ทดสอบไดรฟ์ Mercedes Benz E-Class W211 2006-2009 ซีดาน

คลาสสิกธุรกิจ

ปาร์ตี้ไดรฟ์แบบเต็มล้อ
รถซีดานชั้นธุรกิจขับเคลื่อนทุกล้อรวมเทคโนโลยีสูงและความสามารถข้ามประเทศที่ดีขึ้นกับภาพลักษณ์ที่หลากหลาย ใครดีที่สุด? พบกัน: Mercedes E350 4MATIC, BMW 530xia และ Infiniti M35
มีอะไรบ้าง
BMW 530xia
ราคา 72700
สูงสุด กำลัง 258 ลิตร กับ. ที่ 6700 Vol./min
สูงสุด ช่วงเวลา 320 นาโนเมตรที่ 2750 รอบต่อนาที/นาที
เร่งความเร็ว 0100 กม./ชม. 6.8 วินาที
Infiniti M35 AWD
ราคาจาก $ 78900
สูงสุด กำลัง 280 ลิตร กับ. ที่ 6200 Vol./min
Max Moment 363 nm ที่ 4800 รอบต่อนาที/นาที
เร่งความเร็ว 0100 กม./ชม. 7.1 วินาที
MB E350 4matic
ราคาอยู่ที่ 71500
สูงสุด พลังงาน 272 ล. กับ. ที่ 6000 Vol./min
Max Moment 350 nm ที่ 2400 rpm/min
เร่งความเร็ว 0100 กม./ชม. 7.1 วินาที
 
ความปลอดภัย
BMW 530xia *****
ร่างกายที่แข็งแกร่งและภาระค่อนข้างสูงบนขาของคนขับด้วยการชนด้านหน้าถูกบันทึกไว้ การระเบิดหน้าผาก 11 คะแนนจาก 18 (69%) การระเบิดด้าน 16 คะแนนจาก 18 (89%) เพียง 29 คะแนน การปกป้องเด็ก (สี่ในห้าดาว) 42 คะแนน (86%), การป้องกันทางเดินเท้า (หนึ่งดาวจากสี่) 2 คะแนน (6%)
Infiniti M35 AWD *****
American Institute of Road Security (IIHS) จัดชุดทดสอบ Infiniti M35 ซึ่งผู้เชี่ยวชาญ IIHS ชอบทั้งในการทดสอบด้านข้างและด้านหน้า ในการกำหนดค่าพื้นฐานซีดานมีถุงลมนิรภัยด้านข้างซึ่งปกป้องศีรษะและร่างกายของผู้โดยสารด้านหน้าได้อย่างสมบูรณ์แบบ
Mercedes-Benz E350 4matic *****
มีร่างกายที่ทนทานเป็นพิเศษที่รักษารูปทรงเรขาคณิตของร้านเสริมสวยในระหว่างการกระแทก การระเบิดหน้าผาก 13 คะแนนจาก 18 (81%) การระเบิดด้าน 18 คะแนน (100%) เพียง 33 คะแนน การป้องกันของเด็กนั้นได้รับการสังเกตว่าดีการคุ้มครองคนเดินเท้า (หนึ่งดาวจากสี่ดาว) 4 คะแนน (11%)
 
เครื่องจักรทั้งสามนี้เต็มไปด้วยความสามารถสูงสุดที่สมเหตุสมผลของสิ่งที่อาจเป็นประโยชน์ต่อความรีบเร่งและรักอย่างยิ่งที่จะรับประกันบทที่ประสบความสำเร็จของ บริษัท ซึ่งยังไม่ได้อายุมากขึ้นกับคนขับส่วนตัว ในเวอร์ชั่นมาตรฐานร่างกายที่ถอดถอนได้และประตูทั้งสี่ประตูได้ส่งผ่านโลกของธุรกิจที่จริงจังซึ่งทุกคนไม่เพียง แต่พบกันในความหนาของพอร์ตการลงทุน แต่ยังรวมถึงเสื้อผ้าด้วย และล้อชั้นนำสี่ล้อเพิ่มภาพของนักธุรกิจที่มีคุณสมบัติในการดำรงชีวิต ดังนั้นเขาไม่ได้เป็นแค่ตู้เอทีเอ็มที่เดินเพราะเขายังคงฝันถึงของเล่นทั้งหมดสามร้อยตัว! แต่ละแบรนด์มีสมัครพรรคพวกที่ยาวนานและชัดเจนซึ่งสามารถทำได้ในเวลาไม่กี่นาทีในการกำหนดข้อดีและข้อเสียทั้งหมดของคู่แข่ง และในขั้นต้นทั้งสามเกี่ยวข้องกับไดรฟ์ล้อหลัง ดังนั้นพื้นฐานของการจัดการนมของแม่และกลิ่นของการพาผู้ให้บริการขึ้นอยู่กับทักษะคลาสสิก เมื่อพิจารณาว่าไม่มีการขาดแคลนอำนาจเราดึงดูดนักบินทดสอบครั้งแรกของเราและนักแข่งรถ FIA GT Alexei Vasiliev ซึ่งไม่ยากที่จะตระหนักถึงแรงบิดที่สำคัญในการเคลือบลื่น และในเวลาเดียวกันรู้สึกถึงความแตกต่างในความซับซ้อนของการกระจายของเมตรของนิวตันตามแกนขึ้นอยู่กับลักษณะของรถแต่ละคัน
 
