ทดสอบไดรฟ์ Mercedes Benz C-Class W203 2004-2007 ซีดาน

เวทมนตร์ที่ใช้งานได้จริง

ตอนนี้เมื่อภาพลักษณ์ของรถพัฒนาขึ้นฉันก็พร้อมที่จะบอกว่า S-Class 2004 เป็นเมอร์เซเดส-เบนซ์คนแรกซึ่งมีค่าใช้จ่ายจริง ๆ มีการขอรถรูเบิลมากกว่าหนึ่งล้านรูเบิลเล็กน้อย แต่จะไม่ขอโทษหนึ่งในหนึ่งในรูเบิลเหล่านี้

 

ในสมัยก่อนเพื่อที่จะเพลิดเพลินไปกับความสามารถที่แท้จริงของดาราสามลำคานจำเป็นต้องซื้อ S-Class และ S-Class เท่านั้น ไม่มีตัวเลือก แต่สองสามปีที่ผ่านมา E-Class ปัจจุบันปรากฏขึ้นและผ่านไปยังที่พำนักของความหรูหราลดลงในราคาเท่ากับราคาของการกำหนดค่าสูงชันของ Avantgarde วัสดุที่ดีที่สุดการออกแบบที่ทันสมัยของร้านเสริมสวยความสุขทุกชนิดเช่นแผงเลื่อนบนคอนโซลกลางฉันชอบที่จะเป็นสตุตการ์ตประชาธิปไตย พวกเขายังชอบขายมาก และความจริงที่ว่าคุณสามารถขายได้อย่างมากพิสูจน์แล้วว่าเป็น C-Class ที่ยอดเยี่ยมในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาทั่วโลก

 

มันยังคงเปิดประตูให้กว้างขึ้น ซึ่งทำโดยการนำเสนอปัจจุบันของครอบครัวที่ทันสมัย \u200b\u200b203 ในฤดูใบไม้ผลินอกจากนี้ Daimlerchrysler ได้ทำข้อห้ามในคำว่า feslifting และประกาศรอบปฐมทัศน์ของเครื่องจักรขนาดกะทัดรัดรุ่นใหม่เท่านั้น ฉันไม่รู้ว่าการเปลี่ยนแปลงทางอุดมการณ์ขั้นพื้นฐานนั้นเป็นอย่างไร คุณจะไม่สังเกตเห็นข้างนอก แต่ก็เพียงพอแล้วที่จะอยู่ข้างในเพราะทุกอย่างชัดเจนขึ้นเรื่อย ๆ หากซื้อ C -class ก่อนหน้านี้สำหรับแบรนด์โดยตระหนักว่าราคาที่เรียบง่ายรับประกันความยับยั้งชั่งใจ - เมื่อเทียบกับ Mercedes ขนาดใหญ่ - ในทุกอย่างอื่นตอนนี้ความยับยั้งชั่งใจถูกทำเครื่องหมายไว้อย่างมาก ก่อนหน้านี้ห้องโดยสารห่วงโซ่อ่านความปรารถนาที่จะบันทึกได้อย่างง่ายดายและแม้กระทั่งการดูถูกสถานะของโมเดลอย่างจงใจซึ่งในระดับหนึ่งทำให้มันเป็นตัวแทนที่ด้อยกว่าของแบรนด์ ตอนนี้ดูเหมือนว่าโมเดลของรถจะได้รับแผนที่เต็มรูปแบบของ Blanche เช่นทำเท่าที่จะทำได้สร้างขดลวดทั้งหมด โดยไม่มีความแข็งแกร่งเวลาและเงิน และพวกเขาก็ทำ และมันก็กลายเป็นสุดยอด

 

การตกแต่งภายในของรถนั้นน่าสนใจ ไม่มีความปรารถนาที่จะตาบอดด้วยความมั่งคั่งเพื่อพิสูจน์บางสิ่งบางอย่างกับใครบางคนหรือแม้แต่ทุกคนในครั้งเดียว แต่ทุกอย่างได้รับการพิสูจน์แล้วสำหรับทุกคนในครั้งเดียว คุณภาพการออกแบบที่ไม่เคยเกิดขึ้นมาก่อนช่วยให้คุณพูดคุยเกี่ยวกับการเข้าสู่ระดับใหม่ - หากไม่อยู่ในระดับโลกจากนั้นภายในกรอบของตลาดนี้ การผสมผสานที่น่าตื่นเต้นและกลมกลืนของนีโอคลาสสิกและเทคโนโลยียังคงต้องมองหา โทนสีได้รับการควบคุมและประณีต: สีดำทั้งหมดที่มีหลอดเลือดดำโครเมี่ยมและเม็ดมีดที่เหมาะสมที่ทำจากไม้และใต้ไม้ พวงมาลัยที่ทำจากพลาสติกอ่อนไม่แตกต่างจากหางเสือหนังของรถยนต์ที่มีราคาไม่แพงไปจนถึงการสัมผัส หน้าปัดที่สง่างามในขอบโลหะและการแสดงที่มืดอย่างลึกลับด้วยตารางไฮเอนด์สีน้ำเงินของพวกเขาไม่เพียง แต่เข้ากันได้ดี แต่ยังทำให้ความน่าดึงดูดใจของกันและกัน ใช่ความมืดมนเล็กน้อย - โดยเฉพาะเมื่อรวมกับสีของร่างกายสีดำ แต่เป็นที่น่านับถือโดยเฉพาะ เมื่อเวลาผ่านไปคุณคิดว่าตัวเองคิดว่าแต่ละองค์ประกอบของการตกแต่งภายใน - ไม่ว่าจะเป็นชุดควบคุมสภาพอากาศหรือคันโยกเกียร์ - สวยงามมากกระชับและเสร็จสมบูรณ์ซึ่งไม่สามารถปรับปรุงได้ นี่คือสิ่งที่ C-Class ที่ได้รับการอัปเดตโดยแขกของเขา
 
