ทดสอบไดรฟ์ Mercedes Benz E-Class W211 2006-2009 ซีดาน

ดาราและอินฟินิตี้

เครื่องจักรแบรนด์เมอร์เซเดสในรัสเซียเป็นไอดอลโพลาร์ ก่อนการมาถึงของแบรนด์รถยนต์หรูหราอื่น ๆ โดยทั่วไปมักจะใส่ผลิตภัณฑ์ของ Stuttgart Autolad Ostally - มีพวกเขากล่าวว่าแค่รถยนต์รถยนต์ที่ดีและ Mercedes แต่ทฤษฎีนี้ทำให้เลกซัสสั่นคลอนเป็นครั้งแรก และตอนนี้มันเป็นช่วงเปลี่ยนของ Infiniti เพื่อพิสูจน์ว่าโลกยังคงกลมและบินอยู่ในอวกาศและไม่ได้พักในสามรังสี
เหนือมหาสมุทรแบรนด์ Infiniti Nissanovsky ได้รับรางวัลสถานที่ในดวงอาทิตย์แล้วและตอนนี้ปรากฏขึ้นอย่างต่อเนื่องในตำแหน่งแรกของการจัดอันดับของผู้ซื้อสหรัฐ คู่แข่งที่ใกล้เคียงที่สุดคือ Lexus, Acura และสิ่งที่หกในท้องถิ่น รถยนต์จากยุโรปในดัชนี CIS ยังคงพบได้ในสิบอันดับแรก แต่การกระตุกของอุตสาหกรรมยานยนต์หรูหราของญี่ปุ่นในตลาดอเมริกานั้นแข็งแกร่งเกินกว่าที่จะเผชิญหน้ากับมัน
ในปีนี้แบรนด์ Infiniti จะฉลองวันเกิดปีที่สิบแปดซึ่งเป็นอายุที่เหมาะสมในการเอาชนะโลก แสงเก่ายังถูกทำเครื่องหมายบนแผนที่การขยายตัว แต่ยอดขายอย่างเป็นทางการจะเริ่มต้นที่นั่นไม่เกินปี 2551 ปรากฎว่าเราอยู่ในตำแหน่งที่ได้รับสิทธิพิเศษในการซื้อ Infiniti สีขาวที่มีระบบกันสะเทือนแบบดัดแปลง, มาตรวัดความเร็วเมตริกที่ถูกต้องและการควบคุมสภาพอากาศซึ่งแทนที่จะเป็นคอหอยที่แสดงให้เห็นว่าเซลเซียสที่คุ้นเคยสามารถเป็นได้
ระบบ Attesa E-TS Attesa attesa attesa รวมถึงคอนโทรลเลอร์อิเล็กทรอนิกส์และการมีเพศสัมพันธ์ทางแม่เหล็กไฟฟ้า ในตอนแรกเธอกระจายแรงบิดระหว่างด้านหน้าและเพลาหลังอย่างเท่าเทียมกัน ในโหมด M35X ที่กำหนดไว้จะกลายเป็นไดรฟ์ล้อหลัง แต่ทันทีที่รถเริ่มทางเข้าสู่เทิร์นเนื่องจากอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์จะเริ่มถ่ายโอนส่วนเล็ก ๆ ของแรงดึงไปที่ด้านหน้าทันที Attesa E-TS ยังสามารถแจกจ่ายช่วงเวลาระหว่างล้อซ้ายและขวาเมื่อรถเร่งบนพื้นผิวถนนที่ต่างกัน บริษัท เมอร์เซเดสเป็นระบบขับเคลื่อนทุกล้อแบบถาวรแบบคลาสสิกพร้อมการกระจายช่วงเวลาที่กำหนด (ไปข้างหน้า 40%, 60% ที่ผ่านมา) ดังนั้นความสามารถในการคาดการณ์ของปฏิกิริยาแม้จะมีการรักษาเสถียรภาพของหลักสูตรที่พิการ การค้นหาข้อบกพร่องใด ๆ ของการผลิตในซีดานญี่ปุ่นนั้นเป็นสิ่งที่สิ้นหวังเช่นเดียวกับการค้นหาอารยธรรมต่างดาวในช่วงไม่มีที่สิ้นสุดของจักรวาล ความไร้ที่ติรู้สึกได้ทุกอย่าง: ในรอยพับและตะเข็บบนผิวหนังในความเงียบของสายฟ้าเร็วของล็อคล็อค (มันคุ้มค่าที่จะสัมผัสที่จับประตู) ในการทำงานของการควบคุมสภาพอากาศซึ่งขับอากาศผ่านไมโครฟิล์ม ด้วยถ่านหินเปิดใช้งาน หรือเรื่องเล็ก ๆ น้อย ๆ : พวกเขาจมน้ำตายกับเครื่องยนต์ แต่ลืมปิดหน้าต่างหรือฟัก - ไม่เป็นไร 45 วินาทีจะไม่ถูกทำให้เป็นสี
 
