ทดสอบไดรฟ์ Mercedes Benz CLC W203 ตั้งแต่ปี 2008 Coupe

Mercedes ขาย ราคาไม่แพง!

Mercedes-Benz CLC ราคา: จาก 30 900 ลดราคา: ตั้งแต่พฤษภาคม 2551
เมอร์เซเดส-เบนซ์เริ่มเกมในช่วงราคากลาง: CLC SportKup เข้าสู่ตลาด แต่ค่าใช้จ่ายที่น่าสนใจไม่ใช่ข้อโต้แย้งที่เด็ดขาด รถใหม่มีการจัดการที่ยอดเยี่ยมและอุปกรณ์มาตรฐานมากมาย
ความจริงที่ว่าเมอร์เซเดส-เบนซ์เป็นที่รักแม้แต่เด็กก็รู้ ในเวลาเดียวกันผู้ผลิตชาวเยอรมันมักถูกตำหนิด้วยนักอนุรักษ์นักออกแบบ พวกเขายังมาพร้อมกับคำพูด: เมอร์เซเดสไม่ได้มีไว้สำหรับผู้ที่รีบร้อน แต่สำหรับผู้ที่มีการจัดการแล้ว มีส่วนแบ่งของความจริงในเรื่องนี้นั่นคือเนื่องจากผู้สนับสนุนวิธีการนี้ได้รับการโต้เถียงอย่างจริงจังในรูปแบบของ CLC SportsUp
Mercedes-Benz CLC แบ่งแบบแผนที่คุ้นเคยหลายครั้งในครั้งเดียว ประการแรกมันไม่แพงเท่า ส่วนหลักของเพื่อนชนเผ่า แน่นอนว่าตัวแทนของ A- และ B-class นั้นถูกกว่า แต่อย่าลืมว่า 30,000 ยูโรถูกขอให้มีช่องกีฬาจริง ประการที่สองการปรากฏตัวของผู้แรกที่ได้รับความพึงพอใจ โดยธรรมชาติแล้วดาราสามคนขนาดใหญ่บนกระจังหน้าหม้อน้ำกรีดร้องอย่างแท้จริงเกี่ยวกับการเป็นของแบรนด์สตุตการ์ต มันคุ้มค่าที่จะเน้นว่าไม่เหมือนกับคู่แข่งหลายคนการออกแบบ CLC ไม่สามารถเรียกได้ว่าก้าวร้าว รถมีลักษณะคล้ายกับสนามที่ไม่ได้ถูกครอบงำโดยสเตียรอยด์ แต่เป็นนักกีฬานักกีฬาที่สามารถเอาชนะความสูงของโอลิมปิกที่แท้จริงได้
ไม่มีอะไรฟุ่มเฟือยภายใน เบาะสปาร์ตันของร้านเสริมสวยเน้นตัวละครกีฬาของช่องเท่านั้น ขอขอบคุณเป็นพิเศษสำหรับนักพัฒนาของแผงหน้าปัด นี่เป็นกรณีที่ความเรียบง่ายและการอนุรักษ์สามารถต้อนรับได้เท่านั้น อุณหภูมิน้ำมันสี่รอบมาตรวัดความเร็วเครื่องวัดวามเร็วและเชื้อเพลิงได้รับการรับรู้อย่างน่าอัศจรรย์ซึ่งไม่สามารถพูดได้เกี่ยวกับคู่แข่งจำนวนมาก แบ็คไลท์ที่ไม่ใช่มาตรฐานตำแหน่งที่ผิดปกติของหน้าปัดและชิ้นส่วนใหม่อื่น ๆ ที่ทำให้การรับรู้ของสิ่งบ่งชี้สำคัญ
ดังนั้นดูที่ห้องโดยสาร มือตามปกติเลี้ยวใต้พวงมาลัย ก่อนอื่นคุณควรกำหนดค่าพวงมาลัยสำหรับตัวคุณเอง คันโยกล้ำค่าพบทางด้านซ้ายของคอลัมน์ภายใต้สวิตช์ของสัญญาณเลี้ยว วิธีแก้ปัญหาที่ขัดแย้งโดยเฉพาะในตอนแรก การยศาสตร์ดังกล่าวจะต้องใช้ ในฐานะที่เป็นข้อดีเราทำเครื่องหมายไดรฟ์ไฟฟ้าซึ่งพวงมาลัยที่มีเสียงพึมพำแทบจะไม่เคลื่อนที่ขึ้นและลงและถอยหลัง
เราค้นพบสถิติไปบนถนน เนื่องจากไม่มี CLC 350 รุ่นที่ทรงพลังที่สุดในตลาดของเราเราจึงถูกตัดสินในสองร้อยสามสิบ การเร่งความเร็วของรถนั้นแทบจะไม่ได้รับการเรียกว่าโดดเด่น การเร่งความเร็วเป็นร้อยใช้เวลา 8.4 วินาที ความเร็วสูงสุดคือ 240 กม./ชม. โปรดทราบว่าพี่ชายโดยคำนึงถึงข้อ จำกัด คือ 250 กม./ชม. แต่การ์ดทรัมป์ที่ไม่สอดคล้องกันอย่างแท้จริงคือการจัดการที่ยอดเยี่ยม เช่นเดียวกับรุ่นอื่น ๆ ในระหว่างที่จอดรถพวงมาลัยจะหมุนเหมือนปุย แต่ด้วยความเร็วที่เพิ่มขึ้นผู้ขับขี่จะต้องใช้ความพยายามมากขึ้น