Test Drive Mercedes Benz E-Class W212 2013 - NV ซีดาน

คลาสสิกธุรกิจ

พรรคของไดรฟ์เต็มรูปแบบ
ทุกล้อรถเก๋งไดรฟ์ของชั้นธุรกิจรวมเทคโนโลยีชั้นสูงและการซึมผ่านที่ดีขึ้นด้วยภาพที่อุดมไปด้วย ที่ไม่ได้รับนี้ดีขึ้นหรือไม่ พบไดรฟ์ที่มีประสิทธิภาพและทุกล้อ Mercedes E350 4MATIC, BMW 530xia และ Infiniti M35
เป็นสิ่งที่อะไร
BMW 530xia
ราคา 72700
แม็กซ์ พาวเวอร์ 258 ลิตร กับ. ที่ 6700 รอบต่อนาที / นาที
แม็กซ์ ช่วงเวลา 320 นาโนเมตรที่ 2,750 รอบต่อนาที / นาที
การเร่งความเร็ว 0100 km / h, 6.8 s
Infiniti M35 AWD
ราคาตั้งแต่ $ 78,900
แม็กซ์ พาวเวอร์ 280 ลิตร กับ. ที่ 6200 รอบต่อนาที / นาที
ขณะที่แม็กซ์ 363 นาโนเมตรที่ 4800 รอบต่อนาที / นาที
การเร่งความเร็ว 0100 km / h, 7.1 s
MB E350 4MATIC
ราคาตั้งแต่ 71,500
แม็กซ์ พาวเวอร์ 272 ลิตร กับ. ที่ 6000 รอบต่อนาที / นาที
ขณะที่แม็กซ์ 350 นาโนเมตรที่ 2,400 รอบต่อนาที / นาที
การเร่งความเร็ว 0100 km / h, 7.1 s
 
ความปลอดภัย
BMW 530xia *****
ร่างกายที่แข็งแรงทนทานมีการทำเครื่องหมายและภาระที่ค่อนข้างสูงบนเท้าของคนขับรถที่มีการปะทะกันด้านหน้า หมัดด้านหน้า 11 คะแนนจาก 18 (69%) ด้านผลกระทบของ 16 คะแนนจาก 18 (89%) รวม 29 คะแนน คุ้มครองเด็ก (สี่ดาวจากห้า) 42 คะแนน (86%), ป้องกันคนเดินเท้า (ดาวดวงหนึ่งจากสี่) 2 จุด (6%)
Infiniti M35 AWD *****
สถาบันอเมริกันเพื่อความปลอดภัยทางถนน (IIHS) ดำเนินการชุดของการทดสอบ Infiniti M35 ซึ่ง IIHS ผู้เชี่ยวชาญชอบและในการทดสอบด้านข้างและหัวเรื่อง ในการกำหนดค่าพื้นฐานซีดานเป็นอุปกรณ์ที่มีถุงลมนิรภัยด้านข้างที่สมบูรณ์แบบปกป้องศีรษะและร่างกายของผู้โดยสารด้านหน้า
Mercedes-Benz E350 4MATIC *****
มันเป็นที่สังเกตร่างกายคงทนมากที่ยังคงรูปทรงเรขาคณิตของห้องโดยสารเมื่อกดปุ่ม หมัดด้านหน้า 13 คะแนนจาก 18 (81%) ด้านผลกระทบของ 18 คะแนน (100%) มีเพียง 33 คะแนน การป้องกันของเด็กที่ถูกทำเครื่องหมายเป็นดีป้องกันคนเดินเท้า (ดาวดวงหนึ่งในสี่) 4 คะแนน (11%)
 
ด้านบนสุดของเครื่องนี้มีสไตล์สูงสุดที่สมเหตุสมผลที่เขาสามารถเข้ามามีประโยชน์ในการเร่งรีบและสนับสนุนหัวหน้าที่ประสบความสำเร็จของ บริษัท ที่ยังไม่ได้สร้างไดรเวอร์ส่วนตัว ในรุ่นมาตรฐานร่างกายสามระดับและประตูสี่ประตูให้ผ่านไปสู่โลกแห่งธุรกิจที่จริงจังซึ่งทุกคนพบกันไม่เพียง แต่ในความหนาของพอร์ตการลงทุน แต่ยังรวมถึงเสื้อผ้า และล้อชั้นนำสี่ล้อเพิ่มแนวตั้งของนักธุรกิจของลักษณะการใช้ชีวิต ดังนั้นเขาไม่ได้เป็นเพียงแค่การเดิน ATM เมื่อเขายังคงฝันถึงของเล่นทุกประเภททั้งสามร้อยติดตั้ง! แต่ละแบรนด์มีสมัครพรรคพวกเป็นเวลานานและชัดเจนที่สามารถโพสต์ข้อดีและข้อเสียทั้งหมดของคู่แข่งได้ และเริ่มแรกทั้งสามญาติขับเคลื่อนล้อหลัง ดังนั้นในหัวใจของการจัดการที่ดูดซึมกับแม่นมและกลิ่นของทักษะการรั่วไหลของ Tosola Classic เมื่อพิจารณาว่าไม่มีการขาดแคลนพลังเราได้ดึงดูดนักบินทดสอบแรกของเราและ FIA GT Rider Alexei Vasilyeva ซึ่งไม่ยากที่จะตระหนักถึงแรงบิดอย่างมากในการเคลือบลื่น และในเวลาเดียวกันเพื่อค้นหาความแตกต่างในรายละเอียดปลีกย่อยของการกระจายของเมตรนิวตันตามขวางขึ้นอยู่กับลักษณะของรถยนต์แต่ละคัน
 
