ทดสอบไดรฟ์ Mercedes Benz C-Class W203 2000-2004 ซีดาน

ข้อพิพาทของนักเรียนที่ยอดเยี่ยม

BMW สี่รุ่นของซีรีส์ที่สามในช่วงศตวรรษที่ผ่านมาทำหน้าที่เป็นมาตรฐานของซีดานกีฬาอันทรงเกียรติ ฤดูใบไม้ร่วงนี้ผู้สมัครที่แข็งแกร่งสามคนสำหรับบทบาทนี้ปรากฏขึ้นพร้อมกัน: Audi A4, Mercedes C และ Volvo S60
เราไม่สามารถดึงดูด Audi A4 ล่าสุดเพื่อทดสอบได้เนื่องจากรุ่นนี้ยังไม่ได้อยู่ใน Moscow Salons รุ่นก่อนหน้าของ Mercedes C (W202) เช่นเดียวกับรุ่นก่อน Mercedes 190 ใน Body 2011 ได้แข่งขันกับซีรีส์ที่สามมานาน แต่ในการเสนอชื่อของซีดานกีฬาที่มีชื่อเสียงนั้นน้อยกว่ามาก รุ่นใหม่ของ Mercedes C (W203) ซึ่งตัดสินจากการประมาณการครั้งแรกของสื่อมวลชนยุโรปได้เข้าใกล้ BMW มากขึ้นในแง่ของความทะเยอทะยานของคนขับ ขั้นตอนทางเทคนิคที่สำคัญที่สุดในทิศทางนี้คือการละทิ้งกลไกการบังคับเลี้ยวเช่นน็อตบัลล์สปลิ่งเพื่อสนับสนุนชั้นวางเกียร์ นวัตกรรมที่เห็นได้ชัดเจนอีกประการหนึ่งในการออกแบบจะถูกแทนที่ด้วยระบบกันสะเทือนด้านหน้าสองใบพร้อมเทียนแกว่ง อย่างไรก็ตามส่วนที่เหลือของรถได้รับการปรับปรุงอย่างสมบูรณ์ มีเพียงรูปแบบคลาสสิกและส่วนหนึ่งของขอบเขตมอเตอร์เท่านั้นที่ได้รับการเก็บรักษาไว้
ด้วยโมเดล S60 วอลโว่บางทีเป็นครั้งแรกที่กล้าที่จะปีนเข้าไปในดินแดนของ BMW ของซีรีส์ที่สาม จากมุมมองทางเทคนิค S60 นั้นน่าสนใจที่มันถูกสร้างขึ้นบนแพลตฟอร์มและหน่วยของรุ่นขับเคลื่อนล้อหน้าขนาดใหญ่ V70 และ S80 (ในขณะที่ฐานและโดยเฉพาะอย่างยิ่งความยาวโดยรวมสั้นลงอย่างมาก) ลักษณะกีฬาของรถนั้นเน้นไปที่ข้อเท็จจริงที่ว่าเครื่องยนต์ที่อ่อนแอที่สุดคือ 140 แรงม้า, 2,400 ลูกบาศก์ในบรรทัดห้าซึ่งแตกต่างจาก BMW ที่มีเครื่องยนต์ที่เล็กที่สุด 1.9 ลิตร 105 แรงม้า Volvo S60 ไม่ได้มีอย่างน้อยตอนนี้และเครื่องยนต์ดีเซลซึ่งทำให้ตำแหน่งของแบบจำลองสวีเดนอ่อนแอลงอย่างมีนัยสำคัญในการต่อสู้กับ Mercedes และ BMW ในตลาดยุโรป สำหรับรุ่นสุดท้ายของ BMW รุ่นสุดท้ายของซีรีส์ที่สาม (E46) ที่ปรากฏขึ้นเมื่อ 2.5 ปีที่แล้วทั้งในแง่ความงามและเทคนิคมันกลายเป็นวิวัฒนาการของบรรพบุรุษที่ประสบความสำเร็จอย่างมาก (E36) ในเวลาเดียวกัน Treshka ก็สบายขึ้นและได้รับการกลั่นกรองมากขึ้น
ก่อนที่จะเริ่มเรื่องราวเกี่ยวกับการทดสอบของคู่แข่งสามคนคุณต้องบ่นเกี่ยวกับสถานการณ์และขออภัยผู้อ่านสำหรับการเลือกการดัดแปลงรถยนต์ที่ผ่านการทดสอบที่ไม่ถูกต้องทั้งหมด วอลโว่ไปที่การดัดแปลงที่ทรงพลังที่สุด T5 (2.3 L, เทอร์โบชาร์จเจอร์, 250 แรงม้า) พร้อมกล่องเกียร์ธรรมดา Mercedes C 320 (3.2 L, 218 แรงม้า) มีให้เฉพาะกับอัตโนมัติ 5 สปีดและ BMW 330i ล่าสุด (3.0 ลิตร, 231 แรงม้า) ไม่สามารถหาได้และดังนั้นจึงพอใจกับรุ่น 328i (2, 8 L, 193 HP) พร้อมกล่องอัตโนมัติ แน่นอนว่ามันจะถูกต้องมากขึ้นในการเลือกวอลโว่ด้วยปืนกลและ BMW พร้อมเครื่องยนต์ 3 ลิตรใหม่