จับปลา! ในแง่ของหน่วยเงื่อนไขการบำรุงรักษาหนึ่งครั้งสามารถเทียบได้กับ 5,687,432 จับ Karasiks

bukovka a ในการกำหนด Xia หมายถึงกระปุกเกียร์อัตโนมัติ
 
เครื่องยนต์
ประเภทของน้ำมันเบนซิน R6
ปริมาณการทำงาน CM3 2996
สูงสุด พลัง, l. กับ. ที่ประมาณ/min 272/6700
สูงสุด ช่วงเวลา, NM ที่ประมาณ./min 320/2750
การเปลี่ยนแปลง
ความเร็วสูงสุด km/h 250
เร่งความเร็ว 0100 กม./ชม. จาก 6.8
ข้อมูลทั่วไป
การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง (EU), L/100 km 6.811.6
ปริมาณถังน้ำมันเชื้อเพลิง L 70
ฐานล้อ, มม. 2890
ความยาว MM 4970
ความกว้างมม. 1845
ความสูง, มม. 1490
เส้นผ่านศูนย์กลางของเทิร์น, m 11.9
การกวาดล้างดู 12
อุปกรณ์จำนวนมาก/เต็ม., kg 1635/2215
ราคา 72 700

ช่วงเวลาที่ล้อหน้าเชื่อมต่อไม่มีใครสังเกตเห็น เฉพาะส่วนโค้งของวิถีจะงอเล็กน้อยและไม่มีกระตุก
ล้อที่หมุนได้ช่วยให้คุณเลียล้อหน้าได้อย่างง่ายดายด้วยศูนย์หมุนของเครื่องยนต์บาวาเรียของเครื่องยนต์บาวาเรียลูบหูเบสที่ไม่ค่อยฉ่ำของศูนย์เสียง คุณสามารถจินตนาการตัวเองโดยผู้ควบคุมวงออเคสตราจากทั้งคู่
 
ม้าเป็นนกกา
สองช่องด้านหน้าของ Black Bavarian 530xia (ตัวอักษรตัวสุดท้ายหมายถึงการส่งสัญญาณอัตโนมัติ) จมูกตรงของม้าพันธุ์ดี Rudders ที่ยืดออกอย่างประหม่าของคนขับพวงมาลัย BMW รู้สึกอย่างแท้จริงว่าทุกมิลลิเมตรของถนน ในฐานะที่เป็นสายการประมงของ Mormyshka แม้กระทั่งเรื่องเล็ก ๆ น้อย ๆ ของปลาที่ปลายอีกด้านหนึ่งเนื้อหาข้อมูลของการจัดการที่ระดับความสูงที่เถียงไม่ได้ การเบี่ยงเบนเล็กน้อยของเบเกิลทำให้เกิดการตอบสนองต่อหลักสูตร คำศัพท์การบินรู้สึก? และมี! ความรู้สึกเที่ยวบิน BMW นั้นใกล้เคียงที่สุด นอกจากนี้ด้วยมาตรวัดความเร็วที่ฉายลงบนกระจกหน้ารถและเนื่องจากจากรุ่นสู่รุ่นรถยนต์เหล่านี้สามารถปกปิดความเร็วที่แท้จริงได้อย่างลึกลับ ดังนั้นยังไม่มีเวลาที่จะหางานจากสถานที่ไปยังเหมือง และจากนั้นก็คลิกที่เข็มขัดและดูว่ามีปุ่มประเภทใด สะดวกสบาย? สูง. เร็ว? ดูเหมือนว่าจะไม่มากเกินไป และบนอุปกรณ์? อุปกรณ์มีมากเกินไปแล้ว เราหยุดหายใจ และเรามองไปรอบ ๆ อย่างระมัดระวังมากขึ้น ตัวอย่างเช่น Alexei มีบางอย่างที่จะพูดแล้ว: ที่นั่งคนขับนั้นยิ่งกว่าที่จำเป็น นอกเหนือจากมาตรฐานขึ้นและลงและกลับไปกลับมาแล้วการโค้งงอของตัวเองจะเปลี่ยนไปและทั้งหมดนี้ทำในวงกว้าง เครื่องนี้มีการลงจอดในอุดมคติและดีกว่า แต่พวงมาลัยหนาเกินไป ไส้กรอกบางชนิด มีนิ้วเพียงพอ การฉายภาพของอุปกรณ์บนกระจกหน้ารถนั้นอยู่ในระดับต่ำสำหรับฉัน แต่คุณสามารถคุ้นเคยกับแผงควบคุมของ Windows flowmeter ในสิ่งที่ BMW เป็นแบบดั้งเดิมและไร้ประโยชน์ มันคุ้มค่าอย่างน้อยก็จมอยู่กับการเหยียบคันเร่งเป็นเวลานานเป็นเวลานาน 30 ลิตรต่อร้อย ฉันไม่ชอบการระงับอย่างหนักที่ปฏิเสธที่จะกลืนความผิดปกติเล็กน้อย ดูเหมือนว่ามีสปริงด้านหลังที่ยากเกินไป ปฏิกิริยาจากความผิดปกติบนพวงมาลัยนั้นสังเกตได้ชัดเจนมาก แต่เธอมีภาพรวมที่ดี: ขาตั้งด้านหน้าอยู่ใกล้กับคนขับมากกว่าคู่แข่งและทัศนวิสัยดีกว่า แชสซีที่กำหนดค่าอย่างรวดเร็วช่วยให้คุณสามารถหมุนรถรอบล้อหน้าได้อย่างง่ายดายที่มุมใหญ่ของพวงมาลัย แม้จะมีข้อเท็จจริงที่ว่า BMW ในบรรดาผู้ทดสอบในปริมาณที่เล็กที่สุดของเครื่องยนต์ แต่ลักษณะของมันช่วยให้เราสามารถลบพลังงานในช่วงกว้างและมีความรู้สึกของเครื่องยนต์ขนาดใหญ่
 