จับปลา! ในแง่ของหน่วยทั่วไปหนึ่งการบำรุงรักษาสามารถเท่ากับ 5,687,432 จับ Karasiks

Beakka และในการกำหนดเซี่ยหมายถึงการส่งกำลังอัตโนมัติ
 
เครื่องยนต์
ประเภทน้ำมันเบนซิน R6
ปริมาณการทำงาน CM3 2996
แม็กซ์ พลังงานล. กับ. ที่ RPM 272/6700
แม็กซ์ ช่วงเวลาที่ NM ที่ RPM 320/2750
การเปลี่ยนแปลง
ความเร็วสูงสุด, km / h 250
การเร่งความเร็ว 0100 กม. / ชม. จาก 6.8
ข้อมูลทั้งหมด
ปริมาณการใช้น้ำมันเชื้อเพลิง (EU), L / 100 กม. 6,811.6
ปริมาตรของถังน้ำมันเชื้อเพลิง L 70
ฐานล้อ MM 2890
ความยาว MM 4970
ความกว้าง MM 1845
ความสูงมม. 1490
เส้นผ่านศูนย์กลางของการพลิกกลับ, m 11.9
กวาดล้าง, ซม. 12
การตัดมวล. / เต็ม., กก. 1635/2215
ราคา 72 700

ช่วงเวลาที่ล้อหน้าเชื่อมต่อไม่มีใครสังเกตเห็น เฉพาะอาร์คของวิถีการวิถีเท่านั้นที่จะแตกหักเล็กน้อยและไม่มีกระตุก
ล้อแยกทำให้สามารถเลียล้อหน้าเป็นศูนย์กลางของการหมุนของร็อคกี้ของเครื่องยนต์บาวาเรีย Carentes หูไม่มีศูนย์เสียงเบสฉ่ำน้อยลง คุณสามารถจินตนาการถึงตัวนำของวงออเคสตราจากที่อื่นเท่านั้น
 
ม้า voronev
สองสล็อตด้านหน้าของบาวาเรียสีดำ 530xia (ตัวอักษรตัวสุดท้ายหมายถึงการส่งอัตโนมัติ) รูจมูกโดยตรงของฮิลล์พันธุ์แท้ พวงมาลัยที่ทำให้เครียดอย่างประหม่าคนขับ BMW รู้สึกอย่างแท้จริงทุกมิลลิเมตรของถนน ในฐานะที่เป็น Leske of Mormushki ซึ่งแม้แต่การตกปลาเป็นเรื่องเล็ก ๆ ในอีกจุดหนึ่งเนื้อหาข้อมูลของการควบคุมในความสูงที่เถียงไม่ได้ การเบี่ยงเบนบาร์บันน้อยที่สุดทำให้เกิดการตอบสนองในอัตรา คำศัพท์การบินรู้สึกหรือไม่? นี่เป็นเรื่องจริง! เพื่อความรู้สึกของเที่ยวบิน BMW นั้นอยู่ใกล้กว่าทั้งหมด นอกจากนี้ด้วยมาตรวัดความเร็วที่ฉายบนกระจกหน้ารถและเพราะจากรุ่นสู่รุ่นรถยนต์เหล่านี้รู้วิธีการปกปิดความเร็วที่แท้จริงอย่างลึกลับ นั่นเป็นวิธีที่ไม่มีเวลาขับรถจากห้องในเหมืองหิน และจากนั้นคลิกที่สายพานและดูที่ปุ่มหลอดไฟที่นั่น สะดวกสบาย? อย่างมาก อย่างรวดเร็ว? ดูเหมือนจะไม่เช่นกัน และบนอุปกรณ์? อุปกรณ์มีหลายมัลติ ยืนคุณเราแปลวิญญาณ และดูอย่างระมัดระวังมากขึ้น ยกตัวอย่างเช่น Alexey มีสิ่งที่จะพูดแล้ว: การปรับที่นั่งของผู้ขับขี่ที่นี่มีมากกว่าที่จำเป็น นอกเหนือจากมาตรฐานขึ้นลงและด้านหลังการโค้งงอของพนักพิงมีการเปลี่ยนแปลงและทั้งหมดนี้ดำเนินการในหลากหลาย ในรถคันนี้สมบูรณ์แบบลงจอดที่ดีที่สุด แต่พวงมาลัยนั้นอ้วนเกินไป ไส้กรอกตรงบางอย่าง นิ้วขาดด้วยความยากลำบาก การฉายภาพบนกระจกหน้ารถอยู่ในระดับต่ำสำหรับฉัน แต่คุณสามารถคุ้นเคยได้เช่นเดียวกับแผงควบคุมพลังงานที่เอียง เครื่องวัดการไหลบนสิ่ง BMW เป็นแบบดั้งเดิมและไร้ประโยชน์ที่น่ารำคาญ มันคุ้มค่าที่จะจมน้ำตายเล็กน้อยลูกศรคันเร่งเป็นเวลานานสำหรับการเดินทางสูงสุด 30 ลิตรต่อร้อย ฉันไม่ชอบการระงับอย่างหนักปฏิเสธที่จะกลืนความผิดปกติเล็กน้อย ดูเหมือนว่ามีสปริงด้านหลังที่ยากเกินไป ปฏิกิริยาจากความผิดปกติบนพวงมาลัยนั้นเห็นได้ชัดเจนมาก แต่เธอมีความคิดเห็นที่ดี: ชั้นวางด้านหน้าอยู่ใกล้กับไดรเวอร์มากกว่าคู่แข่งและการมองเห็นดีกว่า และแชสซีที่ปรับแต่งอย่างรุนแรงช่วยให้พวงมาลัยหมุนเครื่องรอบล้อหน้าบนมุมพวงมาลัยขนาดใหญ่ ในขณะที่ BMW ในการทดสอบเป็นมอเตอร์ที่เล็กที่สุดลักษณะของมันช่วยให้คุณสามารถถอดไฟได้หลากหลายและมีความรู้สึกของเครื่องยนต์ขนาดใหญ่
 