อย่างที่เราคาดไว้ Mercedes C 320 กลายเป็นราคาแพงกว่าคู่แข่ง ราคาในมอสโกขึ้นอยู่กับระดับของอุปกรณ์อยู่ในช่วง 55-63 พันดอลลาร์ Volvo S60 T5 มีราคา 42-48 พันดอลลาร์และ BMW 328i 41-46 พันดอลลาร์การปรับเปลี่ยนล่าสุดของ BMW 330i จะมีราคาแพงกว่า 2,000 ดอลลาร์
รูปลักษณ์ภายใน
สามฮีโร่ของการทดสอบนี้เป็นภาพประกอบที่ยอดเยี่ยมว่ารถยนต์ในมิติเดียวกันยังคงรักษาความน่าดึงดูดและความทันสมัยที่ไม่อาจโต้แย้งได้อาจแตกต่างกัน ในการปรากฏตัวของแต่ละคนยีนของ บริษัท ของพวกเขาถูกเดาอย่างชัดเจน การปรากฏตัวของ BMW 328i เป็นการปฏิวัติน้อยที่สุดที่เกี่ยวข้องกับรุ่นก่อนหน้าในขณะที่จำทั้งเธอและ BMW ปัจจุบันของซีรีส์ที่ห้า Mercedes C 320 นั้นแตกต่างจาก C-Class ก่อนหน้านี้มากและเป็นเหมือน Mercedes S. ที่ทันสมัยโดยไม่มีรุ่นก่อนโดยตรง Volvo S60 มีลักษณะคล้ายกับ Volvo S80 ที่มีรูปร่างหน้าตา การประเมินระดับความน่าดึงดูดใจของรถยนต์ทั้งสามคันเป็นไปไม่ได้สำหรับทุกคนที่ดีในแบบของตัวเอง มันสามารถสังเกตได้ว่า BMW มีลักษณะที่เรียบง่ายที่สุด (ไม่ได้หมายความว่าไม่มีการแสดงออก) เมอร์เซเดสมีความสง่างามที่สุดและวอลโว่มีเทรนด์กีฬามากที่สุด
สไตลิสต์ที่เป็นกรรมสิทธิ์ยังใช้กับการออกแบบการตกแต่งภายในอย่างไรก็ตามใน Mercedes และ BMW ซึ่งเป็นความคล้ายคลึงกันในระดับชาติที่เห็นได้ชัดเจนกับ Mercedes และ BMW: เลย์เอาต์คลาสสิกของแผงควบคุมด้วยเคสผสมเครื่องมือที่เลือกและเบาะสีเทาเข้มแบบดั้งเดิม วอลโว่มีความแตกต่างอย่างมากในรูปของแดชบอร์ดและสีเบจของเบาะ แน่นอนว่ามีผู้ชื่นชมทั้งสไตล์เยอรมันที่ถูกยับยั้งและเป็นภาษาสวีเดนที่ร่าเริงมากขึ้น ยิ่งไปกว่านั้นคุณภาพของการตกแต่งภายในนั้นเกือบจะสูงพอ ๆ กัน
การยศาสตร์ความสามารถ
ไม่น่าแปลกใจที่รถยนต์ทั้งสามคันมีชุดการปรับที่นั่งคนขับที่ร่ำรวยที่สุดและคอลัมน์พวงมาลัยซึ่งในทางกลับกันก็เป็นท่าทางที่ดีที่สุดสำหรับผู้ขับขี่ของอาคารต่าง ๆ พบความแตกต่างในรูปแบบของที่นั่ง BMW เป็นการสนับสนุนด้านที่อ่อนแอที่สุดดังนั้นเราขอแนะนำตัวเลือกโรงงานของที่นั่งด้านหน้ากีฬาในลูกค้ากีฬาของซีรีส์ที่สาม (และเช่น) การรองรับด้านข้างของ Mercedes C 320 สำหรับที่นั่งของที่นั่งได้รับการพัฒนามากขึ้น แต่มันก็ดีกว่าคนขับรถวอลโว่ทั้งหมดมันครอบคลุมอย่างลึกซึ้งและเบา ๆ แต่ถือร่างกายได้อย่างน่าเชื่อถือ วอลโว่มีขาตั้งด้านหน้าที่กว้างและมีความโน้มเอียงสูงทำให้ทัศนวิสัยแย่ลงอย่างมาก