เมื่อได้รับในซีดานนี้คุณกำลังเรียนรู้ทันที การตั้งค่าของผู้ขับขี่นั้นกว้างขวางเครื่องชั่งจะถูกอ่านอย่างสมบูรณ์แบบคอนโทรลเลอร์ของคอนโทรลเลอร์ Infiniti ซึ่งในรูปแบบของเครื่องซักผ้าอลูมิเนียมขนาดใหญ่จะถูกวางไว้บนคอนโซลด้านหน้าของจอภาพสีเจ็ดนิ้วถูกรองรับสัญชาตญาณ และรายการอุปกรณ์ไม่ได้ตั้งคำถาม - บรรจุ M35X ในราคาที่ยอดเยี่ยม แทนที่จะเป็นรุ่น Elite คุณสามารถใช้พรีเมี่ยม - รับค่าลบที่ด้านหลังของม่านปรับมุมเอียงด้านหลังของเบาะหลังและชุดควบคุมสภาพอากาศ/เสียง การออมดูเหมือนจะจับต้องได้ - $ 1,700 แต่เป็นเคาน์เตอร์ที่ดี - เบรดเดอร์เกิดขึ้นทันที: ถ้าฉันต้องเดินทางเป็นผู้โดยสารล่ะ?
การปรากฏตัวของพายุ M35X ไม่ได้ทำให้เกิดความชื่นชม แต่คุณรู้สึกตื่นเต้นเล็กน้อยทุกครั้ง รถดูใหญ่กว่าเพื่อนร่วมชั้นและรูปร่างที่ค่อนข้างเรียบง่าย แต่มีศักดิ์ศรีในรายละเอียด การออกแบบไม่น่าตกใจขาดความก้าวร้าวและการโต้เถียง หากคุณพบว่าล้อขนาด 18 นิ้วไม่ได้แสดงออกอย่างเพียงพอในรถคันนี้คุณภาพของผู้นำชายจากนั้นสั่ง Infiniti ของคุณทันทีพร้อมกับร่างกายแอโรไดนามิกบอดี้สปอยเลอร์ขนาดเล็กและธรณีประตูที่ต้องการจะนำเอฟเฟกต์อัลฟ่าที่ต้องการ
 
