ทดลองขับ Mercedes Benz GLK-Class X204 ตั้งแต่ 2008 SUV

ทดสอบการคำนวณ

ในความทรงจำของฉันมันเป็นไดรฟ์ทดสอบที่ผิดปกติมากที่สุดซึ่งเคยมีส่วนร่วม ในการทดสอบของการทดสอบ (Mercedes-Benz GLK) สามารถขับรถได้น้อยกว่า 20 กิโลเมตรในขณะที่ในรุ่นอื่น ๆ ของ บริษัท ในอีกสองสามวันฉันขี่ม้ามากกว่าสิบเท่า
และมันก็เป็นเช่นนั้น
 
เราบินไปมิวนิคตั้งอยู่อย่างรวดเร็วในอินส์บรุคซึ่งโมเดลขับเคลื่อนล้อทุกรุ่น Mercedes กำลังรอเราอยู่ วัตถุประสงค์ของการเคลื่อนไหวต่อไปของ Hohurgl Gorodishko ซึ่งอยู่ในระดับความสูงประมาณ 2,000 เมตร อากาศเสือภูเขาสดและความปรารถนาที่จะออกจากที่อื่น ๆ ที่เหลืออยู่ของความทรงจำของจุกจิก Megalopolis ต่อสู้กับฉันเพื่อเลือก CL ที่หรูหรา 500 4matic สำหรับปีนภูเขา มันคุ้มค่าที่จะกระแทกประตูหนักโดยไม่มีกรอบเนื่องจากเป้าหมายที่ได้รับจากมอสโกถูกละลายในควันแห่งความทรงจำและรอบ ๆ เทือกเขาแอลป์ออสเตรีย สวรรค์. และไม่เพียง แต่สำหรับแฟน ๆ ของ Mountain Sports
ฉันไม่ได้ต่อต้าน CL และพร้อมที่จะนั่งอยู่ตลอดเวลา แต่ป้องกันสองสถานการณ์รถยนต์เป็นเวลานานและคุ้นเคยกับฉันมาที่นี่เพื่อไม่ให้พัก GLK แสดงให้เราเห็นในวันถัดไปหลังจากการแถลงข่าวมากมายในตอนเย็น ในช่วงกิจกรรมเตรียมการฉันได้พูดคุยกับผู้คนจากสำนักงานใหญ่ของ Mercedes และโดยเฉพาะอย่างยิ่งถามชะตากรรมของรุ่นขับเคลื่อนล้อทุกรุ่นในอนาคตของ บริษัท ชาวเยอรมันจะใช้รูปแบบที่ใช้งานอยู่หรือไม่? คำตอบในตอนแรกท้อแท้ไม่แน่นอน ทำไม?
สำหรับลูกค้าส่วนใหญ่คำถามของการจัดการเฉียบพลันและการขับขี่อย่างต่อเนื่องไม่ได้มีความเสี่ยง มันมักจะมีไว้สำหรับเจ้าของ Mercedes สำหรับสิ่งเหล่านี้ไกลจากเป้าหมายในชีวิตประจำวันรถยนต์คันอื่น ๆ จะถูกเก็บไว้ และใน บริษัท วิศวกรรถยนต์พลเรือนเห็นคุณสมบัติพื้นฐานเช่นการคาดการณ์และการจัดการที่เชื่อถือได้ นี่คือเมื่อคุณรู้ว่าอะไรและทำไมรถถึงทำ และในเวลาเดียวกันคุณไม่แกล้งทำกับพัดลมบนทางแยกของถนนวงแหวนมอสโก ในกรณีอื่น ๆ หัวของอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ก็เพียงพอแล้ว เช่นอุดมการณ์ของ บริษัท