เราคาดหวังว่า Volvo S60 ขับเคลื่อนล้อหน้าซึ่งยาวกว่าและกว้างกว่า Mercedes และ BMW จะมีข้อได้เปรียบที่สำคัญในความสามารถของร้านขายของผู้โดยสาร ในความเป็นจริงกำไรเชิงพื้นที่นี้ไม่ใหญ่มากและคนขับที่สะดวกสบายในระดับสูง 190 ซม. เขาจะ จำกัด ผู้โดยสารนั่งอยู่ข้างหลังเขาในรถสามคันอย่างมีนัยสำคัญ ทั้งสามอยู่ไกลจากการอ้างอิงในความสามารถในคลาสนี้ VW Passat คู่แข่งสามคนใกล้ชิดกันอย่างน่าประหลาดใจในแง่ของปริมาณรูปแบบและในข้อเสียเปรียบทั่วไปของการเปิดช่องปิดสั้น ๆ ซึ่ง จำกัด ความเป็นไปได้ของการโหลดวัตถุขนาดใหญ่
การเร่งความเร็วการเบรก
พลวัตที่น่าประทับใจที่สุดของ Volvo S60 T5 ความแตกต่างระหว่างเขากับคู่แข่งที่มีประสบการณ์มากกว่านี้มากขึ้นโดยตัวเลขการเร่งความเร็วถึง 100 กม./ชม. ซึ่งเป็นที่เข้าใจได้ในช่วงเริ่มต้นของระบบขับเคลื่อนล้อหน้า, Volvo 250 แรงม้ามากกว่าอะนาล็อกไดรฟ์ล้อหลังมีแนวโน้มที่จะลื่นล้อขับเคลื่อน แน่นอนว่าระบบต่อต้านการผ่าตัดช่วยได้ แต่ยังกินเพียงเสี้ยววินาที ยิ่งไปกว่านั้นการปิดเครื่องไม่ได้เร่งกระบวนการเร่งความเร็ว แต่นำไปสู่การเปลี่ยนยางรถยนต์ที่มีราคาแพง โดยวิธีการต่อต้านอุตสาหกรรมที่มีการดำเนินงานอย่างเข้มข้นทำให้เกิดการสั่นสะเทือนที่รุนแรงของรถทั้งหมด แต่สิ่งเหล่านี้เป็นเรื่องเล็ก ๆ น้อย ๆ กับฉากหลังของรถปิคอัพที่งดงามคุณสามารถพูดได้ว่ามีการยิงที่ให้มอเตอร์เคลื่อนไหว เครื่องยนต์เริ่มแสดงให้เห็นถึงความสามารถของมันจาก 2,500 รอบต่อนาทีการย้ายไปยังพายุเฮอริเคนกลับไปที่ 3,500-4000 รอบต่อนาทีและอื่น ๆ ไปยังโซนเครื่องวัดวามเร็วสีแดง การกำหนดค่ามากเกินไปกลายเป็นความสนุกของเด็กและข้อกำหนดสำหรับตัวเลือกการส่งที่ถูกต้องนั้นน้อยที่สุด ข้อได้เปรียบที่สำคัญคือพลังทั้งหมดนี้มีความโดดเด่นด้วยการทำงานที่ราบรื่นซึ่งสามารถควบคุมได้อย่างง่ายดายโดยคันเร่งคันเร่ง และมีเพียงหยดเล็ก ๆ ของน้ำมันดินที่มีน้ำผึ้งนี้เพิ่มคันเหยียบคลัตช์ด้วยการรวมของการขยายและขาดเนื้อหาข้อมูลโดยความพยายาม โดยวิธีการที่การดำเนินการของคันเกียร์ในรูปแบบของบานพับลูกบอลขนาดใหญ่เป็นการตกแต่งที่บริสุทธิ์ซึ่งไม่เพิ่มความชัดเจนให้กับกระบวนการสลับ
ดังนั้นส่วนทั้งหมดจึงเปิดออกเกี่ยวกับวอลโว่และในขณะเดียวกันทั้ง BMW 328i และ Mercedes C 320 ในการเปลี่ยนแปลงของการเร่งความเร็วได้ตอบสนองความคาดหวังของเราอย่างตรงไปตรงมา รูปแบบของระบอบการควบคุมด้วยตนเอง ตามที่คาดไว้เมอร์เซเดสกลายเป็นไดนามิกมากกว่า BMW เล็กน้อยด้วยเครื่องยนต์ขนาดเล็ก มันยังคงที่จะจำได้อีกครั้งว่า BMW 330i เป็นอะนาล็อกที่เหมาะสมกว่าสำหรับ Volvo S60 T5 และ Mercedes C 320