โปรดทราบ: เครื่องที่ผ่านการทดสอบอยู่ในการกำหนดค่าคลาสสิกซึ่งถือเป็นฐาน! สำหรับการเปรียบเทียบฉันได้อยู่หลังพวงมาลัยของ E 240 Classic ในห้องแสดง ง่ายขึ้นพลาสติกมากขึ้น! เป็นเรื่องน่าอัศจรรย์ที่การแยกเรือธงนั้นไม่ค่อยดีนัก: ในสินทรัพย์ S-Class ที่ไม่อาจปฏิเสธได้เท่านั้นแดชบอร์ด Optronic ซึ่งได้หยุดอยู่แล้วว่าเป็นปาฏิหาริย์ของเทคโนโลยี รูปแบบที่ใกล้เคียงที่สุดกับ C-Class คือ ML ที่มีการตกแต่งภายในสีดำที่คล้ายกัน

 

การอยู่ในห่วงโซ่ไม่เพียง แต่น่าพอใจ แต่ยังสะดวก ในเวลาเดียวกันชิป Mercedes ที่คุ้นเคยทั้งหมดจะได้รับการเก็บรักษาไว้: คันเหยียบก๊าซพื้น, ไดรฟ์เท้าของเบรกมือ, สวิตช์พวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่น เก้าอี้มีการกระจายอย่างสมบูรณ์แบบการควบคุมเป็นหลักการตามหลักสรีรศาสตร์สัญลักษณ์ของปุ่มมีความชัดเจน การปรับที่นั่งและคอลัมน์พวงมาลัยจะจัดให้คนที่มีผิวต่างๆ มีหลายช่องสำหรับสิ่งเล็ก ๆ ทุกชนิดในที่เท้าแขนหน้ากว้าง ผู้โดยสารด้านหลังฟรีน้อยกว่า: สถานที่ไม่เพียงพอที่ขา แต่คุณไม่สามารถเรียกการลงจอดที่แน่นหนาได้
 

สี่ปีที่ผ่านมา C-Class ทำให้ทุกคนประหลาดใจด้วยการสปอตของนิสัยสูญเสียความราบรื่นเล็กน้อย หลังจากความทันสมัยรถก็นุ่มนวลขึ้น แต่ความรุนแรงของปฏิกิริยายังคงอยู่กับมัน แน่นอนว่าการพูดถึงความรุนแรงฉันไม่ได้หมายถึงความคมชัดที่น่าทึ่งของครึ่งปีของญี่ปุ่น เมอร์เซเดสอย่างรวดเร็วแม่นยำมากและดำเนินการตามคำสั่งของคนขับ แต่การเห็นคุณค่าในตนเองยังคงมีอยู่ในตัวเขา เขาไม่อนุญาตให้ตัวเองตกตะลึงอย่างฉับพลันและการซ้อมรบที่มากเกินไป การหมุนของเครื่องเป็นกลางเมื่อเกินความเร็วจะมีการรื้อถอนเพลาหน้าเล็กน้อยซึ่งสามารถติดตามสกินได้ทันทีโดยพลังที่มองไม่เห็นของ ESP การปิดระบบ ESP ไม่ได้ทำอะไรเลย: อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ยังคงอยู่ในความระมัดระวังโดยภัยคุกคามน้อยที่สุดอย่างละเอียด แต่ก็แทรกแซงการขับขี่อย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ การสนับสนุนที่มีประสิทธิภาพไม่น้อยกว่าจะเชื่อถือได้ในพวงมาลัย จริงที่ความเร็วต่ำพวงมาลัยนั้นยากเกินไป - นี่คือความแปลกประหลาดของเครื่องคอมเพรสเซอร์

 

อย่างไรก็ตามการมีชีวิตชีวาในเครื่องดังกล่าวเป็นเพียงสถานการณ์ฉุกเฉินของ C-Class เนื่องจาก Mercedes ที่แท้จริงทำให้เกิดความสุขเป็นพิเศษในการขับขี่ที่ไม่เร่งรีบ
 