ใช้ระบบไดรฟ์ที่เป็นนามธรรมที่ใช้งานทุกล้อกับคอมพิวเตอร์ควบคุมระหว่างแกนและด้านหลังแตกต่างระหว่างล้อและล่าสุดสี่รุ่น 4 Matic วิธีการคือตัวเลือกแรก? เครื่องใช้ไฟฟ้าทุกครั้งที่คิดว่าเคร่งเครียดเชื่อวิเคราะห์และทำงานอย่างแข็งขันกับข้อต่อเป็นดัมเบลคัน, การกระจายแรงบิด คุณสามารถตั้งค่าระบบดังกล่าวทั้งในหักเหส่วนเกินและไม่เพียงพอ แต่ก็เป็นที่เห็นได้ชัดหนึ่งแรงผลักดันบนล้อที่มีการเปลี่ยนแปลงอย่างต่อเนื่อง แม้ระบบที่เรียบง่ายด้วย diffs unmanaged ไม่มีอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์เช่น Torsen แนะนำการเปลี่ยนแปลงในแรงบิดระหว่างแกน แต่ 4MATIC มีวิธีการที่แตกต่างกัน
ขณะที่มีการกระจายเสมอระหว่างล้อในสัดส่วน 45/55 ในความโปรดปรานของด้านหลังและส่วนที่เหลือของการทำงานจะดำเนินการโดยอิเล็กทรอนิกส์เลียนแบบการทำงานของล็อคทั้งใน off-road และในการเคลือบผิวลื่น ESPs ความเร็วสูงที่ทันสมัยได้รับอนุญาต ดังนั้นไดรฟ์ทุกล้อเมอร์เป็นแบบเดียวกันเสมอ นอกจากนี้การกระจายที่ตั้งไว้ล่วงหน้ากลไกของแรงผลักดันหมายถึงว่าช่วงเวลาบนล้อมาเร็วกว่าในระบบการปรับที่เวลาที่จะต้องไปยังคอมพิวเตอร์ที่ดูมาและกลไกในการดำเนินงาน
หากต้องการตรวจสอบว่าวันต่อไปเราเอาพื้นที่ปิดของคดเคี้ยวภูเขาปกคลุมด้วยหิมะทอดกรอบ อุณหภูมิของอากาศ -15 ° C มากกว่าสดถนนแคบ ๆ ที่ไม่คุ้นเคยห่วงเลศนัย เบื้องหลังกระแทกไม่น้อยกว่ากิโลเมตรลง cubem Spikes ในออสเตรียเป็นสิ่งต้องห้าม โดยทั่วไปก็อาจจะไล่ล่าที่นี่อาจจะเป็นเพียง rallyist น้ำเหลืองมืออาชีพ เราเดินทางกันเป็นระยะ ๆ กดปุ่มอุปสรรคสร้างเทียม ใครบางคนของหลักสูตรพยายามที่จะเร่งในสามเกียร์แรก แต่ balobiness มีทั้งหมด
อาจกล่าวได้ว่า Mercedesovs สร้างเงื่อนไขดังกล่าวภายใต้นักข่าวที่เป็นผู้ใช้ทั่วไปมากที่สุด การขับขี่คิดเป็นส่วนใหญ่อย่างใจเย็น และที่นี่ข้อความทั้งหมดที่ทำในงานแถลงข่าวได้รับการยืนยันแล้ว การกลึงเป็นสไลด์ที่ไม่เปลี่ยนแปลงตลอดไปและนั่นแหละ หากเราดำเนินการพวงมาลัยและแก๊สก็ยังคงดับ แต่ในขณะเดียวกันก็เริ่มที่จะโยนกลับเล็กน้อย ชัดเจน? ใช่. แต่มันเจ็บตรงไปตรงมา อย่างไรก็ตามฉันกระจายเกี่ยวกับการขับขี่ด้านบน และ GLK จะรับมือกับสิ่งกีดขวางได้อย่างไร? แขวนแนวทแยงครั้งแรก เครื่องขัดข้องล้อจะค่อยๆเลื่อนออกไปและผู้ที่มีคลัตช์ที่มีถนนทำให้การปฏิวัติสองสามก้าวไปข้างหน้า ใส่ในการเคลือบที่มั่นคงและลื่นสิ่งนี้จะไม่นำไปสู่ผลกระทบร้ายแรง แต่สิ่งที่จะเกิดขึ้นภายใต้ล้อเช่นทราย?
