ทดลองขับ Mercedes Benz G-class 2000 - 2007 SUV

คลาสสิกของประเภท

ตำนานประกอบด้วยความน่าเชื่อถือของเขา เขาไม่มีอุปสรรคบนถนนหรือออฟโรด เพราะมันมาจาก G-class, ชนชั้นสูงของ SUVs ตอนนี้ตลอดเวลาเขายังมีเครื่องยนต์ที่ทรงพลังที่สุดในหมู่เครื่องยนต์ดีเซลในยุโรป

รถที่วางจำหน่ายในยี่สิบปีโดยการไหลเวียนทั้งหมดมากกว่า 145,000 ชิ้นจนถึงวันนี้ยังคงเป็นความฝันที่ต้องการของหลาย ๆ คน ความสะดวกสบายสูงสุดแรงสั้นการซึมผ่านของปรากน่าจะดูเหมือนว่าคุณยังสามารถเปลี่ยนแปลงหรือปรับปรุงในรถคันนี้! ไม่ใช่รุ่น Mercedes-Benz GelandeWagen 2001 ยังคงโจมตีด้วยพลังพลวัตและอุปกรณ์

นอกรถมีการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อย โครงหม้อน้ำชุบโครเมี่ยม, กระจกดินบนไฟหน้า, ตัวบ่งชี้ใบพัดสีขาว, ไฟท้ายสีหลังสองสี, แถบตกแต่งบนเครือเถาด้านป้องกันทาสีในร่างกายของกันชนกันชนและล้ออัลลอยด์ขนาด 18 นิ้วบางทีความแตกต่างภายนอกทั้งหมดจาก รุ่นก่อนหน้า

แต่สำหรับร้านเสริมสวยมีการพักผ่อนอย่างเต็มที่เกือบทั้งหมด ในช่วงกลางของแผงหน้าปัดที่อัปเดตจอแสดงผลข้อมูลซึ่งแสดงเกือบทุกอย่างที่คนขับสามารถสนใจได้: อุณหภูมิรั้วจำนวนกิโลเมตรที่เหลืออยู่ก่อนการบริการต่อไปสถานะของการส่งผ่านและอื่น ๆ อีกมากมาย รู้กุญแจบนพวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่น

ต่อไปมุมมองของ Will-Neils กำลังยึดติดกับจอแสดงผลคริสตัลเหลวขนาดใหญ่บนคอนโซลกลาง กุญแจกรอบจากทุกด้านมันเป็นทีวีและหน้าจอระบบนำทางแสดงการทำงานของเครื่องเล่นซีดี, เครื่องรับสัญญาณ AM / FM และโทรศัพท์ในตัว นอกจากนี้ระบบโทรศัพท์และระบบเสียงได้รับการจัดการด้วยเสียง มันเพียงพอที่จะออกเสียงหมายเลขโทรศัพท์ออกมาดัง ๆ (และไมโครโปรเซสเซอร์สามารถจำได้ถึงสามสิบชิ้น) และคุณได้สัมผัสแล้ว โดยวิธีการระบบเสียงไม่ จำกัด เฉพาะเครื่องรับสัญญาณและเครื่องเล่นซีดี ตัวเปลี่ยนซีดียังติดตั้งในช่องเก็บสัมภาระ

ที่นั่งมีความสะดวกสบายยิ่งขึ้นใบขับขี่โดยทั่วไป คุณสามารถเปลี่ยนพลังของการสนับสนุนด้านข้างและโปรไฟล์ของภูมิภาคเอวในสองแห่ง

โดยทั่วไปอุปกรณ์ของรถยนต์ชนิดต่าง ๆ ของอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์และไฟฟ้าที่โดดเด่น ตัวอย่างเช่นวิธีการติดตั้งสภาพภูมิอากาศที่มีเซ็นเซอร์กำหนดจุดน้ำค้าง (ความชื้น)? หรือระบบโดยอัตโนมัติรวมถึงแสงรถยนต์กลางแจ้งและปรับให้เข้ากับแสงสว่าง? และนี่คือพวงมาลัยแบบปรับได้ด้วยไฟฟ้าพร้อมสติปัญญา มันคุ้มค่าที่จะลบคีย์ออกจากการล็อคจุดระเบิดเนื่องจาก Branca ใช้ตำแหน่งสูงสุดโดยอัตโนมัติทำให้มั่นใจได้ถึงความสะดวกสบายของการออก

โดยธรรมชาติแล้วช่างไฟฟ้าจำเป็นต้องให้อาหารบางอย่าง เพื่อวัตถุประสงค์เหล่านี้เครื่องกำเนิดไฟฟ้าที่ทรงพลังจะถูกติดตั้งบนรถยนต์ความเร็วในการหมุนของการปฏิวัติ 18,000 ต่อนาทีและมันก็มีน้ำหล่อเย็น

แน่นอนทั้งหมดนี้แน่นอนว่าน่าประทับใจ อย่างไรก็ตามเหตุผลหลักสำหรับการประชุมปกติของเรากับ Gelik คือเครื่องยนต์ดีเซลสี่ลิตรใหม่ที่มีสองกังหัน ปัญหาหน่วยพลังงานแปดสูบที่การปฏิวัติสี่พันมากถึง 250 แรงม้า ไม่ใช่มอเตอร์และกล้ามเนื้อภูเขา!

