ทดลองขับ Mercedes Benz C-Class Coupe จาก 2011 Coupe

มองหารถเก๋งของคุณ

รถคันนี้สามารถมีหลายแง่มุมที่น่าประหลาดใจ Sergey Kanunnikov กล่าว ภาพถ่ายโดยผู้แต่งและ Mercedes-Benz
นั่งอยู่ในเก้าอี้ที่เหมาะสมในร้านเสริมสวยที่มีรสนิยมที่สะดวกสบายและมองดูที่สะอาดสะอาดสะอาดราวกับว่าจากที่ตั้งอยู่ที่บ้านรถไฟของเด็กและกำมะหยี่อัลไพน์กรีนมันเป็นเรื่องยากที่จะแบ่งไดรเวอร์กลึงเกี่ยวกับวันเก่า ๆ ที่ดี , เมื่อไม่มีความปรารถนาที่สำคัญสำหรับประสิทธิภาพและระบบนิเวศและมอเตอร์ 2.5 ลิตรทำตัวตามต้องการ เขาอาจไม่ลุกขึ้นกับขานั้น ฉันมีข้อร้องเรียนของผู้โดยสารเกี่ยวกับรถแทบจะไม่มี
พฤติกรรมที่โชคร้าย
แน่นอนว่ารถเก๋งขนาดกะทัดรัดสวยบนแพลตฟอร์มของ C-class ก่อนหน้านี้ได้รับการปรับปรุงอย่างเห็นได้ชัดไม่หยุดที่จะ Mercedes วัสดุตกแต่งมีลักษณะสูงส่งและสัมผัส ที่นั่งมีความเข้มงวดมากจนไม่ต้องพิจารณามันอสัณฐานและค่อนข้างฟรีดังนั้นในการเดินทางที่ยาวนานไม่รู้สึกเหมือนผู้ขับขี่ที่ไม่สามารถผ่อนคลายได้หนึ่งนาที ความไม่พอใจกับทั้งหมดนี้บางทีเสียงที่มากเกินไปจากใต้ซุ้มล้อ (เครื่องยนต์ไม่ได้ยินเลย) นั้นไวต่อความผิดปกติเล็กน้อยของการระงับ ดีทุกอย่างคำนวณใหม่!
และคนขับของฉันสงบลงเล็กน้อยตอนนี้เปลี่ยนกลีบเกียร์เกียร์ใต้ล้อ คุณเห็นเพียงดังนั้นจึงพบลิ้นที่มีมอเตอร์และกล่องเจ็ดขั้นตอนที่โด่งดังของ 7G-Tronic! ปล่อยให้ผ่อนคลายและเย็นสนิท ถึงเวลาสำหรับพวงมาลัยของฉันแล้ว
ในช่วงเวลาแรกดูเหมือนว่ามันไม่ได้ขยับกล่องตัวเลือกหรือก๊าซที่ยังไม่ได้ ปฏิกิริยาของรถยนต์ไปยังคันเร่งอิเล็กทรอนิกส์เป็นยางอย่างสมบูรณ์ ดูเหมือนว่ารถจะเริ่มเร่งความเร็วคุณจัดการเพื่อบอกเพื่อนบ้านของฉันเป็นส่วนหนึ่งของสิ่งที่เกิดขึ้นเกี่ยวกับสิ่งนี้ในลักษณะเดียวกัน ไม่ฉันไม่ต้องการแข่งจาก Mercedes-Benz (แม้ว่ารถเก๋งทอดก็แนะนำเกี่ยวกับความสปอร์ตบางอย่าง) แต่เข้าร่วมสตรีมอัตโนมัติอย่างมั่นใจอย่างรวดเร็วแซงหน้าลงในแทร็กแคบผ่านทางแยกอย่างมั่นคงรู้ว่าพวกเขาจะไม่เข้าไปยุ่งกับใครก็เป็นสิ่งจำเป็นแม้ในยุโรปที่ผ่านการตึงตัว
หลังจากเดินทางไปซึ่งกันและกันฉันเริ่มโต้ตอบกับเครื่องที่ดีขึ้น ฉันรู้สึกว่าลึกแค่ไหนในสถานการณ์เดียวหรืออื่นที่ดีกว่าที่จะกดคันเหยียบและ Mercedes ตอบพฤติกรรมที่ง่วงนอนน้อยลง มันจะดีกว่าที่จะเปลี่ยนการถ่ายโอนด้วยตนเอง ทำไมต้องจ่ายเงินสำหรับปาฏิหาริย์ 7 สปีด? มีกล่องคู่มือ 6 สปีดพื้นฐาน