อย่างไรก็ตาม Mercedesovs ไม่มีทางพิจารณา GLK SUV โดยทั่วไปแล้วรถยนต์ในเมือง ฉันคิดว่าในมหานครเขาจะดูเป็นธรรมชาติมาก สำหรับ ML เป็นไปได้ที่จะสั่งซื้อ Off-Road Pack สำหรับ GLK แต่ไม่มีปาฏิหาริย์พิเศษหลังจากการติดตั้งมันไม่คุ้มค่าที่จะรอเพราะกลไกที่แตกต่างจากรุ่นที่มีรุ่นเก่าไม่ส่งผลกระทบต่อ ลักษณะที่ปรากฏเท่านั้น การเลียนแบบของล็อคสามารถตรวจสอบได้โดยการสัมผัสส่วนผสม ภายใต้คู่ล้อบนน้ำแข็งที่ถูกต้องบนก้อนหิมะที่เพิ่มขึ้นซ้าย แน่นอนการควบคุมการฉุด 4ets ทำงานได้อย่างรวดเร็ว รถไม่มีเวลาที่จะเลื่อนไปตามวิถีการเคลื่อนที่จะอยู่ในแนวเดียวกัน ดีสำหรับผู้ใช้ตามปกติของทั้งหมดนี้มันควรจะเพียงพอ
น่าเสียดายที่มีการเข้าใจมากขึ้นหรือค่าธรรมเนียมด้วยถนนเล่นสกีฉันตอบคำถามเดียวเท่านั้น และยังมีพวกเขาอยู่มากมาย และพวกเขาทุกคนกังวลเกี่ยวกับถนนในการใช้งานทั่วไปซึ่งเป็นลักษณะของรัสเซีย แน่นอนว่าการทิ้งแทร็กฉันจึงขี่ม้าไปรอบ ๆ บริเวณโดยรอบของ Hohgurgly แต่ประสบการณ์ที่ได้รับน้อยเกินไปเพื่อให้ได้ข้อสรุปบางอย่าง คุณสามารถพูดได้อย่างใดอย่างหนึ่งที่ควรจะเป็นเมอร์เซเดสที่ทันสมัยเงียบ ๆ เบาสบายมาก แต่ในเวลาเดียวกันไดรเวอร์ไม่ได้แตกต่างจากกระบวนการจัดการ รถคือ naazartna แต่ตัวปกครองเองดี และเครื่องยนต์ควบคู่ไปกับจุดตรวจเป็นสิ่งที่ดี อย่างไรก็ตามเป็นที่รู้จักกันมานานแล้ว รอการทดสอบในลักษณะดั้งเดิมของคุณ
เมื่อกลับไปที่โรงแรมเราให้กุญแจไปที่ GLK และต่อหน้าฉันคำถามในการเลือกรถยนต์เพื่อกลับไปที่อินส์บรุค เนื่องจากฮีโร่ของการทดสอบจึงเป็นแรงบันดาลใจจาก Gelendvagen ในตำนานฉันเอากุญแจจาก G 500 และอุทิศให้กับเขาใน 100 กม. ของวิธีสุดท้าย รถที่น่าสนใจมีเสน่ห์ ไดรฟ์ใน SUV นี้เกิน แต่มันจะดีกว่าในภูเขา แต่โดย Autobahn หากคุณยังพบโครงสร้างในสี่ล้อซึ่งจะผลิตจากยุค 70 การปรับปรุงอย่างต่อเนื่อง ค็อกเทลจากยุคยานยนต์! แต่ฉันควรจะลงไปที่สีขาว GLK 350 ซึ่งยังคงรอนักข่าวใหม่ จากนั้นคุณก็เห็นและจะมีคำถามน้อยลงสำหรับเขา และบางทีคุณอาจไม่ต้องทดสอบในมอสโก และตอนนี้มันจะต้อง มันเป็นการคำนวณที่ละเอียดอ่อนของพระสามีของ บริษัท หรือไม่?
leonty tytelev

 
 
 

แหล่งที่มา: Motor Magazine [มกราคม 2009]