ทดสอบไดรฟ์ Mercedes Benz B-Class ตั้งแต่ปี 2008 Minivan
วางแผน C
BMW มีหน่วย Audi มีสามตัว ในชนชั้นกลางขนาดเล็กเมอร์เซเดส-เบนซ์อาจมีรถสำหรับเร็วและใจร้อน บางทีแผนการที่จะสร้างขีปนาวุธในกระเป๋าและมีสายตาของการจัดการของ บริษัท แต่สตุตการ์ตไปตามทางของตัวเอง แฮทช์แบ็กร้อนอีกอันก็น่าเบื่อ นี่เป็นการประนีประนอมระหว่างการเข้าถึงไดรฟ์และขนาดกะทัดรัด สำหรับผู้ที่มีเงินไม่เพียงพอในเวลาเดียวกันสำหรับรถสปอร์ตจริงและรถยนต์ขนาดกะทัดรัดสำหรับเมือง เมอร์เซเดสไม่ใช่แบรนด์ที่จะให้บริการลูกค้าทุกอย่างในที่เดียว ต้องการขับรถใช้ CL, SL หรืออะไรบางอย่างจาก AMG ในครั้งเดียว B-Class เป็นเพียงเมืองขนาดกะทัดรัดจากเมอร์เซเดส ด้วยความเชื่อมั่นทั้งหมด และอีกเล็กน้อย
Mercedes B-Class มีความสัมพันธ์กับ A-class ที่มีขนาดกะทัดรัดมากขึ้น ความแตกต่างระหว่างพวกเขามีน้อยที่สุด: รถยนต์ถูกสร้างขึ้นบนแพลตฟอร์มเดียวกันใช้เครื่องยนต์และระบบส่งกำลังทั่วไปมีจี้และกลไกการบังคับเลี้ยวเหมือนกัน อย่างไรก็ตาม B-class นั้นยาวกว่า A-class 43 ซม. และมีลักษณะเป็นขนาดใหญ่ (แม้ตามมาตรฐานของชนชั้นกลาง) ด้วยฐานล้อ 2,778 มม.! รูปแบบการรวมกันรูปทรงและที่ตั้งของเครื่องยนต์ให้การตกแต่งภายในที่กว้างขวาง: ในแง่ของระยะห่างระหว่างเบาะหน้าและด้านหลัง B-class สามารถแซงหน้ารถยนต์หลายคันของชั้นธุรกิจ! ลำตัวยังอยู่ในระดับของซีดานชั้นกลางชั้นกลาง 544 ลิตร! แต่นี่เป็นเงินเมื่อเทียบกับสิ่งที่ B-class ที่มีที่นั่งย่อยสลายมีความสามารถ โดยมีค่าธรรมเนียม B-class ใด ๆ สามารถติดตั้งได้
ความเป็นไปได้ของการลบทั้งหมด (!) ของที่นั่งผู้โดยสารด้านหลังและด้านหน้า เมื่อรื้อที่นั่งเหล่านี้คุณจะได้รับปริมาณกระเป๋าเดินทาง 2,245 ลิตรสำหรับชั้นเรียนนี้! โดยทั่วไปแล้วการออกแบบตกแต่งภายในนั้นเป็นภาษาเยอรมันถ้าคุณแก้ไขธงสีเหลืองสีดำสีดำเหนือคำสั่งความเรียบง่ายและฟังก์ชั่นส่วนเพิ่มภายในรถ พลาสติกสีเทาแผงด้านหน้านุ่มด้านบนควบคุมระยะไกลที่เข้าใจได้และให้ข้อมูลของวิทยุและเครื่องปรับอากาศอุปกรณ์ที่อ่านได้ดีมากและหน้าจอสีส้มสีดำของคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดในรัสเซีย ร้านเสริมสวย B-Class นั้นค่อนข้างง่ายเพื่อไม่ให้เบี่ยงเบนความสนใจของผู้ขับขี่ เขามีสิ่งที่สำคัญกว่าที่ต้องทำ