สำหรับการขนส่งสินค้า M35X ไม่ได้ถูกดัดแปลง อุปถัมภ์ 388 ลิตรของลำตัวเป็นตัวบ่งชี้ที่เรียบง่ายมากแม้ตามมาตรฐานของซีดานขนาดกะทัดรัด แต่ในใต้ดินวางล้ออะไหล่เต็มรูปแบบ
ล้างแว่นตา บางครั้งคุณคิดว่า Mercedes E-Class มีความสามารถในการเชื่อมต่อกับเซิร์ฟเวอร์ด้วยตนเองดาวน์โหลดแพ็คเกจการอัปเดต ... อันที่จริงใน Stuttgart พวกเขาเพิ่งเรียนรู้ที่จะทำสิ่งที่ดีมาก รุ่นต่าง ๆ กำลังเปลี่ยนแปลงและ E-Class ยังคงเป็นที่รู้จักทันสมัยอยู่เสมอและน่าดึงดูดใจ จาก Eshki ใหม่ (เรียกมันว่าอัปเดตภาษาไม่ได้เปลี่ยน) โดยทั่วไปจะทำให้ความงามของตัวแทน S-klasse ของรุ่นก่อน รูปทรงการแพร่กระจายที่สงบแบบเดียวกันกับการเปลี่ยนผ่านไปยังท้ายเรืออย่างราบรื่นจมูกรูปลูกศรและโค้งขั้นสูงพร้อมโครงร่างที่ราบรื่น อย่างไรก็ตามสัญญาณหยุด (ในการกำหนดค่า Avantgarde นำโดยการปัดเศษและไม่ได้อยู่ในรูปแบบของลิ่มและแน่นอนไฟหน้าจะให้ขยะแบบ bespectacled ทันที
โดยวิธีการเกี่ยวกับเลนส์ อาจจะไม่มีรถยนต์ที่มีไฟหน้ามีความซับซ้อนมากขึ้นในธรรมชาติซึ่งก็คือ e-klasse ระบบแสงอัจฉริยะ (ให้บริการเพิ่ม) วิเคราะห์โหมดการเคลื่อนไหวสภาพอากาศและควบคุมแสงของโปรเจ็กเตอร์บิซเซนนอนไฟหมอกและไฟหน้าอื่น ๆ แทนที่จะเป็นเพื่อนบ้านทางหลวง (การมองเห็นทางด้านซ้ายของถนนจะดีขึ้น 10 เมตร) แทนที่จะเป็นกฎระเบียบอัตโนมัติ (เปิดโดยอัตโนมัติด้วยความเร็ว 90 กม./ชม. มีสององศา แสง) ในสภาพอากาศเลวร้ายไฟตัดหมอกแบบโรตารี่จะเชื่อมต่อฟังก์ชั่นแสงแบบไดนามิกจะทำงานได้อย่างราบรื่นและเมื่อมีการหลบหลีกในตรอกซอกซอย - แสงด้านข้าง
 
ทีนี้ลองนึกภาพว่ารายการอุปกรณ์ทั้งหมดน่ากลัวแค่ไหนหากมีการดึงไฟหน้าไปยังบทความ (นิตยสารแน่นอน) มีทุกอย่าง - จากการเตือนความดันในยางไปจนถึงการให้ความร้อนกับเบาะหลัง และนั่นเป็นเหตุผลว่าทำไมจึงเป็นการยากที่จะเปรียบเทียบจำนวนโลชั่นกับราคาของรถยนต์ หากคุณสั่งซื้อ e-klasse สำหรับสวนบริการให้เลือกอุปกรณ์พื้นฐานและถ้าด้วยตัวเองลูกค้าจะถูกจับได้ในที่สุดก็คลิกที่กล่องเลือกทั้งหมด ในอนาคตสิ่งนี้รับประกันความประหลาดใจที่น่าพอใจ ตัวอย่างเช่นฉันพบปุ่มที่ไม่คุ้นเคยบนคอนโซลกลาง - มอเตอร์เปิดการเข้าถึงเลขานุการ โอ้อย่างไร!
ดวงดาวโปรดปราน ลองนึกภาพโชคดี: ไม่มีการเร่งรัดในวันยิงและจากนั้นหิมะที่หายากก็ตกลงมาในมอสโกและเกิดน้ำแข็ง เงื่อนไขที่เหมาะสำหรับการตรวจสอบคุณสมบัติการทำงานของรถซีดานขับเคลื่อนล้อทั้งหมด!
 