การทำงานของเครื่องยนต์ที่ไม่ได้ใช้งานบนเสียงคล้ายกับการทำงานของเครื่องยนต์ดีเซลเพื่อให้คุณสามารถอธิบายข้าวที่น่าสนใจนี้ได้ แม้ว่ามันจะชัดเจนว่ารถยนต์มีความสามารถมาก อย่างไรก็ตามตามที่พวกเขาพูดไว้วางใจ แต่ตรวจสอบ

ในการเคลื่อนไหวทันทีดึงความสนใจไปที่คันเร่งก๊าซที่ผิดปกติในพฤติกรรมของพวกเขาทันที การเคลื่อนไหวของมันถูกแบ่งออกเป็นสองภาคส่วนเป็นพิเศษ ครั้งแรกสำหรับการขับขี่ที่สงบและวัดได้ซึ่งเป็นที่สองสำหรับการโยนฟ้าผ่า ใช่ถ้าจำเป็น Gelandewagen ค่อนข้างสามารถทำได้ เพื่อให้ลูกศรของมาตรวัดความเร็วใกล้เครื่องหมาย 100 กม. / ชม. เครื่องยนต์ดีเซลของเราพร้อมกับกังหันสองตัวที่มีรูปทรงเรขาคณิตตัวแปรของใบมีดจะต้องใช้เพียง 10.3 วินาที ไชลแลนด์เดียวกันกับเครื่องยนต์เบนซินขนาด 5 ลิตรมันจะเร็วขึ้นเพียงหนึ่งในสิบของวินาที

โดยวิธีการเกี่ยวกับเรขาคณิตตัวแปรของใบกังหันกังหัน มันเป็นความสามารถที่ช่วยให้คุณให้แรงบิดสูงสุด 560 นาโนเมตรสำหรับ 1700 นาทีต่อ 1 โดยทั่วไปประสิทธิภาพของเครื่องยนต์สูงพอ นี่คือการพูดคุยเกี่ยวกับการใช้เชื้อเพลิงเฉลี่ยต่ำ (13 ลิตร) และความจริงที่ว่ามอเตอร์นั้นไม่ได้รับความร้อน วิศวกรแม้จะต้องไปหาเทคนิคบางอย่างเพื่อให้แน่ใจว่าการติดตั้งสภาพภูมิอากาศตามปกติ ดังนั้นหากอยู่ในกระดานด้านล่าง + 8C, ผิวหนังพิเศษ, ของเหลวอุ่นในระบบระบายความร้อนจนถึงอุณหภูมิในการทำงานเข้าสู่การทำงาน

สำหรับทุกเวลาของการสื่อสารกับเครื่องเพียงครั้งเดียวสามารถจัดการได้วิธีการเปิดพัดลมระบายความร้อนเครื่องยนต์ มันเกิดขึ้นเมื่อเราตัดสินใจที่จะฝังการทดลองของเราในทรายด้วยล้อทุกล้อในเวลาเดียวกัน เพื่ออะไร? ใช่เพื่อที่จะทำให้มันทำงานได้! มันไม่เครียดในโหมดธรรมดาหรือในทรายหรือในโคลน มันเป็นเหมือนบนยางมะตอยและนั่นคือมัน!

โดยทั่วไปความจริงและไม่จริงเราก็สามารถฝังไว้ในฮับเดียวกัน เห็นได้ชัดว่าไม่สามารถออกไปข้างนอกได้หากไม่มีความช่วยเหลือจากภาวะถดถอยและการปิดกั้นความแตกต่าง (ตอนนี้โดยวิธีการที่จะเปิดปลายน้ำไม่จำเป็นต้องทำงานกับคันโยกเพิ่มเติมคุณสมบัติของเขาสันนิษฐานว่าเป็นกุญแจไฟฟ้าสองตำแหน่ง)

พยายามออกจากการถูกจองจำในการลดระดับ รถกระตุกเล็กน้อย แต่ไม่ได้ไป อย่างไรก็ตามมันคุ้มค่าที่จะได้รับการสรุปการอุดตันของความแตกต่างทั้งสามครั้งที่เคลื่อนไปในขณะที่ไม่มีอะไรเกิดขึ้น โปรดทราบว่าแม้จะมีโหมดการเคลื่อนไหวดังกล่าวในห้องโดยสารของรถซึ่งเป็นฉนวนกันเสียงระดับสูงที่ค่อนข้างเงียบ

สถิติยืนยันว่า 80% ของรถยนต์ที่เผยแพร่ก่อนหน้านี้ทั้งหมดของแบรนด์นี้ยังคงอยู่ในระหว่างการเดินทาง ส่วนที่เหลืออีก 20% หรือได้รับความเดือดร้อนอย่างมากในอุบัติเหตุหรือเสียชีวิตในสนามรบ แม้ว่าสถานการณ์ควรจะเป็นอย่างไรเพื่อให้เจลนิกตกอยู่ในอุบัติเหตุที่จะซื่อสัตย์อย่าจินตนาการ เราไม่ได้พบกับ SUV ที่ยั่งยืนและคาดการณ์ได้ในลักษณะการติดตามใด ๆ ในแง่ของค่าใช้จ่ายเราเชื่อว่ามันไม่น่าจะเกินกว่า: ป้ายราคาที่มีตัวเลข $ 98000 จำเป็นต้องมีก่อนหน้านี้

ข้อความ: Oleg Kalaushin
 

แหล่งที่มา: นิตยสาร 5 ล้อ [10/2001]