มิฉะนั้นพฤติกรรมของรถเกือบจะไร้ที่ติ เบรกทำงานอย่างชัดเจน ระบบกันสะเทือนนั้นรุนแรงมากในทางหลวงรัสเซียที่คุณเหนื่อย แต่พวงมาลัยที่มีแรงผันแปรช่วยให้คุณสามารถตั้งวิถีการหมุนที่ซับซ้อนได้อย่างชัดเจนและควบคุมรถเป็นเส้นตรง อย่างไรก็ตามมันเป็นสิ่งที่สงสัยว่า: มันไม่ใช่เกาะสำหรับถนนแคบและกว้างของรัสเซียหรือไม่? แต่นี่ยังคงเป็นมิติที่แตกต่างกันบ้าง Mercedes-Benz CLC 230 สำหรับชีวิตซึ่งไม่ได้รับการยอมรับที่จะเดินทางไปที่ทางเท้าและความจริงของการรวมโดยการเดินทางไปทางขวาของกะพริบไม่ได้ให้การสนับสนุนเนื่องจากการยกย่องการดูก๊าซที่ไม่มีความหมายไม่มากนักเพิ่มแก๊ส การส่งสัญญาณถูกออกแบบมาสำหรับทางหลวง แต่ไม่มีการเร่งความเร็วที่คมชัดการขับขี่ที่มีประสิทธิภาพ ปฏิกิริยายางที่ดีขึ้นให้อภัยข้อผิดพลาดกับผู้ขับขี่มือใหม่
แกล้งทำเป็นชะตากรรมของตลาดที่ 230 บ่อยครั้งที่ฉันเห็นผู้หญิงในนั้น ไม่ว่าในกรณีใดคนขับรถของเขาไม่น่าจะจดจำว่าเครื่องยนต์ 2,5 ลิตรอยู่ในช่วงเวลาที่ดีเก่า
น้อยกว่า แต่ดีกว่า
แสดงความคิดเห็นที่ Mercedes ควรมีกล่องอัตโนมัติ บริษัท ไม่ได้แชร์ สำหรับ CLC ทั้งหมดมีกลไกหกสปีด ฉันไม่พลาดโอกาสที่จะลองรุ่น 200 Kompressor ที่มีการจัดการ
นี่เป็นรถที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิง! เพียงแค่เสร็จสิ้นที่นั่งพร้อมการปรับแบบแมนนวล แต่ตำแหน่งของเขาในชีวิตนั้นไม่ค่อยเปลี่ยนแปลง แต่พวกเขาควบคุมการควบคุมอย่างต่อเนื่อง บนคอมเพรสเซอร์ที่ 200 เพื่อทำเช่นนี้เป็นความสุข รถตอบสนองต่อการกดคันเร่งอย่างรวดเร็วและชัดเจน ด้วย 2000 รอบต่อนาทีซึ่งเป็นบรรทัดที่ดีโดยมีการยกเลิก 2,500 เพื่อปกป้องความแข็งแรงในการสลับการทำบาปคันโยกสั้นทำหน้าที่อย่างเงียบ ๆ อย่างชัดเจนชัดเจน ในการตั้งค่าการระงับรถยนต์และกีฬาดังกล่าวรับรู้ว่าเหมาะสม ระบบรักษาเสถียรภาพทำให้เป็นไปได้ที่จะไปที่ความหนาของแม้แต่สลิปเล็กน้อยและปรับเครื่องเท่านั้น
ที่น่าสนใจแม้ตามผู้ผลิตพารามิเตอร์การโอเวอร์คล็อกสูงถึง 100 กม. / ชม. และความเร็วสูงสุดของ CLC 200 Kompressor และ CLC 230 แตกต่างกันอย่างไม่มีนัยสำคัญ แต่ในชีวิตประจำวันความง่ายในการควบคุมนั้นสำคัญกว่าไม่ได้อยู่ในระดับที่รุนแรง แต่ในโหมดการเปลี่ยนผ่าน
ตอนนี้การออกแบบกีฬาอยู่ในความสามัคคีกับธรรมชาติของรถ รุ่นดังกล่าวจะสนใจคนที่มีรสนิยมสำหรับความสุขของรถยนต์ที่แท้จริงและไม่รับรู้รถยนต์เป็นเครื่องใช้ในครัวเรือนเท่านั้น