จากของตัวเองเราทราบว่าแม้จะอยู่ในคำสั่งของยางสึกหรอซากรถซีดานบาวาเรียควบคุมและ incendingably ดึงดูด ความแข็งของช่วงล่างของเขากลายเป็นความเด่นที่เห็นได้ชัดของคุณภาพการกีฬา อะไรในความเป็นจริงที่คาดหวังจากตัวตนของ semiautomotive ครึ่งผสมพันธุ์ ศูนย์รวมของระบบอัจฉริยะ xDrive เทคนิคบาวาเรียที่เชื่อมระหว่างล้อหน้าเมื่อจำเป็นเท่านั้น มันมีเรื่องง่ายมากและเข้าใจการเปลี่ยนแปลงพลิกผัน Vasilyev ทำเครื่องหมายด้วยการเปิดรอบการยืนยันการมองเห็นล้อหน้า ไม่ได้เป็นคนรุ่นหนึ่งของบาวาเรียน, เติบโตขึ้นมาบนตัวถังขับเคลื่อนล้อหลังเอาพื้นฐานของแนวคิดคลาสสิกนี้มีเพียงการเพิ่มลงในไดรฟ์ด้านหน้าล้อ ตรงตามที่จำเป็น ดังนั้นการดึงได้อย่างง่ายดายนี้ฉลองสีดำของ Pyataks หนึ่งโดยหนึ่งเช่นถ้าผูกติดอยู่กับสายการประมงไปยังศูนย์ที่มองไม่เห็น หรืออาจจะเป็นเพียงแค่ในส่วนอื่น ๆ ของสายการประมงได้ในปลาทองเบ็ด?
 
 
การปรากฏตัวของรถบางครั้งมีความหมายมากกว่าพารามิเตอร์ ตกลงด่าสวยงาม!

 
ทันทีเชื่อฟัง Infiniti แม้จะมีพวงมาลัยมีน้ำหนักเบาที่ดีที่สุดที่แสดงให้เห็นถึงคนขับรถที่ล้อจะเปิด
snowboarder! บินอยู่เหนือรถของคุณเองอย่าลืมที่จะปิดประตูเพื่อที่จะหลีกเลี่ยงการป้อนหิมะติด หรือเพียงแค่ล้มภายใน ...
 
เครื่องยนต์
ประเภท V6 เบนซิน
การทำงานปริมาณ cm3 3498
แม็กซ์ พลังงานล. กับ. รอบ 280/6200
แม็กซ์ ช่วงเวลา, นิวตันเมตรที่รอบ 363/4800
การเปลี่ยนแปลง
ความเร็วสูงสุด, กิโลเมตร / เอช 230
การเร่งความเร็ว 0100 km / h, จาก 7.1
ข้อมูลทั้งหมด
การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง (EU) ลิตร / 100 กม 9,813.8
ปริมาณของถังน้ำมันเชื้อเพลิง, L 75
ฐานล้อ, มม 2900
ความยาวมม 4890
ความกว้าง 1,800 มม
ความสูง 1,510 มม
เส้นผ่าศูนย์กลางของการพลิกกลับ, ม. 12,2
กวาดล้างซม. 12.5
มวลตัด. / เต็ม, กก 1835
ราคา $ 78 900
 
ทีมงานของสโนว์บอร์ดจะเหมาะสมในห้องโดยสาร M35 ได้อย่างง่ายดาย เปลือกหอยของพวกเขาจะไม่ง่ายอย่างนั้น แต่ในที่สุดพวกเขาจะมีสถานที่
 
InfinitiLism
อินฟินิตี้และภายนอกมีลักษณะเดิมมากที่สุดของทรินิตี้และแม้กระทั่งเมื่อเปรียบเทียบร้านและถูกระงับ อเล็กซ์ไม่สามารถถือกลับประหลาดใจได้อย่างรวดเร็วก่อนแผงหน้าปัดเป็นขาตั้งบาร์ ส่วนบนลดลงจะช่วยให้ความรู้สึกของพื้นที่ในสายตา แต่กลางและคอนโซลจะจมเพื่อให้มีความรู้สึกของการจับเช่นถ้าคุณนั่งอยู่ในห้องนักบินของสูตร นอกจากนี้รบกวนเท้าแขนด้วยมือขวาของเขากับรถแท็กซี่ที่รุนแรง มันเป็นความสงสารว่าเขาไม่ได้ทำความสะอาด การมองเห็นเป็นปกติจะลดลงตามเคาน์เตอร์หนาและไกลยืน นอกจากนี้ยังมีท่ออากาศซึ่งทุกครั้งที่ผ่านมาตา จอแสดงผลกลางที่มองเห็นไม่ดี และการเรืองแสงของไฟควบคุมในส่วนแนวนอนของคอนโซลไม่สามารถมองเห็นได้ทั้งหมด แต่ปุ่มบนพวงมาลัยมีความสะดวกสบายมาก หนึ่งคลิกรายการหนึ่งเมนู และไม่คิดว่า
 
