ทดสอบไดรฟ์ Mercedes Benz C-Class W203 2004-2007 ซีดาน

ตามหลักการของ Hippocrates

ภายใต้ Non Nucer ไม่เป็นอันตราย! มากกว่าสองพันปีที่ผ่านมา Hippocrates เรียกร้องให้ทุกคนที่กำลังจะรักษา การอัปเดตโมเดลยอดนิยมของพวกเขานักออกแบบของ Mercedes Benets ให้เหตุผลว่าหลักการหลักของการแพทย์เป็นสิ่งที่ดีในอุตสาหกรรมยานยนต์
 



ส่งชีพจร
ไก่ถือไข่ทองคำจะไม่สับ และพวกเขาไม่เพียง แต่พยายามรักษารูปแบบที่ได้รับความนิยมเป็นพิเศษในสายพานลำเลียงเท่านั้น มีชื่อเสียงสง่างามปลอดภัยและอัดแน่นไปด้วยอุปกรณ์ที่ทันสมัยและมีราคาแพง C-Class ปัจจุบันได้กลายเป็น Mercedes Ben-Ben-Ben-Ben ที่ขายดีที่สุดในเวลาน้อยกว่าสี่ปีที่พวกเขาวางแผนหนึ่งล้านในไตรมาส และท้ายที่สุดแล้วรถคันนี้จะต้องทำให้ลูกค้าพอใจอย่างมาก สิ่งเหล่านี้ได้รับการจ่ายอย่างไม่เห็นแก่ตัว แต่พวกเขาก็พยายามหาริ้วรอยบนใบหน้าที่สะอาดของทารก แม้แต่การซื้อ C-Class อย่างกระตือรือร้นบางครั้งพวกเขาก็บ่นด้วยความราบรื่นของหลักสูตรจากนั้นก็มีกีฬาไม่เพียงพอ

ด้วยลูกค้าดังกล่าวคุณต้องถือหูของคุณไว้เล็กน้อย: คุณจะเอามือออกจากมือเล็กน้อยพวกเขาจะหนีไปหาคู่แข่ง นั่นคือเหตุผลที่พวกเขาตัดสินใจที่จะทำสิ่งเหล่านี้ในสตุตการ์ต




ตัดอย่างระมัดระวัง แต่มั่นใจ
บางทีสิ่งสำคัญที่ชาวยุโรปชื่นชมใน C-Class ความสามารถในการเลียนแบบรถสตุตการ์ตที่ใหญ่ที่สุดและมีราคาแพงที่สุด คุณจะปฏิเสธการ์ดทรัมป์ผู้ชื่นชมจะไม่เข้าใจ
 

เมื่อมองไปที่เมทัลลิกสีดำของซีดานฉันยอมรับว่าฉันประหลาดใจมาก และที่ไหนขอโทษพัก? ส่วนด้านหน้า, ไฟหน้าอื่น ๆ , ล้อล้อ, แม่พิมพ์ด้านข้าง, Bumers มีการเปลี่ยนแปลงในรูปแบบใหม่อย่างสมบูรณ์การซ้อนทับอากาศพลศาสตร์บนธรณีประตูปรากฏขึ้นหนึ่งในตัวแทน Daimler-Coisler มาช่วย และยังไม่ได้ครอบครองความทรงจำทางสายตาของ Sherlock Holmes ฉันจะไม่พบความแตกต่างสิบประการในชีวิต ใครบอกฉันว่าจะพูดถึงว่าห่วงโซ่ไม่ใช่สามอย่างตอนนี้ แต่สี่แถบโครเมี่ยมบนกระจังหน้าหม้อน้ำแผ่นดิสก์ในฐานไม่ใช่ 16 แต่ 15 นิ้ว? เว้นแต่ว่าเลนส์ที่มีเลนส์โปร่งใสและกันชนหน้ามีอากาศที่ก้าวร้าวมากขึ้นเล็กน้อยจะเป็นสัญญาณพิเศษของเครื่องที่อัปเดต
 

