันเป็นจริงไม่ได้ติดตาม

วิธีที่จะไม่ติดตามได้ทั้งกรัมต่อกิโลเมตรที่ช่วยให้คุณประหยัดเครื่องยนต์ของเครื่องเหล่านี้ ทำไม? ใช่แล้วเพราะคุณจะต้องไปในแถวที่เหมาะสม ด้วยการดำเนินงานปกติตัวเลขประกาศโดยผู้ผลิตและในครั้งแรกและในกรณีที่สองเป็นจริง เราไม่ได้เห็นพวกเขา เห็นได้ชัดว่าเงื่อนไขเป็นไปไม่ได้เหล่านั้น ไม่สมบูรณ์ และยังสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงอยู่ในระดับปานกลางจริงๆ

BMW X3
X3 รุ่นสุดท้ายได้มากขึ้นกว่ารุ่นก่อน ดังนั้นโดยเฉพาะอย่างยิ่งรถดึงออกมา 83 มิลลิเมตรยาวและวิ่ง 5 มมไหล่ แต่การเจริญเติบโตในทางที่ถูกรบกวนและครึ่งซม. ซึ่งจะถูกตัดสิทธิ์ของมันมากที่สุดและมีผลกระทบในเชิงบวกต่อหุ้นตามหลักอากาศพลศาสตร์ ในเวลาเดียวกัน, ลำต้นได้กลายเป็นกว่า 70 ลิตร

ขับรถ
ไม่ต้องสงสัยบิดของรถคันนี้คือการติดตาม มันไม่ได้เลวร้ายสำหรับตัวเองและในโรงอาหาร แต่ปิดถนนไม่ได้สำหรับเขา

เครื่องทำ
Uuben และกว้างขวางในระดับปานกลาง ฉันดีใจและมีลำต้นขนาดใหญ่ คุณจะพบกับความไม่สะดวกของการเชื่อมโยงเข้าไปในแถวที่สอง

ปลอบโยน
ถ้าคุณนั่งบนถนนที่มีการเคลือบที่ดีแล้วความสะดวกสบายไม่บ่น แต่เมื่อหวัด ...
   
ความปลอดภัย
ในระดับ
   
ราคา
สูง.

ด้านคุณภาพ: การจัดการบนทางหลวง
คุณภาพเลวร้ายที่สุด: ถนนซึมผ่านออกไปข้างนอก



MB GLK
ตัวอักษร G ในชื่อของรูปแบบบังคับส่วนใหญ่ในการเชื่อมต่อกับที่เรียกร้องรถยนต์ไปยังสิ่งที่มากกว่าครอสโอเวอร์ที่ยอมรับโดยทั่วไป เพื่อตอบสนองกับการปิดถนน GLK เตรียมเป็นอย่างดี ด้านหน้าสั้นด้านหลังและอ่างล้างมือ, โดนเพียงพอเช่นเดียวกับโปรแกรม G ซึ่งถูกกำหนดค่าระบบทั้งหมด

ขับรถ
รถเป็นสิ่งที่ดีมากบนทางหลวง เต็มรูปแบบบนไหล่และปิดถนน แต่ที่เหมาะสม หว่านหัวปีนเข้าไปใน debrist ไม่ให้คำแนะนำ

เครื่องทำ
กว้างขวางและสะดวกสบายแม้จะผิดพลาดโดยไม่เหมาะกับการทำงานไม่เสียค่าใช้จ่าย ดังนั้นน่ารำคาญมากตำแหน่งของมือจับประตูภายใน
   
ปลอบโยน
ถนนไกลดูเหมือนจะไม่เกี่ยวกับการทดสอบรถคันนี้
   
ความปลอดภัย
ในระดับของคู่แข่ง
   
ราคา
สูง. แต่ในระดับของคู่แข่ง

คุณภาพด้านบน: นอก Patenienable
คุณภาพเลวร้ายที่สุด: ปริมาณลำต้นไมเนอร์



คำตัดสินของเรา
มีข้อสงสัยว่า Mercedes GLK 220CDI BlueEFFICIENCY BMW X3 xDrive20d จากมุมมองของนวัตกรรมที่จะช่วยให้เจ้าของในอนาคตที่จะลดค่าใช้จ่ายของหนึ่งในรายการค่าใช้จ่ายที่สำคัญในความครอบครองของรถยนต์เหล่านี้ไม่เป็น แต่ก็ไม่จำเป็นที่จะเชื่อว่าการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงจะขาดแคลนจริงๆ หากไม่เย็นและตัวเลขเหล่านั้นที่บ่งบอกถึงข้อกำหนดทางเทคนิคเป็นกฎมากไม่ค่อยสะท้อนให้เห็นถึงความเป็นจริงที่เราต้องเป็นเนื้อหาที่มีชีวิต ...
 

ผู้แต่ง: Oleg Kalaushin
รูปภาพ: Igor Kuznetsov
 

แหล่งที่มา: วารสาร 5 ล้อ [เมษายน 2011]