เป็นที่น่าสนใจว่าเสียงจากมอเตอร์ที่แตกต่างกันในระหว่างการเร่งความเร็วอย่างเข้มข้นนั้นมีขนาดเล็กเท่ากันและเสียงต่ำของเสียงไม่แตกต่างกันมาก เป็นการยากที่จะหาข้อผิดพลาดกับการทำงานของระบบเบรกของรถยนต์ทั้งสามคันเราเพียงทราบว่าคนเดินเท้า Mercedes ดั้งเดิมนั้นผิดปกติเล็กน้อยสำหรับเจ้าของรถยนต์คันอื่น
ความสามารถในการจัดการความราบรื่น
ด้านหน้า -ขับเคลื่อนล้อ 250 แรงม้า พวกเขาสามารถส่งผลกระทบในทางลบไม่เพียง แต่พลวัตของการเร่งความเร็วเท่านั้น แต่ยังรวมถึงการจัดการด้วย และประสบการณ์ที่ผ่านมากับโมเดล Volvo Brutal (S40 T4 และ S70 T5) ยืนยันสิ่งนี้ค่อนข้างชัดเจน Volvo S60 T5 แสดงให้เห็นถึงความคืบหน้าอย่างมีนัยสำคัญในพื้นที่นี้ พวงมาลัยได้รับเนื้อหาข้อมูลและความไวค่อนข้างดี การหมุนของรถนั้นใกล้เคียงกับความเป็นกลางและแม้กระทั่งบนถนนฤดูหนาวลื่นวอลโว่ก็ไม่แสดงแนวโน้มที่จะสูญเสียการยึดเกาะของล้อหน้าบนการเคลือบ แม้จะมียางที่ร่ำรวยมาก (225/45-17) แต่ความราบรื่นของหลักสูตรสามารถประเมินได้ว่าเป็นที่ยอมรับ
และวอลโว่จะดูค่อนข้างคุ้มค่าถ้าไม่ใช่เพื่อฝ่ายค้านเยอรมัน ทั้ง BMW และ Mercedes แสดงระดับสูงสุดในการควบคุมการรวมกัน รถยนต์ทั้งสองคันไม่มั่นคงบนน้ำแข็งและถนนหิมะ การดริฟท์เริ่มต้นจะถูกกำจัดโดยอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ทันที พวงมาลัยมีความแม่นยำและให้ข้อมูลมากแม้ว่าในเขตกลางมันอาจได้รับรางวัลมากขึ้น (เรากำลังพูดถึงรถยนต์สองคันในทันทีที่พวกเขามีความคล้ายคลึงกัน) และทั้งหมดนี้กับพื้นหลังของความราบรื่นที่ยอดเยี่ยม หากไม่มีม้วนและการแกว่งของ BMW และ Mercedes Suspension Body ค่อนข้างสั้น แต่การเคลื่อนไหวที่ยืดหยุ่นของการเคลื่อนไหวที่ยืดหยุ่นนั้นได้รับการปฏิบัติต่อความผิดปกติส่วนใหญ่ของถนนของเรา ขึ้นอยู่กับการขับขี่ในช่วงฤดูหนาวเท่านั้นมันเป็นเรื่องยากที่จะกำหนดว่าอันไหนดีกว่า อย่าลืมลองทำในช่วงฤดูร้อน
ผลลัพธ์
ทั้งสามแบรนด์เป็นที่รู้จักกันดีในรัสเซียและเป็นส่วนสำคัญของผู้ซื้อทางเลือกของรถยนต์ที่ผ่านการทดสอบจะขึ้นอยู่กับความมุ่งมั่นต่อผู้ผลิต แรงจูงใจอีกประการหนึ่งอาจเป็นราคา: Mercedes มีราคาแพงกว่า Volvo และ BMW มาก พื้นฐานสำหรับการเลือกสามารถเป็นรูปลักษณ์ของรถยนต์สามคันแต่ละคันมันแสดงออกและน่าสนใจในแบบของตัวเอง
หากคุณเป็นคนรักพลวัตของการเร่งความเร็วการเร่งความเร็วของคุณเลือกวอลโว่ อย่างไรก็ตามหากการรวมกันของความราบรื่นและการควบคุมที่เป็นคู่แข่งนั้นสำคัญกว่าคุณจะต้องเลือกระหว่าง Mercedes และ BMW โดยสรุปแล้วจะต้องเน้นว่าไม่มีรถยนต์ที่อ่อนแอหรืออย่างน้อยก็ในหมู่ Trinity ที่ผ่านการทดสอบและเลือกพวกเขาใด ๆ คุณไม่น่าผิดหวัง
โรมัน Sergeev
ภาพถ่ายโดย Alexander Nozdrin
 
พวกเขาดูอย่างไร:
