Test Drive Mercedes Benz C-Class ตั้งแต่ช่อง 2011

Gran Tourismo

Mercedes สงวน CLC ในปี 2549 โอ้ไอ้และการคาดเดาเกี่ยวกับเรื่องนี้มากแค่ไหน หัวหัก คิดว่าทุกรูปแบบของรูปแบบนี้เป็นเรื่องลึกลับที่จะเดินภายใต้ตัวย่อใหม่? จากนั้นพวกเขาก็ไม่สามารถจินตนาการได้ว่า CLC แรกเกิดจะได้รับการบูรณะอย่างดีและได้รับการหล่อเลี้ยงโดย C-Class Sport Coupe ซึ่งเกิดในปี 2545 จากร่างกาย W203
ใช่ CLC ดูเหมือนจะเป็น C-Class ใหม่: รุ่นมีคุณสมบัติทั่วไปจำนวนมากขนนกหน้าและเลนส์ที่คล้ายกัน (Xenon ถูกตั้งค่าตามค่าเริ่มต้นในรุ่น CLC 200K และ CLC 230) การตกแต่งภายในที่คล้ายกัน มีความแตกต่างมากมายจากรุ่นก่อน ที่เวอร์ชั่น drestyling ที่ท้ายเรือหน้าอกอยู่กับการเคลือบ (จำ embrasure เพิ่มเติมบนฝากระโปรงหลัง?) ตอนนี้มีการส่องสว่าง มีสัญญาณจำนวนมากหรือไม่? ไม่เลยนักออกแบบกล่าว ความปลอดภัยเหนือสิ่งอื่นใด
ตอนนี้ดูโปรไฟล์! คุณเห็นอะไร? ถูกต้องมันไม่ได้เปลี่ยนไปเลย นักการตลาดที่มีไหวพริบเหล่านี้คืออะไร รถได้จัดการเพื่อวิ่งไปรอบ ๆ แสงสว่างและพวกเขานำเสนอเป็นรุ่นใหม่ที่สมบูรณ์ ใช่ฉันไม่เถียงว่างานได้ทำไปแล้ว แต่ถึงกระนั้นแม้กระทั่งการเปลี่ยนแปลง 1100 ครั้งที่ระบุโดยผู้สร้างก็ไม่ได้ให้สิทธิ์ที่จะเรียกพวกเขาว่าเป็นรุ่นใหม่อย่างสมบูรณ์: โครงกระดูกจาก C-class ก่อนหน้านี้ เครื่องยนต์ยังไม่ใช่ความสดใหม่ครั้งแรก ภายใน? ดูเหมือนว่าใน C-Shka ปัจจุบัน
ชุดของหน่วยพลังงานเหมือนก่อนหน้านี้กว้างที่สุด แต่จากเครื่องยนต์ทั้งหกเครื่องมีเพียงหนึ่งเดียวเท่านั้นที่ได้รับการปรับปรุง: คอมเพรสเซอร์สี่ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของ CLC 200 มันเช่นเดียวกับที่ C-Class ของวันนี้เริ่มออกกองกำลัง 184 (+20 แรงม้า) มอเตอร์ที่เหลือ (น้ำมันเบนซินในการดัดแปลง CLC 180, 230, 350; ดีเซลใน 200 CDI และ 230 CDI) ยังคงไม่เปลี่ยนแปลงและเมื่อก่อนหน้านี้มีพลังงานก่อนหน้านี้ในช่วง 122 ถึง 272 แรงม้า
ด้วยการส่งสัญญาณทุกอย่างง่ายขึ้นมาก ในฐานข้อมูลสำหรับการดัดแปลงทั้งหมดมีกลไกหกสปีดและเนื่องจากตัวเลือกมีเครื่องจักรห้าสปีดสำหรับเครื่องยนต์สี่สูบและ 7G-tronic เจ็ดสปีดสำหรับรุ่นที่มีเครื่องยนต์ V6