ในขณะที่ฉันขับที่นั่งให้ตัวเองด้วยความช่วยเหลือของไดรฟ์ไฟฟ้าทุกอย่างไม่ชัดเจนกับนวัตกรรมในห้องโดยสาร อุปกรณ์ตามที่ผู้สร้างได้ทำในรูปแบบของเครื่องวัดราคาแพง ขนาดใหญ่เช่นเดียวกับ S-Class นักเร่งความเร็วที่จมลงไปในการให้อภัย
 

ตรงกลางเป็นหน้าจอของคอมพิวเตอร์บนบอร์ดซึ่งชัดเจนยิ่งขึ้น: ทั้งสวยและเป็นประโยชน์
 

ฉันได้งานเปิดสัญญาณการเลี้ยว แต่แทนที่จะแตะสวิตช์ควบคุมการล่องเรือล่องเรือที่เงอะงะแทน พวกเขาบอกว่าคันโยกนี้เช่นสวิตช์พวงมาลัยซ้ายเกินพิกัด (ควบคุมแสงสีแดงยาวเลี้ยวและที่ปัดน้ำฝน) และเหยียบพื้นของเบรกด้วยตนเองแฟน ๆ ของ Mercedes-Benets ให้เกียรติเป็นเครื่องบรรณาการประเพณี บางทีนั่นอาจเป็นเหตุผลว่าทำไมพวกเขาจึงตัดสินใจช่วยพวกเขาในสตุตการ์ต? แต่คอนโซลกลางของการทำศัลยกรรมพลาสติกไม่ได้หลบหนี ใหม่สะดวกกว่าเมื่อก่อนระบบสภาพภูมิอากาศและสเตอริโอใน C-Class ได้ถามมานานแล้ว
 

และถึงกระนั้นจากกิโลเมตรแรกมีลักษณะที่ดีกว่าและมีการเปลี่ยนแปลงร้านเสริมสวยฉันรู้สึกยินดีกับสถานการณ์ที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิง

 
   
Climateistan ที่มีประสิทธิภาพอยู่ในขณะนี้แม้ในการกำหนดค่าพื้นฐาน

มาตรวัดความเร็วและเครื่องวัดวามเร็วของเส้นผ่านศูนย์กลางเดียวกันของสัญลักษณ์ของแผงควบคุมใหม่

ด้านหลังของโซฟาด้านหลังจะต้องสั่งซื้อ 379 ยูโร
   

มันจะส่องแสงนานขึ้น

มันไม่มีความลับที่แฟน ๆ ของ Mercedes-Benets เริ่มบ่นเกี่ยวกับความเปราะบางของความสามารถของรถยนต์ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา นี่เป็นสิ่งที่สังเกตได้โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับผู้ที่มักใช้อ่างล้างมือเชิงกล ชาวเยอรมันพยายามแก้ปัญหา ตอนนี้รถยนต์ถูกทาสีด้วยเคลือบฟันใหม่ที่มี microparticles ของซิลิคอน ในสีเช่นนี้โครงสร้างโมเลกุลของสารไม่น้อยหรือน้อย ความต้านทานต่ออิทธิพลทางกลเพิ่มขึ้นตามที่ระบุไว้ 40%




การเคลื่อนไหวคือชีวิต!
ไม่ว่าจะด้วยอะไรก็ตาม และถ้าการเคลื่อนไหวก็ให้ความสุข ... C-Class ก่อนหน้านี้มีทุกอย่างสำหรับสิ่งนี้: ระบบกันสะเทือนอิสระ, พวงมาลัยที่ค่อนข้างคมชัด, ฉนวนกันความร้อนที่ดี, การเปลี่ยนแปลงที่น่าอิจฉา นั่นเป็นเพียงผู้ประกอบการรายอื่นรถดูเหมือนจะ (และไม่มีเหตุผล) อย่างหนักในระหว่างการเดินทาง
 