จากตัวเราเองเรายังทราบด้วยว่าแม้จะเป็นคำสั่งซื้อยางที่สึกหรอแล้วซีดานบาวาเรียยังคงควบคุมและน่าดึงดูดใจ ความแข็งแกร่งของการระงับของเขากลายเป็นความโดดเด่นที่เห็นได้ชัดของคุณสมบัติกีฬา ซึ่งในความเป็นจริงคาดว่าจากตัวตนของ บริษัท ย่อยกึ่งอัตโนมัติ ศูนย์รวมของระบบอัจฉริยะทางเทคนิคบาวาเรีย XDrive เชื่อมต่อล้อหน้าเฉพาะในกรณีที่จำเป็น มันให้พลวัตที่ง่ายและเข้าใจได้ของการหมุน Vasilyev ตั้งข้อสังเกตโดย Vasilyev เมื่อหมุนรอบล้อหน้าการยืนยันที่มองเห็นได้ของสิ่งนี้ บาวาเรียมากกว่าหนึ่งรุ่นซึ่งเติบโตขึ้นบนแชสซีขับเคลื่อนล้อหลังใช้แนวคิดคลาสสิกนี้อย่างแม่นยำเป็นพื้นฐานเพียงเสริมด้วยไดรฟ์ล้อหน้า เท่าที่จำเป็น ดังนั้นสัตว์ร้ายสีดำของ pyatias นี้ถูกวาดได้ง่ายทีละคนราวกับผูกกับสายการประมงไปยังศูนย์กลางที่มองไม่เห็น หรืออาจจะอยู่ที่ปลายอีกด้านของสายการประมงปลาทองคำตกลงมาบนตะขอ?
 
 
การปรากฏตัวของเครื่องบางครั้งมีความหมายมากกว่าพารามิเตอร์ เห็นด้วยประณามสวย!

 
Infiniti ที่เชื่อฟังทันทีแม้จะมีพวงมาลัยเบา ๆ แสดงให้เห็นถึงคนขับที่หมุนได้อย่างสมบูรณ์แบบ
สโนว์บอร์ด! บินข้ามรถของคุณเองอย่าลืมปิดฟักเพื่อหลีกเลี่ยงการเข้าสู่หิมะ หรือแค่ตกอยู่ข้างใน ...
 
เครื่องยนต์
ประเภทอ่าง v6
ปริมาณการทำงาน CM3 3498
สูงสุด พลัง, l. กับ. ที่ประมาณ/min 280/6200
สูงสุด ช่วงเวลา NM ที่ประมาณ/min 363/4800
การเปลี่ยนแปลง
ความเร็วสูงสุด km/h 230
เร่งความเร็ว 0100 กม./ชม. จาก 7.1
ข้อมูลทั่วไป
การใช้น้ำมันเชื้อเพลิง (EU), L/100 km 9.813.8
ปริมาณถังน้ำมันเชื้อเพลิง L 75
ฐานล้อ MM 2900
ความยาว mm 4890
ความกว้าง, มม. 1800
ความสูง, มม. 1510
เส้นผ่านศูนย์กลางของเทิร์น, m 12.2
การกวาดล้าง, cm 12.5
อุปกรณ์มวลชน/เต็ม., กก. 1835
ราคา $ 78 900
 
ทีมสโนว์บอร์ดจะพอดีกับห้องโดยสาร M35 ได้อย่างง่ายดาย เปลือกหอยของพวกเขาไม่ง่ายนัก แต่ในที่สุดพวกเขาก็จะหาสถานที่
 
การไม่เข้าร่วม
Infiniti และดูเหมือนเป็นต้นฉบับมากที่สุดของตรีเอกานุภาพและแม้กระทั่งเมื่อเปรียบเทียบร้านเสริมสวยและอีกมากมาย Alexei ไม่สามารถยับยั้งความประหลาดใจของเขาได้อย่างรวดเร็วก่อนหน้านี้แผงอุปกรณ์เป็นเหมือนบาร์ของบาร์ ส่วนบนที่ลดลงให้ความรู้สึกของห้องต่อหน้าต่อตา แต่ตรงกลางและคอนโซลมีมากเกินไปจนมีความรู้สึกบีบราวกับว่าคุณกำลังนั่งอยู่ในห้องนักบินของสูตร นอกจากนี้ที่เท้าแขนยังรบกวนมือขวาด้วยพวงมาลัยที่เข้มข้น เป็นเรื่องน่าเสียดายที่เขาไม่ได้ทำความสะอาด รีวิวตามปกติจะลดลงด้วยขาตั้งด้านหน้าที่หนาและอยู่ไกล นอกจากนี้ยังมีท่ออากาศซึ่งตลอดเวลาจับตาฉัน จอแสดงผลส่วนกลางในระหว่างวันนั้นมองเห็นได้ไม่ดี และแสงของหลอดไฟควบคุมในส่วนแนวนอนของคอนโซลในระหว่างวันไม่ปรากฏให้เห็นเลย แต่กุญแจบนพวงมาลัยนั้นสะดวกมาก คลิกหนึ่งครั้งของตำแหน่งเมนูเดียว และไม่คิด
 