หากเราพูดถึงนวัตกรรมไม่ต้องสงสัยเลยว่ากลไกชั้นวางขั้นสูงสามารถพิจารณาได้ เริ่มต้นจากมุมห้าองศาอัตราส่วนเกียร์จะเพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ ดังนั้นจึงเพียงพอสำหรับผู้ขับขี่ที่จะหมุนพวงมาลัยเล็กน้อยเพื่อให้ระบบอัตโนมัติเสร็จสิ้นกระบวนการที่เริ่มขึ้น วิธีการนี้เพิ่มอัตราการเกิดปฏิกิริยาของรถให้กับคำสั่งของมนุษย์และทำให้การเคลื่อนไหวควบคุมมากขึ้น ข้อดีของพวงมาลัยใหม่นั้นชัดเจนโดยเฉพาะอย่างยิ่งบนทางหลวงที่คดเคี้ยว
เป็นที่ชัดเจนว่าการจัดการที่ดีไม่เพียง แต่ขึ้นอยู่กับพวงมาลัย ระบบกันสะเทือนด้านหน้าเป็นโครงสร้างสามใบที่มีแท่งอลูมิเนียมและชั้นวางของ McPherson ความเสถียรของแรงบิดแบบอนุกรมของความเสถียรต่อต้านการต้านการต้านนั้นเชื่อมต่อกับชั้นวางผ่านกลไกคันโยก ด้วยการหมุนของการเลี้ยวแบบไดนามิกบัฟเฟอร์สปริงบนตัวดูดซับแรงกระแทกด้านหน้าช่วยเพิ่มผลกระทบของตัวเสถียรซึ่งจะเป็นการเพิ่มความคล่องแคล่วและการควบคุมความสามารถในการควบคุมของ SportsKup
สำหรับช่วงล่างแบบหลายลิงค์ด้านหลังสปริงเกลียวและโช้คอัพช็อตที่เต็มไปด้วยก๊าซพร้อมหมอนยางขนาดใหญ่จะถูกนำไปใช้งานและทำให้หมาด ๆ ความเสถียรของการเคลื่อนไหวได้รับการสนับสนุนโดยตัวดูดซับแรงบิดตามขวาง มันยังคงเพิ่มขึ้นว่าหลายคนจะชอบการปรากฏตัวของ Sportkup ราคาไม่แพง เหล่านั้น มากกว่าการกำหนดค่าพื้นฐานรวมถึงสิ่งที่น่าพอใจมากเช่นที่นั่งกีฬาที่มีการออกแบบการสนับสนุนด้านข้างที่ดีขึ้นการควบคุมสภาพอากาศอัตโนมัติ KP เชิงกล 6 สปีดพวงมาลัยพวงมาลัยสามแบบมัลติฟังก์ชั่นพวงมาลัยหกที่นั่งหมอนหกที่นั่งและผู้อยู่อาศัยสายพานในทุกที่นั่ง เช่นเดียวกับไฟหน้าฉายใหม่
วันนี้ในตัวแทนจำหน่ายคุณสามารถสั่งซื้อ CLC เพียงสามเวอร์ชัน: 180, 200 และ 230 ตัวเลือกที่มีราคาไม่แพงมากที่สุดมีราคา 30,900 ยูโร, ระดับกลาง 35900, ราคาแพงที่สุด 39 900 ดังนั้น -เรียกว่าอุปกรณ์คงที่นั่นคือความเป็นไปได้ในการซื้อตัวเลือกบางอย่างจะลดลง
และความสุขเป็นไปได้มาก
เวอร์ชันที่ทรงพลังที่สุดในตระกูล CLC คือดัชนี 350 จริงพวกเขาจะยังไม่จัดหาตัวเลือกนี้ มันเป็นความอัปยศเพราะ 3.5 ลิตร V6 ให้ 272 แรงม้าบนภูเขา เป็นผลให้การเร่งความเร็วไปหลายร้อยมีพื้นที่ 6.3 วินาที ความเร็วสูงสุด 250 กม./ชม. ตามปกติถูก จำกัด ด้วยอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ ตัวบ่งชี้นั้นดี แต่ไม่ซ้ำกัน ไม่ใช่พลวัต แต่การประหยัดเชื้อเพลิงสมควรได้รับความสนใจเป็นพิเศษ เมื่อวัสดุสื่อมวลชนสัญญาการบริโภคน้ำมันเบนซินในระดับ 9.5-9.8 ลิตรต่อการวิ่ง 100 กม. มันยากที่จะเชื่อในเรื่องนี้ ประสบการณ์แนะนำว่าสิ่งนี้สามารถทำได้โดยการถอดรองเท้าด้านขวาและกดคันเหยียบก๊าซเบา ๆ ด้วยนิ้วเดียว แต่การเดินทางที่ค่อนข้างยาวซึ่งเต็มไปด้วยทั้งสองความเร็วสูงและการเลี้ยวที่สูงชันมากมาย SportKup Appetite ไม่เกินสิบลิตร และประเด็นที่นี่ไม่ได้อยู่ในเงิน แต่ในความสะดวกสบาย: เจ้าของ CLC ไม่จำเป็นต้องโทรในสถานีบริการน้ำมัน