ช้าเหมือนในโรงละครแสงก็ดับลง ไป. หรือบางทีฉันคิดแค่? หากคุณเคลื่อนไหวได้อย่างราบรื่นมีความรู้สึกไม่สมจริงในสิ่งที่เกิดขึ้น ดูเหมือนว่าฉันอยู่ในสถานที่และบ้านโดยรอบก็ไป คุณต้องกัดตามที่มีประสบการณ์เคยพูด
 

โชคดีที่ทุกอย่างไม่นาน หลังจากสามหรือสี่วินาทีร้านเสริมสวยจะเต็มไปด้วยเสียงแหลม ทำนองนี้จะหยุดเฉพาะในกรณีที่คุณยึด ไม่ว่าจะเป็นในความคิดของคุณรถเยอรมันที่ถูกต้อง ฉันใส่เข็มขัดลงในล็อค ทุกอย่างไม่มีเสียงอีกต่อไป 40, 60, 80 เพื่อบอกว่าคุณกำลังแล่นเรือใบและไม่ไปมันหมายความว่าจะไม่พูดอะไร หลุม, หลุมบ่อ, ก้อนหินกรวดกรอบรางรางรถจะผ่านโดยไม่บอกกล้ามเนื้อของร่างกายเกี่ยวกับเรื่องนี้ นี่คือนวัตกรรมที่หวานที่สุดของ C-Class ได้กลายเป็นช่วงล่างที่สะดวกสบายยิ่งขึ้น
 

แข็งแกร่งขึ้นเล็กน้อยในการบีบแก๊ส Bravissimo! แปดวินาทีถึงหนึ่งร้อย ดูเหมือนเร็วกว่ามาก มาตรวัดความเร็วนั้นส่องแสงด้วยแสงสีขาวที่ 120 ส่วนผสมของความเงียบที่สมบูรณ์และความราบรื่นของหลักสูตรเป็นยาจริงสำหรับ sibarite
 

เอ๊ะตอนนี้อาจเป็นครั้งแรกในการเลี้ยวครั้งแรกชาวเยอรมันจะเอนตัวว่ายน้ำออกจากเทิร์นและออกไปจากข้อดีทั้งหมดของธรรมชาติที่ไม่รุนแรงพร้อมกับความสุขขับเคลื่อนล้อหลัง มันไม่ได้เกิดขึ้น! มันดึงวิถีในการปิดเกือบ 90 องศาซ้าย 70 กม./ชม. เหมือนรูปแบบ มีม้วน แต่แทบจะไม่มากกว่านักกีฬาที่ได้รับการยอมรับจาก BMW และภายใต้การเพิ่มขึ้นของก๊าซรถไม่คิดว่าจะแก้แค้นหาง ยิ่งเร็วขึ้นและเทิร์นถัดไประบบ ESP จะทำให้รถมีความสุภาพมาก ความนุ่มนวลของการเคลื่อนไหวและความสามารถในการผลัดกันอย่างรวดเร็วเหมือนกับของ Mercedes E-Class หรือ Saaba-9-5 สิ่งที่ได้รับการปฏิบัติโดยร้านค้าที่นิสัยถนนสามารถเปรียบเทียบกับรถซีดานธุรกิจที่ดีที่สุดได้แล้ว?
 



ความลับของหมอทูโทนิก
สูตรสำหรับ symbiosis ของความสามารถในการควบคุมกีฬาและความราบรื่นสูงเรียกว่าการควบคุมโดยตรง (การควบคุมโดยตรง) ระบบกันสะเทือนด้านหน้าที่ติดตั้งใหม่โดยการรองรับที่นุ่มนวล 22% ของคันโยกที่ต่ำกว่าการปรับเปลี่ยนการสนับสนุนของคันโยกตามขวางของระบบกันสะเทือนด้านหลังเช่นเดียวกับประมาณ 7% (มากถึง 14.5: 1) อัตราส่วนเกียร์ลดลงในกลไกการบังคับเลี้ยวของพวงมาลัย และลักษณะอื่น ๆ ของโช้คอัพที่นี่คือความลับของวิศวกรชาวเยอรมัน
 