ในเวลาเดียวกันคุณภาพของการตกแต่งภายในทำให้คุณลืมเรื่องเรื่องเล็ก ๆ น้อย ๆ ที่ไม่สบายใจ ยิ่งกว่านั้นวันนี้เราได้รับการปรับแต่งให้ขี่อย่างถูกต้องและไม่โอ้อวดกับความหายากของไม้ตกแต่งที่หลากหลาย Infiniti กลายเป็นแสงสว่างและเชื่อฟังอย่างน่าประหลาดใจ การกระแทกถนนสายเดียวกันนั้นไม่ได้ถูกเจาะเข้าไปในร้านเสริมสวยอีกต่อไปและพวงมาลัยหมาด ๆ ของชะตากรรมส่วนใหญ่ในขณะที่ยังคงอยู่ในเวลาเดียวกันทั้งแสงและความอ่อนไหว
 
Vasiliev ไม่ได้รับคำชม: มอเตอร์นั้นยอดเยี่ยม ยืดหยุ่นและมั่นใจได้ถึงแม้ว่ามันจะบานในโหมดแมนนวลค่อนข้างสูง พวงมาลัยจะตอบสนองต่อการเคลื่อนไหวทันที ด้านหลังของรถมีน้ำหนักเบาพอสลายทันทีซึ่งเพิ่มลูกเกดทันที ABS ทำงานได้อย่างสะดวกสบายไม่รบกวน ทริปเล็ก ๆ ไม่ได้ทำให้เกิดความยาวของเส้นทางเบรก ทุกอย่างเงียบและน่ารื่นรมย์ไม่รบกวนขา เมื่อเปรียบเทียบกับรถยนต์เยอรมันนี่เป็นข้อได้เปรียบที่ดี!
 
แน่นอนว่าการเสริมสร้างลักษณะของการระงับนักออกแบบของชาวญี่ปุ่นชาวอเมริกันคนนี้ได้รับความสะดวกสบายเป็นหลักและสะดวกสบายอีกครั้ง ไม่น่าเป็นไปได้ที่พวกเขาจะนับพ็อดในประเทศ แต่เอาชนะพวกเขา M35 ราวกับว่าสร้างขึ้นสำหรับพวกเขา อย่างไรก็ตามผู้สร้างสามารถรักษาพวงมาลัยที่โปร่งใสอย่างสมบูรณ์และส่วนแบ่งที่เป็นธรรมของอะดรีนาลีนในพฤติกรรมด้วยระบบเสถียรที่ถูกตัดการเชื่อมต่อ หากคุณเชื่อใจในการบีบรัดอิเล็กทรอนิกส์ปรากฎว่าไดรฟ์ทุกล้อ M35 ก่อนที่คนอื่นจะเริ่มตรงวิถีและเล็กน้อยที่จะลบความเร็วของเครื่องยนต์ให้น้อยที่สุด แต่ระบบของ Attesa E-TS All-Wheel Drive อีกครั้ง คลาสสิกตามปกติและนำไปอย่างต่อเนื่องเฉพาะล้อหลังดังนั้นเบา ๆ และเพิ่มช่วงเวลาข้างหน้าอย่างชาญฉลาดที่คุณเข้าใจสิ่งนี้เพียงตระหนักว่าการเคลือบลื่นภายใต้ล้อ นี่คือโลกที่ทอด้วยความสุขในการจัดการความสะดวกสบายของชุดประกอบที่สะดวกและความเร็วความเร็วความเร็ว M35 เป็น monoling ที่ยึดติดกับขาพร้อมที่จะทำตามความต้องการของคุณและใช้เวลาทุกที่หากเจ้าของแก้ไขวิถีในเวลา
 
แต่เรารู้สึกประหลาดใจกับเสียงของมอเตอร์ที่ด้านบน แต่สำหรับ Infiniti Class M นี่ไม่ใช่เครื่องยนต์ที่ทรงพลังที่สุด ... และมอเตอร์มอเตอร์มอเตอร์ร้องเพลงที่ดังและยาวอย่างไม่คาดคิด นานเพราะก่อนที่จะนั่งลงอย่างสะดวกสบายที่พวงมาลัยคนสูงจะต้องเสกสรรการลงจอดอย่างเหมาะสม แต่หลังจากความสะดวกสบายของ Bimmer นี้มันก็เป็นไปไม่ได้ที่จะรู้สึก และความผาสุกทั้งหมดที่รวมอยู่ในอาณาจักรนี้มีหน้าที่ต้องก้าวข้ามเกณฑ์สูงด้วยจารึก Infiniti ด้วยแสงซีดที่เปล่งประกายอย่างสวยงาม และในเสียงกระซิบเพื่ออ่านคำนี้สองสามครั้ง เหมือนคำอธิษฐาน ...

Mercedes ตอบสนองต่อการปล่อยก๊าซด้วยการคดเคี้ยวที่ไม่สามารถแยกแยะได้ ในวินัยนี้มีการดริฟท์เล็กน้อยจากโรงเรียนคลาสสิก
การหมุนล้อเมอร์เซเดสไม่รีบร้อน ความเฉื่อยใช้เวลาของตัวเอง การรีเซ็ตและการเพิ่มแรงฉุดมีผลเพียงเล็กน้อยต่อวิถีของมัน ชายจริงตัดสินใจครั้งเดียวแล้วตลอดไป!