ในขณะเดียวกันคุณภาพของการทำให้การตกแต่งภายในที่คุณลืมเกี่ยวกับมโนสาเร่อึดอัดบาง โดยเฉพาะอย่างยิ่งตั้งแต่วันนี้เราจะปรับไปนั่งและไม่ได้โม้ประเสริฐของเกรดของไม้ตกแต่งที่ อินฟินิตี้เป็นที่น่าแปลกใจที่อ่อนนุ่มและเชื่อฟัง ถนนเดียวกันไม่กระแทกเจาะเข้าไปในร้านเสริมสวยและกระโปรงพวงมาลัยมากที่สุดของการพัดของชะตากรรมในขณะที่เหลือทั้งแสงและความสำคัญมากขึ้น
 
Vasilyev ไม่เสียใจชมเชย: มอเตอร์เป็นเลิศ ยืดหยุ่นกระบะมั่นใจแม้จะเบ่งบานในโหมดคู่มือค่อนข้างสูง ในการเคลื่อนไหวขับรถทันทีทำปฏิกิริยา ด้านหลังของรถค่อนข้างเบาทันทีแบ่งลงซึ่งทันทีเพิ่ม raisum ABS ทำงานที่สะดวกสบายไม่รบกวน การประชุมเชิงปฏิบัติการขนาดเล็กไม่ก่อให้เกิดความรู้สึกของความยาวของเส้นทางเบรก ทุกอย่างเป็นที่เงียบสงบและมีความสุขในขาไม่นำไปสู่ ในการเปรียบเทียบกับเครื่องเยอรมันนี้เป็นประโยชน์ใหญ่!
 
ของหลักสูตรสร้างเสริมลักษณะของการระงับนักออกแบบกับ American ญี่ปุ่นครั้งแรกของทุกแสวงหาความสะดวกสบายและความสะดวกสบายได้อย่างสะดวกสบาย พวกเขาไม่น่าจะนับในการกระแทกในประเทศ แต่พวกเขาเอาชนะ M35 ราวกับว่ามันถูกสร้างขึ้นสำหรับพวกเขา และยังคงมีผู้สร้างพยายามที่จะรักษาพวงมาลัยสมบูรณ์โปร่งใสและมีส่วนแบ่งสวยของ adrenaline ในการทำงานเมื่อระบบรักษาเสถียรภาพถูกปิดใช้งาน ถ้าคุณเชื่อถือกำจัดอิเล็กทรอนิกส์ปรากฎว่าไดรฟ์ทุกล้อ M35 ก่อนหน้านี้กว่าคนอื่น ๆ เริ่มที่จะตรงวิถีและเล็กน้อยเอาการหมุนของมอเตอร์ให้น้อยที่สุด แต่ Attesa ไดรฟ์ระบบเต็มรูปแบบ e-TS อีกครั้ง สามัญคลาสสิกอย่างต่อเนื่องและนำล้อหลังจึงเบาและชาญฉลาดเพิ่มช่วงเวลาที่ไปข้างหน้าซึ่งคุณเข้าใจนี้เป็นเพียงแค่การตระหนักถึงการเคลือบวิธีลื่นอยู่ใต้ล้อรถ นี่คือโลกที่ลึกซึ้งทอจากความสุขของการควบคุมความสะดวกสบายของชุดกีฬาสะดวกและความเร็ว, ความเร็ว, ความเร็ว M35 วิธีผูกติดกับขาของ monochouser ที่พร้อมที่จะทำตามความต้องการของคุณและดำเนินการได้ทุกที่ถ้าเจ้าของเท่านั้นแก้ไขวิถีในเวลา
 
แต่เราประหลาดใจด้วยเสียงของมอเตอร์ที่ด้านบน แต่สำหรับ Infiniti M ระดับนี้ไม่ได้เป็นเครื่องมือที่มีประสิทธิภาพมากที่สุด ... และมอเตอร์ของการปรับที่นั่งร้องเพลงโดยไม่คาดคิดดังและยาวของพวกเขา ยาวเพราะก่อนที่คุณจะได้รับความสะดวกสบายล้อหลังที่คุณจะต้องทำอย่างใดอย่างหนึ่งที่กำลังเติบโตด้วยเชื่อมโยงไปถึง แต่แม้หลังจากที่สิ่งอำนวยความสะดวก Bimmer จะไม่สามารถที่จะรู้สึก และแม้กระทั่งในอาณาจักรนี้ความผาสุกมีหน้าที่ต้องขั้นตอนกว่าเกณฑ์สูงที่มีการส่องสว่างสวยงามอ่อนแสงอินฟินิตี้จารึก และในกระซิบอ่านคำนี้สองสามครั้ง วิธีการสวดมนต์ ...

รีเซ็ตก๊าซ Mercedes แทบจะไม่แตกต่างจากด้านหลัง อยู่ในระเบียบวินัยนี้จากโรงเรียนคลาสสิกของดริฟท์ยังคงบิต
เลี้ยวล้อเมอร์จะรีบร้อนที่จะเปิดไม่มี ความเฉื่อยจะใช้เวลาของตัวเอง ตั้งค่าใหม่และการเพิ่มแรงผลักดันเล็ก ๆ น้อย ๆ ส่งผลกระทบต่อวิถีของมัน ชายจริงตัดสินใจครั้งแล้วตลอดไป!