รถม้วนอย่างไม่สามารถทำได้อย่างง่ายดายและเงียบ แต่มันไม่ได้พุ่งสูงขึ้นบนผืนผ้าใบเลยและถือถนนด้วยการยึดเกาะที่นุ่มและมั่นใจของอุ้งเท้าแมว ยิ่งกว่านั้นไม่เพียง แต่คนขับ แต่ยังรู้สึกถึงความน่าเชื่อถือและความมั่นใจนี้ และความราบรื่นอันงดงามของหลักสูตรอีกครั้งก็รวมกันอย่างน่าอัศจรรย์กับการไม่มีการสะสมทุกชนิด ฉนวนกันเสียงรบกวนเน้นเสียงเย็นของระบบเสียงมาตรฐาน - อบอุ่น แต่มีรายละเอียดที่ดีที่ด้านบนและเบสที่ค่อนข้างหนาแน่น
 
หากคุณขี่ C-Class ในสไตล์ที่เหมาะสมความสามารถของเครื่องยนต์คอมเพรสเซอร์ขนาด 1.8 ลิตรนั้นมากเกินพอ มอเตอร์ค่อนข้างตอบสนองและหลังจาก 3,500 รอบต่อนาทีแรงขับของมันจะทำให้แม้แต่เจ้าของการพนัน และเครื่องจักรไม่ได้เป็นอุปสรรคต่อเขา แต่ในทางกลับกันผู้ช่วย กล่องเกียร์สลับอย่างรวดเร็วและแทบจะไม่สังเกตเห็นได้ นอกเหนือจากระบอบการปกครองร่วมเครื่องแล้วเครื่องยังมีกีฬาและ sectral ซึ่งระดมความสามารถของรถยนต์ให้มากที่สุดเท่าที่จะทำได้โดยไม่ละเมิดอย่างไรก็ตามความสมบูรณ์ของตัวละคร และตัวละครสายพันธุ์สามารถติดตามได้แม้ในรายละเอียด ดังนั้นไดรฟ์เร่งความเร็วจึงอยู่ในเมอร์เซเซียนด้วยสปริง แต่จากการเชื่อมต่อที่โปร่งใสและตรรกะนี้ไม่น้อยไปกว่านี้ระหว่างคันเหยียบก๊าซและมอเตอร์ เช่นเดียวกับเบรก: ภายใต้คันเหยียบมักจะมีสต็อกบางอย่างที่สามารถขายได้ในสถานการณ์ฉุกเฉิน

 

ตอนนี้เมื่อภาพลักษณ์ของรถพัฒนาขึ้นฉันก็พร้อมที่จะบอกว่า S-Class 2004 เป็นเมอร์เซเดส-เบนซ์คนแรกซึ่งมีค่าใช้จ่ายจริง ๆ มีการขอรถรูเบิลมากกว่าหนึ่งล้านรูเบิลเล็กน้อย แต่จะไม่ขอโทษหนึ่งในหนึ่งในรูเบิลเหล่านี้ การตกแต่งภายในที่น่าประทับใจเปิดยุคใหม่ในชีวิตของแบรนด์เยอรมันเมื่อขนาดไม่เพียง แต่เริ่มมีความสำคัญ แต่เมื่อมีเพียงขนาดเท่านั้นที่เริ่มมีค่า สิ่งนี้ไม่สามารถ แต่ชื่นชมยินดีกับเจ้าของตาข่ายและไม่สามารถตื่นตระหนกโดยผู้ซื้อของ Esco ช่วงเวลาของอารมณ์ประชาธิปไตยจะอยู่ได้นานแค่ไหนในการเป็นผู้นำของ Daimlerchrysler? พวกเขาจะกลายเป็นประเพณีหรือจะสิ้นสุดในปีหน้าด้วยรอบปฐมทัศน์ของ S-Class ใหม่หรือไม่?
 
ไม่นานที่จะรอ
 

การอัตโนมัติ
Mercedes-Benz C-Class/203
บรรพบุรุษ
C-Class/202 (1993)
รอบปฐมทัศน์
เมษายน 2543
การทำให้ทันสมัย
ฤดูหนาวปี 2547
ร่างกาย
ซีดาน, รถสเตชั่น, Cheatchbek Sportcoupe
เครื่องยนต์
1.8-5.4 L (122-367 L
การผลิต
ประเทศเยอรมนี
คาดว่าจะเปลี่ยน
ปี 2550
 

รถแห่งนี้จัดทำโดย Neva Star โดยตัวแทนจำหน่าย Mercedes-Benz อย่างเป็นทางการ
ในระหว่างการทดสอบรถได้รับการประกันโดย LLC Nation Center
 
ข้อความ: Leonid Klyuyev
รูปถ่าย: Roman Ostanin
 
 
 
 
 
 
 
   

 
 

แหล่งที่มา: นิตยสาร Wheel [หมายเลข 82/2004]