เครื่องยนต์
ประเภทอ่าง v6
ปริมาณการทำงาน CM3 3498
สูงสุด พลัง, l. กับ. ที่ประมาณ/min 272/6000
สูงสุด ช่วงเวลา, NM ที่ประมาณ./min 350/2400
การเปลี่ยนแปลง
ความเร็วสูงสุด km/h 250
เร่งความเร็ว 0100 กม./ชม. ด้วย 7.1
ข้อมูลทั่วไป
การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง (EU), L/100 km 814.5
ปริมาณถังน้ำมันเชื้อเพลิง L 80
ฐานล้อ, มม. 2855
ความยาว MM 4850
ความกว้าง MM 1820
ความสูง, มม. 1485
เส้นผ่านศูนย์กลางของเทิร์น, m 11.4
การกวาดล้าง, CM 16
อุปกรณ์จำนวนมาก/เต็ม. กก. 1750/2310
ราคาจาก 61 800
 
ล้อหน้าที่ไม่ได้ใช้งานทำให้ E-Class ขับเคลื่อนทุกล้อเป็นเครื่องโกงที่น่าอิจฉา ด้วยการล่าสัตว์อย่างน้อยที่สุด
 
ด้านบน ...
เรารักดวงดาว ทุกประเภท บนหอคอยที่มีไหวพริบและบนท้องฟ้าเหนือพวกเขา บนเครื่องแบบของเจ้าหน้าที่และบนหน้าอกของพวกเขา แต่สำหรับสามบาทบนฝากระโปรงของเมอร์เซเดสความรักเป็นพิเศษ จากสถานที่ของคนขับคุณลักษณะคงที่ของแบรนด์รถยนต์ที่เก่าแก่ที่สุดนี้ก็เป็นภาพที่สะดวกซึ่งเป็นบาปที่จะไม่ขับคู่แข่งจากแถวใกล้เคียง รูปทรงเหล็กชนิดหนึ่งของยุคสงครามโลกครั้งที่สองเมื่อทุกอย่างเรียบง่ายและซื่อสัตย์ เขาตามเครื่องบินของศัตรูติดอยู่บนด้ายมรณะรู้สึกถึงการกระตุ้นด้วยนิ้วของเขา
 
นั่นก็เหมือนกันทุกอย่างซื่อสัตย์กับเมอร์เซเดส ซึ่งแตกต่างจากคู่แข่งขับเคลื่อนล้อทั้งหมดจริง สีเหลืองตลอดเวลา ความแตกต่าง-ชาย 60% ของช่วงเวลาที่ผ่านมา 40% ไปข้างหน้า มันก็เพียงพอแล้วที่จะเอารถออกจากการล่องลอยใด ๆ หรือมากกว่าเพื่อให้แน่ใจว่าเธอไม่ได้ไปลื่นไถล
 
Alexey Vasiliev พบข้อดีและข้อเสียของเขาในเครื่องนี้: ESP ไม่ปิด! และมอเตอร์เริ่มต้นอย่างแท้จริงจากการปฏิวัติ 4,000 ครั้งเท่านั้น เมื่อเทียบกับรถยนต์อื่น ๆ มันน่าสนใจน้อยกว่าในการจัดการ ไม่ชัดเจนในตำแหน่งที่ล้อไม่เพียงพอของข้อมูลย้อนกลับ พวงมาลัยถูกหมุนไปแล้วมากกว่า 45 องศาและส่วนด้านหน้ายังคงตรงไปตรงมาและรถไม่หมุน และมีความคมชัดไม่เพียงพอต่อพวงมาลัย ไม่มีความรู้สึกว่าคุณสามารถรับได้โดยการเพิ่มก๊าซ แม้ว่าชุดอย่างน้อยร่างก็แทบจะไม่มีการตอบสนอง สำหรับการขับขี่กีฬาและความสามารถของรถยนต์สิ่งนี้ไม่ดี เมอร์เซเดสถูกรับรู้โดยรถยนต์ขนาดใหญ่กว่าคู่แข่งทั้งสอง ABS ของมันทำงานได้ยากขึ้นและมากกว่าการพัดผ่านที่เข้มงวดมานาน จากนี้ดูเหมือนว่าในบางครั้งมันจะหยุดชะงักโดยทั่วไปและเนื้อหาข้อมูลของพวงมาลัยยังคงอ่อนแอลง
 
เราต้องจ่ายส่วยให้ Mercedes-Benz Suspension ไม่ใช่การชนเพียงครั้งเดียวที่สามารถเขย่าเยอรมันได้เช่นเดียวกับการพวงมาลัยพวงมาลัยด้วยพวงมาลัยที่อยู่ด้านหลังการกระแทกใต้วงล้อ และแน่นอนว่า E350 นั้นเงียบสงบเช่นเดียวกับซีดานเยอรมันที่แท้จริงของชั้นเรียนนี้ และให้มากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้แม้ว่าจะไม่ได้สร้างขึ้นสำหรับโคลนขนาดใหญ่ แน่นอนว่ามันเป็นไปได้ที่จะหักโหมในการพิชิตอวกาศ แต่มันจะออกไปนอกถนนแล้ว
 