เครื่องยนต์
ประเภท V6 เบนซิน
การทำงานปริมาณ cm3 3498
แม็กซ์ พลังงานล. กับ. รอบ 272/6000
แม็กซ์ ช่วงเวลา, นิวตันเมตรที่รอบ 350/2400
การเปลี่ยนแปลง
ความเร็วสูงสุด, km / h 250
การเร่งความเร็ว 0100 km / h, จาก 7.1
ข้อมูลทั้งหมด
การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง (EU) ลิตร / 100 กม 814,5
ปริมาณถังน้ำมันเชื้อเพลิง, L 80
ฐานล้อ, มม 2855
ความยาวมม 4850
ความกว้าง MM 1820
ความสูง 1,485 มม
เส้นผ่านศูนย์กลางของการกลับรายการ, m 11.4
กวาดล้างซม. 16
มวลปลากะพง. / เต็ม. กก 1750/2310
ราคา 61 800
 
ล้อหน้าไม่เหมาะสมทำให้การส่งผ่านที่น่าอิจฉาไดรฟ์ทุกล้อ E-class ด้วยการล่าสัตว์ดังกล่าว
 
ดังกล่าวข้างต้นเท่านั้น ...
เรารักดาว ทุกประเภท บนหอคอย islandochy และในท้องฟ้าเหนือพวกเขา บนอินทรธนูของเจ้าหน้าที่และหน้าอกของพวกเขา แต่การที่จะสามคานบนกระโปรงหน้ารถของเมอร์เซรักเป็นพิเศษ จากที่นั่งคนขับนี้แอตทริบิวต์การเปลี่ยนแปลงของแบรนด์รถยนต์ที่เก่าแก่ที่สุดยังเป็นภาพที่สะดวกสบายซึ่งในบาปไม่ได้ขับรถคู่แข่งจากแถวถัดไป EDOK เหล็ก Crosshair ครั้งสงครามโลกครั้งที่สองเมื่อทุกอย่างเป็นเรื่องง่ายและมีความซื่อสัตย์ ฝ่ายตรงข้ามถูกจับขึ้นจับด้ายร้ายแรง gropped นิ้วของเขาด้วยนิ้วและเป็นลำโพงที่มีชื่อเสียง Tryschin ใช้ในการพูดว่า: ผมได้พูดคุยและมะ ....
 
นอกจากนี้ทุกอย่างซื่อสัตย์ที่ Mercedes ซึ่งแตกต่างจากคู่แข่งขับเคลื่อนสี่ล้อที่แท้จริง เหล็กอย่างต่อเนื่อง อสมมาตรที่แตกต่างกัน 60% ของช่วงเวลาที่ผ่านมา 40% ข้างหน้า มันเพียงพอที่จะดึงรถจากดริฟท์ใด ๆ หรือมากกว่าทำเพื่อที่เธอจะไม่ไปลื่นไถล
 
Alexey Vasiliev พบข้อดีและข้อเสียของเขาในรถคันนี้: ESP ไม่ได้ปิด! ใช่และมอเตอร์เริ่มที่จะไปกับการปฏิวัติ 4,000 ครั้งเท่านั้น เมื่อเทียบกับส่วนที่เหลือของเครื่องมันน่าสนใจน้อยกว่าในการจัดการ มันไม่ชัดเจนในตำแหน่งที่ล้อไม่เพียงพอข้อมูลการอ้างอิง พวงมาลัยจะเปลี่ยนมากกว่า 45 องศาและส่วนหน้ายังคงตรงไปตรงมาและรถไม่ได้เปิด และพวงมาลัยที่คมชัดไม่เพียงพอ ไม่มีความรู้สึกที่คุณสามารถไว้วางใจด้วยความช่วยเหลือในการเพิ่มก๊าซ แม้ว่าในชุดอย่างน้อยก็จะรีเซ็ตแรงผลักดันแทบจะไม่เคยตอบสนองต่อตัวเองบนเส้นทแยงมุมต่อไป สำหรับการขับขี่กีฬาและ FICE FUSSING รถไม่ดี Mercedes ถูกรับรู้จากรถยนต์ที่มีขนาดใหญ่กว่าคู่แข่งทั้งคู่ ABS ของมันทำงานได้ยากขึ้นและก้าวไปด้วยการระเบิดที่รุนแรง จากนี้ดูเหมือนว่าบางครั้งมันจะสิ้นสุดลงที่จะชะลอตัวลงทั้งหมดและความรู้ของพวงมาลัยยังอ่อนตัวลง
 
มีความจำเป็นต้องจ่ายส่วยให้ Mercedes-Benz Suspension ไม่มีการกระแทกที่สามารถเขย่าเยอรมันได้วิธีตีมือล้อที่พลาดไปภายใต้ล้อ และแน่นอนว่า E350 เป็นกรณีนี้กับซีดานเยอรมันปัจจุบัน และความสำเร็จที่สำเร็จมากที่สุดแม้ว่าจะไม่ได้สร้างขึ้นสำหรับโคลนขนาดใหญ่ เป็นไปได้ที่จะหักโหมในพื้นที่พิชิตแน่นอนมันจะเป็นไปแล้วแฟรงค์ออฟโรด
 