เมอร์เซเดสเอาชนะในเงื่อนไขดังกล่าว E350 4Matic สามารถคาดเดาได้มากและทั้งคู่มีปลอกคออิเล็กทรอนิกส์และไม่มีมัน ในกรณีแรกปฏิกิริยาจะขี้เกียจในวินาที - คุณสนุกกับโอกาสที่จะทำให้สไลด์ที่ชัดเจนและมีปริมาณ และวิธีเร่งความเร็ว! เขายอมจำนนต่อก๊าซจากสัญญาณไฟจราจรจับภาพไม่สั้นที่กระจกและมีประสบการณ์ ... ความสับสน การไหลยืนและยืน คุณรีบไปเป็นสีแดงจริงๆเหรอ? ไม่พวกเขาแค่ลื่นไถล ด้วยความเร็วสูงลำโพงนั้นดีกว่าที่ฉันคาดไว้มากจากเครื่องยนต์ 3.5 ลิตร (ข้อที่สอง: มันไม่สามารถได้ยินได้ในห้องโดยสาร) การยับยั้งจะดำเนินการโดยไม่มีการสูญเสียความมั่นคงของหลักสูตร ในลักษณะของแอมพลิฟายเออร์พวงมาลัยการขาดช่วงเวลาที่กลับมาในตอนแรกด้วยการเบี่ยงเบนเล็ก ๆ ของพวงมาลัยดูเหมือนแปลกมาก แต่เมื่อเดินทางฉันพบคุณลักษณะนี้อย่างสม่ำเสมอ - มันไม่ได้รบกวน แต่มันสอนรถไว้ภายใต้การควบคุมเสมอ . นอกจากนี้ด้วยความเร็วปานกลางและสูงแรงบิดที่กลับมาจะทวีความรุนแรงมากขึ้นทุกอย่างจะกลับมาเป็นปกติ
 
Infiniti M35X ยังเป็นรถแสนอร่อย ดูเหมือนจะง่ายขึ้นในการเคลื่อนไหวและมีความรุนแรงมากขึ้นในการจัดการ การยับยั้งเกิดขึ้นได้อย่างมีประสิทธิภาพมาก แต่ไม่มีธนูที่มีลักษณะเฉพาะ - รู้สึกว่าน้ำหนักอันยิ่งใหญ่จะถูกซ้อนอยู่บนล้อหน้า แต่ระบบกันสะเทือนเก็บเครื่องไว้ได้ยังคงรูปทรงเรขาคณิตที่ดีที่สุดของล้อ รถแม้ในโหมดฉุกเฉินดังกล่าวจะเชื่อฟังหางเสืออย่างชัดเจน - มันดีกว่าซีดานขนาดใหญ่อื่น ๆ อย่างมีนัยสำคัญ และไม่เพียง แต่เกี่ยวกับ ABS และอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์อื่น ๆ ผลที่ได้คือการกำหนดไว้ล่วงหน้าจากจุดเริ่มต้นโดยใช้เครื่องยนต์ที่มีน้ำหนักเบาและแพลตฟอร์มกลางเรือด้านหน้า (มอเตอร์ถูกเลื่อนกลับไปด้านหน้าของเพลาหน้า) สิ่งนี้ทำให้รถยกน้ำหนักและนิสัยการแข่งที่ถูกต้อง
 