ไม่ให้ความสนใจกับข้อบกพร่องเช่นการขาดช่องว่างระหว่างที่นั่งและเบาะของประตูและซึ่งได้กลายเป็นแกนที่คุ้นเคยและมีรายละเอียดของคอลัมน์พวงมาลัย ส่วนหนึ่งของเข็มขัดหลายครั้งที่ฉันตอบสนองต่อการลอยที่น่าตื่นเต้นคว้าความทรมานของฉันด้วยเข็มขัดที่ด้านหลังด้วยความแข็งทั้งหมด Mercedes ก่อตั้งขึ้น สาระสำคัญทั้งหมดของมันคือชนบทและเก่าแก่เล็กน้อย เครื่องหมายลายเซ็นที่ยื่นออกมาและนานกว่าความแตกต่างของศูนย์กลางที่ยาวที่สุด และรอบ ๆ ที่นี่และที่นี่แม้กระทั่งนักกีฬาอิเล็กทรอนิกส์อัลตร้า -แฟร์และสะพานด้านหน้าที่ไม่เสถียรและไม่แน่นอน แน่นอนว่าเมอร์เซเดส-เบนซ์จะต้องยอมแพ้ในไม่ช้าเขาจะมีการมีเพศสัมพันธ์ Wiskoft หรือ Haldex เป็นคำถามของเวลา ที่นั่นไม่มีภาพที่คุ้นเคยกับ A และในชั้นเรียน พัลส์ของเครือข่ายอิเล็กทรอนิกส์จะเกิดขึ้นบ่อยขึ้นและอายุของเหล็กที่ซื่อสัตย์กำลังออกไป ดังนั้นฉันอยากจะบอกว่าเดี๋ยวก่อนชายชรา!
 
 
รอ! ใครไป? ไม่สามารถมองเห็นหมูป่าเดียวได้ กระต่ายก็ซ่อนตัว ไปที่อื่นกันเถอะ!

Mercedes มีลักษณะเป็นกลางนิสัยและภาพ

พวกเขาดูอย่างไร? มองจากด้านใน
Nikita Rozanov
 
Infiniti M35
การแสดงครั้งแรกของปี 2549 การออกแบบภายใต้การนำของ Shiro Nakamura
 
Mercedes-Benz E350 4matic
การแสดงครั้งแรกของปี 2549 การออกแบบภายใต้การนำของ Peter Pfeifer
 
BMW 530xi
การแสดงครั้งแรกของปี 2003 การออกแบบภายใต้การนำของ Adrian Van Hoydonck
 
ข้างนอก
บ่อยครั้งที่พวกเขาถูกเรียกว่ารถซีดานที่มุ่งเน้นกีฬาและพวกเขาก็ตัดสินใจเลือกเกรดดังกล่าวด้วยความกล้าหาญเดียวกันของทั้งผู้ผลิตและเจ้าของ อะไรขับเคลื่อนพวกเขา? เป็นที่ชัดเจนว่าไดรฟ์ล้อทั้งหมด แต่สัญญาณภายนอกของมันสามารถศึกษาได้จากด้านล่าง (บนท้อง) แต่จากด้านหลังบนฝาท้าย แต่ถ้าคุณมองอย่างใกล้ชิดมากขึ้นคุณสามารถโน้มน้าวใจตัวเองเกี่ยวกับกีฬาของซีดานทั้งสี่และมองดูอย่างใกล้ชิดกับรูปร่างหน้าตาของพวกเขา ความสามารถพิเศษด้านกีฬาไม่ได้ส่งผลกระทบต่อแบรนด์ของแบรนด์และความเป็นลายเซ็นของการหุ้มด้วยหม้อน้ำนั้นไม่ได้แบนโดยอากาศพลศาสตร์และไม่ได้ทาสีแดงโดยความตั้งใจของสไตลิสต์ที่คลั่งไคล้ อย่างไรก็ตามเมอร์เซเดสมีการติดตั้งเลนส์สี่ตัวแยกต่างหากซึ่งผู้ริเริ่มอ้างว่ามีความเป็นไปได้สูงที่ได้รับจากไดรเวอร์ที่มีชีวิตชีวา นอกจากนี้กันชนยังสามารถแยกแยะได้ด้วยเครื่องประดับซึ่งรายละเอียดการทำงานของชุดร่างกายแอโรไดนามิกนั้นมีสไตล์ บวกสองแถบใกล้หมอกบนวงรี BMW ไม่ต้องการ analogues ใด ๆ ทุกอย่างพึ่งพาตนเองได้: Vaps-Gabarits ที่ขมวดคิ้วอย่างน่ากลัวสั่นจากลมหายใจของรูจมูกชั้นเพิ่มเติมของการบริโภคอากาศนั้นสวยงามยิ่งกว่าเดิม ซีดานญี่ปุ่นจากใบหน้าตัวเองเป็นเด็ก การจ้องมองมีความประหลาดใจที่ไม่เหมือนใครบางอย่างและในด้านที่สวยงามที่ด้านล่างและที่ด้านบนของการหุ้มภาพความเป็นอยู่ที่ดีของฟิลิสเตียบางคนปรากฏขึ้น ในด้าน Banlal Case มีชีวิตอยู่และชนะด้วยวันที่น่าเชื่อถือเป็นพิเศษและต้องขอบคุณเลนส์ที่ยอดเยี่ยมแม้ในเวลากลางคืน ภาพเงาของตรีเอกานุภาพทั้งหมดในแง่ของกีฬาและพลวัตของการแสดงออกระดับปานกลาง แม้ว่าอีกครั้งถ้าคุณดูแยกต่างหาก: BMW นั้นสวยงามและ Infiniti นั้นแข็งแกร่งและมีชีวิตชีวา ไม่มีร่องรอยจากเบื้องหลังความสามารถพิเศษด้านกีฬา โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อมองไปที่รูปแบบของโคมไฟอินฟินิตี้ที่ท่วมท้นเราจะนึกถึงคุณค่าของพวกเขาเท่านั้น
ข้างใน
เมื่อมันเกิดขึ้นบ่อยครั้งการออกแบบเผยให้เห็นสาระสำคัญของรถยนต์ที่เข้าใจได้ภายใน การจ้องมองอย่างหนึ่งก็เพียงพอที่จะทำให้ความกระตือรือร้นของชูมัคเกอร์ตั้งอยู่บนพื้นดินทำให้เป็นผู้นำในเก้าอี้ที่สะดวกสบายและทำให้ยางหายไปจากสถานที่โดยไม่มีเสียงกรี๊ด สไตล์คือยากล่อมประสาท คลื่นนุ่มของฝาครอบด้านบนครอบคลุมจอแสดงผล i-drive และอุปกรณ์ BMW หรือเกือบชั้นวางบ้าน Infiniti ซึ่งมีความเป็นธรรมชาติของญี่ปุ่น (เกี่ยวข้องกับการออกแบบรถยนต์โลก) ปุ่มและสตรีมจะถูกวางไว้ ดี! Mercedes เป็นของที่ระลึกเมื่อเปรียบเทียบกับประสาทหลอนนี้ แต่สิ่งนี้ดูไม่เลว มันแตกต่างกันเพียงแค่: สมเหตุสมผลและไร้ที่ติและนี่อาจเป็นแฟน ๆ ของดาวสามดวงให้อภัยฉันมีลักษณะคล้ายกับกอล์ฟของฉัน ... วัสดุของการจบนั้นดี: และใด ๆ : พลาสติกและไม้และฟิล์มพีวีซี และผิวหนัง สถาปัตยกรรมของแผงหน้าปัดมีความคลาสสิกและมีความสมดุลมากและชิ้นส่วนของมันคือการทดลอง ที่โดดเด่นของคอนโซลกลางถูกขยับขึ้นไปข้างบนสำหรับทุกคนยกเว้น MB และพวงมาลัยยกเว้น BMW เป็นของแข็งสี่สปอตและบั้นท้ายเหมือนม้วน -Calorie สูงด้วยลูกเกด
สรุป
นี่เป็นเพียงกรณีที่ทุกอย่างเป็นภาพ ดังนั้นตัวเลือกที่เป็นไปได้มากที่สุดจะกำหนดราคาและการตั้งค่าที่แพร่หลายของกลุ่มเป้าหมาย และเธอไม่ได้อนุรักษ์นิยมที่นี่เหมือนในชั้นเรียนด้านบน ...