ไม่ให้ความสนใจกับข้อบกพร่องดังกล่าวเนื่องจากการขาดพื้นที่ระหว่างที่นั่งกับเบาะของประตูและซึ่งได้กลายเป็นที่คุ้นเคยแล้วแกนที่กางออกของคอลัมน์พวงมาลัยโปรดทราบว่าในการดูแลระบบรักษาความปลอดภัยของเราอย่างมีความสุข หรือค่อนข้างส่วนหนึ่งของความพินาศของเข็มขัดหลายครั้งตอบสนองต่อการขับขี่ที่งดงามดึงดูดเข็มขัดไฟฉายของพวกเขาเพื่อสำรองด้วยความแข็งแกร่งทั้งหมด เมอร์เซเดสเป็นของแข็ง ด้วยสาระสำคัญทั้งหมดชนบทและล้าสมัยเล็กน้อย สัญญาณของลำโพงและนานกว่าความแตกต่างระหว่างแกนนานกว่าจำนวนมากยังคงเป็นเวลาที่ยาวนานที่สุด และบริเวณใกล้เคียงที่นั่นและที่นี่แม้บนรถสปอร์ตอิเล็กทรอนิคส์ Superfast และเพลาหน้าที่ไม่ถาวรและเชื่อมต่อบางส่วน แน่นอนในไม่ช้าคุณจะต้องยอมจำนนและเมอร์เซเดส - เบนซ์มันจะปรากฏขึ้นโดยการวาง Vercounts หรือการเชื่อมต่อ Haldex มันเป็นคำถามของเวลา ชนะไม่มีสายตาที่คุ้นเคยของ A และในชั้นเรียน พัลส์ของเครือข่ายอิเล็กทรอนิกส์มีราคาแพงและอายุของใบเหล็กที่ซื่อสัตย์ ดังนั้นฉันจึงอยากจะพูดกับชายชรา!
 
 
ปู! ใครไป? ไม่สามารถมองเห็นสายเคเบิลเดียวได้ กระต่ายยังหิว ไปที่อื่นกันเถอะ!

Mercedes เป็นของแข็งที่เป็นกลางในลักษณะนิสัยและภาพ

พวกเขาดูอย่างไร ดูจากภายใน
Nikita Rozanov
 
Infiniti M35
การออกแบบครั้งแรก 2006 การออกแบบภายใต้การแนะนำของ Shiro Nakamura
 
Mercedes-Benz E350 4matic
การแสดงครั้งแรกของการออกแบบปี 2549 ภายใต้การดูแลของ Peter Pfefera (Peter Pfeifer)
 
BMW 530xi
การแสดงครั้งแรกของปี 2003 การออกแบบภายใต้การนำของ Adrian Van Hoydonck (Adrian Van Hoydonck)
 
ข้างนอก
มักจะเรียกว่าเป็นรถเก๋งกีฬาที่มุ่งเน้นและมีมติเกี่ยวกับการประเมินดังกล่าวมีความกล้าหาญเหมือนกันทั้งผู้ผลิตและเจ้าของ พวกเขากระตุ้นให้อะไร? เป็นที่ชัดเจนล้อไดรฟ์ทั้งหมด แต่อาการของมันสามารถศึกษาเท่านั้นที่ด้านล่าง (บนท้อง) แต่กลับบนฝากระโปรง แต่ถ้าคุณมองอย่างใกล้ชิดคุณโน้มน้าวตัวเองของเหล่าสปอร์ตซีดานสี่ประตูและคุณสามารถใช้มองใกล้ที่ลักษณะของพวกเขา ป้ายแบรนด์เสน่ห์แข็งแรงไม่ได้รับผลกระทบและเตาพิเศษ facings หม้อน้ำไม่แบนอากาศพลศาสตร์และทาสีแดงตามคำสั่งของคนบ้าคลั่งสไตลิส อย่างไรก็ตามเมอร์พร้อมกับแยกสี่เลนส์ซึ่งเรียกร้องเบื้องต้นเกี่ยวกับความสามารถความเร็วในการรับกล้าไดรเวอร์ นอกจากนี้กันชนโดดเด่นตกแต่งซึ่งในส่วนการทำงานมีสไตล์ชุดร่างกายแม็คลาเรน F1 บวกสองลายใกล้วงรีหมอก BMW ไม่จำเป็นต้อง analogues ใด ๆ ทั้งหมดแบบพอเพียง: อย่างโหดเหี้ยมมุ่ยคิ้วขนาดสั่นจมูกหายใจเป็นปริมาณอากาศชั้นเพิ่มเติมที่สวยงามแม้ ซีดานจากญี่ปุ่นใบหน้าของเด็ก ๆ มาก ในมุมมองของบางอย่างแปลกใจที่ไม่มีน้ำใจนักกีฬาและ nakladochka สดใสอยู่ด้านล่างและด้านบนของเยื่อบุออกมาและไม่บางความเจริญรุ่งเรืองวัฒนธรรม ธุรกิจด้านกำไลคือชีวิตและดีด้วยความเชื่อมั่นที่ดีและในช่วงบ่ายและขอบคุณที่เลนส์ที่ยอดเยี่ยมแม้ในเวลากลางคืน เงาของทั้งสามคนทั้งหมดของการเล่นกีฬาและการเปลี่ยนแปลงของการแสดงออกเฉลี่ย จากนั้นอีกครั้งถ้าคุณมองบุคคล: BMW ที่มีความสวยงามและอินฟินิตี้เป็นของแข็งและแบบไดนามิก ด้านหลังของเสน่ห์กีฬาเกือบจะไม่มีร่องรอย โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อมองไปที่รูปร่าง peremudrennuyu ไฟ Infiniti สามารถคิดเกี่ยวกับค่าของพวกเขา
ข้างใน
ในขณะที่มันมักจะเกิดขึ้นภายในการออกแบบแสดงให้เห็นสาระสำคัญของรถยนต์ในเข้าใจ หนึ่งได้อย่างรวดเร็วเพียงพอที่จะเย็นฝุ่นของบ้านปลูกชูมัคเกอร์ที่แช่อยู่ในเก้าอี้ที่สะดวกสบายของศีรษะและทำให้ยางที่จะย้ายโดยไม่ซัดทอด สไตล์ผ่อนคลาย คลื่นอ่อนของฝาครอบด้านบนครอบคลุมการแสดงผลแบบ i-ไดรฟ์และอุปกรณ์ BMW หรือการเก็บรักษาที่อบอุ่นเกือบอินฟินิตี้ซึ่งปุ่มและมือจับตรงที่วางไว้กับญี่ปุ่น (ส่วนที่เกี่ยวกับการออกแบบรถยนต์โลก) ตกลง! เมอร์ชนิดของธาตุในการเปรียบเทียบกับประสาทหลอนนี้บาง แต่ก็ไม่ได้ดูไม่ดี เขาเป็นเพียงแค่แตกต่างกัน: ที่เหมาะสมและไร้ที่ติและว่าใช่แฟนของดาวสามคานจะได้รับการอภัยเตือนกอล์ฟของฉัน ... วัสดุชัยเป็นสิ่งที่ดีและใด ๆ และพลาสติกและไม้และฟิล์มพีวีซี และเครื่องหนัง สถาปัตยกรรมของแผงหน้าปัดเป็นคลาสสิก T-ตัวแปรและชั่งน้ำหนักมากและชิ้นส่วนของมันจะ improportioned ที่โดดเด่นของคอนโซลกลางจะถูกย้ายขึ้นที่ทั้งหมดยกเว้น MB และพวงมาลัยยกเว้น BMW แข็งสี่สปินและห่อด้วยปุ่มเช่นแคลอรี่ลูกเกดลูกเกด
สรุป
ตรงนี้เป็นกรณีที่เมื่อภาพทั้งหมด ดังนั้นทางเลือกมีแนวโน้มที่จะกำหนดราคาและความต้องการของกลุ่มเป้าหมาย และมันก็ไม่อนุลักษณ์เพื่อให้ที่นี่เป็นในชั้นเรียนดังกล่าวข้างต้น ...