แต่ยังมีคุณสมบัติที่ชาวญี่ปุ่นยังคงสูญเสียสคริปต์: ความสะดวกสบาย (M35X มีเสียงดังและแกร่งมากขึ้น) และพลวัตการเร่งความเร็ว ใน Mercedesovsky ลักษณะช่วงเวลานั้นดีในช่วงความเร็วทั้งหมดและใน Nissanovsky - เฉพาะที่สูงเท่านั้น รู้สึกว่ามอเตอร์ถูกชาร์จ แต่อารมณ์ของมันสามารถนำไปใช้กับกล่องด้วยตนเองเท่านั้นและไม่ได้อยู่กับหุ่นยนต์ซึ่งโดยวิธีการใน Infiniti เป็นพิเศษ - ด้วยการสลับที่ราบรื่น (ระบบการจับคู่การดาวน์โหลด เมื่อมันถูกระเบิดด้วยความเร็ว)
ปรากฎว่า Infiniti สูญเสียการดวล? วิธีการนับ. สำหรับ E350 4Matic ซึ่งอยู่ในการทดสอบของเราคุณต้องจัดวาง 71 500 และสำหรับเงินนี้คุณสามารถซื้อ M45 Sport 339 แรงม้า ชาวญี่ปุ่นเตรียมดีพวกเขามีบางอย่างที่จะโจมตี
ช๊อกโกแลตฟองดูว์. ใน Infiniti สำหรับรุ่นนี้มีเพียงสามตัวเลือกสำหรับการตกแต่งห้องโดยสาร (เบาะสีขาวสีเบจหรือสีดำ) แต่ในแง่ของความสวยงามพวกเขาเหนือกว่าตัวเอง การเปิดประตู M35X คุณจะเห็นความหรูหราที่คุณต้องการปีนเข้าไปในร้านเสริมสวยและไม่ทิ้งไว้ภายใต้ข้ออ้างใด ๆ อีกต่อไป ผิวหนังของเบอร์บอนที่มีการปัก Infiniti ที่ด้านหลังของเก้าอี้เท้าแขน, Rosewood, อลูมิเนียม, แอมเบอร์แบ็คไลท์ของอุปกรณ์ Solar-Eclipse และนาฬิกาอะนาล็อกที่มีสไตล์ทำให้เกิดความรู้สึกที่เคยสัมผัสกับความคุ้นเคยกับรถยนต์ชั้นธุรกิจ การตกแต่งภายในแสดงออกถึงความนุ่มนวลและความสะดวกสบายในบ้าน ไม่มากยิ่งขึ้น! ลองนึกภาพ: โต๊ะ, เทียนที่ถูกไฟไหม้, กองทุนที่มีช็อคโกแลตหลอมเหลว, ดวงตาที่เปล่งประกายแวววาวล่วงหน้า ... นอกเหนือจากการให้ความร้อนโดยวิธีการที่ที่นั่งมีการระบายอากาศและให้ความเย็นกับฤดูร้อนที่ร้อนระอุ ไม่มีข้อร้องเรียนพิเศษเกี่ยวกับการยศาสตร์ ที่นั่งคนขับได้รับการกำหนดค่าในสิบพารามิเตอร์ (ผู้โดยสาร - หก) ช่วงการตั้งค่าดูเหมือนกว้างมาก เสียงของระบบเสียงที่ติดตั้ง chainger หก -disc (โหลดจากแดชบอร์ด) และสูญเสีย mp3/wma เย็นเล็กน้อยด้วยเนื้อชื้น แต่สิ่งนี้ไม่ได้ป้องกันผู้ขับขี่และผู้โดยสารของ Infiniti ด้วยความยินดี
Infiniti ด้านหน้ามีการใช้ระบบกันสะเทือนที่มีคันโยกตามขวางสองคัน (อิสระตามธรรมชาติ) และในด้านหลัง - ทั้งแบบมัลติลิงก์แบบดั้งเดิม (สำหรับ M35 และ M35X) หรือการระงับด้วยพวงมาลัยที่ใช้งานอยู่ (สำหรับ M45) . Winging ช่วยให้รถเมาอย่างรวดเร็วในเทิร์นและในเวลาเดียวกันจะช่วยลดความเสี่ยงของการดริฟท์ การระงับ Infiniti ไม่ได้ให้เหตุผลที่จะเรียกตัวเองว่าเป็นระยะสั้น แต่การตั้งค่าสปริงและการดูดซับแรงกระแทกนั้นยากกว่า E-klasse มาตรฐานและบางทีบางทีการระงับที่มีการกวาดล้างถนนที่เพิ่มขึ้น (เช่นเดียวกับโมเดลของเรา) นั้นเหมาะสมที่สุดสำหรับ E350 4Matic มันให้ความราบรื่นและปฏิกิริยาที่ชัดเจนค่อนข้างรวดเร็ว แต่ถ้าต้องการผู้ซื้อสามารถสั่งซื้อรถที่มีการตั้งค่าที่นุ่มนวลหรือกีฬา นอกจากนี้รถยนต์ที่โรงงานสามารถติดตั้งระบบนิวเมติกแบบคู่ควบคุมแบบ airmatic ที่โรงงาน ฉันกำลังจะเขียนเมอร์เซเดสเป็นเมอร์เซเดส แต่มีบางอย่างหยุดฉัน ใช่แน่นอน - พวงมาลัย! นี่คือพวงมาลัยหรือไม่? นี่คือช่องบางชนิดที่มีปุ่ม สะดวกฉันไม่เถียง แต่อย่างน้อยก็ดูเสแสร้ง และคุณก็รู้ว่าในร้านเสริมสวย E-Class คุณจะพบการเปลี่ยนแปลงที่น่าสงสัยมากมาย ฉันเคยนั่งใน Mercedes และเข้าใจ - ตัวละคร! ตอนนี้ทุกที่ทุกอย่างถูกปัดเศษเต็มไปด้วยส่ง การทำเล็บทั้งหมดนี้ทำอย่างชัดเจนด้วยความตั้งใจที่จะโปรดทุกคน และแพนเค้กสีขาวของอุปกรณ์ (ไม่ใช่สิ่งที่อ่านได้มากที่สุด) - เพื่อให้รสชาติมวลจะสังเกตเห็นและพูดว่า: โอ้เรายังไม่เห็นสิ่งนี้! ฉันอยากจะใส่ตัวอย่างของคู่แข่งจากมิวนิค - ในทางตรงกันข้ามไม่อายและชันมากขึ้นและโค้งงอแนวของพวกเขา อย่างไรก็ตามใน E350 4550 4Matic Avantgarde ฉันยังพบสิ่งที่สวยงามจริงๆ ใช้เวลาพูดแสงของร้านเสริมสวย ความคิดของการโค้งงออย่างอ่อนแอรอบเพดานนั้นน่าตื่นเต้นและใช้งานได้จริงนอกจากนี้ยังช่วยค้นหาสิ่งที่ถูกต้องบนเพดาน หรือพับเบาะ-ผิวเป็นที่น่าพอใจมากที่จะสัมผัสที่ดูเหมือนว่าคุณจะสัมผัสสิ่งมีชีวิต เป็นเรื่องน่าเสียดายที่การขลิบนี้ไม่มีวิเธอร์ส - ไม่มีอะไรที่จะระเบิดสัตว์ร้ายได้อย่างรักใคร่
ส่งข้อความ Ruslan Tarasov ภาพถ่าย Andrey Danilov
 