BMW 530xia

การล่องแก่งของความวิกลจริตกับ Avant -garde ในการแสดงออกบนใบหน้าของเครื่องเมื่อเวลาผ่านไปไม่ได้เป็นตัวหนาอีกต่อไป แล้วก็คุ้นเคย และสังเกตถึงทุกคนที่ไม่เหมือนใคร ดังนั้นมันจึงเป็นอยู่แล้ว มากกว่าหนึ่งครั้ง. นี่คือ BMW!

ฟังก์ชั่นที่ดีที่สุดในการใช้งานและความสะดวกสบายคือสถานที่ของคนขับ สิ่งสำคัญคือไม่ต้องฟุ้งซ่านจากกระบวนการที่รับผิดชอบในการเคลื่อนย้ายในอวกาศ คุณภาพ? ใช่! เสียบ? ไม่! ขัด? ไม่จำเป็น...

เบาะหลัง BMW นั้นสะดวกมากและเอียงกลับไปที่มุมขวา มีพื้นที่เพียงพอเหนือหัวของคุณ แต่สำหรับเท้าของช่องว่างระหว่างเคาน์เตอร์และหมอนไม่เพียงพอ
 
บนโล่บาวาเรียมีเพียงเศรษฐกิจเท่านั้นที่สามารถรับรู้ได้ว่าเป็นฟุ่มเฟือย คุณมีเวลาคิดเกี่ยวกับการประหยัด BMW หรือไม่? จอภาพถูกซ่อนอยู่ภายใต้ visor และดังนั้นจึงไม่เหลือบมอง

Infiniti M35 AWD

ดูเหมือนว่าซีดานจากอเมริกาจะถูกสร้างขึ้นสำหรับการออฟโรดของรัสเซีย ทั้งสปอยเลอร์ต่ำหรือการป้องกันที่แขวนอยู่ใต้ท้อง

มีที่ไหนที่จะเดินไปรอบ ๆ ที่นี่ มือขอบคุณวัสดุที่ยอดเยี่ยมเช่นกัน แต่มีคนแออัดอย่างสมบูรณ์เพราะอุโมงค์กว้างและหลังคาค่อนข้างต่ำ

ที่นั่งด้านหลังที่อ่อนนุ่ม M35 ตั้งอยู่ค่อนข้างต่ำและยังคงอยู่ที่เพดานมีพื้นที่น้อยกว่าในคู่แข่ง และเกณฑ์สูงไม่สะดวกที่จะออกไป
 
สี่ภาคส่วนบนแผงหน้าปัดเป็นตัวเลือกเค้าโครงที่ดีที่สุด ดวงตานั้นเหมาะกับเครื่องชั่งและไม่มีอะไรจะคิดเกี่ยวกับหน้าจอแสดงผลที่ยอมรับได้ แต่ปุ่มที่อยู่ใต้นั้นถูกเปิดขึ้นและหลอดไฟไม่สามารถมองเห็นได้ในระหว่างวัน