BMW 530xia

โลหะผสมของความบ้ากับเปรี้ยวจี๊ดในการแสดงออกของใบหน้าของรถเมื่อเวลาผ่านไปเป็นที่รับรู้ไม่ได้เป็นตัวหนาเพื่อให้ แล้วก็ปกติ และแจ้งให้ทราบทุกคนในทางใดทางหนึ่ง ดังนั้นมันเป็นอยู่แล้ว มากกว่าหนึ่งครั้ง. นี่คือ BMW!

สถานที่ที่ดีที่สุดของการทำงานและความสะดวกสบายของคนขับรถ สิ่งสำคัญไม่ได้ที่จะฟุ้งซ่านจากกระบวนการความรับผิดชอบในการเคลื่อนย้ายในพื้นที่ คุณภาพ? ใช่! พร้อม? เลขที่! Polivachka? ไม่จำเป็น...

BMW ของที่นั่งด้านหลังมีความสะดวกสบายและเอียงกลับไปที่มุมขวา สถานที่เหนือศีรษะของคุณก็พอ แต่สำหรับฟุตของพื้นที่ระหว่างชั้นและหมอนที่ไม่เพียงพอ
 
เพียง Econometer ได้รับการยอมรับในโล่บาวาเรีย คุณมีเวลาที่จะคิดเกี่ยวกับการประหยัดล้อของ BMW หรือไม่ จอภาพถูกซ่อนอยู่ใต้หมวกและดังนั้นจึงไม่ได้จ้า

Infiniti M35 AWD

ซีดานจากอเมริกาเช่นถ้าสร้างขึ้นสำหรับรัสเซียปิดถนน ทั้งสปอยเลอร์ต่ำ norify คุ้มครองป้องกัน

มีที่นี่ที่จะได้รับคำราม มือขอบคุณวัสดุที่ดีเยี่ยมอีกด้วย แต่คนทั้งแออัดเนื่องจากอุโมงค์กว้างและหลังคาค่อนข้างต่ำ

ซอฟท์ที่นั่งด้านหลัง M35 ค่อนข้างต่ำและมันไม่ได้ขึ้นอยู่กับเพดานที่นี่มีพื้นที่น้อยกว่าในสินค้า และเกณฑ์สูงที่จะได้รับออกไม่ได้เพื่อความสะดวกสบาย
 
สี่เซกเตอร์บนแผงหน้าปัดเป็นรูปแบบที่ดีที่สุด ดวงตาของตัวเองจะผ่านมาตราส่วนและการคิดเกี่ยวกับสิ่งที่หน้าจอแสดงผลเป็นที่ยอมรับ แต่ปุ่มใต้มันถูกดึงขึ้นและหลอดไฟไม่สามารถมองเห็นได้ในระหว่างวัน