Nikita Rozanov
   
   
 
ข้างนอก:
รูปแบบของตรีเอกานุภาพทั้งหมดนี้เป็นที่คุ้นเคยและคุณเพียงแค่ต้องเห็นมันสักครู่หนึ่งในขณะที่ บริษัท ถูกระบุที่นั่นและหลังจากนั้นอีกช่วงเวลาหนึ่งและแบบจำลอง แม้ว่าแบบจำลองนั้นยากขึ้นเนื่องจากการสร้างสายสัมพันธ์กับความคล้ายคลึงกันที่เป็นอันตรายของการปรากฏตัวของแกมม่าของผู้ผลิตรายใหญ่เป็นหนึ่งในแนวโน้มการออกแบบที่ทันสมัยที่สุด และตัวอย่างเช่นการปรากฏตัวของ Mercedes C มีการกู้ยืมจำนวนมากจากการออกแบบเรือธงของ บริษัท S ซีรี่ส์ที่สามของ BMW ได้เข้ามาใกล้กับห้าไม่ล้าหลังการแสดงออกของครอบครัวและวอลโว่เหล่านี้ ในเวลาเดียวกันบุคลิกของการออกแบบนั้นมีค่าสูงมากและผู้ที่สามารถประกาศตัวเองในคุณภาพของผู้บริโภคนี้เกี่ยวข้องกับรูปแบบของความหึงหวงและอนุรักษ์นิยม ดังนั้นวอลโว่จึงสามารถพิจารณาได้ใน บริษัท นี้ว่าเป็นผู้เริ่มต้นโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อการออกแบบที่พัฒนาโดย Peter Horbury ชาวอังกฤษ (Peter Horbery) เมื่อเทียบกับลักษณะทางประวัติศาสตร์ของ Mercedes และ BMW และดูสดและเด็ก
ด้านหน้าของรถไปยังสไตลิสต์ของบุคคลตามกฎของประเภทพยายามที่จะให้ความคิดริเริ่มและการยอมรับสูงสุดเสมอ และที่นี่ผู้ได้รับการเสนอชื่อทั้งสามคนนั้นเหมือนกันในทางที่ดีเพราะพวกเขาใช้แรงจูงใจทางประวัติศาสตร์ของหม้อน้ำก่อนหน้านี้จากปีที่ห่างไกลเหล่านั้นเมื่อคลายเกลียวจุกไม้ก๊อกด้วยสัญลักษณ์ที่เป็นกรรมสิทธิ์น้ำถูกเทลงในหม้อน้ำเหล่านี้ Optics ยังมีลักษณะเฉพาะมากแม้ว่าที่นี่รูปร่างจะแตกต่างกันไปตามหัวข้อของไฟหน้าสองเท่า: จากที่ปกคลุมด้วยกระจกปกคลุมทั่วไปบน BMW ไปสู่การไหลเข้าหากันเช่นหยดของปรอทเมอร์เซเดส รูปร่างของปริมาตรหลักของร่างกายของรถยนต์ทั้งสามคันได้รับการปรับให้เหมาะสมในท่ออากาศพลศาสตร์ แต่ถึงแม้จะเป็นเช่นนี้ความเป็นปัจเจกบุคคลแต่ละเครื่องจะได้รับการเก็บรักษาไว้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งร่างกายของวอลโว่ที่มีการยึดที่โดดเด่นของเส้นหน้าต่างของธรณีประตูหน้าต่างเชื่อมต่อซับหม้อน้ำและผลึกทับทิมของไฟท้ายด้วยจังหวะแบบไดนามิก ภาพเงาของ BMW และ Mercedes นั้นมีความเปรี้ยวน้อยกว่า แต่ด้วยคุณสมบัติพลาสติกขนาดเล็กจึงเป็นที่จดจำได้ง่าย ดังนั้น BMW จึงเป็นแบบดั้งเดิมในการเติมชั้นวางขนาดกลางในสีดำและรูปร่างที่มีลักษณะเฉพาะของไอ้สิ่งที่ย้อนกลับของชั้นวางด้านหลัง (C) เมอร์เซเดสยังปิดบังแร็คกลางซึ่งบรรลุความคล้ายคลึงกันทางสายตากับช่องกีฬา แต่ยังคงเพิ่มพลวัตของแก้มของซับรูปลูกศรซึ่งถูกขัดจังหวะอย่างมีประสิทธิภาพที่ซุ้มล้อหน้า ที่ด้านหลังรถทั้งสามคันจะถูกระบุได้อย่างง่ายดายเหมือนอยู่ข้างหน้า แต่ที่นี่ผู้นำที่ชัดเจนของวอลโว่ซึ่งมีไฟหลังที่เป็นเอกลักษณ์มีใบหน้าสามใบหน้าแทนที่จะเป็นสองปกติและในเรื่องนี้เปล่งประกายอย่างลึกลับแม้ในรัฐ ไม่รวม