Mercedes-Benz E350 4matic

Mercedes ขับเคลื่อนทุกล้อทุกล้อมีการเพิ่มขึ้นของดวงตาที่เพิ่มขึ้นในลูเมนถนนและจารึก 4Matic จากด้านหลัง ไม่มีสัญญาณภายนอกอื่น ๆ

เส้นโค้งมนของการตกแต่งภายในไปที่ E-Class เพื่อประโยชน์ ด้วยการขาดแบบดั้งเดิมของสวิตช์พวงมาลัยที่ถูกต้องเราพร้อมที่จะทน แต่ปุ่มรูปไข่ที่พวงมาลัยซึ่งยืนอยู่ที่มุมเล็กน้อยดูเหมือนว่าเราจะรกอยู่แล้ว เพียงแค่ศูนย์กลางของพวงมาลัยการลดลงของความแข็งแกร่งจะไม่เจ็บ

ที่นั่งด้านหลังเมอร์เซเดสตัวอย่างความกว้างขวางและความสะดวกสบาย มีสถานที่เพียงพอในทุกทิศทางและทั้งสามแห่งจะไปที่นี่ผู้โดยสารโดยเฉลี่ยจะถูกละเมิดสิทธิน้อยที่สุด
 
เครื่องชั่ง Mercedes Light สามารถมองเห็นได้อย่างยอดเยี่ยมและให้การตกแต่งภายในของการควบคุมสภาพอากาศอย่างเคร่งขรึมใน e-class ของเราไปยังด้านบนสุดของคอนโซล บล็อกของมือจับและปุ่มภาพและสะดวกมาก

สรุป
ไม่สนใจแพ็คเกจการทดลองของเราเราสังเกตได้เฉพาะตัวเลือกที่โดดเด่นที่สุดและให้ความสนใจกับสิ่งที่การทดสอบนี้ดำเนินการโดยคุณสมบัติเลื่อน จากมุมมองของผู้ขับขี่ที่ใช้งานและขั้นสูงของการประเมินสูงสุด BMW สมควรได้รับเหมือนรถที่ตอบสนองต่อการเคลื่อนไหวของผู้ขับขี่และไม่ละลายความตั้งใจใด ๆ จากเขา สำหรับสิ่งนี้เราจะให้อภัยเขาด้วยการระงับที่สะดวกสบายน้อยลงและร้านเสริมสวยราคาไม่แพง ถัดไปมาถึง Infiniti ที่เชื่อฟังและสะดวกสบายโดยไม่คาดคิดผู้เอาชนะเราด้วยความสะดวกสบายและการขับขี่และในเวลาเดียวกันภาพที่สวยงามจากกล้องวิดีโอวิดีโอ เมอร์เซเดส-เบนซ์ในการเป็นตัวแทนของตัวแทนกีฬาของครึ่งที่แข็งแกร่งของมนุษยชาติเหมาะสำหรับการขับขี่จากด้านหลังแม้ว่าจะมีทักษะที่รู้จักกันดีและมันง่ายที่จะปลอมแปลงด้วยการเจาะหิมะเดียวกัน ระบบขับเคลื่อนแบบขับเคลื่อนทุกล้อช่วยให้คุณสามารถเปรียบเทียบแถบธุรกิจกับยานพาหนะทุกพื้นที่ แต่ในความซับซ้อนของการจัดการจะสูญเสียระบบที่ทันสมัยมากขึ้นโดยใช้ผู้ช่วยอิเล็กทรอนิกส์
1 สถานที่
BMW 530xia
+ พวงมาลัยและช่วงล่างสุดยอด การจัดการที่โปร่งใสและปลอดภัยอย่างแน่นอน
- การระงับอย่างหนัก วัสดุของการตกแต่งภายใน
อันดับที่ 2
Infiniti M35 AWD
+ การตกแต่งภายในที่สวยงามวัสดุคุณภาพสูงความสะดวกสบายช่วงล่างการจัดการที่ยอดเยี่ยมและอุปกรณ์ที่หลากหลาย
- การตกแต่งภายในที่คับแคบ, เครื่องยนต์ที่มีเสียงดัง, แดชบอร์ดที่ผิดปกติกลายเป็นชั้นวางแปลก ๆ
อันดับที่ 3
Mercedes-Benz E350
+ ระบบกันสะเทือนที่ไม่สามารถยอมรับได้การปรากฏตัวของไดรฟ์เต็มล้อคงที่การตกแต่งภายในที่กว้างขวางและฉนวนกันความร้อนที่ยอดเยี่ยม
- พวงมาลัยที่ไม่มีข้อมูลและความซับซ้อนในการควบคุมด้วยระบบควบคุมแรงดึงอิเล็กทรอนิกส์ตัดการเชื่อมต่อ

มาถึงแล้ว
แม้แต่แชมป์เปี้ยนก็มีความผิดพลาด ดูเหมือนว่ามันจะถูกแช่แข็งและราบรื่นอย่างสมบูรณ์แบบชิ้นส่วนของโลกนี้ก็แยกจากกันบนพื้นและล้อ ให้เราจ่ายส่วย Mercedes คลานไปข้างหน้าอย่างซื่อสัตย์จนกระทั่งเขาฝังท้องของเขาไว้ในสารที่มีความหนืด แต่โดยส่วนตัวแล้วเราเชื่อมั่นในความสมบูรณ์ของไดรฟ์และการเข้าถึงหากมีอะไรเกิดขึ้นวงลากจูง ...
 
ส่งข้อความ Eugene Khapov
รูปถ่ายโดยปู่ของ Leonid
 

แหล่งที่มา: รถยนต์