เรามีการดัดแปลง CLC 230 ด้วยเครื่องยนต์หกสูบรูปตัววีที่มีปริมาตร 2.5 ลิตรและเกียร์ 7G-tronic อัตโนมัติใหม่ เกิดอะไรขึ้น? ต้องการทอดบรอดเวย์? กดรองเท้าแตะบนพื้นและท่องเครื่องยนต์ให้ล้มเหลว เขาไม่ชอบทำงานด้วยความเร็วต่ำ และนี่คือแม้จะมีสูงสุดสูงสุด 245 นิวตันเมตร แต่พัฒนาขึ้นในช่วง 2900 ถึง 5500 รอบต่อนาทีเครื่องยนต์พัฒนาความเร่งที่ยิ่งใหญ่ที่สุดที่ด้านบนสุดของ 6100 รอบต่อนาที มันดึงได้อย่างสมบูรณ์แบบ แต่ความประทับใจของกองกำลัง 204 คนทำลายเครื่องจักรที่ซบเซามาก เขาตอบสนองต่อการกดแป้นก๊าซเช่นบรรพบุรุษของเขาจากยุค 80 ที่ห่างไกล ในหลายกรณีโหมดแมนนวลช่วยได้
Mercedesovites วางพวงมาลัยโดยตรงแบบพวงมาลัยบนเครื่องซึ่งรวมถึงกลไกพวงมาลัยที่มีอัตราส่วนเกียร์แปรผันและพลังงานไฟฟ้าที่มีประสิทธิภาพแปรผัน มันถูกกำหนดค่าในลักษณะที่ในโซนใกล้ -พ็อตพวงมาลัยไม่แตกต่างกันในความไวโดยเฉพาะ แต่เมื่อคุณหมุนพวงมาลัยห้าองศาขึ้นไปอัตราส่วนเกียร์ในกล่องเกียร์จะเปลี่ยนไปและปฏิกิริยาก็ค่อนข้างคมชัดขึ้น และสิ่งที่มันสะดวกมากบนทางหลวงความเร็วสูงโดยความกังวลใจมากเกินไปไม่ได้เบื่อหน่ายและพวงมาลัยนอกจากนี้ยังถูกยึดด้วยเครื่องขยายเสียงเล็กน้อยสำหรับการกินเนื้อหาข้อมูล แต่ถ้าคุณต้องการทำลายการซ้อมรบเราขอความเมตตา
จริงมันจะดีกว่าที่จะไม่ใช้โครงสร้างการปรับโครงสร้างที่คมชัด ประการแรกแชสซีมีการหมุนที่ไม่เพียงพอง่าย (ด้านหน้าร่อนแรกที่จะหลุดออกมา) และประการที่สองด้วยการเปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็วในวิถีการหยุดพักระบบกันสะเทือนจะถูกม้วนขึ้นด้วยเมอร์เซเดส มันไม่เหมาะสำหรับสไตล์ที่ก้าวร้าวของแชสซี
ศัตรูหลักของความสุขของม้วนกระบวนการเปลี่ยนผ่านยืดเยื้อและเครื่องขยายเสียงซึ่งด้วยการทำงานอย่างเข้มข้นพวงมาลัยมักจะขาดประสิทธิภาพ แต่ส่วนนี้คุณสามารถหลับตาได้ ทำไม ใช่เพราะนี่คือไดรฟ์ล้อหลังซึ่งช่วยให้คุณสามารถทำในดริฟท์ที่ควบคุมได้ (ประโยชน์ของระบบเสถียรภาพในโหมดแมนนวลตัดการเชื่อมต่อ) ถ้าไม่ใช่ทุกอย่างมาก การระงับโดยรวมที่นี่ Mercedes ยังคงเป็น Mercedes
การตกแต่งภายในของ CLC จากรุ่นก่อนไม่ได้อพยพอย่างสมบูรณ์ พวงมาลัยสามก้านที่นั่งที่มีการสนับสนุนด้านข้างที่พัฒนาขึ้นมากขึ้นและสิ่งเล็ก ๆ น้อย ๆ อื่น ๆ ที่นี่จาก C-Shk ใหม่ การปลูกหลังพวงมาลัยมีความสะดวกมากขึ้น แต่หลุมฝังศพที่ลาดชันของหลังคากดด้านหลังและถ้าคุณเป็นเค้กผมสีเทายาวที่อยู่ข้างหน้าคุณมีสถานที่น้อยมาก ฉันดีใจที่ที่นั่งด้านหน้าเดินไปข้างหน้าได้อย่างง่ายดายและเปิดช่องกว้างสำหรับทางกลับ