ในทางกลับกัน B-class เดินไปตามเส้นทางของการลงจอด A-class ที่นี่มีความสูงและแนวตั้งแม้ว่ามันจะยังคงสะดวก นอกจากนี้ด้วยการลงจอดสูงและธรณีประตูหน้าต่างต่ำทำให้การตรวจสอบที่ยอดเยี่ยมสามารถทำได้ และ B-class นำมาจากน้องและที่นั่งที่งดงาม พวกเขามีลักษณะเรียบง่ายปกคลุมไปด้วยผ้าที่รอบคอบ แต่เก้าอี้รองรับด้านข้างที่น่าตื่นตาตื่นใจ! ผู้คนที่มีผิวที่แตกต่างกันจะชื่นชมลูกกลิ้งที่แข็งแกร่งอย่างสมบูรณ์แบบที่รองรับด้านข้างซึ่งเชื่อถือได้มากกว่าเข็มขัดนิรภัยที่แก้ไขคนขับในเก้าอี้ บางที B-class อาจไม่ใช่คนต่างด้าวที่มีความกระตือรือร้นในการแข่ง? ลักษณะของแชสซี B170 ตัดสูงกว่าคุณภาพที่ทรงพลัง ความราบรื่นของหลักสูตรแม้จะมีฐานล้อขนาดใหญ่ไม่ส่องแสง แต่มันก็พอใจกับการสัมผัสที่ยอดเยี่ยมกับถนนกับถนนการระงับที่ไม่สม่ำเสมอการควบคุมที่ไม่สม่ำเสมอการควบคุมที่แม่นยำและเข้าใจได้ แต่ลำโพงของมอเตอร์ขนาด 1.7 ลิตรก็เพียงพอแล้ว
สบาย ๆ จับคู่กับเครื่องยนต์ Mercedes B170 ซึ่งเป็นงานเกียร์เสริม: ตัวแปร Autotronic นั้นคล้ายกับเครื่องอัตโนมัติมาก กล่องมีการส่งสัญญาณเสมือนเจ็ดครั้งซึ่งเปลี่ยนเป็นเครื่องจริงโดยมีความล่าช้าเล็กน้อยในชุดความเร็ว นอกจากนี้ซึ่งแตกต่างจากตัวแปรอื่น ๆ กล่อง B-class ถึงความเร็วเครื่องยนต์สูงสุดไม่ได้ทันที แต่ค่อยๆเพิ่มขึ้นจากปานกลางถึงด้านบน บางทีนี่อาจเป็นตัวแปรที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดในปัจจุบัน มันจะเป็นไปได้มากกว่าเครื่องยนต์: แม้แต่สวิตช์ของโหมดการทำงานของตัวแปรของความสะดวกสบายกีฬาก็จะไม่กลายเป็นนักกีฬา เขาสามารถนั่งสบาย ๆ ได้อย่างสะดวกสบายยิ่งขึ้น
คู่แข่งในชั้นเรียนไม่สามารถจัดหาทุกสิ่งที่อุดมไปด้วยเมอร์เซเดส-เบนซ์ B-Class แต่คุณจะไม่พบราคาที่สูงซึ่งขอให้ B150 พื้นฐานในราคาของคู่แข่ง ราคาสำหรับ B-Class เริ่มต้นน้อยกว่า 900,000 รูเบิลเล็กน้อย แต่รถฐานมีอุปกรณ์ครบครันจริงๆ ระบบความปลอดภัยเพียงอย่างเดียว: ข้อ จำกัด หัวที่ใช้งานอยู่, ถุงลมนิรภัยด้านหน้าและด้านข้างสำหรับผู้ขับขี่และผู้โดยสารด้านหน้า (หมอนด้านข้างที่ด้านหลังของที่นั่งพร้อมการป้องกันหัวเพิ่มเติมรวมอยู่ด้วย), ABS, ASR, ASR antipropatting System, BAS ฉุกเฉินฉุกเฉิน BAS ฉุกเฉิน ระบบเบรกและระบบรักษาเสถียรภาพ ESP
B170 เป็นการทดลอง ในฐานะรถยนต์ใหม่เขาไม่ได้เรียกร้องให้มีการลงทุนมากในการพัฒนาของตัวเองแม้ว่าเขาจะไม่ได้นำเมอร์เซเดส-เบนซ์ทำกำไรเป็นพิเศษ แต่ 9 จาก 10 การทดลองตามกฎสิ้นสุดลงด้วยความล้มเหลว สิ่งนี้จะไม่เกี่ยวข้องกับ B-class หาก Mercedes คำนึงถึงข้อบกพร่องและข้อดีและแก้ไขแผนของพวกเขา B. ผลการทำงานเกี่ยวกับความผิดพลาดที่เราจะเห็นในวันที่ 21 มิถุนายน 2551: เมื่อยอดขาย B-Class ที่อัปเดตในยุโรป เริ่ม.
ข้อความ: Alexander Korobchenko
รูปถ่าย: Roman Ostanin
แหล่งที่มา: นิตยสาร Wheel [เมษายน 2551]