เราสอนรถให้ผ่านการเลี้ยวอย่างรวดเร็วโดยไม่สูญเสียความสะดวกสบายโดยพูดว่าอาจารย์พูด มีการเพิ่มระยะทางหนึ่งร้อยกิโลเมตรลงในเครื่องวัดระยะทางแล้วและฉันไม่ได้สังเกตว่าฉันลงเอยในสถานที่ที่คุ้นเคยใกล้มอสโกได้เร็วแค่ไหน ตอนนี้วิดีโอโฆษณาที่ Racer of Formula 1 Kimi Raikonen วาง vihge สำหรับ vihge บน Mercedes ของเขาไม่ได้ให้ความสนใจกับการพูดคุยของแฟนสาวเกี่ยวกับช้างสีชมพูอีกต่อไปฉันไม่ได้พิจารณาการพูดเกินจริงอีกต่อไป รถคันนี้มีความสามารถที่น่ารักจริงๆ
 

 
ปริมาณการใช้งานของเครื่องยนต์ C230K มีเพียง 1.8 ลิตร


ยิ่งกว่านั้นความตื่นเต้นไม่เพียง แต่ติดเชื้อ ให้เหตุผลอย่างสมเหตุสมผลว่าพลังงานไม่เกิดขึ้นโซ่ได้รับการติดตั้ง 230-compressor พร้อมเครื่องยนต์ใหม่ อย่าคิดว่านี่เป็นลูกอมเก่า (1999) ในเครื่องยนต์เครื่องห่อหุ้มเครื่องใหม่ขนาด 2.3 ลิตร 192 แรงม้าจาก SLK และ CLK พลังของหัวใจใหม่เหมือนกัน แต่มันถูกลบออกจากปริมาตร 1.8 ลิตรแล้ว 107 ม้าจากผลที่สมควรได้รับจากนักกีฬา คอมเพรสเซอร์เชิงกลที่มีประสิทธิภาพสูงของปั๊มเครื่องทำความเย็นระดับกลางวาล์วสี่ตัวต่อกระบอกสูบคู่ของเพลาบาลานซ ถึง 4000 นี่เป็นมากกว่าบาวาเรีย 2.5 ลิตรหก และทำไมต้องจ่ายเงินมากเกินไปสำหรับ V6 ตอนนี้? สต็อกแรงฉุดอยู่ที่ 120 ดังนั้น 220 กม./ชม.
 



ลูกค้าถูกต้องเสมอ
ราวกับว่าเป็นพิเศษสำหรับการเดินทางความเร็วสูงบนถนนชานเมืองที่คดเคี้ยวมืดตอนนี้ S-Class ติดตั้งไฟตัดหมอกแบบหมุน นอกจากนี้ยังมีรายการใหม่ที่นี่ซึ่งในประเพณีที่ดีที่สุดของพันธุวิศวกรรมอพยพไปยังร้านค้าที่มีสตุตการ์ตขนาดใหญ่ คนรักความเร็วสูงควรชอบการควบคุมเสียงของวิทยุ ที่หน้าต่างด้านหลังคุณสามารถสั่งซื้อม่านพร้อมไดรฟ์ไฟฟ้า สะดวกมาก แต่แพงแค่ไหน! 568 ยูโรสำหรับม่านบนหน้าต่างเกือบจะเป็นบันทึกสำหรับค่าใช้จ่าย
 

ใช่ประเพณี Mercedes ที่น่าเศร้าของอุปกรณ์ที่ทำเองที่มีค่าใช้จ่ายสูงอนิจจาไม่ได้กำจัดให้หมดไป อย่างไรก็ตามในรัสเซียพวกเขาพยายามต่อสู้กับมัน รถยนต์ปรากฏในการกำหนดค่าของซีรี่ส์พิเศษพร้อมชุดตัวเลือกที่ได้รับความนิยมมากที่สุดสำหรับการประหยัดที่ทำกำไรได้สำหรับ C230K ราคาประมาณ C2200 ผลที่ได้ไม่นานมานี้ เส้นเรียงกันเป็นเวลาสามเดือน และใครจะบอกว่าหลักการไม่เป็นอันตราย! ใช้ยาได้ดีเท่านั้นหรือไม่?
 