โดยค่าเริ่มต้นร้านเสริมสวยได้รับการตกแต่งด้วยอะลูมิเนียมแล้วและมัลติมีเดียใหม่ที่มีเมนู russified ตอนนี้โบกบนแผงด้านหน้า (มันน่าเสียดายที่หน้าจอไม่ได้สัมผัส) เครื่องรับวิทยุ บริษัท ที่เป็นแฮนด์ฟรีและเป็น บริษัท linguatronic ซึ่งช่วยให้ผู้ขับขี่สามารถควบคุมระบบและอุปกรณ์ต่อพ่วงด้วยความช่วยเหลือของคำสั่งเสียง เสียงที่มีเบสยืดหยุ่นแบบห่อหุ้มจะเป็นส่วนใหญ่ แต่การสูญเสียรายละเอียดจำนวนมากและการขาดฉากจะทำให้การติดตั้งอุปกรณ์เสียงที่มีราคาแพงกว่า
ราคาคืออะไร? ไม่แพงกว่าเงิน สำหรับแพ็คเกจที่ง่ายที่สุดพร้อมกลไกจะถาม 1,143,300 รูเบิล เครื่องจักรที่มีความซับซ้อนพร้อมปืนกลและ V6 2.5 ลิตรซึ่งเป็นเครื่องจักรในการทดสอบของเราจะมีค่าใช้จ่ายอย่างน้อย 1,476,300 รูเบิล หากคุณต้องการหลังคาแบบพาโนรามาและมัลติมีเดีย COMAND APS ด้วยดีวีดีฮาร์ดดิสก์และการนำทางคุณจะต้องจ่ายอีก 251,600 รูเบิลอีก 251,600 รูเบิล NES -blessed, huh? เมอร์เซเดสแล้วเกิดอะไรขึ้น? Audi A5 (จาก 1,435,000 รูเบิล) ในคุณสมบัติการวิ่งนั้นดีกว่ามากและสำหรับพ่อค้าสามลิตร BMW สามลิตร (จาก 1,242,600 รูเบิล) CLC-Shka เช่นเดียวกับดวงจันทร์
โดยทั่วไปแล้ว CLC เป็นสิ่งที่อยู่ในตัวเอง: เป็นที่นิยม (เนื่องจากค่า) และมวล (เทียบกับ analogues) ตามคำจำกัดความ แต่ hatchback แบบสามตัวดั้งเดิมของประเภทของรถเก๋งเช่นห้าไม่ทำงาน การออกแบบแรงบันดาลใจในนั้นไม่เพียงพอ แต่ถ้าคุณคิดออกโดยทั่วไปมันก็ไร้ประโยชน์ ทำไม ใช่เพราะแรงบันดาลใจให้กับสตุตการ์ตจะบินเข้าไปในเพนนี และตั้งแต่ปี 2545 มีการผลิตดีบั๊กในเมือง Zhuis-Di-Fore ของบราซิลซึ่งเคยสร้าง A-Class และตลอดทาง
เพื่อพัฒนารถยนต์ใหม่และสายเทคโนโลยีเพื่อประโยชน์ของการไหลเวียนเล็ก ๆ นั้นสอดคล้องกัน Mercedesovites ตลอดเวลาของห้องฟักรุ่นแรกมียอดขาย 320,000 คัน ไม่ค่อยมากสำหรับภาพ CLC เท่าไหร่? ตรงกับภาพดาวบนฝากระโปรงของเขา Erzatz-Cope เป็นเหมือนค่าธรรมเนียมเบื้องต้นสำหรับชมรมผู้ชื่นชม Mercedes Gran Tourismo ทำไมจะไม่ล่ะ? ไม่แพงมาก ถึงกระนั้นเมอร์เซเดส
 
 
 

Vitaly Kabyshev

 

 

แหล่งที่มา: auto.mail.ru