Mercedes-Benz E350 4matic

Mercedes ขับเคลื่อนล้อทุกล้อมีบทความที่แทบจะไม่สามารถเชื่อมต่อได้เกือบหลายเซนติเมตรในรายการถนนและจารึก 4matic จากด้านหลัง ไม่มีสัญญาณภายนอกอื่น ๆ

สายการตกแต่งภายในที่โค้งมนไปที่ผลประโยชน์ E-Class ด้วยการไม่มีสวิตช์ไดรฟ์ขวาแบบดั้งเดิมเราพร้อมที่จะยอมรับ แต่ปุ่มรูปไข่ที่ยืนอยู่ที่มุมของพวงมาลัยดูเหมือนจะถูกป้อน เพียงแค่ศูนย์กลางการพวงมาลัยความแข็งแกร่งที่ลดลงจะไม่แทรกแซง

ด้านหลัง Mercedes Sickews ความจุและความสะดวกสบาย สถานที่นั้นเพียงพอในทุกทิศทางและเกิดขึ้นที่นี่เพื่อไต่สามผู้โดยสารโดยเฉลี่ยจะถูกละเมิดสิทธิน้อยที่สุด
 
เครื่องชั่ง Mercedesian ที่สดใสสามารถมองเห็นได้ชัดเจนและให้การตกแต่งภายในกับลักษณะที่เคร่งขรึมการควบคุมสภาพอากาศใน E-Class ของเราถูกวางไว้ที่ด้านบนของคอนโซล บล็อกของมือจับและปุ่มที่มองเห็นและสะดวกสบายมาก

สรุป
ไม่ใส่ใจกับแพคเกจของการทดลองของเราเราจดบันทึกเฉพาะตัวเลือกที่โดดเด่นที่สุดและให้ความสนใจกับการทดสอบนี้ดำเนินการ จากมุมมองของไดรเวอร์ที่ใช้งานอยู่และขั้นสูงของการให้คะแนนสูงสุด BMW สมควรได้รับในฐานะรถยนต์ที่ตอบสนองต่อการเคลื่อนไหวของไดรเวอร์ใด ๆ และไม่ได้สร้างความตั้งใจเพียงเล็กน้อย สำหรับสิ่งนี้เราจะให้อภัยเขาและการระงับที่สะดวกสบายน้อยลงและมีร้านเสริมสวยที่มีราคาแพงน้อยกว่า ต่อไปนี้เป็นสิ่งที่เชื่อฟังโดยไม่คาดคิดและสะดวกสบายผู้พิชิตให้เราผสมผสานความสะดวกสบายและการขับขี่และในเวลาเดียวกันและภาพที่สวยงามจากกล้องมองหลัง เมอร์เซเดส - เบนซ์ในการนำเสนอตัวแทนกีฬาของมนุษยชาติที่แข็งแกร่งของมนุษยชาติเหมาะสำหรับการขับขี่จากด้านหลังแม้ว่าทักษะที่รู้จักกันดีและมันเป็นเรื่องง่ายที่จะปลอมตัวกับสโนว์บูรณะ การส่งสัญญาณขับเคลื่อนล้อทุกล้อช่วยให้คุณสามารถเปรียบเทียบซีดานธุรกิจกับยานพาหนะทุกชนิด แต่ในรายละเอียดปลีกย่อยของการควบคุมสูญเสียความทันสมัยมากขึ้นโดยใช้ผู้ช่วยอิเล็กทรอนิกส์ระบบ
อันดับที่ 1
BMW 530xia
+ พวงมาลัยอดีตและระบบกันสะเทือน การควบคุมที่โปร่งใสและปลอดภัยอย่างแน่นอน
- การระงับอย่างหนัก วัสดุตกแต่งร้านเสริมสวย
อันดับที่ 2
Infiniti M35 AWD
+ ร้านเสริมสวยที่สวยงาม, วัสดุที่มีคุณภาพสูง, ความสะดวกสบายช่วงล่าง, การจัดการที่ยอดเยี่ยมและอุปกรณ์ที่หลากหลาย
- ร้านทำที่หนีบเครื่องยนต์ที่มีเสียงดังแดชบอร์ดที่ผิดปกติก่อตัวเป็นชั้นที่แปลก ๆ
อันดับที่ 3
เมอร์เซเดส - เบนซ์ E350
+ การระงับที่ไม่อาจต้านทานการปรากฏตัวของไดรฟ์เต็มรูปแบบการตกแต่งภายในที่กว้างขวางฉนวนกันเสียงที่ยอดเยี่ยม
- พวงมาลัยหลายรูปแบบและความซับซ้อนของการควบคุมเมื่อระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ฉุดถูกปิดใช้งาน

มาถึงแล้ว
แม้แต่ผู้ชนะก็อบแห้ง ดูเหมือนว่าแช่แข็งและเรียบเนียนอย่างสมบูรณ์แบบของโลกนี้เกิดขึ้นใต้เท้าและล้อของเขา ให้เราให้ส่วยเมอร์เซเดสข้างหน้าอย่างซื่อสัตย์จนกว่าเขาจะล้มลงบนหน้าท้องที่สุดในสารอืด แต่เราเชื่อมั่นในผู้คนในความสมบูรณ์ของการขับขี่และการเข้าถึงสิ่งที่เกิดขึ้นลูปลากจูง ...
 
ข้อความ Evgeny Hapov
รูปภาพ Leonid Dedukh
 

แหล่งที่มา: รถยนต์