ซีรีส์พิเศษ

เจ้าของซีดาน 143 แรงม้า C180K สามารถกลายเป็น 29,900 ยูโร C200K (163 pp.) และ C230K โดย 2,500 และ 4600 ราคาแพงกว่า ไดรฟ์เต็มล้อ C240-4MATIC (170 แรงม้า) 40 900 ยูโร, ดีเซล C220CDI (143 แรงม้า) 34 900 ยูโรและในที่สุด, สุดยอด, C55AMG ที่มีอารมณ์ดีมาก (367 L.) 73,900 ยูโร อย่างไรก็ตามตัวแทนจำหน่ายใช้รถยนต์ดังกล่าวเพื่อสั่งซื้อเท่านั้น ในร้านเสริมสวยคุณมักจะพบซีรีส์พิเศษที่จัดทำขึ้นโดยเฉพาะสำหรับรัสเซียด้วยดิสก์โลหะผสมแสงสัญญาณเตือนที่นั่งด้านหน้าที่ร้อนและระบบสเตอริโอ: C180K 31,900 ยูโร, C200K 37,500 ยูโรและ C230K Hand-Guard 39 900 ยูโร
 
ต่อ

ภาพสูงฉนวนกันเสียงที่ยอดเยี่ยมความเรียบสูงและการควบคุมแบบเฉียบพลันเครื่องยนต์ประหยัดและเจ็บปวดในการปฏิวัติที่หลากหลายความเป็นไปได้ของการปรับอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์แต่ละตัวอุปกรณ์คำบรรยายมากมายอุปกรณ์ที่ใจดีโดยใช้ความปลอดภัย
ขัดต่อ

ตัวเลือกที่จำเป็นมากมายสำหรับการคิดค่าบริการการยศาสตร์ที่ต้องติดยาเสพติดราคาสูงและการซ่อมแซม
 
Mercedes-Benz C230 Kompressor

ข้อมูลทั่วไป
 
ร่างกาย (จำนวนสถานที่/ประตู)
ซีดาน (5/4)
 
มวลที่ติดตั้ง KG
ค.ศ. 1490
 
ความยาว x ความกว้าง x ความสูง, มม.
4526x1728x1426
 
ฐาน, MM
2715
 
ด้านหน้า/หลังแทร็ก MM
1505/1476
 
ความเร็ว, km/h
236
 
เวลาเร่งความเร็ว 0100 กม./ชม. ด้วย
8.2
 

การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงทางหลวง/เมือง L/100 กม.
6.4/12.8
 


เครื่องยนต์
 
ที่ตั้ง
ด้านหน้ากำลังโหยหา
 
ออกแบบ
น้ำมันเบนซิน 4 สูบตามลำดับ
 
Diam กระบอกสูบ X Piston Stroke, MM
82.0x85.0
 
ปริมาณการทำงาน SMZ
พ.ศ. 2339
 
อัตราส่วนการบีบอัด
8.5: 1
 
Power, L.S. ที่ RPM
192/5800
 
แรงบิด KGSM ที่ RPM
26.5/3500-4000
 

ตัวถัง
 
การแพร่เชื้อ
ด้านหลัง -ขับเคลื่อนล้อ
 
การแพร่เชื้อ
อัตโนมัติ 5 สปีด
 
การระงับ:
เป็นอิสระด้วยความคงตัวของความมั่นคงในการต่อต้านการต้านทาน
 
ด้านหน้า
สามใบกับชั้นวาง mceferson
 
ด้านหลัง
มอลลี่
 
การพวงมาลัย
ประเภท Rhealenic กับพวงมาลัยเพาเวอร์ไฮดรอลิก
 
เบรก
ดิสก์ด้านหน้ามีการระบายอากาศ
 
ยาง
205/55 R15
 
Alexey Sergeev ภาพถ่ายของ Maxim Goncharov

 
 

แหล่งที่มา: นิตยสารซื้อรถยนต์ [12/2004]