บรรทัดล่าง: BMW 328 การออกแบบที่เป็นของแข็งและมีลักษณะเฉพาะมากซึ่งรับรู้โดยการสร้างสรรค์สิ่งใหม่ ๆ ครั้งต่อไปของทั้งสาม ในเรื่องนี้ส่วนแบ่งการอนุรักษ์ที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ลดความพยายามของสไตลิสต์ที่มุ่งเป้าไปที่การบรรลุผลกีฬาและภาพลักษณ์ของรถยนต์
ระดับ: ****
เมอร์เซเดส-เบนซ์ซีการออกแบบที่มั่นคงและเป็นที่รู้จักได้ง่ายพร้อมองค์ประกอบเด่นชัดของการเป็นกรรมสิทธิ์ อย่างไรก็ตามการใช้เทคนิคสไตล์และรายละเอียดที่ยืมมาจากรุ่นอื่น ๆ ของครอบครัวอย่างตรงไปตรงมานั้นนำการออกแบบของแบบจำลองไปสู่ใบหน้าที่เป็นอันตรายของการสร้างรูปร่างกลไกที่มากเกินไป
ระดับ: ****
Volvo S60 แม้ว่าการออกแบบของโมเดลจะทำซ้ำรูปร่างและการวาดภาพของ S80, C70 และ V70 อย่างระมัดระวัง แต่ก็ยังคงความคิดริเริ่มและสอดคล้องกับสถานที่ของโมเดลในชื่อวอลโว่และภาพใหม่
ระดับ: *****

ข้างใน:
การตกแต่งภายในของรถยนต์ทั้งสามคันของผู้เข้าร่วมการทดสอบได้รับการจัดระเบียบอย่างเต็มที่ตามการวางแนวกีฬาของโมเดล อย่างไรก็ตามเช่นเดียวกับข้างนอกการตกแต่งภายใน BMW นั้นรับรู้อนุรักษ์นิยมมากขึ้น เสร็จสิ้นสองสีของแผงหน้าปัดและรูปร่างค่อนข้างโบราณของพวงมาลัยสี่แบบใช้งานได้สำหรับสิ่งนี้ การตกแต่งภายในของ Mercedes นั้นหรูหราและมีมัลติฟังก์ชั่นใน S-Class ความซับซ้อนเดียวกันของการจัดระเบียบคอนโซลกลางและความเฉลียวฉลาดที่ชัดเจนของอัลกอริทึมของปุ่มของการปรับไฟฟ้าของที่นั่งที่อยู่ถัดจากที่จับประตู ไม่ต้องสงสัยเลยว่าการออกแบบวอลโว่เป็นคู่แข่งที่ถูกตัดออกไป มันทันสมัยมากขึ้นและในสแกนดิเนเวียกระชับมากขึ้นและด้อยกว่าในคุณภาพของวัสดุตกแต่งที่ใช้กับที่นั่งและเบาะของประตู ตัวอย่างเช่นในการปรับเปลี่ยน S60 T5 การสลับของวัสดุตกแต่งสีดำและแสงจะสร้างความแตกต่างที่มากเกินไปซึ่งไม่ได้เข้ากันได้ดีกับการใช้ลาภที่สวยงามของการออกแบบคอนโซลกลางและยานอวกาศของคันเกียร์ Great Plus Volvo การปฐมนิเทศครอบครัวของเขาในอุปกรณ์ของการตกแต่งภายใน ตัวอย่างเช่นสถานที่สำหรับผู้โดยสารระดับกลางที่โซฟาด้านหลังสามารถเปลี่ยนเป็นที่นั่งเด็กและการระบายอากาศแบบเต็มและเครื่องทำให้สารภาพความร้อนสำหรับผู้โดยสารด้านหลังจะถูกฝังลงในชั้นวางกลาง BMW และ Mercedes Trunk ถูกแยกออกจากห้องโดยสารแบบดั้งเดิม ในวอลโว่ลำตัวนั้นชวนให้นึกถึง Hatchbekovsky ได้มีการตกแต่งอย่างละเอียดมากอุปกรณ์จำนวนมากสำหรับการซ่อมกระเป๋ารวมถึงมือจับสองตัวในผนังด้านข้างซึ่งคุณสามารถลดด้านหลังของเบาะหลังและขนส่งได้นาน โหลด.