การขับรถ
ในระหว่างการควบคุม CLC ผู้ขับขี่ไม่ได้คิดว่าจะไม่เชื่อฟัง ทุกอย่างรวดเร็วชัดเจนมีประสิทธิภาพ รถยนต์ดำเนินการตามคำสั่งของไดรเวอร์โดยปริยาย
ร้านเสริมสวย
ร้านทำ CLC ทำในรูปแบบของความเรียบง่าย วัสดุมีความแข็ง แต่ไม่แตกต่างกันในความเก๋ไก๋ ที่นั่งสมควรได้รับการยกย่องเป็นพิเศษ แม้จะมีโปรไฟล์กีฬาที่ชัดเจน แต่ก็ค่อนข้างสะดวก
ความสบายใจ
รถเหมาะสำหรับผู้ที่ชอบขับอย่างรวดเร็วโดยไม่ทิ้งโซฟาที่สะดวกสบาย
ความปลอดภัย
มีคนไม่กี่คนที่สงสัยว่ารถใหม่จะได้รับคะแนนสูงสุดจากการทดสอบ EuronCap วิศวกรเมอร์เซเดส-เบนซ์คุ้นเคยกับเรื่องนี้มาเป็นเวลานาน
ราคา
เวลานี้นักการตลาดทำให้ลูกค้าเป็นข้อเสนอที่น่าสนใจจริงๆ หากก่อนหน้านี้เมอร์เซเดสประหลาดใจกับความสมบูรณ์แบบทางเทคนิคตอนนี้เขาจะสามารถต่อสู้กับคู่แข่งและในด้านราคาที่น่าสนใจ
ข้อดีและข้อเสีย
+ การจัดการที่ยอดเยี่ยมประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงราคาที่สมเหตุสมผล
- การขาดรุ่นที่ทรงพลังที่สุดของ Mercedes-Benz CLC 350 นั้นไม่พอใจ
ข้อกำหนด
Mark and Model - Mercedes -Benz CLC 230
ขนาด - 4452x1728x1405 มม.
เครื่องยนต์ - น้ำมันเบนซิน 2496 cm3, 204 hp/min -1
การส่งสัญญาณ - กลไก, 6 -speed
Dynamics - สูงสุด 240 km/h; 8.6 S ถึง 100 km/h
คู่แข่ง - BMW 3 -Series Coupe
ความคิดเห็นของเรา
การปรากฏตัวดั้งเดิมของรถคันนี้ประสบความสำเร็จในการรวมกับพลวัตที่ดีและการจัดการที่ยอดเยี่ยม มันเป็นความอัปยศที่จนกว่าจะมีเวอร์ชั่นที่ทรงพลังที่สุดด้วยเครื่องมือ 272 แรงม้าจะถูกส่งไปยังตลาดของเรา เราหวังว่าในอนาคตการเลือกปฏิบัตินี้จะได้รับการแก้ไข ไม่ว่าในกรณีใดความปรารถนาของ บริษัท เยอรมันที่จะไปที่ช่องของรถยนต์ราคาไม่แพงที่สมควรได้รับการยกย่อง

ผู้แต่ง: Stanislav Pavlov

 

แหล่งที่มา: นิตยสาร 5 ล้อ [พฤษภาคม 2551]