Coupe รวมกันโดยชื่อ Mercedes-Benz CLC นั้นแตกต่างกันมาก โดยวิธีการที่มีรุ่นดีเซลในแกมม่าสำหรับเศรษฐกิจที่ประหยัดที่สุดและการปรับเปลี่ยนด้วยเครื่องยนต์ 3.5 ลิตร ในรัสเซียอย่างน้อยก็มีเพียง 180 kompressor 200 Kompressor และ 230 จะปรากฏขึ้นแผนราคาต่ำกว่า 1 143,000 รูเบิลสำหรับเครื่องที่เรียกว่าชุดพิเศษ (เสร็จสมบูรณ์) เพิ่มราคาอย่างเห็นได้ชัดเนื่องจากตัวเลือกไม่ยากเลย อย่างไรก็ตามตามตัวชี้วัดเหล่านี้ Mercedes ไม่ได้อยู่คนเดียว
Mercedes-Benz CLC อเนกประสงค์: มีรุ่นที่มีความสามารถที่สดใส, อื่น ๆ ที่มีคุณสมบัติที่คลุมเครือที่สำหรับใครบางคนจะกลายเป็นข้อได้เปรียบ
อุดมศึกษา
พร้อมกันกับรุ่น CLC แสดงให้เห็นว่ารถเก๋งที่อัปเดตอีกสองรายการ Mercedes-Benz CL สี่ประตูได้รับชิ้นส่วนร่างกายและร้านเสริมสวยที่ปรับเปลี่ยนเล็กน้อย แกมม่ามีรุ่นที่ค่อนข้างเป็นประชาธิปไตยของ CLS 280 ด้วยเครื่องยนต์ที่แข็งแกร่ง 231 และด้านบนของการปรับเปลี่ยน CLS 63 AMG ด้วยความจุมอเตอร์ขนาด 6.3 ลิตร 514 HP Mercedes-Benz CLS (ราคาฐาน 2 552 000 ถู) มันไม่เลวผสมผสานการทำงานร่วมกันและความคมชัดในการจัดการรถสปอร์ตที่มีความสามารถในการวางผู้โดยสารสองคนได้อย่างสะดวกสบาย
Mercedes-Benz CL500 4matic ปรากฏตัวในสาย Coupe เรือธง รถเก๋งสุดหรูขนาดใหญ่สำหรับ 5 343 900 รูเบิล คลาสสิก Grand Trayman ในการบินบน Autobahn ไม่ใช่มอเตอร์ขนาดเล็ก 400 คันหรือยางที่กว้าง ระบบเสียงฟังดูดีพอ ๆ กันสำหรับแฟน ๆ ของความไพเราะที่เงียบสงบและแฟน ๆ ของหูร็อค ประเมินความเป็นไปได้ของการขับเคลื่อนเต็มรูปแบบในฤดูร้อนไม่ใช่เรื่องง่าย ในฤดูหนาวเขาจะมีประโยชน์อย่างไม่ต้องสงสัยในหิมะและน้ำแข็ง และเพื่อนำเสนอรถเก๋งขนาดใหญ่ในสไลด์ด้านกีฬาในความคิดของฉันมันเป็นเรื่องยาก
ชุดของสุภาพบุรุษ
นอกจากรถไฟแล้วคำว่า Coupe ยังอยู่ในจุดเริ่มต้นของเปลือกตาซึ่งได้รับความหมายที่แตกต่างกันของคนเล็ก ๆ ตามกฎแล้วลูกเรือสองที่นั่ง อย่างไรก็ตามมันเป็นความหลากหลายที่แตกต่างกัน: สองสมมุติว่าสุภาพบุรุษที่มีสหายกำลังนั่งอยู่ในร่างกายที่อบอุ่นและเป็นที่นิยมและ Kucher (คนขับต่อมา) บนลมและตะกอนเปิด
ประวัติความเป็นมาของรถเก๋งเมอร์เซเดส - เบนซ์มีค่าหลายวอลุ่ม เฉพาะในช่วงครึ่งศตวรรษที่ผ่านมาคูเป้ราคาแพงจำนวนมากถูกสร้างขึ้นเป็นรุ่น 300s 1955 บนพื้นฐานของซีดานที่มีชื่อเสียง 300 ที่เรียกว่าแฟน ๆ adenuclear และราคาไม่แพงตัวอย่างเช่น W114 Sedition Cars ของต้นปี 1970 วันนี้แม้แต่โมเดลประชาธิปไตยมากที่สุดในอดีตมีความคลาสสิคที่มีค่าสูง
Sergey Kanunnikov
 
 

แหล่งที่มา: วารสาร "ด้านหลังล้อ"