บรรทัดล่าง: BMW 328 เป็นการดำเนินการภายในที่มีคุณภาพสูงและเป็นของแข็งที่มีพลาสติกและช่องว่างสีที่ล้าสมัยเล็กน้อยในแผงหน้าปัด
ระดับ: ****
เมอร์เซเดส-เบนซ์ซีคุณภาพการผลิตที่สูงและการดูแลการเลือกวัสดุสำหรับ บริษัท นี้อยู่ติดกับรายละเอียดที่เกินความต้องการและการโอเวอร์คล็อก
ระดับ: ****
Volvo S60 เป็นการออกแบบที่ทันสมัยและไร้สาระตามชั้นเรียนและวัตถุประสงค์ของรถยนต์
ระดับ: *****

เสียงอย่างไร:
maxim rakitin

Volvo S60
ผู้อ่านของเรารู้อยู่แล้วว่าวอลโว่เพิ่งติดตั้งรถยนต์ด้วยเพลงในหมวดหมู่สูงสุด S60 ไม่มีข้อยกเว้น อุปกรณ์หัวเป็นการรวมกันของเครื่องรับและเครื่องเล่นซีดี ในรูปลักษณ์และชุดของฟังก์ชั่นมันจะทำซ้ำหัวบน Volvo XC (รถยนต์หมายเลข 12/2000) ความแตกต่างระหว่างจำนวนลำโพงเพิ่มขึ้นถึง 11 ชิ้น แผงหน้าปัดในความหมายของคำอย่างเต็มที่ตกแต่งลำโพงกลางของระบบ prologic Dolby ซึ่งได้รับการยืนยันโดยจารึกบนปุ่มที่ใช้งานได้ ในการประเมินเสียงของลำโพง 11 ตัวในร้านเสริมสวย S60 คุณต้องตุนชุดซีดีเล็ก ๆ ปล่อยให้มันเป็นนักสู้ร็อคฟู, ravel คลาสสิกและจังหวะ-end-end lauren Hill แน่นอนว่าระบบของคลาสนี้มีตัวประมวลผลเสียงดิจิตอลและอีควอไลเซอร์ในตัวพร้อมชุดการตั้งค่าคงที่
เริ่ม. 3 ช่อง Dolby, 11 คอลัมน์และหินเป็นของจริงและหนัก ตามที่ระบุไว้ในโฆษณาหนึ่งฉันไม่ได้ยินเสียงเบสเช่นนี้แม้ในพายุฝนฟ้าคะนองที่ทรงพลังที่สุด พื้นที่อะคูสติกที่ใช้งานได้ดีของห้องโดยสารช่วยให้ความถี่ต่ำสามารถกำจัดรูลูดรูปคลื่นที่น่าตื่นตาตื่นใจได้ซึ่งมีการเขย่าแก้วและปอนด์หัวใจ จริงตรงกลางเกือบจะหายไปหลังรูลูดเหล่านี้ แต่ถ้าคุณทำให้มันเงียบกว่าข้อเสียนี้จะถูกกำจัด Ravel ฟังดูไม่เลวร้ายไปกว่าในเรือนกระจกมันก็ได้ยินมาว่าธนูได้สัมผัสกับสายและนักดนตรีอยู่บนเก้าอี้ มีการได้ยินเครื่องมือแต่ละอย่างอย่างชัดเจนและจดจำได้ง่าย แต่ความเป็นไปได้ทั้งหมดของเพลงวอลโว่ก็เปิดเฉพาะใน R&B Loren Hill ข่าวประเสริฐ Polyphonic State ที่มีชื่อเสียงจะกลิ้งไปตามห้องโดยสารอย่างรวดเร็วเดินเข้าไปในทุกมุมที่ซ่อนอยู่ อาจเป็นไปได้แม้ในช่องเก็บของคุณสามารถได้ยินว่าผู้พูดทุกคนปฏิบัติได้อย่างไรหนึ่งร้อยเปอร์เซ็นต์
โชคไม่ดีที่ไม่มีจอภาพสีและเครื่องเล่นดีวีดีอยู่ในมือ ด้วยโอกาสดังกล่าว S60 อาจกลายเป็นโรงภาพยนตร์ที่ดีมากสำหรับห้าคน

BMW 328
ชาวบาวาเรียไม่ได้คิดคน แต่พวกเขาเรียกบาวาเรียมาเป็นเวลานานในรถของพวกเขา ภายในระบบแบรนด์ BMW จาก Blaupunkt และ VDO นอกจากนี้ Blau Supplies ลำโพงและ VDO รวบรวมอุปกรณ์หัว บูมเมอร์ของเราติดตั้งระบบธุรกิจบาวาเรีย ซึ่งหมายความว่าระบบประกอบด้วยจูนเนอร์เครื่องเล่นคาสเซ็ตและเครื่องเปลี่ยนซีดี อะคูสติกเป็นพลวัตที่มีคุณภาพสูง ข้างหน้าถูกแยกออกจากครอสโอเวอร์ (150 วัตต์), สามลาเลนโคแอกเซียล (200 W) ด้านหลัง จูนเนอร์ยอมรับช่วง FM และ AM ข้อมูลทั้งหมดเกี่ยวกับการทำงานของอุปกรณ์หัวจะแสดงบนจอแสดงผลที่ยาวและกว้าง แปลก แต่มีขนาดใหญ่มันให้ข้อมูลขั้นต่ำเพียงอย่างเดียว
