ทดสอบไดรฟ์ Mercedes Benz C-Class W203 2000-2004 ซีดาน

อย่างถูกต้อง

คำวิเศษณ์เป็นคำที่เหมาะสมที่สุดสำหรับชีวประวัติของรถยนต์ของแบรนด์นี้: ในการเป็นตัวแทนของคนธรรมดาสามัญทุกอย่างที่ไม่ได้ทำ Mercedes, priori เป็นความจริง บางครั้งแม้แต่การผสมผสานที่คิดไม่ถึงที่สุดของรถเก๋งดีเซล, Mikroven ขับเคลื่อนล้อหน้าหรือ SUV กองทัพบกที่ผลิตมานานหลายทศวรรษก็เป็นความสามัคคีที่สมบูรณ์กับอุดมการณ์ของแบรนด์ นี่คือเมอร์เซเดสที่ไม่เหมือนใคร
 
ดังนั้นรถคันนี้จึงเป็นการรวมกันของไม่เข้ากัน ลองคิดดูสิ: รถชั้นธุรกิจที่มีเครื่องยนต์ดีเซลขนาดเล็ก แต่อยู่ในรูปแบบที่หลากหลายเกือบ 70,000 ยูโร! พูดว่า: ไม่สมเหตุสมผล? แต่นี่คือเมอร์เซเดสซึ่งหมายความว่าทุกอย่างถูกต้อง ความเหลือเชื่ออีกครั้งจะเห็นได้ชัด

  

คุณสามารถพูดคุยเกี่ยวกับความสัมพันธ์ระหว่างเมอร์เซเดสและน้ำมันดีเซลเป็นเวลานานโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อเดมเลอร์-เบนซ์กลายเป็นผู้ผลิตรายแรกที่ติดตั้งดีเซลบนรถผู้โดยสารอนุกรม ในช่วงหลายปีที่ผ่านมาการแสดงออกในตัวเองดีเซลเมอร์เซเดสได้กลายเป็นคำพ้องความหมายสำหรับบางสิ่งบางอย่างข้ามคืนและเวลาที่ไม่รู้จัก
 
เราเข้าร่วมนิรันดร์และเรา การปรับเปลี่ยน E-Klasse ที่มีประสิทธิภาพน้อยที่สุดด้วยเครื่องยนต์ดีเซลดีเซลดีเซลดีเซล 150 แรงม้ามาหาเรา ตัวย่อของ CDI หมายความว่าเครื่องยนต์มีระบบการฉีดเชื้อเพลิงโดยตรงของคอมมอนเรล
 
ด้านนอกดีเซลให้การพูดคุยที่เฉพาะเจาะจงซึ่งได้ยินในห้องโดยสาร แต่มีเสียงรบกวนและการแยกการสั่นสะเทือนน้อยลงในระดับที่สูงมาก
 
ความจริงของการปรากฏตัวของกล่องอัตโนมัติไม่ได้เพิ่มการมองโลกในแง่ดีเกี่ยวกับการเปลี่ยนแปลงของการเร่งความเร็ว แต่เครื่องมีความทันสมัยห้าความเร็วพร้อมอัลกอริทึมการทำงานนอกจากนี้ยังช่วยให้คุณเลือกโปรแกรมด้วยตนเองและนอกจากนี้ยังมีโหมดฤดูหนาว หลังเราต้องการชาไม่ใช่หนึ่งเดือนบนถนน
 
ฉันเอาคำพูดของฉันกลับมา! ม้าดีเซลนั้นแข็งแกร่งกว่าน้ำมันเบนซินมาก: ด้วยคันเร่งคันเร่งแบบปิดภาคเรียนอย่างสมบูรณ์รถก็เริ่มต้นการเร่งความเร็วที่ราบรื่น แต่มั่นใจมาก ช่วงเวลาของการเปลี่ยนจากเกียร์หนึ่งไปอีกเกียร์นั้นไม่ได้รู้สึกทั้งหูหรืออุปกรณ์ขนถ่าย เฉพาะลูกศรของเครื่องวัดวามเร็วจะตกอยู่ในหลายแผนกลงและเริ่มขึ้นอีกครั้ง และเมอร์เซเดสกำลังได้รับและได้รับการเคลื่อนไหวและตอนนี้เรากำลังบินอยู่ในแถวซ้ายเคลื่อนที่เร็วเกือบสองเท่าของการไหลของการจราจร
 
ดีเซลเป็นภาระอย่างน่าทึ่ง! หากคุณต้องการเพิ่มความเร็วอย่างมากมันก็เพียงพอที่จะกดแก๊สและรถกระโดดไปข้างหน้าอย่างแท้จริง สิ่งที่น่าสนใจที่สุดคือสิ่งนี้เกิดขึ้นภายในโปรแกรมเดียวกัน: ดีเซลเมอร์เซเดสไม่ต้องการเสียเวลาในการสนทนาที่ยาวนานกับกล่องและในลำดับที่เป็นระเบียบจะให้แรงบิดที่เหมาะสมโดยไม่ต้องเปลี่ยนไปใช้เกียร์ที่ต่ำกว่า

  

และตอนนี้บนพื้นหลังที่คุ้มค่าที่สร้างเครื่องยนต์อุปกรณ์ที่มาพร้อมกับเครื่องนั้นถูกต้องอย่างสมบูรณ์ นี่เป็นเพียงตำแหน่งที่น่าสนใจที่สุด: ที่นั่งคนขับแบบกายวิภาคที่มีการปรับไฟฟ้าที่ไม่อาจเกิดขึ้นได้ทั้งหมดเช่นการเปลี่ยนแปลงนิวเมติกในระดับการสนับสนุนด้านข้าง; ความร้อนของพวงมาลัย ระบบต่อต้านการโจรกรรมพร้อมการป้องกันการลากจูง; เทคโนโลยีแสง Bixenon และระบบเสียง Hi-Fi ที่ร้ายแรงมาก Logic7 จาก Harman/Kardon
 
ที่นี่เขาคือดีเซลเมอร์เซเดสนี้ ดูเหมือนว่าจะแปลก แต่ในขณะเดียวกันก็ถูกต้องอย่างน่าอัศจรรย์ไม่ถูกต้องน้อยกว่า Mercedes อื่น ๆ ทั้งหมด จริงมันประหยัดกว่าและในเวลาเดียวกัน: จากมุมมองของทรัพยากรและการใช้เชื้อเพลิงมันอยู่ครึ่งทางไปยัง Perpetuum Mobile
 

รถถูกจัดทำโดย Logovaz-Neva
ในระหว่างการทดสอบรถได้รับการประกันโดย LLC Nation Center
 
ข้อความ: Kirill Brevdo
รูปถ่าย: Roman Ostanin
 
 
 
 
 
 

แหล่งที่มา: นิตยสาร Wheel [หมายเลข 63/2002]