Infiniti M35X
 
เครื่องยนต์เบนซิน, v6
ปริมาณการทำงาน (ลูกบาศก์ Cub) 3498
พลังงาน (L.S. เวลาประมาณ/นาที) 280 ที่ 6200
ช่วงเวลา (NM ที่ RPM) 363 ที่ 4800
ไดรฟ์เสร็จสมบูรณ์
กล่องเกียร์ 5 สปีดอัตโนมัติ
ความยาว/ความกว้าง/ความสูง (มม.) 4900/1795/1524
ฐานล้อ (มม.) 2950
มวลพร้อม (กก.) 1868
เร่งความเร็วถึง 100 กม./ชม. (c) 7.1
การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง (เมือง/ทางหลวง, L/100 กม.) 17.2/10.6
ความเร็วสูงสุด (km/h) 206
ราคาในมอสโกจาก $ 67 900

Mercedes-Benz E350 4matic
 
เครื่องยนต์เบนซิน, v6
ปริมาณการทำงาน (ลูกบาศก์ Cub) 3498
Power (L.S. ที่ RPM) 272 ที่ 6000
ช่วงเวลา (NM ที่ RPM) 350 ที่ 2400-5000
ไดรฟ์เสร็จสมบูรณ์
กล่องเกียร์ 5 สปีดอัตโนมัติ
ความยาว/ความกว้าง/ความสูง (มม.) 4820/1820/1450
มวลพร้อม (กก.) 1785
ความเร็วสูงสุด (km/h) 250
เร่งความเร็วถึง 100 กม./ชม. (c) 7.1
การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง (ปานกลาง, l/100 km) 10.7
ราคาในมอสโกจาก 61 800
 

แหล่งที่มา: "Autopilot"