RDS กับโหมด Pty, TA และ TF สถานีตั้งอยู่ใน 24 เซลล์ของ 4 ธนาคารหน่วยความจำและตั้งค่าในโหมดอัตโนมัติและด้วยตนเอง เมื่อปรับจูนโดยอัตโนมัติจูนเนอร์จะพยายามคว้าสถานีและจัดเรียงตามลำดับจากความถี่ต่ำถึงสูงสุด ส่วนคาสเซ็ตไม่ได้ซ่อนอยู่ภายใต้ฝาตกแต่ง รังนกจะถูกเน้นไปรอบ ๆ รอบปริมณฑลทั้งหมดและถัดจากนั้นมีปุ่มของการปลดปล่อยและเปิดระบบควบคุมเสียงรบกวน Dolby B ฟาร์มบาวาเรียนี้ทำงานได้อย่างชัดเจนและราบรื่น การควบคุมคอนโทรลเลอร์ของเทปมีเหตุผลอย่างสมบูรณ์ การค้นหาดิสก์ที่ต้องการและแทร็กบนห่วงโซ่ซีดีที่อยู่ในลำตัวใช้เวลาไม่กี่วินาที กลไกลูกตุ้มประสบความสำเร็จในการต่อสู้กับความล้มเหลวที่เกิดขึ้นจากการกระแทกมากมาย
BMW 328 พิสูจน์อีกครั้งว่า VDO และ Blaupunkt สร้างเสียงที่มุ่งเน้นไปที่คลาสสิก วิญญาณกระพือจากดิสก์ด้วยกาและเข่าสั่นสะเทือนมันทำให้มันเป็นเช่นนั้น คุณต้องขอบคุณลำโพงที่มีเบสตรงกลางที่แสดงออกอย่างชัดเจนและอู้อี้เล็กน้อยสำหรับเรื่องนี้ ร็อคก็ฟังดูดี แต่องค์ประกอบเหล่านี้ไม่มีไดรฟ์และแรงกดดันที่ถูกต้อง ดังนั้นชาวเยอรมันจึงทำเพลงพิเศษให้กับผู้ที่ชื่นชอบของ The Beautiful

เมอร์เซเดสกับ 320
มีหลายครั้งที่เครื่องบันทึกเทปวิทยุของ Becker ติดตั้งบน MV การออกแบบที่เรียบง่ายและเสียงที่ยอดเยี่ยมพอใจกับเจ้าของเมรินหลายชั่วอายุคน ปัจจุบัน Mercedes เก็บรักษาและเพิ่มความรุ่งโรจน์ของเทคนิคเสียงของรุ่นก่อน C-Class มีจูนเนอร์ทั้งหมดพร้อมช่วง AM และ FM, เครื่องเล่นคาสเซ็ตและเครื่องเปลี่ยนซีดีในช่องเก็บของ รถทดสอบมีลำโพง 8 ลำ 2 แยกที่ประตูด้านหน้า 2 ด้านหลังและ 2 ในชั้นวางด้านหลัง ในการออกแบบส่วนหัวของโซ่นั้นชวนให้นึกถึงบรรพบุรุษของมันซึ่งเป็นเบกเกอร์เดียวกัน ทุกอย่างง่ายมากปุ่มที่ใช้งานได้ถูกจัดกลุ่มในที่เดียวบริการในอีกที่ จริงมันไม่สะดวกมากที่ปุ่มจะอยู่ใกล้กันมากเกินไปและไม่สามารถเปิดใช้งานฟังก์ชั่นที่ต้องการได้เสมอ
จูนเนอร์ยอมรับสถานีทั้งหมดอย่างสมบูรณ์และในโซนของการรับสัญญาณที่ไม่แน่นอนจะเข้าสู่โหมดท้องถิ่นโดยอัตโนมัติ สิ่งที่ไม่ควรทำในระหว่างการเดินทางคือการเติมในธนาคารหน่วยความจำเพราะสำหรับสิ่งนี้คุณต้องใช้งานกับปุ่มหลายปุ่ม RDS รับรู้โปรแกรมทุกประเภทที่รู้จักและสลับเพื่อส่งข้อมูลถนนโดยอัตโนมัติหากเปิดใช้งานฟังก์ชั่น การเตรียมกลไกเทป -to -pass ของคาสเซ็ตสำหรับการทำงานใช้เวลาสองสามวินาที แน่นอนว่าการควบคุมนั้นเป็นไปโดยอัตโนมัติอย่างสมบูรณ์ คาสเซ็ตทำงานในโหมดอินโทร (10 วินาทีแรกของแต่ละแทร็ก), ข้าม (ผ่านสถานที่ว่าง), ค้นหาหยุดและการทำซ้ำ Chainer ในกล่องถุงมือนั้นสะดวกมากโดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้ามีสองตัวในรถ ผู้โดยสารด้านหน้าสามารถเปลี่ยนล้อในขนมปังได้อย่างง่ายดายด้วยหกหลุม เนื่องจากเชนเนอร์ได้รับการแก้ไขอย่างแน่นหนาในช่องเก็บของการระงับลูกตุ้มและบัฟเฟอร์เป็นเวลา 10 วินาทีช่วยเขาจากความทุกข์ยากบนท้องถนนทั้งหมด ควรสังเกตโดยเฉพาะอย่างยิ่งว่าใน MV คุณภาพเสียงของเทปทั้งสองและซีดีอยู่ใกล้กันมาก หัวแม่เหล็กที่มีการเคลือบแบบสามเลเยอร์ทำให้เกิดข้อได้เปรียบของลำแสงเลเซอร์ และความสมดุลของระบบช่วยให้คุณสามารถฟังดนตรีแจ๊สร็อคและพระสันตะปาปาด้วยความสุขเดียวกัน Foo Fighters, Ravel และ Loren Hill ฟังเกือบสมบูรณ์แบบ
 
 

แหล่งที่มา: รถยนต์